La Caverna Cibernética

Hemos hablado varias veces en este blog de la segunda oportunidad que ha supuesto para Land Rover y Jaguar pasar a formar parte de Tata. Abandonar el Grupo Ford -que en vez de aprovechar su tecnología aprovechó componentes de marcas menores para hacerlas más competitivas- y pasar a un pujante grupo industrial que no sólo mantuvo sus centros de producción en Inglaterra sino que dejó que diseñadores e ingenieros trabajaran desde un papel en blanco no sólo ha resucitado los deportivos del feli...

Hubo un momento en el siglo pasado en que los fabricantes europeos de automóviles eran el espejo en el que se miraban todas las marcas (incluidos los gigantes de Detroit). La enorme competitividad del mercado continental así como el nivel de especialización de algunos constructores colocaron a nuestra industria en vanguardia. Los italianos fabricaban deportivos pasionales y pequeños utilitarios "de raza". Los británicos eran la máxima expresión de la elegancia y los vehículos "más...

Hubo una época, no demasiado lejana, en la que Volvo era un referente tecnológico a la altura de Mercedes y BMW. Sus diseños no eran tan refinados como los de Daimler ni su leyenda en los circuitos tan dorada como la de los bávaros. Sin embargo, sus sistemas de seguridad así como la durabilidad de los motores la colocaban por delante de otros fabricantes germanos como Audi o de grupos automovilísticos como Renault, Lancia o Rover. Sin embargo, la bajada de ventas en los años '90 qu...

Sobre el papel, la diversión al volante suele ir unida a una buena cantidad de caballos, un par motor prodigioso y, sobre todo, una factura respetable. Sin embargo, fabricantes como Ford llevan décadas mostrándonos que en menos de cuatro metros de longitud y con menos de 200 caballos uno se lo puede pasar francamente bien. El nuevo ST -heredero directo por comportamiento y concepto del mítico XR2 de los años 80- tiene ese "Factor X" que hace que todo en él sea divertido. Un ejemplo más de q...

Si hay algo que caracterice a los vehículos eléctricos es su escasa autonomía, su dudoso diseño y su alto precio. Todo ello, unido a la escasez de puntos de recarga (algo que poco a poco empezamos a ver más en los parkings -de pago- de ciudades como Bilbao) hace que la tan cacareada revolución eléctrica de la industria del automóvil se esté quedando, como mucho, en una revolución híbrida. Sin embargo, cuando un servidor ya había perdido la esperanza de encontrar en una buena tempor...

Cerca de la frontera con Francia, en el corazón de los Alpes y a la orilla de un precioso lago hay una ciudad con nombre legendario donde todos los años desde 1930 en el mes de marzo ocurre la magia. Los principales fabricantes de automóviles del mundo se apiñan en el centro de convenciones Palexpo de la capital de Romandía para mostrarnos sus concept cars más salvajes, para hacernos soñar con carrocerías y prestaciones y, sobre todo, para llevarnos a un mundo de velocidad y estilo. ...

En esta bitácora estamos enamorados de Ford. La marca del óvalo se caracteriza por sus coches sólidos, divertidos, deportivos y, sobre todo, accesibles. Puedes ver igualmente a James Bond conduciendo un Mondeo en las Bahamas como un Mustang de policía convirtiéndose en un Decepticon. Es fácil ver un modelo Transit repartiendo debajo de nuestra ventana o un Fiesta ganando tramos en un rally. Son sólo algunos ejemplos de las maravillosas contradicciones que nos regala continuamente la marca d...

Hace pocos días, la revista Autopista publicó un reportaje sobre el "significado" de los distintos colores de los gases de escape de nuestros coches. Después de indagar unos días en algunos foros especializados así como de darnos un paseo por unos cuantos talleres, hemos podido todo lo necesario para que, desde ahora, los malos humos de tu coche no sean un misterio. Humo azul: habitualmente esta tonalidad representa que el motor está quemando aceite en exceso. Cuando los sellos...

Hasta ahora, la berlina media de Mazda era una de las pocas que podía hacer frente en calidad y tecnología a los productos de los fabricantes germanos. Los Accord, Mondeo y 6 eran de los pocos que no sólo podían mirarse a la cara con mitos como el Passat, sino que tenían en el punto de mira -quizá aquí el de Ford flojee más- a los Serie 3 y A4 de Audi (la Clase C de Mercedes sigue teniendo un plus que la separa de las demás por nombre y tradición). Ahora, el fabricante de Hiroshim...

La gama RS de Audi es, probablemente, una de las más deseadas del mercado. Sus diseños son un compendio de agresividad, elegancia, tecnología, buenos acabados y deportividad como pocas. Sus motores, los potentísimos TFSI van desde los 340 caballos de los RS3 y TT-RS hasta los 560 caballos del enorme biturbo que late bajo el capó del RS6 (sus 663 Nm de par hacen que muchos deportivos de campanillas se sonrojen). Precisamente este último modelo es el coche sobre el que hablaremos ho...