Memorias subterráneas

Todos los vicios y malas costumbres habituales en los otros viajeros se producen también en el ascensor: el primero que entra se queda en la puerta bloqueando el paso de los demás (salvo en el caso en que la salida del ascensor esté en el lado contrario al de la entrada), hay quien piensa que apretar el botón puede hacer daño, etc.

Si te consideras educado y cedes el paso en un ascensor a señoras, señoritas, ancianos, ancianas, niños y caballeros mutilados, te diré que haces el canelo. Nadie, bajo ningún concepto, te lo agradecerá y te arriesgas a que el que va detrás de ti te empuje con muy malos modos y ya sabes que debes evitar conflictos para ahorrar tiempo. Mi consejo es que les den. Hoy en día nadie apreciará tus buenos modales, te lo aseguro. Eso sí, hay mujeres a las que un comportamiento caballeroso sigue gustándoles. Puedes aprovechar la ocasión con una pasajera habitual para establecer vínculos, el ascensor da para eso y mucho más.

No hay muchos, pero si tienes en tu recorrido un pasillo mecánico deslizante podrás llegar a sacarle gran rendimiento. Claro, si eres como yo, estarás pensando que: "Vamos a ver, si el pasillo mecánico se moviera a la velocidad de la luz y yo voy andando deprisa por él, ¿a qué velocidad me muevo? ¿A qué velocidad me verá moverme un pasajero que me observa desde fuera del pasillo?". Afortunadamente para ti, no vas pensando en esas cosas porque no tendrías ni idea de la teoría unificada de cuerdas dando al traste con tus elucubraciones..

Todas las reglas sobre quedarse parado, protegerse con los codos, etc., que vimos para las escaleras mecánicas son de aplicación también aquí. El único cambio es que si eres capaz de llanear por los pasillos convencionales a mucha velocidad, podrás fácilmente duplicarla si utilizas el pasillo mecánico. El principal obstáculo a considerar es el pasajero que está parado en el centro del pasillo y que debes sortear para continuar avanzando. No se te ocurra empujar, es de mal gusto. Practica la tos ejem,ejem, que suele dar buen resultado cuando la ejecutas a su espalda para que se aparte. Un pisotón fuerte antes de llegar a la altura del obstáculo, provoca también que éste desaparezca. Si te encuentras con una pareja en el pasillo, deberás amagar poniéndote muy cerca y normalmente se pondrán en fila india. Si antes de subirte al pasillo mecánico vislumbras una pareja de mujeres con varias bolsas de plástico en sus cuatro manos, evítalo y usa el pasillo convencional, dos mujeres que vienen de expoliar las rebajas no te dejarán pasar bajo ninguna circunstancia y si lo intentas te podrán montar bronca y en el peor de los casos te llevarás algún bolsazo.
Si en tu recorrido hay pasillos mecánicos podrás ahorrar entre un quince y un veinte por ciento de tiempo.

Como técnica auxiliar y muy práctica dentro del recorrido en un transbordo, debes conocer el doblado de esquinas (los fans de Dune lo llaman plegado de esquinas).
Supongamos que la esquina está situada a tu diestra. Debes acercarte con rapidez y lo más pegado que puedas a la pared de tu derecha. Cuando la punta de tu zapato, chancla, odiosa sandalia, zueco o alpargata, supere en diez centímetros la esquina, debes hacer pivotar sobre tu pie derecho todo el cuerpo de forma que realices un recorrido en ángulo perferto de noventa grados y tu cuerpo salve la esquina. Es importante practicar esta maniobra para realizarla con clase y gusto. Al principio parecerás un tanque cambiando de dirección (es en ese movimiento en lo que se basa esta técnica), pero realizándolo con gracia y soltura el resto de viajeros quedarán maravillados de tu precisión y de tu técnica. He de decir que si portas glúteos firmes, la filigrana de esta técnica los acentuará y encima serás la atracción del pasillo cuando la realices.

Esto ha sido todo.
He intentado en esta serie dejar lo mejor de mis métodos ensayados durante años y que siempre me han dado buenos resultados.

Eso sí, te aconsejo que si puedes permitirte hacer el viaje relajado y sin prisas, es mejor que disfrutes del paisaje y del esfuerzo que realizan otros para llegar antes. No hay nada más gratificante que llegar al andén y encontrarte al mismo individuo que casi se mata bajando una escalera, ha empujado a una embarazada y ha pisado la cola de un perro lazarillo para llegar antes. Después de su esfuerzo estáis en el mismo sitio.
Hay mucho aficionado haciendo transbordos.

Si tienes la suerte de contar con dos escaleras, una de subida y otra de bajada, habrán puesto la que funciona para subir y no tendrás problema. En el caso de no existir, ya sabes, a sudar en la convencional.

Yo recomiendo quedarse parado a la derecha en la escalera mecánica. Si la subes andando, además de cansarte tendrás que ir sorteando los codos de los viajeros que con buen juicio están parados. También te puede pasar que al subir me empujes a mí que estoy tranquilamente y tengamos una pelotera de no te menees. No te conviene, perderías mucho tiempo. Es importante que cuando estés parado te protejas un poco con tu codo izquierdo para evitar que te arrolle el que sube andando.

Con las escaleras convencionales no queda otra que la paciencia o el despliegue atlético.

Si subes la escalera a un ritmo constante, tomando aire por la nariz, expulsándolo por la boca y plantando bien el pie en el escalón (ojo, no apoyar sólo la puntera que pueden dar calambres), no habrá escalera que se te resista. Si te encuentras en buena forma puedes subir la escalera de dos en dos escalones, de tres en tres o de cuatro en cuatro. De cinco en cinco es dificilísimo aunque yo, cuando era joven podía hacerlo.

Por favor, no alargues la zancada para subir varios escalones, es poco eficaz. Salta. Realiza un salto corto y controlado hacia los peldaños superiores. Utiliza la técnica natural de la pulga o de la rana. Carga tus músculos como un resorte y suéltalo de golpe. Puedo asegurarte que además de realizar un ascenso prodigioso serás la admiración del resto de viajeros. Es francamente difícil y no tengo yo ya el cuerpo para hacerlo a diario, pero a veces reverdezco viejos laureles.

Importante, te recuerdo que subas como subas las escaleras, nunca ganarás tiempo, se trata de no perderlo en esta dificultad.

Continuará...

Las escaleras de bajada.
Aunque no lo parezca las escaleras mecánicas no son para quedarse parado mientras la máquina hace el trabajo, son usadas por los viajeros como si fueran surferos y se deslizan en bajada por los bordes de los escalones. Si no estás dispuesto a bajar a la carrera jugándote el tipo, usa las convencionales que están al lado, te arriesgas a que te atropellen o te empujen.

Cuidado con enganchar el tacón del zapato en el borde del escalón porque los resultados pueden ser desastrosos. En la última caída que presencié, la cara del accidentado tenía un aspecto espeluznante.

Si no eres muy rápido bajando o no te gusta picarte haciendo carreras con otro pasajero, ponte siempre a la derecha y baja a tu ritmo, correrás menos riesgos. Si quieres demostrarte a ti mismo que a pesar de los años sigues estando en forma y pretendes creer que eres capaz de ganar al senegalés de la mochila y la camiseta verde, piensa que si le ganas seguramente te habrá dejado hacerlo, y si pierdes no serás para él más que otro obstáculo superado (tiene el pobre mucha experiencia en obstáculos).

No uses los codos durante la bajada, no es deportivo. No obstante, no podrás evitar el uso artero de los picos de los bolsos por parte de las señoras. Considéralo un handicap a superar. Otra cosa es si llevas una bolsa con el almuerzo, un paquete duro o picudo o cualquier bulto de estas características, úsalo sin dudar para tener espacio a tu alrededor y evitar que te cojan la mejor trazada. No se te ocurra meterlo entre las piernas de nadie por mucha tentación que sientas, no querras ser responsable de un accidente ¿verdad?

Bajar escaleras a alta velocidad requiere práctica, experiencia, dotes de estrategia y capacidad de improvisación. Hay muchos aficionados que bajan deprisa, pero el verdadero profesional se desliza por la escalera y sólo pisa la arista de cada escalón. Ve de menos a más y controla siempre la situación, te darás cuenta que el truco consiste en equilibrar el cuerpo en un punto donde has desplazado el centro de gravedad hacia delante y aprovechas tu propia inercia para producir más aceleración. Este punto sólo se consigue con años de práctica y es muy arriesgado, si te pasas irás a parar al suelo veinte metros más abajo.
Si en tu transbordo hay escaleras y te conviertes en un experto bajador, podrás ahorrar en tu recorrido entre un siete y un diez por ciento de tiempo.

Continuará...