14 Jul 2012

Adam, Opel se vuelve premium

Escrito por: Gaizka Manero López el 14 Jul 2012 - URL Permanente

Después de estar al borde de la quiebra hace sólo 4 años y de que General Motors (su matriz estadounidense) barajara durante unos meses su posible venta, los de Russelheim decidieron volver a sus orígenes como empresa innovadora y constructora de vehículos sólidos y deportivos para remontar el vuelo. Tras la excelente acogida de los Insignia y los Astra -que sin duda han ayudado a los germanoamericanos a recuperar su prestigio- la centenaria marca lanza un homenaje a su fundador en forma de urbano premium: el Opel Adam.

En su punto de mira están los exitosos Mini y Fiat 500. Dos pequeños que gracias a su dinamismo, eficiencia y diseño han conseguido convertirse en un referente en casi todos los mercados mundiales (incluido Estados Unidos). Las bazas que juega son prácticamente las mismas: tecnología heredada de segmentos superiores, un diseño muy acertado, mucho dinamismo y, sobre todo, unas posibilidades de personalización casi ilimitadas.

Se fabricará exclusivamente en las plantas alemanas del grupo y presenta novedades como el techo flotante, los faros LED delanteros y traseros, molduras cromadas, llantas exclusivas de hasta 18 pulgadas y un interior decorado a juego con el tono de la carrocería. Todo ello sobre la plataforma acortada del Corsa (toda una garantía de diversión y eficacia) hasta los 3,7 metros.

Bajo su capó latirán dos motores de gasolina: un 1.2 de 70 caballos o un 1.4 escalonado en 87 o 100 caballos asociados a un cambio manual de 5 velocidades. Más adelante llegará un tricilíndrico asociado a una manual de 6 marchas. Por cierto, gracias al paquete ecoFlex de serie, todas las mecánicas montarán de serie el sistema Start&Stop para aminorar el consumo de combustible.

Su habitáculo, prometen, será más que suficiente para sus cuatro pasajeros. Destaca su equipo multimedia con pantalla táctil de 7 pulgadas con conexión para smartphones de cualquier plataforma, mp3 y Bluetooth. Para los más sibaritas, los asistentes como el sistema de ángulo muerto, el asistente al aparcamiento o el volante calefactado.

El rival del A1 y el DS3 entre otros estará disponible en tres acabados: Jam, para aquellos que quieran estar a la moda; Glam, para los que le quieran dar un toque elegante; y Slam, para los que la deportividad es una condición indispensable.

En cuanto al chasis, los ingenieros han optado por una suspensión de estilo McPherson en el eje delantero y un eje de torsión en el trasero. Los modelos que monten las llantas más grandes (17 o 18 pulgadas) vendrán con suspensión deportiva de serie y una dirección más directa. Además, la función "City" hará que maniobrar por ciudad sea aún más sencillo y ágil.

Respecto a la seguridad, la dotación mínima serán 6 airbags (laterales, frontales y de cortina), control de tracción, control de estabilidad y asistente de arranque en pendientes. Excelente.

El Adam se presentará en el Salón de París de este mismo año y llegará a los concesionarios a principios de 2013. ¿A que tenéis ganas de verlo por las carreteras?

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La Caverna Cibernética

Esta bitácora digital nace tras un viaje a Nueva York con mi esposa Arantxa en el verano de 2010. Tras visitar la capital del mundo vimos que, en muchos otros lugares, la tecnología es una parte absolutamente indispensable de la vida cotidiana.

Es por ello que, a partir de ahora, intentaremos descubrir juntos como la ciencia y sus avances nos hacen la vida más fácil.

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