Unos de los materiales más usados en la Industria es el tubo de silicona , ideal compañero en labores de estanqueidad y transporte y protección seguros. Se fabrica tubos de silicona para automoción, ventilación, productos alimentarios, farmacéuticos, cosméticos y kits tuning.

Existen en el mercado tubos compuestos de diferentes tipos de silicona según la funcionalidad de los mismos.

Entre en nuestro catálogo y consulte nuestros productos.

Para ser utilizados en tramos rectos, donde la flexibilidad no es necesaria.

Habitualmente utilizado para detección de posibles partículas de metal durante el llenado de productos alimentarios, tales como nata líquida o alimentos infantiles.
No aconsejable para operar en depresión (vacío).

Propiedades

En puntos donde se exija una gran resistencia a elevadas temperaturas, la instalación de una manguera de silicona suplirá ventajosamente a una de caucho convencional, por su resistencia al envejecimiento y porque sus características mecánicas no se alteran dentro de su escala de temperaturas medias.

Gran resistencia a la presión y elevadas temperaturas.

Presentan una gran resistencia al ozono.

No les afectan los líquidos anticongelantes ni anticorrosivos.

Gran resistencia al endurecimiento y muy buenas características de compresión.

Los materiales de estos tubos tienen un tiempo de vida muy largo y reducen los problemas de mantenimiento.

Definición de Normas DIN

Al igual que todas las normativas, las normas DIN son especificaciones que hay que tener en cuenta para el cumplimiento de ciertos procedimientos u operaciones. En este caso particular, ofrece los estándares técnicos para la racionalización, el control de calidad, la seguridad y la protección del medio a fin de cooperar con la industria manufacturera, el comercio, los sectores de servicio, las organizaciones del consumidor y el gobierno.

Incluso todos los que estén interesados en definir los requisitos para la estandarización DIN, pueden hacerlo y discutirlo en foros especiales. Si bien hay un trabajo de miles de expertos que se encargan de realizarlo, antes de la publicación final de cada estándar sus borradores se dan a conocer para que todos puedan acceder a ellos y brindar sus comentarios, los que serán tenidos en cuenta antes de la publicación definitiva del estándar.

En cuanto a su significado, DIN es el Instituto Alemán para la Estandarización (Deustcher Industrie Normen - Normas de la Industria Alemana) y si bien existen otros organismos de este tipo a nivel mundial, en la actualidad la mayoría de las normas -especialmente en Europa- se basan en las normas de estandarización DIN. Y si bien nació en 1917, desde 1975 esta organización es reconocida en Alemania como el cuerpo de estándares nacional.

Hay diversas formas de clasificar las normas. Pueden ser según su contenido: normas fundamentales de Tipo General o de Tipo Técnico; de Materiales y de Dimensiones de Piezas, juntas de estanqueidad y Mecanismos. También las hay según su ámbito de aplicación: Internacionales, Nacionales, Regionales y de Empresas.

Tenemos disponibles juegos completos, descarbonización, parte alta y baja y juegos sueltos para todos los modelos de SEAT 600

Oferta: Kit Juego Juntas SEAT 600
Incluye: Culata,colector,escape,balancines,tapa-valvula y carter
PRECIO: 40 €
PAGO CONTRARREMBOLSO CON PAQUETE AZUL DE CORREOS
Gastos de Envio: 8 €

Regalo: 2 juntas de escape y un carter
Tlfno: 91 477 33 46
Email: info@juntasgandul.es
Envio en 3 dias

Una noticia que hace un par de dias vi en una pagina de un fabricante español es que ahora el mercado de motores disel de las marcas Pegaso e Iveco están de suerte, ya que la alianza entre las empresas de Automoción Redimsa y JUNTAS Industriales Juan Gandul posibilitan que la demanda esté cubierta.

Se podrán encontrar juegos de juntas, juntas para carter, juntas de colector, juntas escape, juntas de tapavalvulas, juntas de culata, juntas balancines y toda la gama de retenes,collarines, recambios de todo tipo para estos dos grandes del motor Diesel.

Las dos empresas se ubican en Madrid, una muy cerca de la otra lo cual garnatiza la rapidez en los pedidos que se efectuan en el mostrador. Un servicio rápido y de gran calidad.

Si accedes a Google y tecleas la palabra Pegaso, veras que te devuelve así como 2.550.000 paginas que contienen dicha palabra. En la entrada TOP 2 tendras la página de Pegasoesmicamion.com, página tributo a todos aquellos que han desarrollado sus vivas subidos a este magnifico camión.

PEGASO es una de las marcas más importantes y relevantes que la historia de la automoción nos ha regalado. Presente en todas las carreteras del mundo, siempre ha habido un Pegaso en cualquiera de las rutas nacionales e internacionales. Pero muchos hoy en dia se preguntan ¿dónde es posible comprar repuestos para Pegaso? ¿Alguien conoce una empresa de recambios para Pegaso? ¿Donde puedo comprar un jugo e juntas para un Troner? etc....

Actualmente, hay empresas mayoristas del recambio y fabricantes de juntas de automocion que todavía tienen en sus portfolios a esta gran Marca, más que nada por que algunas versiones de IVECO siguen usando modelos de recambio de Pegaso

Pegaso fue absorbida por el gigante italiano IVECO, hace ya unos años. Por nuestras vias rápidas y autovias es cada dia menos frecuente encontranos algun modelo de Pegaso. Los camiones que seguían circulando en buenas condiciones han sido exportados a mercados internacionales como Marruecos, Niger, Argelia y otros paises del Magreb.

Historia de Pegaso

WIFREDO P. RICART - Creador de PEGASO

Un ingeniero de carácter persuasivo

Nació en Barcelona en 1897, donde murió 77 años más tarde. Fue un hombre con un sentido nada frecuente de la excelencia que estaba dotado de un carácter persuasivo y un gran don de gentes, lo que le permitió convencer al Gobierno de Franco para que la empresa que dirigía, ENASA (Fábrica Nacional de Autocamiones, S.A.) construyese automóviles deportivos capaces de rivalizar con los Alfa Romeo, Ferrari y Maserati de la época. Comenzó su actividad profesional en Barcelona, como director de talleres de la compañía Vallet Fiol, distribuidora de los coches Hispano Suiza.

En 1920 formó la Sociedad Anónima de Motores Ricart-Pérez con Francisco Pérez Olaguer, para desarrollar propulsores de uso industrial. En 1926 disolvió esa sociedad y, movido por su pasión por la competición, fundó la empresa Motores y Automóviles Ricart. Ese mismo año presentó en el Salón de París un turismo de altas prestaciones con soluciones de vanguardia insospechadas para la época. Pero la falta de solidez económica le impulsó a entrar en sociedad con el industrial Felipe Batlló y Godó, ya fabricante de automóviles. La nueva empresa se llamó Industrial Nacional Metalúrgica, y hasta 1930, cuando se disolvió, siguió fabricando sus diseños bajo la marca Ricart-España.

Tras intentar colaborar con la marca Elizalde, realizó trabajos de consultoría técnica hasta el estallido de la Guerra Civil, que le sorprendió en Milán. Gracias a su amistad con el director de Alfa Romeo, Ugo Gobatto, entró en la marca como consultor externo, pero poco después ya era jefe de Estudios Especiales. En 1940 fue nombrado director de los Servicios de Proyectos y Experiencias y responsable de competición, donde tuvo como colaborador –y rival– a un tal Ferrari. En 1946 aceptó el encargo del INI para fundar ENASA... y ahí empieza la historia.

Fuente: Juntas Industriales Juan Gandul

El Politetrafluoretileno (PTFE), fue descubierto en DuPont por R.J.Plunkett en el año 1941 y actualmente es comercializado por dicha firma bajo la marca Teflón®. El PTFE es un polímero de alto peso molecular. Es considerado uno de los más versátiles dentro de los materiales plásticos conocidos y su utilidad se extiende a un gran rango de productos, para aplicaciones en las cuales otros materiales no pueden ser utilizados.

Las características más sobresalientes son:

• Alta resistencia a temperaturas elevadas
• Alta resistencia a la acción de agentes químicos y solvente
• Alta antiadherencia
• Altas propiedades dieléctricas
• Bajo coeficiente de fricción No tóxico
• El PTFE es generalmente considerado un polímero termoestable, el cual mantiene una muy alta viscosidad a temperaturas de 327 º C.

Por lo tanto, necesita técnicas particulares de transformación para la elaboración de productos semielaborados, a partir de los cuales se obtienen productos terminados. El PTFE puede ser utilizado en uso continuo a cualquier temperatura comprendida entre –200 ºC y +260 ºC.

El PTFE o Teflon (politetrafluoroetileno) por sus extraordinarias propiedades anti-adherentes, resistencia a los quimicos, temperaturas extremas y por tener el mas bajo coeficiente de friccion respecto a cualquier substancia solida, le ofrece numerosas aplicaciones en todo tipo de industria, especialmente en la industria papelera, quimica, petrolera, electrica, nuclear, metalurgica, farmaceutica, alimenticia, plastica, textil, etc. presentaciones: LAMINA, BARRA, TUBO, JUNTAS , CINTA, ANILLOS, CHUMACERAS, PIEZAS ESPECIALES.

Las propiedades del PTFE son tales, que se ha vuelto indispensable en la industria para resolver una serie de problemas muy dificiles y complejos. sin embargo hay algunas aplicaciones especificas en donde las propiedades del PTFE tienen que ser mejoradas tales como expansion termica, conductividad termica, resistencia al desgaste y fenomeno electrostatico generado por la friccion que se obtienen incorporando al PTFE alguna ''carga''

VITON®, es una marca registrada de Dupont Dow Elastomers

Definición

Viton® o caucho fluorado, es un termopolímero de hexafluorpropileno con fluoruro de vinilideno, tetrafluoretileno y eterperfluorometil vinílico. El nombre conocido más extendido en la industria es cauchos fluorados. Su abreviatura internacional es FKM ( Fluor Karbon Monomer ).

Propiedades

• Resistencia al frío satisfactoria (-30ºC/-50ºC).
• Extraordinaria resistencia a la temperatura. En continuo hasta 250ºC e intermitentemente hasta
  300ºC.
• Son auto-extinguibles y tiene una excelente resistencia al ozono y a la intemperie.
• Excelente deformación remanente a la compresión a altas temperaturas.
• Resistencia química; son de los cauchos sintéticos más resistentes a los hidrocarburos, tanto
  alifáticos como aromáticos y clorados. Excelente resistencia a los ácidos y álcalis, incluso oxidantes.
• Débil resistencia a los esteres y cetonas.

Este material es muy utilizado para la fabricación de juntas industriales por sus características técnicas ya que se adapta a muy diversos entornos de estanqueidad con perfiles muy exigentes. Es muy frecuente utilizar en tipos de estanqueidad estatica Juntas toricas de viton, como solución simple y eficaz al problema de control de fluidos.

La fabricación de las Juntas Tóricas es un proceso en el que es muy importante conocer elmaterial base que necesitamos, y sobre todo y más importante todavía, la aplicación o entorno en el cual se va a trabajar. Ya que conociendo el fluido y condiciones de paso, podremos adecuar nuestro material a la presión y factores desencadenantes de trabajo. No es lo mismo que pase agua a 8º que pase agua a 50º y con una presion de 2 bar. Cada material tiene unas especificaciones técnicas en cuanto a la presión de aguante, rotura máxima, deformacion, acoplamiento, temperatura etc.... que determinaran la elección del material de fabricacion.

Los materiales elegidos normalmente para la fabricación de las juntas toricas son:

1. Caucho Acril-Nitrilo NBR
2. Silicona VMQ
3. Caucho Fluorado o Vitón
4. Caucho EPDM
5. PTFE
6. Caucho CR

Información suministrada por: JUNTAS INDUSTRIALES JUAN GANDUL

Descripción de la junta torica

Las Juntas Tóricas vienen utilizándose desde hace años por una gran cantidad de industrias, debido a su fácil aplicación y seguridad en la estanqueidad.Es un tipo de junta muy eficaz por su forma simple y sobre todo práctica, que hace de su montaje una tarea sencilla sin necesidad de conocimientos técnicos.

La producción de las Juntas Tóricas se realiza con los más modernos procedimientos de inyección-presión, y su característica principal es la homogeneidad en su forma tórica. Su montaje es sencillo y puede ser empleada, en estanqueidad estática y en estanqueidad dinámica, no requiriendo manipulados posteriores, ni trabajos de regulación y mantenimiento o medida.

Aplicándose el elastómetro y dureza adecuados, pueden emplearse en presiones y temperaturas muy severas.Las Juntas Tóricas son, por tanto, la solución más económica y eficaz para los problemas de estanqueidad y uniones entre accesorios por donde circulen fluidos a una presión dada. Los materiales en los que se suelen fabricar las juntas tóricas son el Acril-Nitrilo o NBR, la silicona VMQ y el Caucho Fluorado o VITON. Pero la mayor de las veces, se sirven Juntas Toricas NBR

Medidas: " D " indica el ø interior " S " el TORO ( espesor).

Funcionamiento

Es importante asegurarse de que la junta tenga pulida su superficie, esté exenta de polvo, rasgaduras u otras sustancias. La presencia de elementos extraños pueden comprometer la estanqueidad y reducir la duración de la Junta Tórica.

Al montar la junta se deben tomar precauciones para no dañarla, los bordes de la caja deben estar achaflanados. En el caso de montajes donde existan roscas y la junta deba pasar por las mismas, se debe procurar cubrirlas con láminas o cualquier otro sistema que proteja la junta. Si es necesario, para facilitar el montaje, se puede lubricar la junta con el mismo fluido que tenga que estanqueizar.