....y al final la culpa será mía.

La otra noche de regreso a casa, sin aviso en ningún pilotito, comenzó a subir la temperatura ambiente del coche, de una forma alarmante. Puse la mano delante de una de las toberas que escupía aire. Caliente, demasiado caliente. No paraba de salir. La sensación de agobio crecía. Con el rabillo del ojo mire los grados de temperatura exterior que marcaba el climatizador ¡¡¡ - 32 º C!!!!!! El aparato estaba en Auto e intentaba equilibrar los grados del interior, lanzando bocanadas tórridas por todo el habitáculo. Acelerando y disminuyendo la velocidad intentaba descubrir si los grados hacían lo mismo. Ni inversamente, ni directamente proporcional. La pantalla marcaba 56 º C. Detuve el coche en el arcén y apagué el motor. Domingo, las dos y veinte de la madrugada. Ni un alma. Busque los dígitos infernales en el climatizador, 39 º C. La temperatura más humana, pero no real. Con la lluvia y el viento no creo que llegáramos a los 11 º C. Unos 40 kilómetros más para llegar a casa. Pensé que de averiarse el coche que ocurriera lo mas cercano a mi destino. Bajé ambas ventanillas para compensar, como se hacía antes. Y puse rumbo a casa, sin dejar de mirar de vez en cuando la oscilación por cuenta propia del climatizador.

A la mañana siguiente llamo al taller de siempre. Le cuento a Jose lo que me ha pasado. Después de asimilar mis explicaciones y traducirlas a su lenguaje. Comienza;

-Eso va a ser el G. Vamos seguro. – dice con determinación

-El punto qué ..? – pregunto

-No, no los G del climatizador y concretamente el G17, aunque claro también puede ser el G112 y el 113 – me dice

-Para, para ¡!! Jose!!!, no tengo ni idea de que coño dices

Transcurren unos segundos de silencio al otro lado de la línea.

-Los G, son identificadores de estados y anomalías producidas en el climatizador – comenta con un halo de resignación

-Ya veo – respondo. Como si supiera lo que me había dicho.

-Si , mira. Presionas aire a los pies, aire al torso , y la tecla Econ a la vez, te saldrán unas 60 funciones distintas en pantalla. Identificadas todas con la letra G y un número- me explica como si fuera un niño.

-Estoy en la oficina. Lo único que puedo presionar aquí son los botones del ratón. Y si me levanto, los de la máquina de café - le digo (respetuosamente)

-Trae el coche y salimos de dudas – dice Jose

-Y digo yo, ¿esto me lo cubre el seguro? – le dejo caer sutilmente

-Pues mira tío, el sensor de la temperatura está debajo del retrovisor del copiloto. Se le habrá ido la pinza de un golpe. ¿por qué tiene golpe? Si no olvídate del seguro. – me explica

-Hombre golpe, golpe no tiene.- le digo francamente.- Pero que si lo tiene que tener ...

Pasada una hora recibo una llamada de Jose. Que no tenga prisa. Que la pieza la tienen que enviar desde Barcelona. El transporte en huelga, las carreteras colapsadas. O sea que paciencia. Con las ventanillas bajadas ...

Valor digital del sensor de temperatura (ambiente) exterior del aire (G17), delantero.
El valor del retorno, para el fin de máximo calor, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla central(G 112)

El valor del retorno, para el fin de máximo frío, del potenciómetro del motor del regulador de la temperatura de la rejilla del flujo de aire (G 113)