FORMULA 1

Tras una larga tarde esperando la decisión final de la FIA sobre la apelación de McLaren en cuanto a la decisión de los comisarios de Brasil, al final ha ocurrido lo que todos mas o menos esperábamos. La FIA ha desestimado el recurso de apelación de la escudería británica y confirma de esta forma la consecución del mundial de Kimi Räikkönen.

Tras las declaraciones de Hamilton que decía que la intención de McLaren no era quitar el mundial al piloto finlandés sino hacer valer el código deportivo, algo no funciona bien en la escudería, ya que ayer el abogado de dicha escudería decía que debían de hacer valer el reglamento y excluir a los equipos infractores y recalificar a Hamilton.

Supongo que a estas horas Ron Dennis no debe de estar muy contento y es que desde que empezó el mundial no para de recibir contratiempos. Y es que el año que han pasado en McLaren es como para hundirlo pronto en el olvido.

En Ferrari de mientras, celebran la decisión de la FIA, ya que como digo, mas o menos todos esperábamos esta decisión. Aún así esta tarde no han dejado de preguntarme mi opinión sobre lo que podía ocurrir. A todos he contestado lo mismo: “Si la FIA se pronuncia a favor de McLaren, la Fórmula 1 quedará dañada de por vida”.

En otro orden de cosas, paso a comentar de forma muy breve las últimas noticias acontecidas en la Fórmula 1:

• Hemos sabido hoy que el piloto Timo Glock ha sido liberado y puede ser fichado por Toyota de cara a la temporada 2008.

• Por otra parte, el piloto francés Frack Montagny ha concluido su relación con la escudería nipona, dato que se ha dado a conocer durante lo últimos tests celebrados en Barcelona.

• La escudería Force India tiene pendiente de confirmar sus dos pilotos para la nueva temporada. Según la propia escudería esto se producirá tras concluir los entrenamientos de Jerez que se celebrarán en la primera semana de Diciembre. Según su director, Colin Kolles, todos los pilotos tienen las mismas posibilidades y serán evaluados justamente.

• Christian Horner, director de Red Bull Racing, ha asegurado que Fernando Alonso no correrá para su equipo la próxima temporada y que seguramente acabe en las filas de la escudería Renault.

Y por ahora poco más que comentar. Ya que la noticia que más esperamos sigue sin producirse. Aún no sabemos donde irá Fernando Alonso la temporada que viene. Y mas de uno espera y desespera, por que ya no pasa un día sin que nadie me haga la pregunta del millón: “¿Dónde irá Alonso?”

Bueno, el asturiano, según la versión oficial, es que está de vacaciones y que nadie sabe nada de él excepto su representante.

Personalmente pienso que Alonso está esperando que la escudería McLaren mueva ficha y de a conocer a su segundo piloto por que según he leído estaban negociando con Nick Heidfeld, lo que dejaría una plaza vacante en BMW, equipo que el español valora como una seria opción de cara al año próximo. Caso de no producirse y por mucho que digan en Red Bull, pienso que Fernando acabará en el equipo de la famosa bebida. Y es que después de haberse visto involucrado en la trama de espionaje de McLaren no creo que quiera verse de nuevo en las mismas lides, ya que Renault está ahora en el punto de mira de la FIA tras la acusación de la escudería británica.

Quedan 121 días. Buenas noches.

El lugar ha sido trasladado a Londres

La Asamblea Legislativa de la F1 ha cambiado el emplazamiento para la apelación de McLaren que el jueves podría alterar el resultado de campeonato del mundo de pilotos de 2007. La audiencia del Tribunal de Apelación tendrá lugar ahora en Londres, "debido a las huelgas de transporte que están previstas en Paris para los días entrantes", anunció la FIA el martes en una declaración.

Las informaciones de medios de comunicación dicen que las huelgas, que tienen previsto comenzar el martes a causa de los derechos de pensión de jubilación, podrían convertirse en las más grandes que Francia haya visto en más de diez años.

McLaren apela la decisión de los comisarios del GP de Brasil de no penalizan al los equipos Williams y BMW-Sauber a pesar de que las investigaciones identificaron que habían usado combustible que estaban más fríos de lo que está permitido.

Kimi Raikkonen fue coronado campeón en Interlagos, pero si tres de los cuatro coches hubieran sido excluidos, Lewis Hamilton habría acumulado bastantes puntos para derrotar al finés de Ferrari.

La audiencia en Londres comenzará el jueves a las 10 de la mañana.

El trazado español de Montmeló acogió el primer test de cera a la temporada 2008. El ex-piloto de Ferrari Michael Schumacher marcó el primer registro a los mandos del monoplaza rojo.

Acudiendo a sus viejas costumbres de disciplina fue el primero en subirse al coche y ha sido además el mas rápido. La gran novedad ha sido la supresión del control de tracción en los monoplazas lo que ha provocado una serie de incidentes. A continuación pongo una trascripción de lo ocurrido durante la jornada:

09:00 Arranca la primera jornada de test en Barcelona. Michael Schumacher con Ferrari será la gran estrella del dia.

10:30 Michael Schumacher salta por segunda vez a pista. El alemán empieza a marcar vueltas con crono.

10:50 Giedo, con el Force India hace un trompo en la salida de la curva 5.

11:10 Una avería detiene a Nick Heidfeld en mitad de la recta.

11:25 Force India tiene problemas y uno de sus bólidos se detiene, necesita la ayuda de la grua.

11:40 Trompo de un Red Bull en la curva de La Caixa.

11:55 Se reanudan las pruebas tras la parada por el trompo de Red Bull. Los F1 salen de boxes.

12:00 Force India vuelve a detenerse en la recta.

12:15 Trompo de Kubica en la curva Repsol.

12:35 Coulthard tiene problemas con su monoplaza en la recta.

13:20 Badoer se queda enganchado con su Ferrari en la curva de entrada a boxes.

13:30 Los F1 vuelven a rodar tras el fallo de Ferrari.

14:00 Poca actividad en Montmeló... Sólo un par de monoplazas están dando vueltas en estos momentos.

14:50 De la Rosa lleva el mejor tiempo a los mandos de su McLaren: 1.22.3 y le sigue Schumacher con 4.77.

15:25 Después de la pausa del mediodía, los pilotos han vuelto a saltar a pista y en este momento están rodando casi todos. No han habido incidentes desde las 13:20.

15:50Una incidencia hace que todos los monoplazas vuelvan a boxes.

15:55 Los monoplazas vuelven a pista.

16:20 Schumacher ha dejado de circular y está en el box de Ferrari, haciendo frente a una multitud de fotógrafos y aficionados.

Y estos son los tiempos marcados durante la primera jornada.

Después de lo visto hoy, más de un piloto va a tener que acostumbrarse a la falta del control de tracción. Volveremos a ver esas inmensas humaredas en las salidas quemando goma. Y alguno verá como sus ruedas traseras le adelantan al abrir gas en una curva un poco antes de lo debido.

La única duda que me asalta viendo estos tiempos es que publicarán los rotativos si Schumacher logrará hacerse con el mejor tiempo de los tests.

Faltan 124 días.

Buenas noches.

¿Dónde irá Fernando Alonso?

Tras el revuelo que causaron las dos principales noticias, la de la mañana con la incorporación de Ross Brawn a Honda y luego por la tarde nos enteramos de que Jean Todt ha sido reemplazado por Stefano Domenicali, nos encontramos inmersos en un mar de dudas en las que todos hacen su análisis y presentan las posibles jugadas.

Aclaradas ya las posiciones de la mayoría de escuderías de cara a 2008, la pieza clave, Fernando Alonso, aún no tiene asiento. Los días pasan, y sobre Reanult planea la sombra de la sanción al igual que ya la sufriera McLaren. Los más osados ya empiezan a decir que Alonso no pisará de nuevo la escudería gala para no verse envuelto en más investigaciones por parte de la FIA.

Aún ayer oí a un aficionado que me decía que la clave está en Felipe Massa. Una vez quitado el principal escollo de Alonso en Ferrari, Jean Todt; podrían sugerir a Massa la cesión a una escudería inferior bien sea Toro Rosso (motor Ferrari), o mas probable Red Bull (motor Renault) manteniendo intactas las condiciones del contrato que lo ligan a Ferrari. De esta forma el asturiano ya tiene un hueco en Ferrari.

Yo sigo pensando que las opciones mas serias de Alonso pasan por la casa gala o por la escudería Red Bull. Ambas montan el motor mas brillante de la F1 en los últimos años. Siendo sinceros, hoy por hoy le veo mas posibilidades a Red Bull de hacerse con los servicios del bicampeón

La gallina de los huevos de oro.

Fichar a un bicampeón como Fernando Alonso tiene muchas ventajas, la principal es la de la publicidad. Cuando tienes a un piloto como Alonso en tus filas, los patrocinadores te llueven.

Según leí hace unos días, el piloto asturiano durante la temporada 2007 generó a nivel mundial aproximadamente 180.000 noticias, y si mencionan al piloto, mencionan la escudería.

No obstante, el mayor problema parece radicar en que Fernando no quiero un proyecto a largo plazo, sino un contrato de cara a un año. Si yo fuera director de una escudería y tuviera que realizar semejante inversión, me aseguraría por lo menos de tenerlo un par de años conmigo.

No sólo de Alonso vive el hombre.

Entre tanto, nos olvidados de otros dos españoles que pueden tener volante oficial en la Fórmula 1 de cara a la temporada que viene.

Pedro Martínez de la Rosa se plantea como un serio candidato a ser el compañero de Hamilton el año que viene. Su renovación como piloto probador es una clara apuesta por el trabajo bien hecho en la escudería británica. Hoy por hoy, sólo suena su nombre para ser piloto titular. Pero en este mundo hoy estas en la cumbre y mañana nadie se acuerda de ti.

Roldán Rodríguez, candidato a ser piloto de la nueva escudería Force India, nacida de la compra de la ya antigua Spyker. Sin embargo, Rodríguez tiene bastante más competencia que su compatriota De La rosa. Aunque a mi, esa competencia se me antoja bastante caprichosa ya que sus competidores son Ralf Schumacher y Giancarlo Fisichella. Supongo que la escudería confiará en la juventud y sabrá valorar las cualidades que tiene Roldán.

Siempre he dicho que la Fórmula 1 necesita renovarse a menudo. Los vientos de aire fresco cada día son más tardío es esta categoría del motor.

Buenas tardes.

Honda podría haber fichado a Ross Brawn.

Ross Brawn, antiguo director técnico de Ferrari, podría haber fichado por la escudería Honda Racing para la próxima temporada de la Fórmula Uno, según ha publicado el periódico británico 'The Telegraph'.

Según informan en el diario británico The Thelegraf, el ex director técnico de Ferrari Ross Brawn podría haber sido fichado por la escudería Hnda Racing para la temporada 2008.

A finales de 2006, después de diez años vistiendo los colores del equipo de Maranello, Brawn decidió tomarse un año sabático, momento que aprovechó Honda para ponerse en contacto con él y ofrecerle una posición. La primera toma de contacto tuvo lugar en abril, pero el británico no dio una respuesta afirmativa hasta recientemente, dice el rotativo británico, por respeto hacia Ferrari.

Tras pasar diez años vistiendo los colores de la Scudería, Brawn decidió tomarse un año sabático. Al parecer Honda aprovechó esta oportunidad para establecer conversaciones y ofrecerle un puesto. Según informan, la primera reunión tuvo lugar en Abril pero el ex´tecnico de Ferrari no quiso das ninguna respuesta. Tras las negociaciones veraniegas que no llegaron a buen puerto, el británico viajó a Japón para reunirse con los directivos de Honda.

Brawn llegó a la Fórmula Uno en 1976 cuando trabajó para el departamento de R&D del equipo Williams. Después de ocho años, el inglés se fue a Force Formula 1 donde llegaría a ser Jefe de Aerodinámica. En 1987 fichó por el equipo Arrows como Jefe de Diseño y en 1991 llegó a las filas de Benetton, donde fue director técnico hasta su marcha a Ferrari en 1996.

Bienvenidos a este BLOG que nace con la intención de comentar a diario la actualidad toda la información en torno a la Fórmula 1.

Tras una turbulenta temporada, en la que hemos asistido a la acusación de espionaje por parte de la Scuderia Ferrari hacia McLaren, esta se vió sancionada con una multa ejemplar y la pérdida de todos los puntos del mundial de constructores dejando intactos los puntos de sus pilotos Fernando Alonso y Lewis Hamilton.

Salpicada además por las continuas intervenciones de la FIA, llegamos a la última carrera del mundial con tres pilotos en liza. Hamilton, Alonso y Räikkönen entraban en las apuestas por este orden para alzarse con la corona. Tras una imprevisible salida de Hamilton en la primera vuelta y un posterior desfallecimiento mecánico de su monoplaza se vió relegado a las últimas posiciones de la carrera. Entre tanto, Alonso ocupaba la tercera plaza y se colocaba como lider provisional del campeonato; mientras, Räikkönen iba segundo tras su compañero Massa.

Al final, ocurrió lo que todos esperábamos, en el segundo repostaje el finlandés apuró más su depósito y adelantó al brasileño en boxes, alzándose de esta manera con su primera corona tras siete años en la Fórmula 1.

Tras la inesperada conclusión del mundial, todos esperábamos ansiosos las reuniones entre los representantes de Fernando Alonso y la escudería McLaren para decidir su marcha del equipo. Noticia que se produce el 2 de Noviembre abriendo así un abanico de especulaciones sobre cuál será su escudería de cara al 2008.

A fecha de hoy, lo único que sabemos que dos de las posibles, Toyota y Williams, ya han confirmado a sus pilotos, con lo que las opciones del asturiano se reducen a Renault o Red Bull.

Espero que tras esta breve introducción, paseis a menudo por este blog donde, en
la medida de lo posible iré escribiendo a diario los comentarios de la actualidad.

Saludos.