La Caverna Cibernética

En esta bitácora siempre hemos aplaudido los maravillosos vehículos eléctricos de Tesla Motors, así como la apuesta por los automóviles híbridos que Toyota lleva haciendo desde hace más de una década y media. Ahora, el primer fabricante mundial y el constructor premium eléctrico californiano se han unido para electrificar uno de los primeros SUV del mercado, el célebre RAV4.

Bajo la denominación de RAV4 EV, el "crossover" nipón recibe un sistema motriz y un equipo de baterías desarrollado por los ingenieros estadounidenses y que se adaptará a las medidas del modelo que se comercializa en Norteamérica -ligeramente más largo que el modelo europeo-.

El fabricante garantiza una autonomía eléctrica de 160 kms gracias a un coeficiente aerodinámico mejorado y a un motor que eroga hasta 156 caballos. En cuanto a prestaciones, como casi todos los Tesla disfrutará de dos modos, uno "normal" con un sprint de 0 a 100 en 8,6 segundos y una velocidad máxima de 135 km/h y un modo "sport" donde la aceleración baja hasta 7 segundos -excelente para un todocamino y posible gracias a su enorme par motor- y una punta de 160 km/h.

Estéticamente el SUV cambia sólo por la forma de sus paragolpes (tanto delantero como trasero), los retrovisores, el capó, el carenado de los bajos y el spoiler trasero modificados para bajar su Cx a 0,30. En cuanto a las ópticas, su formato será similar al del nuevo Yaris Hybrid y contará con diodos luminosos, con lo que prescinde del Xenón -que suele demandar muchos más recursos eléctricos-.

En el interior destaca la calidad de los materiales -y no sólo la sensación percibida- así como una enorme pantalla táctil de 8 pulgadas que permite manejar la radio, los archivos de nuestro smartphone -vía Bluetooth o cable USB- y el sistema de navegación. Además, el software nos permite conocer en todo momento el estado de carga del vehículo y otros datos de interés de la conducción -como la eficiencia que hemos mantenido durante el viaje-.

El RAV4 EV se fabricará en la planta que Toyota tiene en Ontario (Canadá) y tiene una previsión de venta de 2.600 unidades en el próximo trienio. Por último, hemos de recordar que a mediados de los '90 Toyota ya comercializó un RAV4 eléctrico en Estados Unidos aunque en aquella ocasión se decantó por las poco eficientes baterías de hidruro-níquel en vez de las novedosas Ion-Litio que llevará en su interior esta segunda generación.

Esperemos que lo comercialicen en Europa, un continente donde la demanda de vehículos eléctricos es mucho menor debido a la gran implantación de los diésel que ofrecen una gran relación precio-rendimiento-economía de uso.