20 Ene 2009
Alonso pierde tres kilos para triunfar con el R29. Renault presentó ayer en Portimao su nueva arma para el asturiano, que ha adelgazado...
...de 70,5 kilos a 67 para compensar el sobrepeso del KERS. Su fisioterapeuta dice que "está más en forma que nunca".
Carlos Miquel
Renault presentó ayer en Portimao su nueva criatura, el R29, a la que también ha sometido a una cura de adelgazamiento en comparación con el R28. Su chasis pesa 50 kilos menos, según Flavio Briatore. Y se intenta con ello compensar así el sobrepeso de 40 kilos que conlleva la instalación del polémico Sistema de Recuperación de Energía Cinética.
El monoplaza naranja, amarillo, rojo y blanco está dotado de un morro muy ancho y una trasera muy compacta, con más distancia entre ejes que sus rivales. Su combinación de colores le hace ser el coche de España. Hora y media después de su estreno, Briatore habló unos minutos con AS: "A mí me parece un coche bonito, pero lo importante es que corra mucho. ¿El 'crash test'? Aún hay tiempo hasta Australia para pasar los dos que nos faltan. El coche está muy trabajado. Tiene más potencia en el motor Veremos lo que pasa". Cuando le contamos al italiano que venimos directos desde Madonna y que allí el gran tema de conversación fue la posible llegada de Alonso a Ferrari, Flavio afirma sin pestañear: "Bueno, si va será dentro de tres años".
El magnate italiano también duda de las razones que han llevado a Ferrari a no estar en Portimao, acerca de la presencia de la lluvia. De hecho, cambiaron de planes cuando ya estaban en la pista del Algarve. Kimi rodó ayer en Mugello a puerta cerrada y tuvo que hacer un test aerodinámico porque han descubierto algunos problemas importantes en ese apartado del F60.
Mientras Nelson Piquet da las primeras 33 vueltas al nuevo coche, Flavio, chaqueta azul, gafas de sol azules, se lamenta de no haber podido frenar la implantación del KERS: "Ha sido BMW quien lo ha impedido, porque todos los demás estábamos de acuerdo. No tiene sentido invertir cien millones de euros en un dispositivo en plena crisis. Nosotros lo llevamos instalado aquí, en Portimao, pero no está en funcionamiento. Empezaremos a usarlo en Jerez. Esta primera semana no tenía sentido".
En ese instante, Alonso sale de su motorhome vestido de arriba abajo de ciclista. En la puerta le esperan dos bicicletas Colnago casi profesionales. Son nuevas. Fabrizio Borra y él se van en bici por las colinas que rodean el circuito. Dos horas bajo la lluvia, sesenta kilómetros, el bicampeón está a tope. Así lo cuenta su fisioterapeuta, que le sufre en las subidas: "Trabajo con ciclistas y Fernando va muy fuerte, está más en forma que nunca. Pero no puede bajar más su peso, está muy cerca de su mínimo histórico (66). Si lo rebajara más empezaría a perder fuerza y eso no es lo que queremos. De hecho, sus piernas están más musculadas que nunca. El ciclismo le da resistencia de cara a las carreras y es bueno haber hecho este trabajo anaeróbico sin que siga dieta ninguna. Come lo que quiere".
Este año veremos a más pilotos en busca de esos 65 kilos ideales. Raikkonen, 70 kilos, quiere perderlos como sea porque Massa sólo pesa 59.
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2412. Alonso: "Seré tricampeón este año o el que viene". El asturiano asegura tener más ganas que nunca de ganar el Mundial de Fórmula 1.
2163. Fernando Alonso renueva por Renault. El asturiano hace uso de su cláusula y correrá un año más con la escudería francesa.
06 Nov 2008
Fernando Alonso renueva por Renault. El asturiano hace uso de su cláusula y correrá un año más con la escudería francesa.
Ni BMW ni Ferrari. Fernando Alonso prometió desvelar su futuro al término de la temporada y así ha sido. El asturiano ha hecho pública su decisión de renovar por Renault para las dos próximas temporadas con un contrato idéntico al que firmó en su regreso a la escudería del rombo, según informa Manel Serras. Flavio Briatore, el patrón de la firma francesa, ha anunciado que Alonso militará en Renault dos años más, si bien esta renovación del contrato mantiene la cláusula que le permitirá cambiar de escudería a final de año.
VIDEO - AGENCIA ATLAS - 05-11-2008
El flamante campeón mundial de la Fórmula 1 ha tenido un emocionante regreso a la cuna de la escudería y ha prometido a los más de 1.000 empleados que le han recibido entre vítores que se quedará en el equipo. - AGENCIA ATLAS
Si el trabajo del próximo año reporta éxitos a la carrera deportiva del bicampeón español, Fernando Alonso dispondría de dos alternativas: hacer uso de la cláusula que le permite renovar automáticamente para una temporada adicional o abandonar el equipo y vestir otros colores. No obstante, todos las especulaciones apuntan a que el piloto cambiará Renault por Ferrari en 2010 cuando finalice el contrato de uno de los dos pilotos de la escudería italiana.
La renovación de Kubica y Heidfeld por BMW y la de Massa y Raikkonen por Ferrari acabó con las posibilidades de recalar en un equipo grande. Descartadas las posibilidades de regresar a McLaren, las opciones restantes ofrecían equipos de la parte media de la tabla o quedarse una temporada más en Renault. Finalmente, la evolución del Renault en la segunda mitad de la temporada ha ido despejando incógnitas. El R28 del asturiano ha sido con diferencia el coche más fiable sin contar con los tres equipos más punteros del paddock. Quinto en la clasificación de Pilotos y cuartos en la de Constructores, el despegue de Renault, las buenas sensaciones revividas, a las victorias en Singapur y Fuji y el segundo puesto en Interlagos han sido los motivos que han decantado la balanza a favor del equipo que patronea Briatore.
"Este equipo encaja conmigo perfectamente"
"Estamos contentos de confirmar tanto a Fernando como a Nelson para la próxima temporada", ha empezado Flavio Briatore, director del equipo. "Esto proporciona a ING Renault F1 una de las parejas de pilotos más emocionantes, con la perfecta combinación de juventud y experiencia". El propio Alonso ha explicado el porqué de su permanencia en Renault. "He decidido continuar aquí porque siempre han sido mi primera opción y me siento muy contento y cómodo con ellos. Es un equipo muy unido con una mentalidad competitiva y ganadora y también de actitud relajada y acogedora, lo que encaja conmigo perfectamente" ha señalado.
Briatore también se ha prodigado respecto al piloto español y ha señalado que "el compromiso de Fernando para las próximas dos temporadas confirma la fe que tiene en la escudería". "Estamos encantados de continuar trabajando con él", ha añadido. "Ha sido una gran baza durante esta complicada temporada y su liderazgo y talento, unidos al duro trabajo y la determinación del equipo, han sido compensados con nuestras recientes actuaciones, que han recolocado a Renault entre los mejores rivales de la Fórmula Uno", ha matizado el directivo italiano.
"Podemos repetir los triunfos"
Alonso se ha referido a los problemas de esta temporada y los resultados obtenidos en 2008. "Tras un comienzo difícil, hemos superado nuestras dificultades y, constantemente, hemos mejorado nuestras actuaciones. Mis victorias consecutivas en Singapur y Japón y mi reciente segundo puesto en el podio de Brasil han probado lo competitivos que podemos ser", ha subrayado el asturiano, bicampeón del mundo de Fórmula Uno con la casa francesa. "En el pasado hemos ganado campeonatos juntos", recordó, " y también hemos atravesado momentos duros, pero ahora estamos decididos a demostrar que podemos repetir ese triunfo juntos en las próximas temporadas".
Fuente: el pais.com
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1957. «Estoy en una nube». «Dábamos el año por perdido y llegan dos victorias en 15 días»
27 Sep 2008
Emilio Botín, puente de Alonso a Ferrari. Massa y Raikkonen han renovado recientemente hasta 2011 alguien tendrá que asumir esa rescisión de...
El gran aval para que Fernando Alonso recale (otra vez más, y ya van unas cuantas) en Ferrari no es ni su condición de doble campeón, ni su capacidad para pilotar, ni su experiencia a la hora de desarrollar un monoplaza. Cierto es que ayudan pero el gran aliado del asturiano es un cántabro, Emilio Botín, a la sazón dueño del Banco Santander, entidad dispuesta a todo para ver al de Oviedo con sus colores institucionales.
¿Hasta que punto el dinero manda en la Fórmula 1? Es cierto que influye extraordinariamente en circo de la velocidad, sino que se lo pregunten a Christian Albers que incapaz de lograr patrocinador fue despedido el curso pasado de Spyker. Pero esto va más allá. El Santander (su dinero) se perfila como el diseñador de la composición de la escudería transalpina.
A partir de ahí Raikkonen tiene su futuro más lejos que cerca de Ferrari. Su condición de finlandés se perfila como su gran lastre. Sin un mercado que conquistar, a diferencia de lo que sucede con el país natal del brasileño Massa, el Santander prefiere que sea éste último el compañero del Nano.
Es como jugar al PC Fútbol (cuántos años tenemos) pero con equipos reales de Fórmula Uno. Todo a base de talonario. Lo demás, da igual. La idea de Botín hace que muchas cosas cuadren como es la decisión de Alonso de seguir en Renault, o incluso sus preferencias para este año. Todo está listo para que el rojo llegue a Asturias.
Vía | Marca
Foto |Luis Solona
Fuente: salir a ganar.com
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1798. F1/GP Nocturno de Singapur: Fernando Alonso siente "curiosidad" por la cita, pero no cambiará su preparación.
1767. Alonso: "Quiero que gane Massa, porque si no ganará Hamilton". El piloto de Renault reconoce sin embargo que si tuviera que apostar, lo haría...
1760. Alonso avisa que si "Renault va regular, hay otros equipos interesantes". El piloto español reconoce que le "gustaría estar en una que gane"
1714. Acierta Fernando Alonso; remonta Lewis Hamilton. El español atinó con los neumáticos y el británico retuvo el liderato del Mundial.
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