Invitaciones

Hoy día es frecuente que las ciudades de un determinado tamaño tengan o estén a punto de tener una vía que alivie el tráfico interno de la ciudad, una vía rápida (¿rápida?) que permita que el tráfico que va de paso o de una zona periférica a otra lo haga sin pasar por el centro de la ciudad, permitiendo que la misma se vea libre de tráfico intenso y de vehículos pesados.
Eso está muy bien y vemos ejemplos que generalmente funcionan, como en Madrid (millones de habitantes y vehículos) con la M-30, M-40 y M-50; ¿pero que pasa si a estas vías les ponemos semáforos?. Efectivamente, llega lo que queríamos evitar: EL ATASCO. Si por un lado antes poníamos un ejemplo de eficacia, ahora ponemos otro de ineptitud, así sucede en otra ciudad 15 veces más pequeña con su autovía de circulación: Valladolid (supongo que habrá más), 7 kilómetros de autovía por el extraradio y a la que le han plantado 10 pasos regulados por semáforos. Una vía por la discurre de sur a norte, el tráfico procedente de Madrid, de segovia, de soria y de Burgos, Palencia y Santander, además de la propia entre sus polígonos industriales y ahora también la población que ha ido surgiendo a sus orillas y el nuevo hospital de Valladolid.
Es el mismo partido el que gobierna en la comunidad y en la ciudad, no pueden tirar balones fuera como sería si hubiene un partido en cada sitio. ¿es este el mismo partido que gobierna en Madrid capital y en Madrid comunidad? ¿cómo es posible esa diferencia de criterios en uno y otro sitio?
Habrá que volver a circular por el centro de la ciudad, por lo menos ahí estaremos libres de camiones.