01 May 2009
La gran batalla de la F-1 ha comenzado
El atrevimiento de Max Mosley parece no tener límites. El presidente de la Federación Internacional del Automóvil aprovechó la última reunión del Consejo Mundial Deportivo de la FIA para convocar un pleno extraordinario y colar todas las medidas que él había previsto para los reglamentos de la fórmula 1 en 2010. Algunos temas deportivos ya resultan controvertidos (el aumento de peso a 120 kg de los coches, la prohibición de los repostajes, etc…), pero lo que ha encendido la mecha para que se produzca la gran explosión ha sido la introducción de la limitación presupuestaria a 40 millones de libras esterlinas. La protesta oficial de la FOTA (Asociación de equipos de F-1) aún no se ha producido de forma oficial. Pero su presidente, Luca Cordero di Montezemolo, lanzó un ataque frontal contra la FIA y contra Mosley en su primera misiva a la federación, de la que mandó copia a varios medios de comunicación para que no pasara desapercibida.
Mosley intentó frenarse a si mismo en la redacción del límite presupuestario, dejando al margen algunos aspectos que por gusto hubiera incluido: el sueldo de los pilotos, el coste de los motores sólo para 2010, los gastos de marketing e invitaciones, las multas impuestas por la FIA, todo aquello que no mejore el coche y los ingresos generados por la participación en el campeonato (o sea, el ingreso por derechos de imagen que reciben de la FOM). En números redondos, el presupuesto total podría acercarse a los 100 millones de euros o incluso superarlo en algunos equipos.
Sin embargo, hay un aspecto que la FOTA no está dispuesta a aceptar: que existan dos raseros en la aplicación del reglamento. Es decir, que los equipos que se adhieran a estas medidas presupuestarias tengan unas prerrogativas técnicas (alerones delanteros y traseros ajustables, motor sin límite de revoluciones, y libertad total de test fuera de temporada y de trabajo en el túnel de viento) de las que no dispondrán los demás. Montezemolo advierte a la FIA de los peligros que todo eso supone y de la desconfianza y el desconcierto que todo esto puede generar no sólo en los equipos sino también en los aficionados. Y sus alegaciones han sido secundadas de inmediato por Frank Williams y por McLaren.
Por el momento, el presidente de Ferrari y de la FOTA, no lanzó aún sus amenazas. Está pendiente de la reunión de la FOTA que se producirá la semana que viene en Londres, antes del Gran Premio de España. Pero allí la gran batalla de la F-1 puede estallar con toda su virulencia. Especialmente, si los equipos son capaces de mantener su unidad. Y con Ferrari y Montezemolo al frente esta vez es muy probable que lo logren. Nos espera una próxima semana muy movida en Montmeló.
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Fórmula 1
Manel SerrasUn blog para descubrir lo que no se ve del Mundial de Fórmula Uno, todos los entresijos del paddock y el seguimiento más cercano a Fernando Alonso.
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8 comentarios · Escribe aquí tu comentario
belloto dijo
Hola Manel...
Pues yo no me imagino a la F1 sin Ferrari, la verdad es que tengo menos visión de futuro que Max... Además tampoco veo a una mujer negra y judía ganando una carrera de F1 (dicho esto con todos los respetos)...
¿qué le pasa a este par de abueletes? ¿están chocheando?
Creo que todo esto de la F1 está muy alterado, y no es bueno para el deporte y menos para el negocio o espectáculo. Creo que se necesitan personas nuevas que intenten unir a todos, y no separarlos...
En fin, como no tengo otra, esperaremos desde el sillón a ver las carreras...
Salu2
CortinaDeHumo dijo
En mi modesta opinión, esta prisa ahora por revolucionar la F1 no es más que una estrategia de la FIA (Mosley) junto a Bernnie para desestabilizar los cimientos de la FOTA (asociación de equipos de F1), pues deben estar temiendo (y quizás con razón) que la FOTA alcance el suficiente poder y valentía como para desvincularse de ellos y montar su propio campeonato de coches.
N.O. dijo
"F1" sólo es un nombre comercial, podrían sindicarse las escuderías y organizar un campeonato bajo otro nombre.
au dijo
Si fuera verdad la apuesta de futuro, empezarían por deasarrollar motores híbridos o eléctrios. Pero no, los gestos caciquiles perviven. No se entiende esta relación y por qué no hay un campeonato que no esté tutelado por Bernie y Max, que además de dinero ¿Qué aportan al deporte? ¿Caprichos mediáticos? La tecnología avanza, el hombre no.
Tom+ dijo
Las reglas de cualquier otro deporte que no sea la Fórmula 1, están claras. Incluso las que rigen el campeonato de motociclismo. ¿Cómo es posible esta manera de llevar un deporte que tiene la importancia y categoría del automovilismo de élite? Porque es una élite, así que no se llame nadie a engaño; no se corren, en circuitos que están en medio del desierto, carreras populares o "san silvestres" (con todo el respeto hacia estas competenciones). Lo que se corren son las pruebas más sostificadas y emocionantes que hay a nivel mundial. Por lo tanto, todo el que quiera participar es muy libre (o debiera) de gastarse el dinero que pueda o quiera; lo contrario es fariseismo barato. ¿Cuánto cobra el señor Mosley y quién le paga? por ejemplo. Si quieren que el deporte sea más apasionante, primero, que no cambien tanto las reglas; segundo, que sean claras y sin doble lectura; tercero, y esto si que sería igualitario, que salgan los bólidos en orden inverso al de clasificación. Así los más lentos (por ejemplo FoceIndia) tendría oportunidad de defenderse. Las penalizaciones, que se castiguen con vuelta perdida, no retrasando....
En fin, un desatre. la actuasl fórmula uno. Pensar que he visto correr al grandísimo Graham Hill, para ver ahora lo que es este deporte..... una pena.
circo f1 dijo
Anónimo dijo
A mí lo que más pena me da es no haber nacido antes para ver la era pre-Schumaher en las carreras de Formula 1. El único consuelo que me queda es querer ver de nuevo a Fernando Alonso ganar un tercer campeonato: soy un neófito en F1 gracias a él. La renovación de dirigentes ya es una necesidad y la F1 se mueve a golpe de mercadotecnia y espectáculo mass media, y no de espectáculo deportivo.... si no solamente veamos por qué las carreras nocturnas en países donde no importa gastar el dinero como nuevos ricos, más circuitos urbanos como el de Valencia (suscptibles de insertar un safety-car que destroza, a mi entender el interés de las estrategias y clasificaciones), circuitos desérticos (bonitos sí, pero tienen que ganarse la historia automovilística)... todo ello en detrimento de circuitos históricos europeos, o por qué no en detrimento de propagar el espectáculo en atinoamérica, por ejemplo. Por qué no más premios en Brasil, si hay más pilotos brasileños que italianos o españoles, por ejemplo; o por qué no en Argentina, EEUU (otro defenestrado).... todo por el espectáculo económico, vale pero no nos quiten el otro, el deportivo, el del azar a pesar de toda la tecnología, yel de las manos de los pilotos y su sangre fría. Bye amigos!
freelancer dijo
Eso de la "gran batalla" serán pasadas temporadas, por lo que es esta, solo hay una palabra, Button.
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