28 May 2009
Isla de León: Tranvía & Batería (5ª entrega)
Hace doscientos años…
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· En la cabecera del Puente Zuazo, ya en tierras de Puerto Real, a finales del XVIII los ingenieros militares construyeron los reductos de la Concepción y de Santiago (D y E). Ambos, adecuadamente artillados, cerraban el paso al puente.
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A la derecha, al final de un parapeto para la fusilería, levantaron el reducto de San Ignacio (C). Y a la izquierda, para defender el Real Carenero, otro parapeto para fusilería llevaba hasta las baterías Nueva de Alburquerque y la del Ángulo (F y G)
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Ya en el XIX completaron las defensas con el levantamiento de los baluartes de San Pedro y San Pablo (A y B), y el labrado de los fosos circundantes, que inundaron con las aguas de las salinas próximas
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Esto fue lo que encontraron las tropas de Napoleón el 6 de Febrero de 1810. Y tras cuatro días de bombardeos, convencidos ya de la imposibilidad de pasar, se resignaron a un asedio de dos años.
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En ese tiempo, y gracias a estas defensas, los diputados liberales españoles redactaron —por poner un ejemplito— la primera ley española de libertad de prensa…
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En la actualidad…
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Los franceses acabaron marchándose en 1812. Eso sí, sin atravesar las defensas del Puente Zuazo…
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Actualmente la iglesia que se construyó en el Real Carenero (siglo XVII), después de ser una sala de fiesta, bar de copas y alguna industria local, hoy está ruinosa. Igual pasa con el resto de los nobles almacenes de este histórico lugar. Abandonados y rebosantes de basuras.
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Encima del reducto de la Concepción (D) construyeron un restaurante, y el solar del reducto de Santiago (E) se convirtió en el aparcamiento. En los últimos años el restaurante se tornó en Club para alivio del personal masculino… con mis respetos para todos, usuarios y profesionales libres.
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A la derecha del Real Carenero creció una chatarrería que hoy sigue teniendo un aspecto tercermundista, con todos mis respetos para el tercer mundo.
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La autovía atravesó el parapeto para fusilería, entre la batería del Ángulo (G) y
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Seguramente cualquier país mínimamente cuidadoso con su pasado habría convertido este entorno en un parque temático de extraordinario interés histórico, cultural, económico y turístico… ¡se ve que no es el caso!
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28 Mayo de 2009
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Como saben nuestros lectores, el trazado del tranvía Chiclana – San Fernando – Cádiz discurre paralelo a la autovía, roza el baluarte de San Pablo y atraviesa perpendicularmente la batería Nueva de Aburquerque.
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Las obras avanzan a buen ritmo, pero curiosamente, la vieja batería continúa inamovible y obstinadamente en el trazado del tranvía… ¡ni que fuéramos franceses!
El primer plano está extraído de "El Atlas de las Fortificaciones de La Isla de San Fernando, de Carlos Vargas Machuca", recopilado por José Sancho Roda y editado por el Ayuntamiento de San Fernando en 2005.
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La segunda imagen está tomada de Google Earth y tratada por servidor de ustedes.
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El Blog del Milano
MilanoSólo un homo sapiens venido a menos... y acostumbrao. Vive en la Vieja Isla de León (San Fernando), el Sur de España; y recuerda con frecuencia Villajovita, el barrio de su niñez, en Ceuta, allá por el norte de África. Algunas incoherencias, algunas fotos... y me parece que poco más. Así de simple son las cosas.
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10 comentarios · Escribe aquí tu comentario
Trasto dijo
Que raro siga el baluarte ahí todavia estando las escavadoras desde hace varios dias cuando lo que más les interesaría es taparlo cuanto antes.
No será que hay alguna traba legal que les hace retenerse antes de enterrarlo de por vida?
Estarán esperando algún permiso?
Normalmente no se andan con tanto cuidado ni escrúpulos, algo debe de haber ahí killo.
Un saludo y cada día que resista ese baluarte a la vista es un día más de esperanza que lo respeten.
Un abrazo killo
jubilata plateada dijo
Me parece altamente interesante todo lo relacionado con las baterias y su conservación, pienso que no deberian perderse, que hoy hay soluciones de ingieneria para estas cuestiones,pero Milancito,guapo, esto tiene más capítulos que una telenovela sudamericana
Trasto dijo
Killo te están llamando pesao no es por ná jejejeje
Vuelven los Franceses y no te disparan con fusilaría, sino a bolazos de 24 libras y media por lo menos, jejeje
Un saludo jubilata plateada, di que si metele caña pero suavito suavito que es buena gente...:)
(Killo esta no será una infiltrá verdad?)
Venga piro a mis menesteres, un saludo a los dos.
Killo un abrazo
elefantefor dijo
No me pierdo ni una entrega de esta crónica con la que verdaderamente haces historia. La pobre historia, eso que alimenta y da sentido a lo que somos y a los cambios que pretendemos se produzcan, está tan manipulada porque así somos más fácilmente manipulables.
Gracias y un abrazo.
arco dijo
Tu entrada de hoy ha superado a las anteriores en interés y rigor. Tu sugerencia revienta de lógica, pero parece que aquí nos sobra historia y no importa que dilapidemos los vestigios del pasado por nada.
Interesantísimo, Milano, contúa. Nos estás haciendo un favor a todos y dando una lección de sensatez.
Un abrazo.
Milano dijo
Salud, Trasto. Sinceramente, esto es un poco raro. Ni en la prensa local ni en los mentideros de la ciudad (que yo sepa) se habla de la tropelía que van a hacer... ¡y mira que es visible por miles de conductores que pasan por ahí a diario!
A lo mejor es cierto la pesimista sentencia: Al final tenemos lo que nos merecemos
Un abrazo, Trasto
JUBILATA PLATEADA, cariño, más que culebrón venezolano esto parece una tragedia orwelliana. Un besito cuasi-cuasi concupiscente... o sea, de los que había que confesar.
Milano dijo
Alfonso y Arcadio, os devuelvo el cordial abrazo y ojalá me equivoque con esto, y los constructores de tranvías sean capaces de respetar la batería...
pilocha dijo
yo tambien estoy engachada a estas lecciones, me encantan! Tambien me preocupa porque al final lo mandaran a tomar..... ! Por mi trabajo (turismo) he viajado mucho y despues de ver algunas cosas os aseguro que algunos paises alucinarian si tuvieran esta historia, serian listos, sabrian venderla y le sacarian un buen provecho, me refiero al turismo cultural, no solo le playa vive el hombre! Ah pr cierto espero que lo respeten y que no lo entierren o tapen.... es patrimonio de todos y deberiamos disfrutarlo todos, estoy deseando volver a la isla para visitarlo, espero llegar a tiempo!
caberna dijo
Querido compadre: He echado un ratito muy bueno -esta tarde, que tengo más tiempo- observando detenidamente en el plano antiguo y el mapa moderno del lugar, cada uno de los sitios que marcas, comparando, viendo, aprendiendo de ti como siempre. Aparte de la tristeza que te entra cuando comprendes lo que tiene de absurdo y de estúpido el abandono histórico de la historia y el actual afán supermodernista que todo lo apisona y la ceguera de nuestros gobernantes de no querer compatibilizar ambas cosas (digo el respeto por la historia y el progreso normal y necesario), pues bien, aparte de eso, he gozado con tus descripciones tan precisas. ¡Qué buen maestro se ha perdido! ¡Qué didáctico eres, tío!
Gracias por esta serie.
Un abrazo.
Milano dijo
Eso espero, PILOCHA, que lo respeten. Pero a estas alturas el daño está hecho y lo único que podemos esperar es que hagan pasar el tranvía por encima, pero dejándo el baluarte a la vista y disfrute del personal. Otra cosa sería inconcebible... Un beso.
Querido Caberna, eso que dices, lo de compatibilizar el respeto a la historia con el progreso es un continuo tira y afloja... y creo que es necesario que nadie suelte su extremo, porque como uno quede suelto, la cagamos: unos se quedan con tres palmos de narices y otros se caen de culo. Al final, aunque no acabe de gustarme, va a tener razón el viejo Sócrates cuando dijo que la virtud estaba en el centro. Un abrazo, compadre.
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