Ponte en !Formula Uno!

Ya tenía por abandonado este blog, cuando he tenido la tentación de volverme nuevamente activo, quizás después de escuchar toda la sarta de comentarios que han sido vertidos sobre la Formula 1, y muy en particular sobre Fernando Alonso, su persona y su nuevo equipo... quien me conoce y ha seguido mi andadura tanto en este blog como en F1NEWS - relación que dejamos finiquiquitada el año pasado - bien sabe que para mi persona Fernando Alonso, ni mucho menos Flavio Briatore son santo de mi devoción... pero... ¿alguien ha analizado con cuiado lo que esta pasando por la f1 en este momento?... Ya dije el año pasado -antes que nadie, antes que marca, as... algunos compañeros blogger e incluso respondi a comentarios que hablaban de RedBull- el futuro de Fernando, y el tiempo me dio la razón, y sigo pensando que no estaba equivocado, el tiempo me dara la razón y algunos datos que espero exponer brevemente...Punto uno... no nos equivoquemos, el motor que actualmente monta Renault es netamente superior al del año pasado empezando por su cilindrada 2.400 cc frente a los 2398 cc que montaba el año pasado, el resto, ahí es donde esta el problema, este año TODOS los equipos montan la eléctronica desarrollada por Microsoft y Mclaren, además ya no existe el control de tracción - que ayudaba a controlar el coche y que fue un adelanto del equipo Williams, para que os hagais una idea, el año que Williams presento su control de tracción gano el campeonato años luz del resto- , y lo más importante, sobre todo para Lobato y compañia, pregunta de trivial, ¿Cuando Renault ha tenido el coche más rapido? la respuesta es, NUNCA, Renault, ha tenido siempre un coche competitivo pero nunca rapido, quizás la palabra más acertada para definir los Renault es FIABLE, si en la temporada en la que Alonso se jugo el titulo con Kimi y su Mclaren, el Mclaren no hubiera roto, Kimi se hubiera llevado el campeonato de calle y es que... los campeonatos no lo ganan los que hacen más podios sino, los que abandonan menos veces, es decir los que terminan más carreras, y Renault siempre ha sido el lider en este punto... para los que hablan de BMW Sauber, un buen equipo, que ha funcionado perfectamente en las ultimas carreras y que aún más, en Bahrein tambien funcionara a las mil maravillas, pero cuidado, veremos con el cambio de continente si la aerodinamica de los teutones es algo más que puro espectaculo, es ahí, en la aerodinamica donde todo se va a decir o almenos, lo que tienen que decir los ingenieros este año, ya lo dije, y el que avisa no es traidor, este año, como ya avisé es el campeonato de los pilotos y no de los coches y tras la mejora del amortiguador que presentaran en Barcelona, que porcierto no era lobato el unico que la conocia, ya que era obvio, solo hay un par de coches en parrilla que no lo llevan, conoceremos la primera mejora del R28 cuyo problema principal es que, esta mejora llegara demasiado tarde, Renault no tiene el tunel del viento que tiene Redbull o Mclaren y además, Alonso empezo demasiado tarde a preparar el coche, menos tarde de lo que se nos hizo ver, pero ciertamente tarde, tarde para una factoria como la de Renault que tarda una media de TRES MESES en desarrollar nuevos componenetes, por lo que, el coche que pilota fernando en este momento, no se parecera en nada al que veremos en Barcelona o quizás un par de carreras después, por el resto, Mclaren sigue siendo un polvorín, Kovalainen no es escudero al estilo Masa y eso dara problemas, Masa se ve fuera de Ferrari, cosa que ocurrira si Alonso consigue hacer lo más minimo este año... Williams es Williams, motor Toyota, quizás el tercer o cuarto mejor piloto de la parrilla, pero... no son demasiado fiables almenos en lo que a mecanica, son herederos de los altibajos de su casa madre, al fin y al cabo solo son Toyota, REDBULL, mira que me gusta a mi Redbull, pero, ¿nadie recuerda ya los problemas de fiabilidad de su antecesor apesar de montar motor Renault? y es que, apesar de tener el mejor tunel de viento y el más caro...apenas han incluido el fondo plano y difusor trasero, que son nuevos... por que la vistosa aleta de tiburon del capó que se supone debe dar estabilidad al vehículo no me suena ami que funcione y por cierto... no se yo si pasaría de nuevo los crash test de la FIA..... un dato para los incredulos:

CARRERAS TERMINADAS / DISPUTADAS:

Redbull 20/34 (58,82%)

Williams 27/34 (79,41%)

Renault 30/34 (88,23 %)

BMW Sauber 29/34 (85,29 %)

Ferrari 30/34 (88,23 %)

Mclaren 32/34 (94,11 %)

y quien es el farolillo¿??

Toro Rosso 17/34 (50%)

Este año, estos datos van a cambiar y ahí esta el secreto, es un año de pilotos, pilotos demasiado acostumbrados al control de tracción y que, este año, tendran que demostrar de que estan hechas sus muñecas para controlar unos monoplazas que apartir de bahrein van a empezar a notar un cambio de continente realmente duro... Todo esta abierto, el campeonato listo y algunos de los pilotos que ya han sido descartados incluido Alonso comenzaran a decir cosas y yo estare aqui para contarlas, bienvenidos al circo más grande del mundo, bienvenidos a la F1.

Para los que quieran saber algo más de F1 y os guardeis este Post, algunos datos historicos:

Rankings de titulos mundiales:

Ferrari 15

Williams 9

Mclaren 8

Pole Positions:

Ferari 195

Mclaren 133

Williams 125

Grandes premio disputados:

Ferrari 758

Mclaren 630

Lotus 491

Victorias:

Ferrari 201

Mclaren 156

Williams 113

Puntos:

Ferrari 4753

Mclaren 3477

Williams 2552

Vueltas Rapidas:

Ferrari 205

Mclaren 133

Williams 129

POR PILOTOS!!:

Una curiosidad:

El piloto que más Grandes premios ha disputado aún esta en Activo!!!:

Rubens Barrichelo 251

Michael Shumacher 248

David Coulthard 230

En titulos mundiales:

M. Shumacher 7

Juan M. Fangio 5

Alain Prost 4

En Vitorias:

M. Shumacher 91

Alain Prost 51 (Te hechamos de menos!!)

Ayrton Senna 41 (el maestro)

En vueltas rapidas:

M. Shumacher 76

Alain Prost 41

Nigel Mansell 30

y por fin en Pole positions:

M. Shumacher 68

Ayrton Senna 65

Alain Prost 33

Si a alguien le intersa, publicare más datos!! y antes de cada premio un resumen con anecdotas ganadores, datos y esperemos más felicidad para los Españoles, ahora si... bienvenidos al circo más grande del mundo.

Por fin, nos ponemos manos a la obra, mucho se ha hablado sobre Formula 1, y en cierto modo, desde el fichaje de Alonso, poco que contar, -al menos que no sean copias de todo lo escrito en Marca o en AS- como todos ya probablemente saben, las principales marcas ya han estrenado monoplaza, FERRARI ya presento, MCLAREN tambien, TOYOTA, BMW - una curiosidad el de Toyota sera el coche más largo del campeonato- el que más y el que menos, ya ha probado en Jerez, y de nada sirve, hablar por hablar, sobre quien ha sido más rapido, hoy o quien lo será mañana, lo cierto es que los coches este año, no van a ser los mismos que los del año pasado, no habra ayudas eléctronicas a la conducción, o lo que es lo mismo el famos control de tracción que desde que lo inventara Williams es la segunda vez que se prohibe. Lo cierto es que este, sera un campeonato de pilotos y si bien, los más importantes ya han presentado su candidatura en forma de coche, falta el gran desconocido, Kimi no lo toma como rival, sin embargo, Shumi que ya ha hecho declaraciones esta más que expectante al debut del Asturiano, mañana, en Jerez, en unas jornadas que han sido dominadas por los Ferrari, ahora veremos si los de Briatore han sido capaces -dada su lentitud en desarrollar nuevos componentes- de fabricar un Renault más rapido, más fiable y a la medida del hijo prodigo, que como aliciente tendra a Lewis Hamilton en la escuderia contraria, y eso va a ser interesante, el Inglés va a seguir pensando que el Asturiano es el enemigo, y el Asturiano lo tiene claro, hay que darle una lección a alguien que podría haber llegado a ser gran piloto, pero que, debido a la celeridad con la que, la FIA y Dennis han tratado de subirlo a los altares, se le vacitina una temporada muy muy muy dura. ¿Pero que es el control de tracción porque todo el mundo dice que es un mundial de pilotos el de este año? pues para que se pueda entender -más o menos que no me salten los quisquillosos- es una de las partes principales del EPS que llevan la mayoría de nuestros vehículos, es la encargada de que nuestro vehículo no derrape, dicho de otra manera, al bajar de la V12 se perdio expectucalaridad, y ahora se pretende ganarla, este sera un mundial de salidas de pista, de la caida para algunas promesas, y de llegada de aquellos que el año pasado solo fueron gotas de rocio, el mejor conductor ganara este año el mundial, y yo, ya tengo muy claro quien subira al cajón y no será la misma del año pasado, solo falta ubicarlos.

Calienten motores, y miren atentamente el semaforo, este marzo se abre de nuevo, el Circo Más Grande del mundo.

Ayer escribia mi POST totalmente convencido e informado de las intenciones de ambas partes por llegar a un acuerdo, esta misma mañana, todos los diarios ONLINE hechaban humo, es oficial, la web de Alonso esta totalmente colapsada, incluso la zona de prensa, la del Renault F1 TEAM todabía no indica nada, pero ya esta en boca de todos, el Asturiano ha firmado por dos años con la escuderia que le engrandencio, para ahora, devolverle el favor, volverla a hacer grande... "Es un equipo de los grandes, respaldado por empresas muy importantes. Un equipo que conoce el camino de la victoria", "Escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana , porque tanto yo como la gente que me rodea teníamos bastante claro qué es lo que queríamos"... ojito, no será solo una decisión sentimental, serán nada más y nada menos que 35 millones de Euros los que va a cobrar el Asturiano, que se convierte así en un autentico Astro de la F1 en lo que a sueldo se refiere...su escudero será Nelsinho Piquet ... y su objetivo, volver a ganar el título de campeón. ¿Quien da más? Alonso vuelve a la escudería de rombo...

Esto ha declarado Alonso en su web oficial...

¿Ha sido larga la espera? ¿Cómo has vivido estas semanas de decisiones?

Bueno, la verdad es que las tres primeras semanas de noviembre he cogido unas vacaciones que he disfrutado a tope y he podido desconectar de la Fórmula 1. Por tanto, la decisión de escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana porque tanto yo, como la gente que me rodea, teníamos bastante claro qué es lo que queríamos.

¿Por qué ING Renault? y ¿Cuántas posibilidades manejabas?

- Posibilidades,... pues muchas la verdad, aunque sabemos que no es fácil. Soy uno de los 22 privilegiados que conducen un Fórmula 1 cada año, y aún más privilegiado por poder dejar a un equipo de los grandes y poder irme a otro grande, sabiendo todos que hay muchos pilotos que no tienen posibilidades de llegar a pilotar nunca un Fórmula 1. No ha sido una decisión fácil. Quiero agradecer a todos los equipos el interés que han mostrado en contar con mis servicios. Como ya dije antes, la elección de ING Renault la he tomado teniendo en cuenta su proyecto deportivo y valorando su enorme palmarés.

¿Eres consciente del “culebrón” o el “ansia” que ha generado ésta espera a la gente?

- No especialmente, porque como dije las primeras tres semanas estuve de vacaciones, pero en el momento que nos pusimos a mirar las opciones nos dimos cuenta que en los diarios y en casi todos los sitios, ya habíamos hablado con todos los equipos. Decían que si un año o tres, que si había ido a visitar las fábricas, que si iba a tomar un año sabático!!!,… Ahí fue cuando me he dado cuenta de lo que se había formado y por supuesto ha sido el punto gracioso de éste fichaje, el leer los periódicos cada mañana.

Pero, ¿No ves normal las ganas de la gente por saber dónde vas a correr, que te quedabas sin coche!!?

- Bueno, quedarme sin coche… no era para tanto. Lo que es cierto es que no es como tener que escoger entre un pantalón gris o negro. Estamos hablando de una decisión importante y hasta enero no podía volver a subirme a ningún coche… lógicamente la prisa es cero. Las ganas de la gente las entiendo, los aficionados son los que siempre me han apoyado. Todavía recuerdo el homenaje a la afición éste año y se me ponen los pelos de punta, por toda esa gente. Quizás no veía bien lo que se les contaba, porque se había creado una competición por ver quién era el que ponía la noticia en primer lugar. Se ha inventado demasiado.

¿Qué nota le darías a la temporada pasada con Mclaren?

- No es fácil resumir una temporada con una nota o un número. Lo que sí es cierto, es que latemporada 2007 ha sido muy buena para mí, a pesar de todo lo que se piense desde fuera. No me gusta que la gente se olvide que a 20 vueltas del final de la última carrera de Brasil, yo estaba en posición de ganar el Campeonato del Mundo nuevamente. Luego, Kimi adelantó a Massa y ya Kimi con su Victoria sumaba los puntos que necesitaba. Teniendo en cuenta esto, a principio de temporada hubiese firmado por haber podido estar luchando hasta las últimas vueltas del Campeonato por volver a conseguir el Título con un nuevo equipo.

Eso respecto al 2007, pero ¿Qué pasará la próxima temporada?

- Esa es la pregunta que todos nos hacemos por estas fechas y creo que nadie puede responderla con exactitud. A priori, equipos como Ferrari sabes que siempre serán uno de los favoritos, también equipos que han tenido problemas de adaptación a los neumáticos Bridgestone, en ésta temporada se espera que los solucionen y vuelvan a un nivel alto. Quizás ING Renault pueda estar en éste grupo de equipos que tienen que ir para arriba. Ese es el reto que ahora se presenta, en enero y febrero especialmente, que ING Renault F1 vuelva a estar más cerca del podio, ya que en éste año han sufrido más de lo necesario

¿Lucharás por el título otra vez el año que viene?

- A ver qué se puede hacer… Lo que está claro es que no hay que empezar la casa por el tejado. Lo primero que hay que hacer es poner el R28 en la pista en enero y empezar a trabajar con él a tope para llegar a la primera carrera con un coche lo más completo posible. Tuve un reto parecido el año pasado durante el invierno y confío en que pueda salir bien otra vez. A partir de ahí, depende ya de hacer un campeonato perfecto y esperar que los demás no vayan muy rápido….

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Ya no va más, Alonso probara en Valencia el nuevo R28 y preparense porque dicen que va a venir con muchas sorpresas, Renault dedico todos sus recursos a mitad de temporada, ahora conoce los neumáticos y sin sanciones, estan preparados para que este año todo vaya sobre ruedas... El escudero será Nelsinho Piquet un talento en potencia, y quien avisa no es traidor, lo lleva en la sangre, y con la ayuda de Alonso, dara mucho que hablar.... Briatore lo esta ultimando, y en los circulos del campeón ya se habla de lo inminente que sera la firma, ahora no hay obstaculos, serán dos años, dos años en los que Renault espera recobrar los exítos... ahora los problemas le llegan a Mclaren siguen en el mismo error, y este fin de semana, han vuelto a recibir calabazas de Williams o más bien de su piloto estrella, el tiempo se agota, y Hamilton esta siendo el unico probador, o almenos, el unico sobre el que se desarrolla su nuevo vehículo, mientras De la Rosa, esta posicionandose como el gran 2 piloto, y no, por que sea la opción preferida del gran jefe -y estratega- de Mclaren, ni siquiera de su maxímo patrocinador, Vodafone, que quiere a un piloto más joven, sino porque, Kovalinen no convence, y parece que no hay piloto con futuro, que este dispuesto a pilotar al lado de Hamilton, este año no habra politica de igualdad y eso le pasa factura, mejor ser primero en un equipo de segunda fila, que estar eternamente de segundon en uno de primera... y así, el gran circo se prepara para otra temporada, una temporada que será un autentico expectaculo, en las pruebas de Jerez, el R28 ya superaba a los BMW -o los igualaba como minimo- y no cabe duda, que sin ayudas eléctronicas, las victorias más que las maquinas, las van a decidir los pilotos, de ahí que este año, puede haber más sorpresas de las que nadie puede esperar, y de seguro, estarán arriba los Rosberb, Piquet, Kovalinen (si le dejan) y algún que otro olvidado por el tiempo, lo que es cierto, es que, trás el golpe de la FIA a Mclaren - o almenos así lo afirman en THE SUN, contra quien porcierto se querellara la FIA por estas declaraciones- las flechas plateadas lo tiene muy muy duro el proxímo mundial, por cierto, después de revisar tiempos, y talentos de pilotos sin ayudas extras de la técnica, aviso para navegantes, los RedBull este año, van a tener, !!Alas!! en 2008.

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Desde que empezo toda esta guerra Redbull siempre ofrecío lo que fuera para que el campeón estuviera con ellos, ahora parece que “quizás” pensando en el nerviosismo que puede provocar en el campeón la espera, reculan, el magnate dueño de Redbull ha declarado a una revista Alemana que “unicamente” aceptarian un contrato de 2 años con opción a un tercero… al estilo Renault… la razón de todo este lio, lo tiene Mclaren, ellos siguen sin piloto, con un coche que desarrolara Hamilton, y buscando un compañero que excepto “Ralph” el hermanisimo, nadie quiera aceptar, y es que, desde que Mclaren denunciara a Renault, las cosas no son faciles, será en mismo dia 6 cuando se aclaren, si no hay sanción Alonso fichara con Renault, pero si la hay, quizás tendrá que acojerse a un clavo ardiendo y es ahí, donde Redbull busca su hueco, consciente del valor de Alonso para la escudería, hablando en terminos económicos por ejemplo, al banco Santander le costo el año pasado 100 millones de Euros, los anuncios que realizó el piloto, o sea que “20 o 30 millones” parece hasta un regalo, lo que no esta tan claro son los patrocinadores, la Mutua ira, vaya con quien vaya, telefónica se ha cansado y el BBVA ira, consciente del barapalo que le puede dar a el Santander, no hay mucho más que contar, ayer Gene decía que no había sitio en Ferrari para Alonso hasta 2010, hoy publican que “estaría agusto en Ferrari”, parece que nadie quiere arriesgar pero todos estan esperando su oportunidad, lo que esta claro, es que la gloria la hacen los pilotos y no los equipos y quizás, Alonso se este obsesionando con el caballino rampante, hay vida después de Ferrari, y si Renault le proporciona otras buenas campañas, igual sería una buena opción, crear la leyenda del ROMBO por ejmplo, por cierto, el coche de Ferrari del año pasado lo va a desarrollar por entero Shumi, al que parece, que el hacer anuncios para FIAT ya se le quedo corto, al fin, cada dia queda menos para la decisión y de paso para navidad lo que si es claro, es que, o Alonso confia mucho en sus capacidades para desarrollar el coche o… debería empezar a ponerse nervioso.

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O dicho de otra manera, nadie quiere correr con el, Mclaren es una sería aspirante al proxímo título, contara con un gran prespuesto y dinero para pagar a un gran piloto, pero sin embargo, en lo que va de semana, ya le han dado calabazas demasiadas veces, Nico Rosberg y Adrán Sutil han declarado encontra de la escudería, así han atajado rumores y han dejado claro, que equipo o más bien, que compañero, no desean en la F1, o almenos eso se desprende de las declaraciones de Rosberg, que ha cargado contra el "talento" de Hamilton, indicando, que nunca un debutante tubo el coche de un campeón del mundo, lo que parece es que, nadie visto lo visto, quiere ser segundón y menos alguien de la categoría de Sutil o Rosberg que aspiran a todo, Mclaren busca escudero y no piloto, y en la F1 de hoy en dia solo existe uno, MASA, el resto, igual lo tienen que sacar de los probadores o de la GP2... Por el tema Alonso, ayer hablo Luis AGAD respresentante de Alonso, diciendo que cuando lo tenga decidido lo dira, hablando de otras cosas, y respondiendo a un comentario en el que se apostaba por RedBull, yo vuelvo a insistir en lo mismo, REDBULL tiene problemas de fiabilidad, mucho dinero pero problemas de fiabilidad, y probablemente Alonso no podría optar al título por muy bien que lo hiciera, de donde no hay, ni Alonso saca... y Alonso y yo personalmente dudo de que Ferrari se interesara por un piloto que no ha pasado en la última temporada de una actuación mediocre... así que... Alonso, si la FIA con la sanción por espionaje de Renault A Mclaren no lo impide, se ira con la escudería del rombo, dos años, para intentar ganar y volver a ser el número uno, algo que nunca debería haber perdido, para dentro de dos años, ya veremos, sobre todo porque este año, sin controles eléctronicos y con más coches competitivos -y más dinero- habrá mas gallos en el corral. Por cierto Toyota presentara coche el primero y RedBull dice, que el coche que saldrá en Marzo será el mismo de la última carrera, Renault amenaza con un coche, "muy competitivo" y Mclaren con un coche diseñado exclusivamente para Hamilton, aunque no se sera bueno o malo, lo que esta claro, es que por ahora "solo pueden diseñarlo para Hamilton" porque no otro piloto... a Mclaren se le acaban las opciones, si FERNANDO se va a Renault, probablemente Kovalinen tenga una buena oferta, aunque no se, si a este paso le mereceria hacer pareja con Alonso... hasta el dia 6 no habra movimientos pero la espera se pone interesante... estamos en f1news.es y porfavor
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:D

Los periodicos Online no dan a más, a falta de noticias buenas son... en fin, el ultimo ultimatum lanzado por Briatore parece que esta acaparando todas las portadas sin embargo, Briatore necesita más a Fernando que al contrario, de hecho llegan problemas para RENAULT repentinamente el grupo Telefónica se ha retirado del grupo de empresas Españolas que pretendian aportar cerca de 90 millones de dolares en patrocinio para el coche del rombo, siempre porsupuesto que pilotara el Asturiano, la multinacional del las comunicaciones ha dicho en un comunicado del que se hacia eco el pais que "no tiene interes" en volver a la F1 y que se encuentra muy decepcionado con "Alonso y Briatore" probablemente los nervios esten atacando a todo el mundo, hay muchos planes de marketing que tienen que cerrarse, y a falta de la decisión de Alonso nadie se atreve a hacer nada... en lo económico podría ser un buen varapalo para Briatore ya que, BBVA, TELEFONICA Y LA MUTA era una gran baza después de que el multimillonario dueño de TELCEL decidiera retirar su oferta, al parecer a nadie le gusta jugar al gato y al ratón, y al fin, parece que es esto lo que ocurre. No obstante me arriesgare a indicar que Alonso no decidira nada hasta después de saber que ocurrirá el proxímo diciembre, y quizás se lo haga saber así a Briatore, no creo que Alonso este dispuesto a correr para un equipo "hipotecado" ya que, de ser una sanción ejemplar como la impuesta a Mclaren, el prespuesto quedaría demasiado mermado para poder desarrollar un coche competitivo, que porcierto, para dar algunos datos más sobre F1, la factoría de Renault tarda unos 3 meses en desarrollar una pieza nueva, mientras la prueban en el tunel etc etc etc, Mclaren puede hacerlo en una semana.... y eso que no tienen el mejor tunel... el mejor lo tiene Redbull... visto lo visto, y siendo consecuente con mis anteriores post, Renault volvera a tener a Alonso, lo que tendremos que ver, será en que condiciones y sobre todo con que compañero, ya que, no esta claro si Kovalinen probablemente se querra ir si llega Alonso, el sitio que el desea, el asiento dejado por Alonso, probablemente será para el piloto de Williams Nico Rosberg, ya que, aunque esta confirmado, hoy, un diario Alemán publicaba que el patrón de Williams ha declarado que vendería a Rosberg solo ante un contrato multimillonario... lo que habra que ver es si Mclaren quiere a alguien que pueda hacerle sombra al fenomeno del marketing inglés de los últimos tiempos... que ya lo tendra duro este año como para que un recien llegado coseche mejores resultados.... lo duro empezara a medidados de temporada cuando Mclaren deje de vivir de los reditos.... hasta entonces a esperar y veremos como evoluciona el caso Alonso.

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Vuelvo a la carga, esta vez, he estado expectante, nadie,almenos de las fuentes más o menos fiables que yo conozco eran capaz de decir algo realmente interesante, Redbull ha estado reunido en Madrid con el representante del piloto, pero si Alonso, pensara en marcharse a Redbull ya lo habría hecho, necesita mucho tiempo para desarrollar un coche fiable, Carmen ya indico que si Alonso era un magnifico desarrollador de coches porque buscaba un buen coche, la razón es sencilla, Alonso puede ayudar a crear un coche rapido, de hecho, con su llegada el mclaren gano 0,6 decimas de segundo que en F1 es todo un mundo, pero lo que no puede aportar es fiabilidad, eso depende de los técnicos, el solo, "los hace volar"... Toyota ha confirmado a sus pilotos, pero no le importaria dejar a alguien en el banquillo, Honda exactamente igual, RedBull... almenos ahora, no es lo suficientemente grande, la unica opción plausible para el español, o almenos, como yo lo veo, es Renault, y seguro, como ya anuncie en un post anterior va a fichar por el, serán dos temporadas y no tres, eso esta clarisimo, 2 y posible renovación de 1, Briatore que es perro viejo, le pone las cosas claras al Asturiano, "el y kimi no pueden estar en el mismo equipo"... mientras porcierto en Mclaren, algún que otro técnico declaraba fuera de microfonos que "hechaba de menos a Alonso", y más que lo van a hechar, con dos rookies preparando un coche, porque, porcierto, Vodafone se niega en redondo a que pilote Pedro, el Santander sigue apretando al maxímo, pero parece que la opción del catalán es cada vez menor... Ahora bien el problema de Renault esta claro, el proxímo 6 de diciembre se va a decidir sobre si imponer sanción a Renault sobre espionaje, -porcierto esto que ha hecho Mclaren va contra Ecclestone que ya a advertido, cuando Ecclestone habla advierte y no aconseja, que se dejen de denuncias- o lo que es lo mismo otro circo que no llega a ningún sitio y que hace trabajar más a los abogados que a los pilotos... si es desestimada Renault lo tendra muy bien... BBVA, MUTUA Y TELEFONICA han firmado un acuerdo que pasa de los SESENTA Y CINCO MILLONES DE EUROS para patrocinar a Renault, y tanto dinero hace un gran coche, visto lo visto, el Jueves anunciaremos la vuelta del hijo prodigo... mientras....
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He tratado de vencer a la tentación de escribir estos dias anteriores para comentar el regreso a la casa prodiga del Español, ahora parece todo más claro, esta misma mañana Williams y Toyota han confirmado sus pilotos para el proxímo año, Toyota ha confirmado a "Glock" el alemán que vencío en GP2 aunque esta aún por dilucidar ya que este, tiene contrato (almenos que yo sepa) con Bmw Sauber de probador y no sabemos si lo liberaran tan facíl. Alonso se le cierran las puertas y tan solo REDBULL que se deja querer pero sin hundir demasiado a sus actuales pilotos, y RENAULT, paren ya posibles... Flavio Briatore tiene el dinero, y afirma que el coche para que le campeón vuelve, RED BULL puede tener un As en la manga, un buen tunel del viento y una capacidad para evolucionar el vehículo mucho más alta que Renault, que necesita TRES MESES para evolucionar una nueva pieza, además el equipo de la bebida energetica, podría tener algo con que convencer a Alonso, de hecho ayer lunes se reunieron en Madrid con el representante del Español, y sobre la mesa, aparecio la exigencia de este, quiere un buen equipo técnico y para ello, la maxíma exigencia de Alonso para entrar en Redbull, sería el contrato por parte de la compañía "de las alas" del ex de Ferrari y Shumacher, lo que sería toda una garantía, de todas maneras y a mi entender, este fin de semana no sucedera nada, y la proxíma semana, Alonso (antes del dia 15 seguro) anunciara su retorno a RENAULT, ya que, economicamente no es la mejor oferta, pero técnicamente es la unica que le podría poner en algo que no esta dispuesto a perder, la brecha por ganar el campeonato del mundo.

PORCIERTO: Si Alonso se va a RedBull lo que si es claro es quien tendra un asiento en MCLAREN, Pedro de la Rosa, si no, probablemente seria para KOVALINEN, dos gallos no pueden estar en el mismo gallinero.

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En un comunicado oficial en la página web de Mclaren lo dejaban claro, Alonso indicaba que nunca se había sentido como en casa en Mclaren, y Dennis, indicaba que no sabía porque el matrimonio Mclaren-Alonso nunca había funcionado. No habra restricciones pues y Alonso podra marcharse a donde quiera, a todos excepto BMW y FERRARI o almenos eso es lo que a priori podriamos dilucitar, BMW Y FERRARI tienen sus pilotos ya confirmados, ahora es tiempo de apretar a RENAULT - que como ya dijimos solo firmaria tres años, dos más de los que quiere Alonso- TOYOTA -que sigue con su cheque en blanco- WILLIAMS -con sus problemas ecónomicos- o REDBULL, mientras HONDA sigue al acecho mucho peor posicionada, ciertamente no hay escuderia en la Formula 1 actual que no este dispuesta a ofrecerle un contrato multimillonario al Asturiano, ahora los problemas se le vienen encima a Dennis, el Santander ya ha emitido un comunicado, indicando que "lamenta mucho la marcha de Alonso" - y se esta pensando su continuidad con Mclaren- aunque el más radical ha sido la Mutua, que ha indicado, "que se esta planteando su continuidad con Mclaren", es el tiempo de mover fichas, y el Manager de Alonso esta en Inglaterra dispuesto a comenzar su periplo por las escuderias, sera antes de dos semanas cuando conoceremos el destino para el ovetense. Se comenta fuera de escena que Alonso esta buscando coche y será, aquel que le ofrezca la mejor montura el que se llevara al Asturiano, un competidor nato, que no esta dispuesto a pasar un año, siendo un segundon.
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