ATLETISMO: RECUERDOS Y ACTUALIDAD

El piloto alemán ha logrado su tercar 'pole' del año por delante del brasileño Rubens Barrichello (Brawn GP), que se ha colado entre los dos Red Bull, ya que el australiano Mark Webber partirá desde la tercera posisición.

El español Fernando Alonso (Renault) no pudo conservar su posición de la Q2 y finalmente partirá desde la décima posición de la parrillla junto al Ferrari del finlandés Kimi Raikkonen.

Red Bull toma el mando en la Q2

Los Red Bull de Vettel y Webber pasaron al ataque en la segunda sesión oficial de clasificación del Gran Premio de Gran Bretaña y marcaron los dos mejores tiempos. Por detrás de ellos se clasificó el Brawn GP de Barrichello.

Fernando Alonso (Renault) perdió una posición en la Q2 y bajó hasta la novena posición.

En esta segunda ronda de clasificación quedaron eliminados Massa (Ferrari), Kubica (BMW), kovalainen (McLaren), Piquet (Renault) y Heidfeld (BMW).

Hamilton, eliminado en la Q1

Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) quedó eliminado en la primera sesión de la clasificación oficial del Gran Premio de Gran Bretraña de Fórmula 1. El pilo británico se vio perjudicado por el accidente protagonizado por Adrian Sutil (Force India) cuando restaban 30 segundos para la conclusión de la Q3. El piloto alemán perdió el control de su monoplaza y acabó estrellándose contra las protecciones, dejando restos de su coche sobre la pista, por lo que la dirección de carrera se vio obligada a sacar la bandera roja y dar por terminada la primera tanda clasificatoria antes de lo previsto. De este modo, los tiempos marcados hasta ese momento quedaron validados y Hamilton fue el más perjudicado.

En la primera sesión Nakajima (Williams dominó por delante de los Red Bull de Webber y Vettel, mientras que el español Fernando Alonso (Renault) marcó el octavo mejor tiempo.

La Q3 se cobró cinco víctimas: junto con Hamilton, también quedaron fuera Fisichella (Force India), Bourdais (Toro Rosso), Sutil (Force India) y Buemi (Toro Rosso).

Con la de hoy, Lewis Hamilton acumula ya tres carreras consecutivas siendo eliminado en la primera sesión de la clasificación oficial, un verdadero fiasco para el vigente campeón del Mundo y más corriendo en casa y ante su afición, en la que, además, es la última carrera de la historia en el mítico trazado de Silverstone.

Williams domina la última sesión de libres

El alemán Rosberg -como ya acostumbra- fue el piloto más veloz en la sesión previa al entrenamiento oficial, sin embargo, la compañía en el podio de la sesión, compuesto por Nakajima y Jarno Trulli, desprende que la marca Toyota tiene un bastión en el circuito de Silverstone.

Fernando Alonso, que solamente giró en 14 ocasiones alrededor del circuito inglés, se quedó a un segundo de los mejores tiempos, pese a estar en la misma décima que Kimi Raikkonen (Ferrari) y Lewis Hamilton (McLaren).

Las sorpresas de esta tanda las protagonizaron el líder del mundial Jenson Button (Brawn GP), que finalizó en la decimosegunda posición y los BMW de Robert Kubica y Nick Heidfeld, que coparon la vigésimo y la decimoctava posición, respectivamente.

PARRILLA DE SALIDA

Fuente: as.com

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¿Se siente más optimista que el año pasado?

Soy más optimista que a estas mismas alturas del año pasado. En 2008 no era optimista y después de las dos o tres primeras carreras pensé que en el resto del Mundial iba a dedicarme a hacer turismo por cada ciudad donde compitiésemos.

¿Hay exceso de euforia?

Yo siempre he sido optimista y en las últimas semanas quizás ha existido un derroche de optimismo. Estoy aquí para poner las cosas en su sitio, porque no es ni una cosa ni otra. De lo malo que era en Portimao a ganar el Mundial después de Jerez. Hay que ir poco a poco y si trabajamos bien lograremos competir a un nivel alto.

¿Qué sensaciones tiene?

Las mismas que la semana pasada y el martes, hay que pensar que el coche no ha cambiado y estamos trabajando para encontrar soluciones de mejora. La verdad es que no estamos tan lejos; a sólo unas décimas de los primeros y esta situación es mejor que el año pasado.

¿En qué aspecto están trabajando ahora?

En la aerodinámica, tipos de frenos diferentes, la suspensión trasera... Los tiempos en este momento son lo de menos. Lo que estamos haciendo es sacar conclusiones de todo lo que estamos mejorando y de lo que nos falta aún.

¿Cómo ve a los demás equipos respecto a sus tiempos?

Es difícil de enjuiciar ahora aunque Toyota, Ferrari, BMW o Brawn van muy rápidos. La competencia es muy dura y todos están trabajando bien, con buena progresión. Se nota mucho que tres o cuatro equipos van por delante del resto.

¿Qué le falta a su coche?

Tenemos que modificar alguna cosa. El año pasado nos faltaba potencia en el motor y este año el propulsor ha mejorado y nos ayuda a ir deprisa. Debemos ir viendo día a día lo que es necesario mejorar ahora.

¿Tiene muchas dudas sobre el rendimiento de su coche?

La temporada pasada tenía muchas más dudas porque el coche no iba demasiado bien. Ferrari, Brawn o BMW son, por ahora, inalcanzables. Hay que pensar que quedar quinto aquí, con sólo un coche por equipo, representa ser décimo en una carrera. Hay tres o cuatro equipos que van un paso por delante de nosotros. Aún así no todo será ganar la primera carrera en Melbourne porque el campeonato es muy largo. Se han producido muchos cambios y esta temporada no será una lucha cerrada entre Ferrari y McLaren.

¿Qué le pasa a McLaren?

Eso es difícil de analizar. Llevan días sin progresar y se están quedando retrasados. Han probado el coche con sus pilotos... y no les va muy bien, aunque esto no significa nada en estos momentos.

¿Le ha sorprendido el rendimiento de los Brawn?

Que vayan tan rápidos en los primeros test no es normal. La verdad es que disponen de un coche que Honda empezó a trabajar con él en 2007 para usarlo en 2009. Y eso se nota en sus líneas, porque se ve un coche muy elaborado, con formas distintas al resto.

¿Será clave ganar en la primera cita en Australia?

Eso nunca se sabe. Mi primer objetivo no es ganar en Melbourne, aunque no me desagradaría. Mi objetivo es acabar la temporada con un punto más que el subcampeón, así como lograr el número máximo de podios y puntos en las 17 carreras.

¿A quién ve favorito allí?

Ya he dicho antes que BMW, Ferrari, Brawn o Toyota están más avanzados en sus mejoras que el resto. Ojalá estemos también dentro de poco dentro de este grupo delantero.

Fuente: as.com

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