La Caverna Cibernética

La apuesta de General Motors por los vehículos ecológicos parece clara. Después del Volt, Cadillac, la marca de lujo del consorcio de Michigan, lanza el cupé de cuatro plazas ELR, un modelo con un diseño rompedor que se aprovecha de la tecnología híbrida de autonomía extendida para aunar prestaciones y bajo consumo como ningún otro modelo del mercado.

Presentado en 2009 en el Salón de Detroit escondido bajo las líneas del prototipo Converj Concept, el modelo americano tendrá cuatro plazas dentro de su carrocería de marcado diseño deportivo. En cuanto a la mecánica -lo que nos interesa- su sistema de propulsión será mayoritariamente eléctrico ya que su motor se abastecerá de la energía almacenada en una batería de ión-litio con forma de T.

Del mismo modo que ocurre con sus "primos" Chevrolet Volt y Opel Ampera, cuando la batería llega a un límite de descarga -por motivos de seguridad y configuración nunca se queda a cero- entra en funcionamiento un pequeño motor de gasolina de cuatro cilindros en línea que actúa como generador eléctrico aumentando la autonomía del vehículo considerablemente.

Aunque de momento no tenemos cifras oficiales ni estadísticas sobre el rendimiento del cupé, todo parece indicar que el pack de baterías con refrigeración líquida y recargables en cualquier toma de 240 vatios, erogará una potencia cercana a los 160 caballos , lo que se traduce en un par de torsión constante de 378 newton metro. El equivalente a un motor diésel V6 de 200 caballos.

En cuanto al rango de movilidad del ELR, la empresa estima que en modo completamente eléctrico -y, por tanto, con cero emisiones- este Cadillac puede desplazarse más de 65 kilómetros. En cuanto al conjunto eléctrico-combustión, la autonomía se eleva hasta los 600 kilómetros con un consumo de unos 2 litros a los 100 kilómetros. Si tenemos en cuenta el tamaño -casi cinco metros-, el peso -superará holgadamente los 1.500 kilos- y las cifras de par y potencia, se nos antoja una cifra ridícula.

Además, y muy en la línea de los modelos de Opel y Chevrolet, parece que la multinacional estadounidense ha conseguido dar con la tecla correcta en cuanto al diseño de coches "verdes", algo que, hasta ahora, los rivales japoneses no habían conseguido.

Parece claro que General Motors se ha dispuesto recuperar el trono que le acredite como primer fabricante mundial. Después de un final de década en el que todo fueron desgracias para los de Detroit -pérdida del liderazgo en favor de Toyota, pérdida drástica de cuota de mercado en Estados Unidos y Europa, cierre de fábricas, desaparición de marcas históricas y rescate público de la quiebra- su nueva capacidad para interpretar el mercado se ha resuelto en beneficios récord, volver a cotizar en Bolsa, privatización y una estructura que le permite soñar con volver a dominar el mercado global.

El secreto de este renacimiento no es otro que la creación de vehículos adaptados a las necesidades de los conductores de los cinco continentes. Para ello era necesario la creación de modelos con un consumo contenido -o nulo, como en el caso de los "eléctricos puros"- un diseño diferenciado y un precio asequible. Opel y Vauxhall se encargarían del mercado Europeo -donde Chevrolet se expande también rápidamente-, Buick, Chevrolet y Cadillac darán cuenta de su lugar dominante en el mercado local y Holden y las marcas globales del grupo se encargarían del resto del mundo. Lo que está claro es que con modelos como el Chevrolet Volt, el Opel Ampera y este imponente Cadillac ELR el futuro parece más que asegurado. Felicidades GM, estáis demostrando que hay vida más allá del diésel.