18 May 2012

Peugeot 208, apptualízate

Escrito por: Gaizka Manero López el 18 May 2012 - URL Permanente

Históricamente, el Grupo PSA Peugeot-Citroën se ha caracterizado por contar con dos marcas que, aunque compartían plataformas y algunas factorías, tenían un carácter marcado y diferenciado. Citroën era la hermana científica y vanguardista. Aquélla que experimentaba con sus vehículos y nos regalaba suspensiones, direcciones y todo tipo de accesorios que se adelantaban, muchas veces, a la mayoría de las marcas premium. Peugeot, por su parte, era un ejemplo de fiabilidad, robustez y, por qué no, deportividad. Sin embargo, parece que algo está cambiando en la sede del Distrito XV de París.

Después de catalogar a su predecesor, el Peugeot 207, como un pequeño fracaso -el 206 es el vehículo más vendido de la historia de la casa con más de 5 millones de unidades comercializadas y sólo seguido por las más de 4 del Peugeot 205-, los gestores de la bicentenaria empresa han decidio echar el resto con el nuevo 208. Para ello han vuelto a abrir el tarro de las esencias con el único objetivo de convertir a su "cachorro" en el urbano más vendido de Europa.

Lo primero que han hecho ha sido reducir sus dimensiones respecto a su predecesor: es 7 centímetros más corto. Otra de las "leyes de la automoción" reza que a menor peso, más agilidad y mejor maniobrabilidad. Dicho y hecho, el 208 pesa 110 kilos menos que su equivalente de la anterior generación. Lo mejor es que el nuevo diseño exterior y el empleo de materiales más ligeros permite que el urbanita tenga hasta 5 centímetros más para las piernas de los pasajeros y que su maletero llegue hasta los 285 litros, 15 más que hasta ahora.

Seguimos en el interior, a excepción del acabado más bajo de la gama -denominado "Access"-, todos los vehículos contarán con una pantalla multifunción de 7 pulgadas con un resolución bastante alta y que, por 350€ (y 150€ más al año para tener el software actualizado) nos permite adentrarnos en el sistema Peugeot Connect APPS.

Este software -que cuenta con un interfaz que recuerda mucho a los smartphones- nos regala 10 aplicaciones que nos facilitarán mucho el día a día dentro del coche. A través de una llave que se introduce en el puerto USB, podremos ver las plazas de aparcamiento disponibles en los parkings más cercanos; restaurantes, gasolineras, lugares de interés, etc. aparecerán geolocalizados en los mapas de nuestro navegador y, lo mejor de todo, es que gracias a esa conexión USB podremos vincular todo ello a nuestro ordenador (da igual que sea un Mac o un PC).

Los ingenieros de la firma gala aseguran que en unos 5 años -se nos antoja mucho tiempo- se podrán descargar aplicaciones desde el coche y vincularlas vía WiFi con nuestras tabletas, smartphones y ordenadores. Excelente, lo malo es saber qué habrá en esa época en estos otros dispositivos.

En cualquier caso, el sistema nos permite saber el clima que tendremos a lo largo de nuestro recorrido y en nuestro punto de destino, saber cuánto queda para gasolinera y el precio del combustible en cada una de ellas... y la opción MyPeugeot permite "conectarnos" con la marca y acceder al libro de mantenimiento del vehículo en todo momento desde cualquier lugar.

Para acabar, este pequeño "smartphone" con ruedas contará con una gama mecánica de lo más variada -el grupo está presente en todo el mundo menos Norteamérica con lo que ha de adaptarse a los gustos y necesidades de todos los mercados-. Respecto a los gasolina, contará con dos motores atmosféricos de 1,4 y 1,6 litros -VTi- y 95 y 120 caballos de potencia.

Los diésel, uno de los puntos fuertes de la casa, serán los 1,4 HDi de 68 caballos; y las dos variantes del 1.6 HDi con 92 y 115. Todos ellos son motores turboalimentados. Por cierto, todas las mecánicas diésel contarán con su versión e-HDi con sistema start-stop y pueden ser vinculadas al cambio manual pilotado con embrague robotizado BMP que, en el caso del motor más pequeño, deja los consumos en 3,4 litros.

A partir del verano se añadirán los bloques tricilíndricos de gasolina de 1 litro y 68 caballos y 1.2 y 82 caballos. Además, pensando en el GTi, los galos también comercializarán el 208 con el más potente 1,6 THP de 156 caballos que ya disfrutan otros modelos de la casa y de BMW. Parece que el nuevo cachorro viene con las garras afiliadas y dispuesto a rugir. Suerte.

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La Caverna Cibernética

Esta bitácora digital nace tras un viaje a Nueva York con mi esposa Arantxa en el verano de 2010. Tras visitar la capital del mundo vimos que, en muchos otros lugares, la tecnología es una parte absolutamente indispensable de la vida cotidiana.

Es por ello que, a partir de ahora, intentaremos descubrir juntos como la ciencia y sus avances nos hacen la vida más fácil.

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