212.31.48.2 1358 2008-01-30T13:13:58Z 306652 No ho he entés bé. Esteu dient que l'única solució per a Ripollet és un tren que en cop d'anar a Barcelona o Sabadell va a Mollet i al Papiol??? i que la línia 11 no arribarà a Ripollet??? Algú ha pensat on està Ripollet?? Dieu que esteu en contra d'una visió nuclera, però el que no podem deixar d ebanda és l'actracció històrica d eBarcelona i Sabadell i una relació agermanada amb Montcada i Cerdanyola. NO PENSAR EN AIXÒ ES EQUIVOCAR-SE. I FER UNA MENA DE NEPOTISME FERROVIARI. SÍ AL tREN I SÍ AL METRO PER A RIPOLLET, DESPRÉS DE TANTS ANYS DE CÀSTIG. I SI US PLAU QUE ES CERQUI LA CONNECTIVITAT ENTRE LA LÍNIA 11 I EL TREN I ALGUNES DE LES ESTACIONS DE MONTCADA I CERDANYOLA Toni Oller 79389 1 0 1 62.175.94.7 1358 2008-01-30T14:04:39Z 306755 Si us plau, mira't bé la proposta. Ripollet SÍ apareix dintre del mapa amb una proposta ferroviaria realista. Comencem per a que la L11 va ser un error. És una linia que no pot creixer més perque és de via única i actualment només té 2 trens amb una freqüència de pas de 15 minuts en hora punta. Un desastre. Ripollet apareix dintre de la proposta de projecte del TramVallès. Un sistema mix de tram-tren molt similar a la linia T1 del Tramvia de París, que dintre del nucli urbà és com un tramvia (velocitat màxima de 20km/h) i entre les ciutats és com un rodalies (velocitats de 85km/h). Un poble tan petit com Ripollet no pot rebre l'inversió de construir-hi una estació subterranea de metro quan amb una inversió equivalent es pot construir un tramvia que comuniqui tot el Vallès Occidental no només amb Barcelona, sino també entre Terrassa i Ripollet o Montcada i La UAB, per exemple. Anónimo 79389 1 0 1 1325 81.184.118.88 1358 2008-01-30T18:13:34Z 307459 Benvolgut Pere JP, Gràcies per la teva resposta. Voldria una petita explicació sobre aquesta proposta del Tram Vallès, per veure si es realista. Quin recorregut previst hi ha? Connecta amb Montcada o amb Cerdanyola? I a Sabadell i a Barcelona? Si algú pensa que la línia recta a Barcelona des de Ripollet es passar per el Papiol o per Mollet està molt equivocat. Entenc el que dius que cal invertir bé, ara bé Ripollet no és tant petit com a Població, vosaltres mateixos parleu de 40.000 habitants (la població d'alguns barris d e Barcelona). Penso que la Línia 11 no és cap desastre, sino que cal millora-la. Solucionaria anar al Cementiri NORD i connectaria polígons industrials com la Ferreria a Montcada i el de Ripollet al riu. Toni Oller 79389 1 0 1 62.175.94.7 1358 2008-01-30T20:31:00Z 307861 La proposta la tens aquí http://www.tramvia.org/reivindica/valles/termo-ico.gif És una proposta de la Plataforma pel Transport Públic (www.laptp.org) i que està posada sobre mapa a la web Tramvia.ORG. Com veuràs, la linia no comença ni acaba a Barcelona. Va sent hora de 'descentralitzar' Catalunya i poder-nos moure bé pel país sense pasar per BCN. El projecte no és ni oficial ni està aprovat encara. Amb el que es poden fer al·legacions. Compta, igualment, que se'n farà un altre. Però em consta pel que he llegit que es vol tirar endavant una proposta de 'tramvialitzar' el Vallès Occidental sense passar per Barcelona. Anónimo 79389 1 0 1 1325 212.31.48.2 1358 2008-01-31T10:17:49Z 308844 Veig que la línia conecta el que jo demanva i el que és lògic i es que sigui intermodal amb les estacions de Renfe Montcada-Ripollet i Cerdanyola-Ripollet. Pur sentit comú. Bàsicament per què no entendre que el destí majoritari dels viatges quotidians dels ripolletencs passa per anar a Barcelona, SERIA UN CRASO ERROR (QUE CAL FER TRASBORD, ES FA, ARA QUE LA COSA ESTIGUI LLIGADA EN HORARIS ETC,,,). Veig que la línia és imprecissa. Diu que tant sols hi ha dues parades a Ripollet, una al Polígon industrial i l'altra al centre. Penso que és molt poca cosa i no s'ajusta a la realitat del tramvia que sol tenir més parades. Crec que aquesta línia ha de començar JA i ho de fer per Ripollet, doncs en 40 anys NO HA MILLORAT EL SEU SERVEI DE TRANSPORT PÚBLIC A BARCELONA (ES TRIGAR MÉS TEMPS ARA QUE EN EL PASSAT. La freqüència deLs busos en festius és de 30 minuts, una vergonaya). Veig que la linia continua cap a Sabadell i Terrassa, imagino que en trams alternatius o diferents als ja existents. El problema es que RIPOLLET no té cap altre tram ALTERNATIU, sino dues estacions de Renfe que estan fora de la localitat, i sembla que la tercera en la Línia Papiol-Mollet, també estarà fora. AMICS I AMIGUES DE LA PTP. En primer lloc gràcies per la participació i informació i en segon lloc US DEMANO SI US PLAU DEFENSEU AQUEST TRAMVIA per a que sigui construit el més aviat possible. Coincidint amb les obres de l'AVE a Montcada-Ripollet, Masrampinyo. ES URGENT, MOLT URGENT. nO POT SER TENIR UNA FREQÚÈNCIA DE PAS DE 30 MINUTS ELS busos DE LA font ELS DIUMENGES I FESTIUS, AIXÒ ES PITJOR QUE LA LÍNIA 11 Toni Oller 79389 1 0 1 212.31.48.2 1358 2008-01-31T11:26:20Z 309013 Me parece muy interesante que empiece cuanto antes esa línea de tranvía Montcada-Ripollet/ Cerdanyola/Ripollet, per Ripollet. Ya era hora que alguien pensara en esto. Me pregunto cómo cruzará el río Ripoll el tranvía para llegar a la estación de Cerdanyola. Sin duda el primer tramo deber ser Montcada/Ripollet, Ripollet. Sobre todo cuando exista esa doble vía del tren que va a Vic i a Puigcerdà. Estamos hablando de 2 kilómetros de tranvía, muy fáciles de construir y socialmente muy rentables. Por supuesto mejor que la línea 11 del metro que nos hizo soñar o el tren Papiol-Mollet que "va a ninguna parte" (me parece bien que exista, pero seamos claros LA CENTRALIDAD DE BARCELONA ES UN HECHO DIGAMOS LABORAL para muchos y llegar rápido muy importante.) SÓLO 2 KILÓMETROS DE TRANVÍA EN LÍNEA RECTA Y SIN OBSTÁCULOS DARÁ SERVICIO A 30-40.000 PERSONAS. YA QUEREMOS ESTA OBRA A LA VEZ QUE SE DESDOBLA LA LÍNEA VIC-PUIGCERDÀ. Ariadna 79389 1 0 1 62.175.94.7 1358 2008-01-31T12:57:32Z 309225 Solo un par de cosas: - Si todo el transporte público y el diseño del mismo debe circunscribirse únicamente al criterio de 'Barcelona es el centro de la gram mayoría de desplazamientos por trabajo' dejemoslo todo como está, porque ya cubre en grandísima medida esa necesidad. Sólo invirtamos dinero en arreglar los déficids de Renfe, pero no hagamos linias que rompan la centralidad de Barcelona. Precisamente el problema es que hay unas buenas comunicaciones para ir a Barcelona desde los grandes municipios, y francamente Ripollet no es de lo peor comunicado del Vallès. Conozco el pueblo porque voy bastante por trabajo y se de lo que hablo. Mirad, en cambio, Castellar del Vallès, que es más grande que Ripollet y sólo tiene un triste bus cada media hora. - No tengo la culpa de cómo están los transportes en Catalunya. Si fuese por mi ya os digo que el mapa del transporte público sería otro. Anónimo 79389 1 0 1 1325 212.31.48.2 1358 2008-01-31T13:24:44Z 309296 Perdona amic Pere JP. 1) Castellar és més petit que Ripollet, Ripollet té 10.000 habitants més, es a dir un terç més d e població. En extensió d'acord és mes gran Castellar 44 km2 en front dels 4 km2 de Ripollet. Es a dir invertir en Ripollet és socialment més efectiu que en Castellar. (sense deixar de banda que Castellar és mereix també el transport) 2) A veure, el que diu l'Ariadna està molt bé, és un plantejament molt pràctic i viable. Lligar el Tramvia Ripollet a Montcada/Ripollet amb tant sols 2 kilometres d'infrastructura. 3) Em sembla un error aquest discurs que feu contra la centralitat de Barcelona, com si amb un plantejament teòric solucioneu els problemes de transport de la gent. Insisteixo, molt bé la línia Papiol Mollet, però soluciona els problemes de molt poca gent a Ripollet. No us equivoqueu i acabeu fent NEPOTISME. Per què no fer un estudi de mobilitat a Ripollet i saber científicament on va la gent i on voldria anar??? 4) No et sembla un motiu de mal comunicat una freqüència de pas de 30 minuts en festius i que trigui en arribar al seu destí més d'una hora i mitja. Sincerament 9 km en una hora i mitja es una barbaritat. Si us plau, no diguem incerteces sobre la mala comunicació de Ripollet. Em sembla molt injust per la teva part. Que vols que Castellar tingui una solució, bé que també es comenci per Castellar a la vegada que per Ripollet. Per cert quna vas a Ripollet com ho fas??? Quanta estona et pases a Fabra i Puig si vas en BUS?? i Quanta estona trigues en arribar??? Has provat anar un diumenge a Ripollet en BUS??? 5) La pregunta de la Aridna sobre com creuarà el Rio Ripoll el tramvia per arribar a Cerdanyola estació cal saber-la, a veure si ara també es fan promeses amb el Tramvia que mai es compliran com la Línia 11 de metro lleuger. Toni Oller 79389 1 0 1 212.31.48.2 1358 2008-02-01T11:01:51Z 311330 CONCLUSIONS: 1) Cal coneixer el terreny a nivell local per a poder planificar. 2) La línia de tramvia més BARATA passant per Ripollet és: Des de l'estació de Renfe Montcada-Ripollet al barri de Masrampinyo amb la futura estació de RENFE Ripollet de la línia Mollet-Papiol. Estem parlant de 2 o 3 km i un alt rendiment, donat que Ripollet és la població amb més alta densitat de Catalunya i Espanya i potser d'Europa (tot recordant a Huertas Claverías) Toni Oller 79389 1 0 1 85.58.179.68 1358 2008-04-07T14:38:54Z 448150 Hola, Sóc de la PTP i he participat en la proposta-estudi del TramVallès. Podeu trobar més informació de la proposta al web de la PTP: http://www.laptp.org/ Aquí el mapa de la xarxa tramviaire comarcal: http://img139.imageshack.us/img139/1681/tramvallswebdf1.jpg I aquí la xarxa a nivell de Sabadell, Barberà i Badia: http://img398.imageshack.us/img398/8886/tramvallssabadellbw4.jpg D'altra banda si voleu donar la vostra opinió o fer suggeriments a la proposta ho podeu fer al següent fil del fòrum de la PTP: http://www.laptp.org/forum/index.php?showtopic=224&st=0 Albert Parés 79389 1 0 1 http://www.laptp.org 80.25.182.188 1358 2008-09-25T11:12:06Z 752529 Teniu un greu error, amics de la PTP, i es que us mireu Ripollet des de Barcelona o des de Sabadell i a Ripollet cal mirar-lo des de Montcada (Masrampinyo) o des de Cerdanyola. Aquesta monstruositat del VAO per sobre de la c-58 no solament no te en compte els habitatges a les maquetes, sino que no te sentit un excalectric quan Lesseps i Glòries estan descartats, i a més trenca la possibilitat natural de connectar Ripollet amb Cerdanyola en línia recta. Solament queda la connexió des de Montcada (Masrrampinyo aprofitan que sigui doble via). Fer un ramal de Renfe des de Barberà és una altyra de les tonteries que es diuen. En fin confio que el seny que teniu per connectar tramvies a Barcelona el tingueu per a Ripollet Toni Oller 79389 1 0 1