ATLETISMO: RECUERDOS Y ACTUALIDAD

El español Fernando Alonso partirá mañana desde el primer puesto de la formación de salida del Gran Premio de Hungría de Fórmula Uno, que se disputará en Hungaroring, y en el que su compatriota Jaime Alguersuari (Toro Rosso) ocupará la última plaza de la parrilla.

Junto al asturiano saldrá el alemán Sebastian Vettel (Red Bull), mientras que en la segunda línea de salida estarán el australiano Mark Webber (Red Bull), tercero, y el británico Lewis Hamilton (McLaren Mercedes), cuarto.

Durante varios minutos reinó la confusión sobre la configuración final de la parrilla debido a que un falló informático privó de los tiempos oficiales, lo que motivó que los pilotos se preguntasen entre ellos los tiempos que habían marcado.

Además, tras la tercera ronda de la fase de clasificación sorprendió el bajón aparente dado por los Brawn GP, que hoy lograron la peor clasificación conjunta de la temporada con la séptima plaza del británico Jenson Button y la decimotercera del brasileño Rubens Barrichello.

El que no tuvo suerte fue el catalán Jaime Alguersuari. Su Toro Rosso quedó detenido sobre el asfalto de Hungaroring, durante la primera ronda de clasificación debido a un problema de motor, y saldrá desde la vigésima y última plaza. El susto de la sesión lo protagonizó el piloto brasileño Felipe Massa (Ferrari), al sufrir un accidente durante la segunda ronda de clasificación tras impactar un objeto en la cabeza que le llevó a estrellarse y perder el conocimiento.

Tras ser atendido en las dependencias sanitarias del circuito magiar, donde recobró pronto la consciencia, fue trasladado en helicóptero a un hospital de Budapest para ser sometido a más pruebas.

Sebastian Vettel (Red Bull) ha logrado la 'pole' y saldrá desde la primera posición de la parrilla en el Gran Premio de Gran Bretaña que se disputa mañana en el circuito de Silverstone, en la carrera que pondrá fin a la historia de la Fórmula 1 en el mítico trazado inglés.

El piloto alemán ha logrado su tercar 'pole' del año por delante del brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP), que se ha colado entre los dos Red Bull, ya que el australiano Mark Webber partirá desde la tercera posisición.

El español Fernando Alonso (Renault) no pudo conservar su posición de la Q2 y finalmente partirá desde la décima posición de la parrillla junto al Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen.

Red Bull toma el mando en la Q2

Los Red Bull de Vettel y Webber pasaron al ataque en la segunda sesión oficial de clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña y marcaron los dos mejores tiempos. Por detrás de ellos se clasificó el Brawn GP de Barrichello.

Fernando Alonso (Renault) perdió una posición en la Q2 y bajó hasta la novena posición.

En esta segunda ronda de clasificación quedaron eliminados Massa (Ferrari), Kubica (BMW), kovalainen (McLaren), Piquet (Renault) y Heidfeld (BMW).

Hamilton, eliminado en la Q1

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) quedó eliminado en la primera sesión de la clasificación oficial del Gran Premio de Gran Bretraña de Fórmula 1. El pilo británico se vio perjudicado por el accidente protagonizado por Adrian Sutil (Force India) cuando restaban 30 segundos para la conclusión de la Q3. El piloto alemán perdió el control de su monoplaza y acabó estrellándose contra las protecciones, dejando restos de su coche sobre la pista, por lo que la dirección de carrera se vio obligada a sacar la bandera roja y dar por terminada la primera tanda clasificatoria antes de lo previsto. De este modo, los tiempos marcados hasta ese momento quedaron validados y Hamilton fue el más perjudicado.

En la primera sesión Nakajima (Williams dominó por delante de los Red Bull de Webber y Vettel, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) marcó el octavo mejor tiempo.

La Q3 se cobró cinco víctimas: junto con Hamilton, también quedaron fuera Fisichella (Force India), Bourdais (Toro Rosso), Sutil (Force India) y Buemi (Toro Rosso).

Con la de hoy, Lewis Hamilton acumula ya tres carreras consecutivas siendo eliminado en la primera sesión de la clasificación oficial, un verdadero fiasco para el vigente campeón del Mundo y más corriendo en casa y ante su afición, en la que, además, es la última carrera de la historia en el mítico trazado de Silverstone.

Williams domina la última sesión de libres

El alemán Rosberg -como ya acostumbra- fue el piloto más veloz en la sesión previa al entrenamiento oficial, sin embargo, la compañía en el podio de la sesión, compuesto por Nakajima y Jarno Trulli, desprende que la marca Toyota tiene un bastión en el circuito de Silverstone.

Fernando Alonso, que solamente giró en 14 ocasiones alrededor del circuito inglés, se quedó a un segundo de los mejores tiempos, pese a estar en la misma décima que Kimi Raikkonen (Ferrari) y Lewis Hamilton (McLaren).

Las sorpresas de esta tanda las protagonizaron el líder del mundial Jenson Button (Brawn GP), que finalizó en la decimosegunda posición y los BMW de Robert Kubica y Nick Heidfeld, que coparon la vigésimo y la decimoctava posición, respectivamente.

PARRILLA DE SALIDA

Posición	Nombre
1.	Sebastian Vettel (Red Bull) 1:19.509
2.	Rubens Barrichello (Brawn GP) 1:19.856
3.	Mark Webber (Red Bull) 1:19.868
4.	Jarno Trulli (Toyota) 1:20.091
5.	Kazuki Nakajima (Williams) 1:20.216
6.	Jenson Button (Brawn) 1:20.289
7.	Nico Rosberg (Williams) 1:20.361
8.	Timo Glock (Toyota) 1:20.490
9.	Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:20.715
10.	Fernando Alonso (Renault) 1:20.741
11.	Felipe Massa (Ferrari) 1:18.927
12.	Robert Kubica (BMW) 1:19.308
13.	Heikki Kovalainen (McLaren) 1:19.353
14.	Nelson Piquet (Renault) 1:19.392
15.	Nick Heidfeld (BMW) 1:19.448
16.	Giancarlo Fisichella (Force India) 1:19.802
17.	Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:19.898
18.	Adrian Sutil (Force India) 1:19.909
19.	Lewis Hamilton (McLaren) 1:19.917
20.	Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:20.236

Fuente: as.com

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Sebastián Vettel logra la última 'pole' en Silverstone; Fernando Alonso saldrá décimo. El español (Renault) no pudo conservar su posición.

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Fernando, Fernando!". Al filo de las cinco, los gritos para que saliera de su box Alonso cada vez eran más fuertes. Y, nada más asomarse, un estruendo de emoción recorrió las gargantas de los aficionados venidos de toda España en busca del milagro. Creen en el asturiano como su dios de las carreras y piensan que, incluso con el hándicap actual del R29, el sueño de regresar al podio de Barcelona es posible. Fernando puede ganar dos décimas por vuelta por el hecho de no llevar KERS. Un sistema cuya colocación desestabiliza al coche en frenada. El suelo y difusor del coche tienen algunas mejoras de detalle, pero no deben ser decisivas en una carrera donde Ferrari presenta su prometido avión rojo y McLaren ganará un par de décimas por vuelta con su difusor definitivo. Habrá que confiar en su inspiración y en el impulso que le darán cien mil personas desde las gradas para que pueda meterse entre los mejores.

Esa pasión desatada afectó también a los fotógrafos y cámaras de televisión que no querían perderse las imágenes de la estrella española junto a sus fans y le rodearon. Algunos de los espectadores, enfurecidos, comenzaron a gritar: "¡Fuera, fuera! ¡Quitad las cámaras, hombre!". A duras penas, el asturiano pudo acercarse a la valla y firmar algunos autógrafos durante unos diez minutos mientras una nube de gente le seguía, entre la que se incluyeron varias decenas de personas que saltaron la valla y se abrieron paso hasta él para poder tocarle. Se mezclaba la pasión ("¡Alonso, Alonso!") con cierta sensación de tumulto.

Rodeado, Fernando pidió a gritos que le dejaran espacio, y terminó por volver a su box protegido por el servicio de seguridad y no sin ciertos empujones. Para ese momento, ese pequeño instante de euforia, acudieron ayer jueves a Montmeló 17.500 espectadores. Es la cifra más baja desde que se instauró la visita a los boxes en 2003. Pero su antecedente más parejo, el de 2004 con 20.000 personas, augura un domingo espectacular. Entonces acudieron al gran premio 108.300, ahora se pueden rondar los cien mil.

Tras el mogollón, Alonso volvió de repente, para darle cinco minutos más a sus fans. Ya sin cámaras, pudo firmar autógrafos y devolverle la pasión a los suyos. Para otro año, sería conveniente separar la visita a los boxes de la firma masiva y que los pilotos estén quince minutos sentados en una caseta como si presentaran un libro. Así lo hacen en Japón y funciona de maravilla.

Fuente: as.com

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LLUVIA DE AFICIONADOS. Alonso firmó autógrafos a cientos de fans nada más terminar el día.
Foto: as.com

Fernando Alonso compareció ante la Prensa para bajar la euforia desatada tras los tiempazos de Jerez. Tiene a tiro estar arriba desde Melbourne, pero cree que aún se necesita más trabajo.

¿Se siente más optimista que el año pasado?

Soy más optimista que a estas mismas alturas del año pasado. En 2008 no era optimista y después de las dos o tres primeras carreras pensé que en el resto del Mundial iba a dedicarme a hacer turismo por cada ciudad donde compitiésemos.

¿Hay exceso de euforia?

Yo siempre he sido optimista y en las últimas semanas quizás ha existido un derroche de optimismo. Estoy aquí para poner las cosas en su sitio, porque no es ni una cosa ni otra. De lo malo que era en Portimao a ganar el Mundial después de Jerez. Hay que ir poco a poco y si trabajamos bien lograremos competir a un nivel alto.

¿Qué sensaciones tiene?

Las mismas que la semana pasada y el martes, hay que pensar que el coche no ha cambiado y estamos trabajando para encontrar soluciones de mejora. La verdad es que no estamos tan lejos; a sólo unas décimas de los primeros y esta situación es mejor que el año pasado.

¿En qué aspecto están trabajando ahora?

En la aerodinámica, tipos de frenos diferentes, la suspensión trasera... Los tiempos en este momento son lo de menos. Lo que estamos haciendo es sacar conclusiones de todo lo que estamos mejorando y de lo que nos falta aún.

¿Cómo ve a los demás equipos respecto a sus tiempos?

Es difícil de enjuiciar ahora aunque Toyota, Ferrari, BMW o Brawn van muy rápidos. La competencia es muy dura y todos están trabajando bien, con buena progresión. Se nota mucho que tres o cuatro equipos van por delante del resto.

¿Qué le falta a su coche?

Tenemos que modificar alguna cosa. El año pasado nos faltaba potencia en el motor y este año el propulsor ha mejorado y nos ayuda a ir deprisa. Debemos ir viendo día a día lo que es necesario mejorar ahora.

¿Tiene muchas dudas sobre el rendimiento de su coche?

La temporada pasada tenía muchas más dudas porque el coche no iba demasiado bien. Ferrari, Brawn o BMW son, por ahora, inalcanzables. Hay que pensar que quedar quinto aquí, con sólo un coche por equipo, representa ser décimo en una carrera. Hay tres o cuatro equipos que van un paso por delante de nosotros. Aún así no todo será ganar la primera carrera en Melbourne porque el campeonato es muy largo. Se han producido muchos cambios y esta temporada no será una lucha cerrada entre Ferrari y McLaren.

¿Qué le pasa a McLaren?

Eso es difícil de analizar. Llevan días sin progresar y se están quedando retrasados. Han probado el coche con sus pilotos... y no les va muy bien, aunque esto no significa nada en estos momentos.

¿Le ha sorprendido el rendimiento de los Brawn?

Que vayan tan rápidos en los primeros test no es normal. La verdad es que disponen de un coche que Honda empezó a trabajar con él en 2007 para usarlo en 2009. Y eso se nota en sus líneas, porque se ve un coche muy elaborado, con formas distintas al resto.

¿Será clave ganar en la primera cita en Australia?

Eso nunca se sabe. Mi primer objetivo no es ganar en Melbourne, aunque no me desagradaría. Mi objetivo es acabar la temporada con un punto más que el subcampeón, así como lograr el número máximo de podios y puntos en las 17 carreras.

¿A quién ve favorito allí?

Ya he dicho antes que BMW, Ferrari, Brawn o Toyota están más avanzados en sus mejoras que el resto. Ojalá estemos también dentro de poco dentro de este grupo delantero.

Fuente: as.com

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