La Caverna Cibernética

Hubo una época, no demasiado lejana, en la que Volvo era un referente tecnológico a la altura de Mercedes y BMW. Sus diseños no eran tan refinados como los de Daimler ni su leyenda en los circuitos tan dorada como la de los bávaros. Sin embargo, sus sistemas de seguridad así como la durabilidad de los motores la colocaban por delante de otros fabricantes germanos como Audi o de grupos automovilísticos como Renault, Lancia o Rover. Sin embargo, la bajada de ventas en los años '90 qu...

La gama RS de Audi es, probablemente, una de las más deseadas del mercado. Sus diseños son un compendio de agresividad, elegancia, tecnología, buenos acabados y deportividad como pocas. Sus motores, los potentísimos TFSI van desde los 340 caballos de los RS3 y TT-RS hasta los 560 caballos del enorme biturbo que late bajo el capó del RS6 (sus 663 Nm de par hacen que muchos deportivos de campanillas se sonrojen). Precisamente este último modelo es el coche sobre el que hablaremos ho...

La imagen con la que comenzamos el post de hoy es el primer teaser que nos han regalado los italianos de Ferrari de su inminente F70, el deportivo para conmemorar las siete décadas de la casa de Maranello y que, seguro, copará casi todas las portadas de motor de 2013. Para los que no tenemos una cuenta bancaria llena de ceros pero, o estamos pensando en cambiar de coche, o simplemente nos encantan las cuatro ruedas, aquí tenéis los modelos más destacables de 2013 en cada segmento. ...

El mundo de los cupés prestacionales siempre había tenido un dueño: el M3 de BMW. Su motor incansable, su manejo, sus sensaciones gracias al perfecto reparto de peso entre ejes y a su propulsión trasera, su estilo con tres cuerpos bien diferenciados y su colección de victorias en los campeonatos más prestigiosos (el 3.0 CSL, abuelo del mito ganó el Campeonato Europeo de Turismos en 1973, 75, 76, 77 y 78) construyeron su leyenda y su aura de coche perfecto e imbatible. Sin embargo, ...

Son motivo de deseo. Símbolo de libertad, de deportividad, de estilo y de potencia. Los únicos automóviles donde la forma está por encima de la función. Sólo tres puertas. Un gran motor de gasolina -al menos por su rendimiento- y unas grandes llantas para apisonar la carretera. Aquí, en Europa, los problemas de escasez de petróleo nos han llevado a ingeniárnoslas construyendo motores "deportivos" diésel y realizando versiones deportivas de los modelos compactos para calmar nuestra sed de mi...

Cuando hace un par de años los dirigentes del Grupo Volkswagen se pusieron como objetivo ser el primer fabricante mundial de automóviles en 2018 fueron muchos los que les tacharon de locos. A pesar de contar con un gran catálogo de marcas dentro de su holding (Audi, SEAT, Skoda, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Scania, Man, Ducatti, la propia Volkswagen, un porcentaje de Suzuki e Italdesign Giugiaro) su negocio, por aquel entonces, estaba demasiado focalizado en el Europa. S...

Cualquier aficionado a los coches y al cine habrá visto la mítica película de Pixar "Cars". En ella Doc Hudson, mítico ganador de la "Piston Cup", explica a su pupilo, el protagonista Rayo McQueen que el secreto de cualquier coche de competición es ser "ligero como una moto y potente como un camión". Los ingenieros de Audi parecen haberse tomado esta recomendación al pie de la letra. La tercera generación del A3, el compacto premium más vendido y el modelo más exitoso de la multina...

Hasta ahora hemos analizado los coches de casi todas las formas posibles: tamaño, formato, modo de combustión, tracción, etc. Sin embargo, hay un modo que diferencia cada vehículo de los demás de una manera definitiva: la posición de su motor. De ella depende su manejo (handling para los puristas británicos), su eficiencia y, normalmente, diferencia a las leyendas de los vehículos de uso diario. Aquí tenéis las tres posiciones principales de los grupos motores dentro de un automóvil. ...