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2009-03-09T21:07:30Z

1093469 En realidad, no hay ningun impedimento legal, ni economico para que estos automoviles puedan ser parte regular de un parque automotriz, en cualquier pais del mundo. El unico impedimento se llama INTERESES. Lastimosamente no...? Felicidades por la nota. Con amor. Atte Abel “Si el hombre intensase comprender su poder y el motivo de su existencia, el átomo seria un pan” Abel Desestress Anónimo

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2009-03-09T22:02:59Z

1093613 Felicidades Fernando, un articulo y un proyecto muy interesantes. Meri Meritxell

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2009-03-09T22:15:53Z

1093658 ¡Es genial Fernando! Coche eléctrico a tope ;-) Algún día será realidad. Laura Escu

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2009-03-09T22:20:03Z

1093669 Bueno, en primer lugar decir que me encanta el blog, lo sigo habitualmente y como has dicho que podemos preguntar a un experto pues allá voy: Todos sabemos que las baterías tienen una cosilla que se llama efecto memoria (las de litio no, pero también pierden carga con el paso del tiempo), mi teléfono dura menos ahora que cuando lo compre hace ya un año, y eso que dejo que se descargue totalmente antes de cargarlo de nuevo, eso en un coche creo que podría ser problemáticos ¿no? ¿Habrá que cambiar la batería cada 2 o 3 años? ya que esta vertería la energía a la red cuando la necesitara y claro, no sé yo si esto disminuiría de alguna forma su vida útil. y la otra pregunta, creo que más importante: Los componentes para fabricar las baterías, ¿se podría cubrir la demanda de litio teniendo en cuenta que la producción se concentra principalmente en Bolivia y que es muy costoso de producir? ¿pasaría lo mismo que con el coltán y el Congo, donde mantenemos una guerra para que nos salga barato? Que poco conciso he sido, perdón. dario

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2009-03-09T22:31:40Z

1093699 Hola, tengo un par de preguntillas: - ¿se impondrá el coche eléctrico sobre la tecnología del hidrógeno? - Y... ¿hay litio suficiente en el mundo para tanto coche? [8|] Un saludo eléctrico! Andrés

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2009-03-10T08:11:54Z

1094034 Mi próximo coche quiero que sea eléctrico, y espero que no sea más allá de seis o siete años Jose AC

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2009-03-10T09:07:03Z

1094093 La solución al prolongado tiempo de recarga de las baterias para automoción es sencilla. Hacer un estandar de baterias para todos los vehiculos de manera que en un punto de recarga (gasolinera) te pongan una bateria ya cargada en vez de cargar la que llevas vacia. saludos uno

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2009-03-10T15:17:33Z

1094931 Hola a tod@s, Respondiendo a Dario, cierto lo del efecto memoria de las baterías y la degradación con el número de ciclos de carga y descarga. Las baterías no duran toda la vida y dependiendo del número de ciclos que soportara la batería habría que cambiarla pasados algunos años. Aún así, considerando la depreciación de la batería, con una gran catidad de generación eólica (como es el caso de España), el coste por km sería menor que si se usara gasolina. Respondiendo a Uno, la solución que propones de intercambiar baterías es la misma que propone Better Place. En principio su idea es bastante ingeniosa. Sin embargo, la batería es la parte del coche donde el fabricante puede diferenciar más su producto, introduciendo nuevos avances tecnológicos que mejoren las prestaciones del coche respecto a sus competidores. Habría que plantearse si los fabricantes estarían dispuestos a dejar de lado esta posibilidad de diferenciase y competir en el mercado por alcanzar un estándar. Por ahora, la respuesta de la mayoría d fabricantes es no y, en España por ejemplo, se ha optado por la recarga de baterías en vez del intercambio. Respondiendo a Andrés, la tecnología del vehículo eléctrico y la del hidrógeno no son competidoras. Las pilas de combustible son baterías que generen electricidad a partir de hidrógeno. http://inventors.about.com/od/sstartinventions/ss/Physics_Illustr_2.htm De momento, las baterías convencionales son más viables económicamente y técnicamente que las pilas de combustible. Cuando esto dejara de ser así, habría que plantearse cómo introducir las pilas de combustible, infraestructura, etc. En cuanto al litio, aunque en este momento es la tecnología que ofrece mejores resultados, en la actualidad se está investigando con muchas otras alternativas. Es difícil asegurar que cuando la mayoría de los vehículos que circulen por las carretera sean eléctricos, éstos se muevan únicamente con baterías de litio y que ésto llegará a ser un problema. Saludos, Fernando Fernando

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2009-03-10T15:48:05Z

1095003 Hola Si el tema está como está con los coches, supongo que hablar de barcos o aviones eléctricos es tecnología-ficción, no? Híbridos también? Gracias. aal

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2009-03-10T16:11:00Z

1095051 Que yo sepa, la Universidad de Sheffield a través de un acuerdo con Rolls Royce http://www.sheffield.ac.uk/eee/research/rrutc , lleva investigando varios años en introducir elementos eléctricos en los aviones para sustituir otros que ahora mismo son hidráulicos o neumáticos. Como todo en aeronáutica funciona por fiabilidad, supongo que pasará bastante tiempo hasta que lo veamos en un Airbus.... Fernando

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2009-03-10T17:17:35Z

1095283 Hola a todos, Tengo alguna que otra duda sobre eficiencias y el uso de energias no renovables. La electricidad para los coches electricos no se genera en el enchufe, sino en una central electrica, si esta utiliza combustibles fosiles el rendimiento del coche electrico tiene que ser muy bueno para que la suma de su rendimiento mas el rendimiento de la central electrica sea mejor que la de los coches tradicionales en los que pasamos de combustible a trabajo en vez de de combustible a electricidad y de electricidad a trabajo, creo que la solucion pasa por el uso de energias renovables, que habra que potenciar. En cuanto a la recarga, Tesla estaba trabajando (se le acabaron los fondos creo) en el transporte de energia via wireless, que demostro con la radio, quizas una recarga continua desde los ya instalados portes de la luz usando algun fenomeno inductivo podria ser la solucion, nos ahorrariamos la mayor parte del peso de las baterias y solo se necesitaria una pequenha para los mas atrevidos que usaran de vez en cuando carreteras secundarias, ademas podriamos hasta llevar equipaje. El principal problema de todos modos es que somos muchos y todos queremos coche. Potenciar el tranporte publico tampoco estaria mal del todo, eso si, con vehiculos electricos. Saludos, Sergio Sergio

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2009-03-10T17:53:03Z

1095404 La idea de la que habla Sergio se llama Witricity http://www.witricitynet.com/. Ahora mismo esta tecnología es capaz de alimentar pequeños electrodomésticos (menos de 5A). Sin embargo, para el caso de un coche eléctrico que puede llegar consumir entre 40 y 300A, la idea es inviable por la gran cantidad corriente que es necesario transmitir. Incluso conectar el coche para corrientes de 300-400A por cable tampoco es sencillo... Anónimo

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2009-03-10T18:04:17Z

1095447 Y no se podria jugar con el alto voltaje para reducir la corriente transmitida y despues transformarlo si es necesario en el coche? Sergio

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18.95.5.76

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2009-03-10T18:22:16Z

1095500 El alto voltaje no se puede utlizar por cuestines de seguridad. Además, tendrías que añadir al peso de las baterías el peso de un transformador y de un rectificardor de alta tensión, lo que disminuiría mucho el rendimiento general del coche. Fernando

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128.253.229.204

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2009-03-10T19:20:22Z

1095660 Fernando, Para eso esta la investigacion, para encontrar caminos alternativos y vencer obstaculos, aunque a veces parezcan insalvables. Cuando empece a hacer investigacion, sigo siendo un novato, siempre veia demasiados obstaculos para resolver los problemas o simplemente me centraba en los obstaculos en vez de en los problemas y voy aprendiendo que hay que ser un poco mas "visionario". De todas formas un transformador de no demasiada potencia no debe pesar mucho y nos ahorrariamos el peso de las baterias ya que no harian falta. Ademas estaria chulisimo transportar la energia sin cables. Yo tengo transformadores en mi laboratorio de 120 a 12000 que me caben en una mano, supongo que aunque para un coche hace falta mucha mas potencia no tendriamos un transformador demasido bestia partiendo de la technologia actual. El trabajo realizado con el coche es fantastico, siempre siento envidia de los medios disponibles para aprender en las universidades americanas de ingenieria que conozco. Saludos, Sergio Sergio

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2009-03-11T09:41:15Z

1096738 Hola, no se si lo que voy a comentar son tonterías: ¿Se podría instalar una placa solar en el techo del coche de manera que la batería se fuera recargando? O quizás se podría ir utilizando directamente esa energía sin tener que pasar por la batería. Así se retrasaría el efecto memoria y se tendría más autonomía. Saludos. alberto

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2009-03-11T19:19:39Z

1098464 Alberto, si se puede insertar una placa solar como complemento (http://www.solarelectricalvehicles.com/) o como única fuente de alimentación (http://web.mit.edu/solar-cars/www/). En el último caso las prestaciones del vehículo se verían muy comprometidas por la necesidad de reducir al máximo el coeficiente de pérdidas aerodinámicas del coche. El cualquier caso el uso de baterías es necesario. No creo que a nadie le gustara quedarse tirado en la carretera si de repente se nubla. Fernando

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18.95.7.139

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2009-03-11T19:25:15Z

1098482 Más opiniones contra el sistema de intercambio de baterías propuesto por Better Place: (en inglés) http://www.autobloggreen.com/2009/03/11/better-place-battery-swapping-plan-comes-under-fire/print/ Fernando

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2009-03-11T21:51:12Z

1098697 Me gustaría saber la opinión de Fernando respecto a qué tecnología de baterías se acabará imponiendo, y si cree que la mejora de las baterías acabará desplazando a las células de combustible de la automoción antes incluso de la implantación de éstas. Tambien me gustaría preguntarle por la viabilidad de células de combustible líquido para evitar los inconvenientes del almacenamiento de hidrógeno. Gracias. Miguel Alfonso

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18.95.7.139

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2009-03-12T03:44:46Z

1099195 Miguel Alfonso, es difícil predecir lo que planteas. Hay grupos de trabajo investigando en muchas tecnologías y todo depende de los avances que se logren en el futuro. Por lo que estoy viendo, a las baterías de litio les queda todavía margen de mejora, y progresivamente van saliendo al mercado nuevos modelos con mejores características. En cuanto a las pilas de combustible, todavía les queda superar bastante escollos técnicos. Una vez se hayan solucionado, habría que hacer un estudio económico de cada tecnología y ver cuál es la más rentable. Fernando

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192.168.20.7

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2009-03-12T09:28:14Z

1099444 Entiendo que la batería será necesaria, me refería a que en los casos que fueran posibles, por ejemplo un atasco en verano, el motor tirase directamente de lo que recibe la placa solar. Depender de la placa solar en exclusiva es un tanto arriesgado. alberto

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2009-03-12T14:39:08Z

1100043 justamente esta semana Nature publica que un grupo del MIT ha desarrollado baterías que se cargan en pocos segundos, y podrían ser utilizadas desde portátiles hasta coches eléctricos: http://www.nature.com/news/2009/090311/full/news.2009.156.html Fernando, ¿cuál es tu valoración de la noticia? Tiempo que debe pasar el vehículo enchufado todavía es una de las principales limitaciones, no? muchas gracias, p e r e Pere

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213.60.88.197

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2009-03-12T15:16:53Z

1100121 Precisamente veo que Pere me pisó la pregunta que tenía pensado plantearte Fernando. De todas formas, tengo otro que considero importante: hace tiempo que vengo siguiendo el tema de los supercondensadores y, en concreto, los anuncios de EESTOR en relación con su EESU, ¿qué opinión te merece tal anuncio y que opinas, en general, de los supercondensadores?, ¿es posible que puedan almacenar igual o mayor cantidad de energía que las baterias ión-litio?. Gracias anticipadas Flanagan

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2009-03-12T23:00:12Z

1101454 Acabo de hablar con un compañero de laboratorio que se reunió hace unos días con el Prof. Ceder (http://ceder.mit.edu/) Las conclusiones que él sacó de la conversación fueron: 1. No es necesario esperar a una revolución tecnológica en el campo de las baterías para conseguir su implantantarlas en las aplicaciones que actualmente se están considerando (vehículos eléctrico, por ejemplo). Si se mantiene una evolución progresiva con la tecnología actual, como ha venido sucediendo hasta ahora, sería suficiente. 2. Apuesta clara por la modalidad de "fast charging" frente al intercambio de baterías (better place). 3. No hay duda en que los plug-in hybrid electric vehicles (PHEV's) irán ganando cuota de mercado (hoy en día ya se están comercializando). La cuestión es con qué velocidad lograrán introducirse. 4. La psicología del consumidor tendrá un papel muy importante en el desarrollo de la industria de PHEV's y BEV's. Saludos, Fernando Fernando

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216.164.63.55

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2009-03-12T23:55:25Z

1101544 Muchas gracias Fernando! valiosísima tu aportación, y tremendamente concisa. El post no tiene un punto y final... ¡está vivo! p e r e Pere

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83.58.223.2

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2009-03-15T02:21:51Z

1105268 Hola Fernando enhorabuena por el trabajo. Yo te quería preguntar que es lo que has hecho para hacer un posgrado en el mit. Hiciste un doctorado antes en españa. Yo también soy ingeniero industrial, he acabado ahora la carrera y me planteo que hacer, si me cuentas tu experiencia me sería de mucha utilidad. Gracias marcos

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18.95.5.14

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2009-03-15T16:49:02Z

1106145 Gracias Marcos, Sobre qué quieres hacer tu postgrado? Yo después de tener claro el postgrado que me apetecía hacer, hablé con algún profesor y después solicité admisión al programa. (suele ser a finales de año...) Te recomendaría que solicitaras también alguna de las becas que hay en España para hacer estudios de postgrado. saludos Fernando

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128.2.194.203

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2009-03-18T16:39:25Z

1112451 Hola Fernando, Enhorabuena por el articulo, me ha parecido muy interesante! Al final hasta me tendré que plantear lo del coche eléctrico como tú me decías. Suerte con el "tuneo" del nuevo coche! Ruben

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200.93.44.154

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2009-03-25T02:26:55Z

1126097 si es lo realista jacobo821

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1 http://si