20 Abr 2014

LOCOMOTORAS DE CARRETERA

Escrito por: josefus el 20 Abr 2014 - URL Permanente





La propulsión a vapor no desapareció con la aparición de los motores de combustión interna. Los primeros camiones usaban este tipo de propulsión. Eran unos verdaderos "monstruos" de funcionamiento lento, verdaderas locomotoras de carretera, y llegaron a ser frecuentes en el trafico de los años veinte. Algunos de ellos fabricados por la compañía Sentinel o Foden, llegaron a circular en la década de los cincuenta del siglo XX. En algunas carreteras actuales existen monumentos realizados con una "apisonadora" que funcionaba con vapor.

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29 Mar 2014

MATRA, RENAULT Y EL ESPACE

Escrito por: josefus el 29 Mar 2014 - URL Permanente

Desgraciadamente con las Guerras actuales del Golfo se hicieron “populares” los misiles, sus nombres se han convertido, ayudados por el cine fantástico, en parte del lenguaje cotidiano. Un fabricante de misiles francés MATRA, entró en el terreno del automóvil en el año 1964, realizando vehículos de carácter deportivo y en nuestros días, en la órbita de Renault, fabricó el conocido Espace de la versión anterior a la actual. Posteriormente se ha fabricado en sus factorías el Renault Avantime, lamentablemente los “números” no han cuadraron y la fábrica de automóviles tuvo que cerrar sus puertas en el 2003

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29 Ene 2014

DAKAR DE OTROS TIEMPOS

Escrito por: josefus el 29 Ene 2014 - URL Permanente

La primera vez que se atravesó el desierto del Sahara con un vehículo motorizado no se realizó con el carácter aventurero de acometer una hazaña deportiva. La causa resulto ser más prosaica. El gobierno colonial francés quiso en 1911 establecer una ruta aérea que uniera Argel con Dakar. Para llevar a cabo dicha empresa resultaba necesario establecer por tierra una serie de puntos que garantizaran el auxilio, el repostaje y las comunicaciones telegráficas. La primera vez había que cruzar el Sahara transportando grandes cargas sobre la arena del desierto. Solamente los 23 camiones FIAT 15 Ter utilizados en la expedición fueron capaces de realizar el trabajo. A su regreso de Tamanrasset a tres mil kilómetros de Argel estos camiones tuvieron que realizar un “trabajo adicional no previsto”, remolcar a otros vehículos que intentaban por el mismo camino repetir la hazaña

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24 Dic 2013

LA VISIÓN DEL PROFETA

Escrito por: josefus el 24 Dic 2013 - URL Permanente



Nathan, profeta en la corte del Rey David, ya pensaba que "los carros asolaran los caminos, desafiándose unos a otros, brillaran como antorchas y correrán como relámpagos". Lo que se dice visión de futuro no le faltaba a este profeta del Antiguo Testamento.

FELIZ NAVIDAD

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28 Nov 2013

EL LIMPIAPARABRISAS ARISTOCRATICO

Escrito por: josefus el 28 Nov 2013 - URL Permanente

La técnica del limpia parabrisas no ha evolucionado mucho, una varilla en movimiento y una escobilla que limpia el cristal. La primera vez que se emplea un “limpia” aparece en el año 1912 en el coche del Príncipe Enrique de Prusia, ya que a este aristócrata le gustaba incorporan a su automóvil las últimas innovaciones. Por supuesto que la patente de tan práctico accesorio realizada el 24 de Marzo de ese año, era de su propiedad

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13 Nov 2013

EL PRIMER SEAT

Escrito por: josefus el 13 Nov 2013 - URL Permanente

Tal día como hoy, en 1953, salía de la fabrica de Barcelona el primer Seat. Aquel primer 1400 inicia una etapa con la presencia de Seat en el ambiente "cochero" español que permite la motorización masiva del país, especialmente cuando en 1957 aparece el seiscientos, verdadero artífice de la incorporación al mundo del motor de la población española. ¡Feliz aniversario!

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09 Oct 2013

EN SERIE ES MAS BARATO

Escrito por: josefus el 09 Oct 2013 - URL Permanente

Hoy es un dia importante en el mundo “cochero”. Hace cien años, en 1913, empezaban a fabricarse los Ford T en las cadenas de serie creadas para su fabricación. El nuevo sistema pronto se extendería, dadas sus indiscutibles ventajas, a todos los fabricantes que lo han hecho perdurar hasta llegar a nuestros días. Si observamos en un taller de carrocerías, como se monta un automóvil que ha sufrido un golpe y que ha exigido la sustitución del casco completo, vemos que los operarios van montando los distintos elementos y accesorios sobre el esqueleto de la carrocería. Se van montando los elementos que han sido colocados alrededor y se introducen en el automóvil. El operario que realiza el trabajo va aportando las distintas piezas conforme al procedimiento que el conoce e interpreta. Su conocimiento le confiere una especialización que le permite realizar con éxito el montaje. Desde el inicio del automóvil hasta la década de los Diez, los coches se fabricaban de esta manera, se iban montando las distintas piezas sobre un chasis que se iba conformando conforme se le incorporaban los elementos. Frederick Winslow Taylor se puso a estudiar los sistemas existentes de fabricación y observó que el procedimiento generaba muchos tiempos muertos. Buscar las piezas y montarlas de una en una, producía movimientos innecesarios que podrían desaparecer si se organizaba el trabajo de otra forma. Cada operario debía realizar solo una operación, y aunque resultaba repetitivo, aumentaba la producción. Como era mejor que los coches se desplazaran, a. que los operarios lo hicieran entre las distintas unidades en construcción, el coche se deslizaba por una cadena hasta que le llegaba frente al operario, listo para realizar la operación consiguiente. Un sistema de aprovisionamiento adecuado ponía al empleado las piezas que debía montar. Por otro lado el montador no se preocupaba del procedimiento de cómo montarlo, la nueva organización exigía un reparto de funciones entre los que diseñaban los procedimientos y los que los ejecutaban. Henry Ford fue el primero que estableció y perfeccionó el sistema taylorista en sus factorías. La producción en serie, aumentó considerablemente la productividad y ello permitió reducir los precios finales. El automóvil estaba ya al alcance de los obreros que lo construían y dejó de ser un artículo ostentoso de poderosos. El Ford T, construido con estos procedimientos desde 1913, pasa a la historia como el iniciador de la motorización masiva de los americanos. Taylor, que había nacido en 1856, murió en 1915 y no pudo ver el espectacular desarrollo de la industria que se generó gracias a sus revolucionarias teorías sobre la organización del trabajo

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28 Sep 2013

HITOS DEL AUTOMOVIL

Escrito por: josefus el 28 Sep 2013 - URL Permanente

Un enlace en youtube de una interesante y amena conferencia para conocer el transcurso de la historia del automóvil. Apoyándose en automóviles hitos va desarrollándose la evolución del automóvil desde sus inicios hasta hoy y realizando finalmente una proyección futurista de su evolución. Una referencia paralela con la evolución de la historia social, completa una exposición, a mi juicio brillante, para hacerse una idea de la evolución de automóvil y su influencia en España. La disertación es realizada por Ramón Roca Maseda el día 24 de Mayo de 2013 en unos encuentros sobre vehículos históricos realizados por la Universidad Carlos III de Madrid.

http://youtu.be/w-75P3Sy_Ik

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22 Sep 2013

PASEAR EN UN PEUGEOT DEL SIGLO XIX

Escrito por: josefus el 22 Sep 2013 - URL Permanente


Hoy es un día importante para un cochero como yo. Darte un paseo en un Peugeot de 1898 es muy gratificante para un aficionado a las viejas glorias. Gracias a la gentileza de su propietario, un francés de Burdeos, he podido disfrutar del paseo entre Los Molinos y Guadarrama, en un automóvil del siglo XIX. De paquete por supuesto. El viejo coche, dentro de la exhibición que el RACE ha hecho estos días, ha caminado por la Sierra desde La Granja, pasando Navacerrada, para finalizar en Guadarrama. El paso por las siete revueltas ha resultado emocionante para ver trepar a esas treinta viejas glorias.

http://youtu.be/2MGxjnJTC3w

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29 Ago 2013

LAS PRIMERAS RUEDAS INDEPENDIENTES

Escrito por: josefus el 29 Ago 2013 - URL Permanente

A principios de los años treinta del siglo XX, los coches tenían dos ejes, delantero y trasero, sistema similar al de las carretas, del que lo heredan. Fue en 1931 cuando Peugeot, en su modelo 201, tomó la iniciativa de suprimir ese eje transversal delantero creando las ruedas delanteras independientes, innovación que luego se generalizaría a todos los fabricantes. Por otro lado, el 201 fue el primero que utilizó en la numeración de los modelos las tres cifras con un característico cero en medio

http://youtu.be/EMIiKzEosvA

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