FORMULA 1

He de reconocer que cuando vi el nuevo diseño del alerón delantero del R28 me sorprendió por su innovación, sin embargo, en su puesta en escena, el monoplaza no supo estar a la altura de las circunstancias.

A tenor de lo visto en los tres grandes premios disputados esta temporada, observo que el R28 no es un coche fácil de gobernar. Veo que entra en las curvas demasiado bruscamente y luego es muy lento en las rectas. Según dicen los de Renault, su adaptación a los neumáticos Bridgestone es muy difícil ya que debido a la falta de apoyo en el tren trasero no logran alcanzar una temperatura óptima para que los compuestos rindan eficientemente.

Visto lo ocurrido en el Gran Premio de Bahrein, donde el piloto asturiano fue alcanzado por Lewis Hamilton provocándole serios desperfectos en el alerón trasero, se pudo observar que el coche iba igual de mal con el alerón en perfecto estado que con el alerón dañado, excepto con un pequeño problema de sobreviraje que corrigieron retocando la deriva de alerón delantero.

Ahora nos vamos a los test que estos días se celebran en Montmeló y vemos que el nuevo y revolucionario alerón delantero ha sido modificado colocando unos amplios deflectores en los extremos del puente de alerón:

Aún así los tiempos no parecen mejorar mucho en la tanda de vueltas que realiza el recién fichado Nelson Piquet JR., y hoy han vuelto a montar un nuevo elemento. Una cubierta de motor en forma de aleta de tiburón similar a las que usan en Red Bull que Fernando Alonso se ha encargo de probar girando 118 vueltas al trazado catalán:

“Hoy he tenido buenas sensaciones con el coche y parecemos razonablemente competitivos. Pero tenemos que recordar que muchos equipos han estado probando con ruedas slick por lo que no tenemos que mirar demasiado los tiempos. Estamos realmente mejorando el coche y estamos probando nuevas partes que han ido muy bien. Hemos conseguido hacer 119 vueltas, lo que son dos distancias completas de carrera, y estamos bastante contentos pero aún tenemos que hacer mucho más mañana”

Es lo que ha dicho el piloto español al finalizar los tests de hoy.

En definitiva, creo que los señores de Renault están trabajando en la dirección equivocada, ya que la implantación del ese alerón delantero puede la causa de todos los males, ya que la deriva de aire hacia la quilla y hacia la parte posterior del monoplaza no es la idónea, ya que si lo que tienen es falta de apoyo en la parte posterior deberían optar por empezar a reconducir todo el aire de una manera correcta, y eso, y sin entender mucho de esto, creo que esta provocado por un diseño erróneo de ala delantera.

Durante el mediodia las redacciones deportivas de los medios de prensa eran un hervidero. Fernando Alonsoya había plasmado su firma en el contrato y sólo había que esperar aque fuera público para dar a conocer a los cuatro vientos la noticiamás esperada de los últimos meses en la Fórmula 1.

Fernando Alonso firma por dos años con el equipo ING Renault, tiempo necesario para que Räikkönen o Massa dejen una plaza libre en Ferraria la que el asturiano aspiraría. Cobrando más que el campeón del mundo2007, Alonso se convierte así en el segundo deportista mejor pagado dela historia con 35 millones por temporada.

Flavio Briatore, director de la escudería francesa, prometeque ofrecerá al piloto español un coche con potencial para estararriba. Ahora hay que esperar al 31 de Enero para ver el nuevo RenaultR28 con el que el español volverá al asfalto a intentar el asalto a sutercera corona. Los próximos test en Jerez de la Frontera, quese celebrarán los días 14, 15 y 16 de Enero serán la primera toma decontacto con el nuevo proyecto de Renault, aunque pilotará el R27 conespecificaciones para el 2008. El gran reto es adaptarse rapidamente ala falta del control de tracción, ya que es el único piloto que aún noha rodado en pretemporada. Y será en Febrero cuando por fin podamos veren la pista el R28.

Ahora sólo falta saber quién será el compañero de Lewis Hamilton en McLaren y los pilotos de Force India. En ambas escuderías hay posibilidad para dos españoles. En McLaren, Pedro Martínez de la Rosa se perfila cada día más como serio aspirante tras recibir la escudería inglesa las calabazas de Adrian Sutil (Force India) y Nico Rosberg, recien renovado por Williams para las dos próximas temporadas. Roldán Rodriguez, que ha probado para Force India en Jérez y cuyo asiento le fue prometido cuando la escudería era aún Spyker se enfrenta ahora a la competencia con Giancarlo Fisichella y Ralf Schumacher, aunque este último ya es casi seguro que dejará la Fórmula 1 este mismo año.

deporte en las últimas semanas: Fernando Alonso vuelve a Renault, el equipo con el que conquistó sus dos títulos mundiales de Fórmula 1 en los años 2005 y 2006. Tras la dura experiencia vivida en McLaren-Mercedes, el piloto español retorna a la escuadra de Flavio Briatore.

“Es un equipo de los grandes, respaldado por empresas muy importantes. Un equipo que conoce el camino de la victoria”, afirma el asturiano, que ha firmado para las dos próximas temporadas, en su página web. Tras la decisión de la FIA de no sancionar a Renault por el presunto espionaje a McLaren, era un secreto a voces que el piloto español retornaría al equipo francés. Era cuestión de horas. “Escoger equipo no ha llevado mucho más de una semana , porque tanto yo como la gente que me rodea teníamos bastante claro qué es lo que queríamos”, añade Alonso en su web.

Según el diario El Mundo, firma un contrato galáctico de 35 millones de euros, el mejor de la historia. Su compañero de equipo será el brasileño Nelsinho Piquet, hijo del campeón mundial brasileño.

A las 11 de la mñana de hoy ha sonado mi teléfono. Una amiga que estaba en esos momentos en el circuito me dijo:

"Hay un piloto con un casco negro en un Renault"

Me apresuré a llamar a un amigo que también estaba allí y me confirmó la noticia.

Un misterioso piloto con el casco totalmente negro estaba dando unas vueltas al trazado. Según me cuentan los que lo han visto no se trataba de ningún novato.

La primera foto que he podido ver ha sido esta:

Sin embargo, ahora me manda mi amigo GTO, que lo ha podido ver más de cerca estas otras dos:

Tal y como se observa, el monoplaza lleva el número 32, el mismo que usa Piquet Jr. pero extraña mucho que haya usado dos cascos y más viendo que ninguno de ellos lleva ningún artilugio instalado como esos que se usan para grabar las imágenes desde la visión del piloto.

En fin, que nadie sabe si es el mismo piloto con otro casco, o es otro piloto. El caso es que tampoco han figurado su nombre en la tabla de tiempos del día.

Tercer día de entrenamientos de Fórmula 1 esta vez bajo una expectación inusual dada la coincidencia del día festivo nacional que hizo que muchísimos aficionados se acercarán hasta las instalaciones del Circuito de Jerez para seguir en directo el desarrollo de estos test.

Fueron más de 17.000 los aficionados que pasaron por las instalaciones del circuito de Jerez a lo largo de todo el día animados por la presencia de todo el plantel de escuderías del campeonato del mundo de Fórmula 1, así como de la espléndida jornada climática con temperaturas superiores (a mediodía) a los 20 grados.

Con 20 pilotos en pista, entre ellos el siete veces campeón del mundo de Fórmula 1, Michael Schumacher, así como el británico Lewis Hamilton, "ogro" del español Fernando Alonso esta temporada, no era de extrañar la afluencia masiva de aficionados en las gradas del circuito. Y más cuando todas las miradas estaban puestas en el regreso a las pistas, aunque sea en labores de probador, del alemán Michael Schumacher.

Y es que la satisfacción en el equipo Ferrari de contar con un hombre tan experimentado como Schumacher capaz de evaluar las directrices de desarrollo de los nuevos componentes del monoplaza 2008, es garantía de éxito en la escudería del Cavallino Rampante, así como garantía y plena confianza para los propios pilotos oficiales que jamás hubieran soñado contar con un piloto probador del palmarés del alemán.

Michael, ha dedicado la jornada a trabajar sobre el monoplaza con configuración aerodinámica 2009 -que reduce un 20% el apoyo aerodinámico- lo que hace más lento el monoplaza de ahí su octava posición al final de la jornada. Mañana, el germano también tiene previsto rodar junto con Massa.

El polaco Robert Kubica, lograba situar en esta tercera sesión de ensayos su BMW-Sauber en la cabeza de la tabla de tiempos con un registro de 1'19.157, si bien, no mejora el mejor tiempo del conjunto de los tres días realizado el primer día por su compañero Heidfeld con 1'19.0. Tras él se situaba Lewis Hamilton que encabezó la clasificación hasta la última hora, de nuevo enfocando su trabajo en pruebas aerodinámicas y otra de las atracciones del día para los aficionados.

El Ferrari de Felipe Massa, era tercero con 1'19.333, mientras que de nuevo el Red Bull se dejaba ver por los puestos delanteros, en el día de hoy pilotado por el australiano Webber. Timo Glock (Toyota), Pedro de la Rosa (Mclaren) y Nelson Piquet (Renault), -esta última escudería recogía bártulos hoy siendo la única en no rodar mañana- finalizaron a continuación.

En cuanto a los incidentes de la sesión, hay que contabilizar cinco salidas de pista a la grava, entre ellas, la más destacada -no porque resultara peligrosa para el piloto- sino por lo reiterado de la misma, fue la del alemán Ralf Schumacher que hoy se subía al Force India y no tenía un debut afortunado con la escudería en la que puja, al igual que siete pilotos, entre ellos el español Roldán Rodríguez que se subirá mañana, por un puesto de piloto oficial. La curva Ángel Nieto se le atravesó en dos ocasiones al germano que se salía por dos veces en este punto, mientras que por la mañana sufría una parada de su monoplaza. En la tabla de tiempos finalizaba último.

También sufrieron salidas de pista sin consecuencias, Takuma Sato, Nick Heidfeld y Sebastian Vettel.

Éstos han sido los mejores tiempos de hoy:

Primer día de test en Jerez. Bajo un sol invernal, lo más destacado del día ha sido el debut de Javi Villa, invitado por la escudería BMW Sauber a probar un Fórmula 1.

“Es un sueño hecho realidad”, afirmó el asturiano, “un primer paso muy positivo y una experiencia que siempre recordaré, pero ahora hay que bajar de la nube y tener en cuenta que mi objetivo está en la GP2″.

Nick Heidfeld, piloto de BMW, ha marcado el mejor registro del día con un tiempo de 1:19.042 seguido de Jenson Button (Honda) y el español Pedro Martínez de la Rosa que hace méritos para conseguir un volante oficial en McLaren Mercedes.

El primer día de la última sesión de tests del año contó con la presencia de 20 pilotos sobre el trazado jerezano. Los equipos continúan con los preparativos para la próxima temporada y adaptándose a los cambios en el reglamento, como es la eliminación de ayudas a los pilotos. Así mismo hoy han regresado a la Fórmula 1 los neumáticos “Slicks” que son completamente lisos.Después de unas merecidas vacaciones, Kimi Raikkonen regresó esta mañana al trabajo y al volante de su Ferrari completó 73 vueltas y marcó el cuarto mejor tiempo (1′20″083). Junto a Marc Gené, el piloto finlandés estuvo evaluando el desarrollo de nuevos componentes para la próxima temporada, haciendo énfasis en la electrónica.

Renault, a la espera de que Fernando Alonso decida o no correr con sus colores en 2008, ha estado entrenando con Nelson Piquet Jr, que acabó en quinto lugar por delante del francés Sebastien Bourdais, el inglés Gary Paffett, el australiano Mark Webber y el español Marc Gené.

El décimo mejor crono del día fue para el piloto de las GP2 Series Mike Conway, que hoy entrenó para el equipo Super Aguri junto a su compatriota James Rossiter, mientras que el campeón de la llamada antesala de la Fórmula Uno, Timo Glock, acabó en decimotercer lugar en su debut con Toyota.

Los entrenamientos continuarán mañana en Jerez de la Frontera con la participación del británico Lewis Hamilton con McLaren Mercedes y el brasileño Felipe Massa con Ferrari.

Desde esta mañana, todas las escuderías ruedan en el trazado del circuito de Jerez para finar los monoplazas de cara a la temporada 2008.

Lo mas destacado de la mañana ha sido el accidente de Giancarlo Fisichella a los mandos del Force India. El veterano piloto italiano ha sufrido un fuerte accidente a primera hora de la mañana en la curva Angel Nieto del circuito andaluz. Fisichella ha empezado el día con muy mal pie. El italiano probaba para el equipo Force India forzado por Fernando Alonso que puede fichar por Renault y dejarle sin asiento en 2008, es por eso que el italiano no está en su mejor momento de concentración y busca otras opciones desesperadamente. Una distracción le ha llevado a sufrir un pequeño golpe contra las barreras en la curva 9 del Circuito de Jerez cuando ha perdido el control del Force India y se ha salido de pista a gran velocidad.

Por fortuna, el piloto ha salido ileso y el monoplaza no ha sufrido grandes desperfectos y la jornada ha podido continuar sin mayores consecuencias.

De la mano de ZoomIn.es y Martin Brundle, expiloto de Fórmula 1 vamos a conocer las emociones que siente un piloto al subirse a un monoplaza.

Aquí seguimos una semana más y tras muchas noticias, la que todos esperamos no termina de salir a la luz. A estas alturas y con los test de Jerez en puertas, lo único que sabemos de Fernando Alonso es que ha regresado de sus vacaciones.

Así que todo parece indicar que hasta que el día 6 la FIA no se pronuncie contra la escudería Renault no sabremos nada de nada. Por que conjeturas he oído y leído todas las imaginables y alguna que otra descabellada. Pero lo cierto es que hoy por hoy el asturiano aún no tiene monoplaza para la temporada 2008.

Renault, Red-Bull y Toyota se perfilan como las mas seriascandidatas a hacerse con los servicios del bicampeón y parece que el problema radica en los tres casos en la duración del contrato. Y es que no es para menos, la inversión que deben de hacer tanto monetaria como mecánica no es como para que les dure sólo un año. Toyota sin ir mas lejos ha reconocido públicamente que si van a hacer un coche a la medida de Alonso que menos que firme por dos años.

Y noticias estos días hemos tenido muchas. Aquí os dejo un resumen de las mas destacadas.

• Glock ansioso por 'debutar' con Toyota. Timo Glock debutará la próxima semana en Jerez de la Frontera al volante de un Toyota después de que el equipo BMW Sauber le liberase de su contrato como piloto de pruebas.
• Prodrive no tira la toalla. David Richards insiste en que Prodrive no ha tirado la toalla a pesar de que sus planes para debutar en el Mundial de Fórmula Uno de 2008 se han ido al traste.
• Fisichella arremete contra Ecclestone. Giancarlo Fisichella ha respondido con una carta a Bernie Ecclestone quien ha sugerido que al piloto italiano ya le ha llegado la hora de colgar su casco y dejar la Fórmula Uno.
• Trulli espera que los 'slicks' regresen a la F1. El italiano Jarno Trulli espera que los neumáticos 'slicks' (lisos) regresen a la Fórmula Uno lo más pronto posible porque, desde su punto de vista, el deporte vería más adelantamientos.

Y aquí os dejo las escuderías y pilotos que estarán en Jerez de la Frontera esta semana:

Faltan 103 días. Buenas noches.

A más de uno ya no le llega la camisa al cuerpo viendo que pasan los días, que pasan los test de invierno y no vemos a Fernando Alonso ni en pintura.
Y lo que es peor, que a estas alturas aún no se sabe en que equipo pilotará en el 2008.

Hace dos días Flavio Briatora aseguraba que entre ayer y hoy se sabría el futuro del asturiano. Sin embargo, han pasado los dos días y seguimos sin saber nada de nada.
Por otra parte, fuentes cercanas a Fernando respondiendo a la famosa pregunta han respondido "tranquilos, que sin coche no nos vamos a quedar".

A estas alturas ya sólo quedan dos opciones serias para la temporada que viene, Renault que asegura tener un 60 % de posibilidades y Red Bull que supongo será el otro 40 % a no ser que entre bambalinas se esté cociendo algo que nosostros desconozcamos, ya que según las "malas lenguas" Nick Heidfeld está siendo tentado por McLaren Mercedes.

Pero hoy por hoy, lo único que sabemos a ciencia cierta es que Fernando Alonso no tiene un volante para el 2008. Y tranquilos que aún hay tiempo mas que de sobra y yo también estoy seguro que veremos a Alonso en un coche competitivo. Quince días es lo que dicen, en quince días todo estará resuelto.

Y volviendo con Briatore, ayer decía que iba a haber renovación de pilotos en el equipo, lo cuál nos deja entrever que Nelson Piquet JR. tiene el puesto casi seguro en la escudería francesa.

Y me acaban de preguntar: ¿Tu crees que cabe la posibilidad que que Alonso no corra el año próximo? Yo creo que no, correrá seguro. Y ustedes ¿que piensan?

Y por ahora poco mas que contar, las noticias estos días no fluyen con la celeridad con la que lo hacen durante el campeonato.

Faltan 117 días. Buenas noches.