La Caverna Cibernética

Aprovechando las sinergias con las grandes tecnológicas, la industria de la automoción está evolucionando como pocas: no sólo en lo referente a consumos o nuevas fuentes de energía sino también en el modo en el que los automóviles se relacionan con sus conductores. Aquí tenéis algunos de los proyectos más interesantes en los que trabajan las marcas.

• Medio ambiente: según los cálculos llevados a cabo por varias universidades, si los 22 millones de vehículos del Estado funcionan a la vez, emiten 50.000 toneladas de CO2 por cada litro gastado. El impacto negativo de los coches en el medio empieza a hacerse insostenible. Por eso hay proyectos como el Mithos para desarrollar vehículos de altas prestaciones y autonomía que se moverían por autopistas electromagnéticas a varios cientos de kilómetros horas. Mucho más cercano en el tiempo, Toyota presenta su FCV-R. Propulsado por hidrógeno, tiene una autonomía de 700 kilómetros y sólo emite a la atmósfera vapor de agua. Esperanzador.
• Proyecto Sartre: financiado por la UE y en pruebas, el proyecto pretende aumentar la seguridad en las carreteras -y hacer más "útil" el tiempo que pasamos en ellos- mediante la creación de convoyes a los que se suman los vehículos con un mismo destino. La conducción automática hace que el piloto se olvide de acelerar, frenar o girar el volante. Inspirado en los trenes, sólo el camión que lidera el pelotón va conducido por un profesional. La vasca Robotiker-Tecnalia forma una de las partes más importantes del proyecto. Un orgullo.
• Coches sin conductor: si no crees que el coche fantástico se pueda hacer realidad, te recomendamos un vídeo (sólo en inglés, eso sí) donde un "inofensivo" Toyota Prius que ha pasado por las manos de Google es capaz de tomar curvas y seguir un recorrido a una velocidad respetable completamente sólo. Lo de automóvil va a empezar a ser literalmente cierto.
• Aparcamiento asistido: una vez dijo Jeremy Clarkson en su exitoso programa Top Gear que la única parte endeble de los nuevos coches era la parte blanda de carne que va detrás del volante. En esa línea los fabricantes han comenzado a desarrollar modelos que son capaces de decidir qué hueco es mejor y qué maniobras son las más adecuadas gracias a un conjunto de cámaras periféricas ubicadas en puntos estratégicos de la carrocería. Audi y BMW van más allá y están trabajando en sistemas que permitirían aparcar el coche (solo) sin necesidad de que haya alguien dentro. Un paso más en la optimización del espacio.
• Iluminación más segura: en línea con las LED de Opel que tratábamos hace pocos días, las empresas trabajan en faros que aumenten el campo de visión de la carretera. De hecho, algunos sistemas en pruebas son capaces de configurar la iluminación y otros elementos del coches de modo predictivo según la información que han recalado de los sistemas de navegación -no sólo GPS- que incorporan.
• Aplica tu coche: los ingenieros de BMW son conscientes de la importancia que los smartphones y tabletas tienen en nuestro día a día. Precisamente por eso trabajan en softwares que no sólo los vinculan con el ordenador de a bordo del vehículo sino que también permiten trabajar con ellas. Son capaces de leer una cita en nuestro iPhone y emitir un tweet o un mensaje en facebook para avisar a la otra persona de a qué hora llegaremos a nuestro destino. La simbiosis es tal que incluso trabajan en antivirus para evitar problemas en las centralitas de gestión de datos de los modelos.