0.0.0.0 1860 1916 <SPAN class=textonegrita><STRONG>Los españoles descuidamos las ruedas de nuestros vehículos. Así lo señala la campaña de supervisión de neumáticos llevada a cabo por Bridgestone y por la Funda</STRONG>c<STRONG>ión FIA, de la que se desprende que casi la mitad de los coches españoles circulan con neumáticos en mal estado y uno de cada ocho constituye un “peligro inminente”.</STRONG></SPAN> Casi la mitad de los coches que componen el parque automovilístico español circula con sus neumáticos en mal estado, ya sea por llevar la presión muy por debajo de lo recomendable o por no tener el dibujo suficiente. Además, uno de cada ocho coches constituye «un peligro inminente». Éstas son algunas de las conclusiones del Road Show 2006, la campaña de supervisión de neumáticos llevada a cabo por Bridgestone y por la Fundación FIA en 26 ciudades españolas y en la que se examinaron las cubiertas de más de 8.000 vehículos. <IMG id=img_0 src="http://www.talleresdefrutos.com/img/neumaticos.jpg"> Tomás Zumárraga, consejero delegado de Bridgestone Hispania, señaló, que el 47% de los vehículos observados llevaban una presión tan baja en sus neumáticos que "traspasaban el umbral del riesgo". Agregó que "un 12,2% de los coches tenían sus neumáticos en tan mal estado que era recomendable su inmovilización, ya que constituían un peligro inminente". Tras recordar que las cubiertas son "el único contacto del automóvil con el suelo", Zumárraga indicó que los neumáticos en mal estado "pueden alargar en un 32% la distancia de frenado en agua", además de incrementar el consumo y agotar antes las gomas. El sobredesgaste de los neumáticos por su escaso mantenimiento tiene un coste anual de 5.000 millones de euros. A esto hay que añadir que el mal estado de las cubiertas hace que cada año se malgasten 8.100 millones de litros de combustible y que se emitan 18,4 millones de toneladas extras de CO2. Según el Road Show, los automovilistas más cuidadosos con sus neumáticos son los de Gijón, seguidos por los de Madrid, Bilbao, Córdoba y Alicante. En el extremo opuesto se sitúan La Coruña, Las Palmas de Gran Canaria, Orense, Oviedo y Pontevedra. Pero si los conductores españoles se muestran poco cuidadosos con neumáticos, sus colegas europeos aún lo son menos, ya que mientras que en España el 47% de los coches tiene en mal estado los neumáticos, la media europea supera el 50%. Fuente: <A id=link_0 title=http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2007/06/26/seguridad/1182868920.html href="http://elmundomotor.elmundo.es/elmundomotor/2007/06/26/seguridad/1182868920.html">elmundo.es</A> <A id=link_1 title=http://www.ellasconducen.com/comprar_neumaticos_coches.asp href="http://www.ellasconducen.com/comprar_neumaticos_coches.asp">comprar neumaticos</A> 2 2007-06-27T08:20:29Z 2007-06-27T08:20:29Z 8236 2007-06-27T09:21:11Z uno-cada-ocho-coches-es-peligro-inminente-el-mal 2007-06-27T08:20:29Z 1 1 2007-06-27T09:21:11Z 0.0.0.0 1860 1916 <EM><DIV style="TEXT-ALIGN: center"></DIV>&lt;strong&gt;Toyota lanzará en 2009 un nuevo automóvil híbrido que sucederá al Prius y cuyo motor de combustible tendrá un desplazamiento de hasta 3 litros. El futuro vehículo se encuentra en su fase de desarrollo y el objetivo inicial de ventas será de 100.000 unidades anuales en todo el mundo, según el diario Nikkei.&lt;/strong&gt;</EM> <EM></EM> <IMG id=img_0 src="http://www.partstrain.com/images/The_Auto_Blog/toyotaprius.jpg"> El rotativo japonés indica que Toyota, que se dispone a desplazar este año a General Motors como la primera firma mundial del motor, hará frente así a las cada vez más estrictas regulaciones medioambientales en Japón, Estados Unidos y Europa. Además del modelo Prius, el primer coche híbrido de la historia producido en serie, que fue lanzado en 1997, Toyota cuenta con otros seis modelos que utilizan sistemas de propulsión híbrida en los que se alternan un motor eléctrico y uno de combustión. Entre ellos se encuentran el Harrier (Lexus todoterreno), el monovolumen Estima y la berlina Lexus LS600h. El diario afirma que el sistema híbrido puede reducir hasta un 60 por ciento el consumo de gasolina y agrega que Toyota planea incrementar las ventas globales de esos vehículos hasta un millón de unidades anuales en 2010. Aunque rivales como Honda y Ford producen híbridos propios, el 90 por ciento de la cuota mundial de esos vehículos pertenece a Toyota, que en 2006 vendió 310.000 unidades, más de la mitad de ellos Prius. Fuente: <A id=link_0 title=http://www.lavanguardia.es/lv24h/20070626/51366624151.html href="http://www.lavanguardia.es/lv24h/20070626/51366624151.html">lavanguardia.es</A> 0 2007-06-26T08:39:40Z 2007-06-26T08:39:40Z 7886 toyota-lanzara-sucesor-del-hibrido-prius-2009 2007-06-26T08:39:40Z 1 1 2007-06-26T08:39:40Z 0.0.0.0 1860 1916 Los coches «raros» se dejaron ver ayer en el puerto. No son BMW, Mercedes ni Renault... pero pueden ser mucho más útiles que cualquiera de ellos. Son coches anfibios, y puede que sean los coches del futuro. Deportivo en la tierra y lancha fuera borda en el agua. Así se puede definir, a grandes rasgos, el Splash , la última creación de la firma suiza Rinspeed. Un vehículo de ciencia ficción que estuvo ayer en las regatas. <IMG id=img_0 src="http://media.epi.es/www.levante-emv.es/media/fotos/noticias/250x200/2007-07-02_IMG_2007-06-25_00.35.02__LV006SD001.eps.jpg"> - El presidente de El Corte Inglés, Isidoro Álvarez siguió ayer las regatas desde un barco de la organización, mientras que Jean Todt , director deportivo de Ferrari lo hizo acompañado de unos amigos italianos. - El aristócrata y jinete Cayetano Matinez de Irujo, acompañado de su mujer Genoveva Casanova, también pasó el día en Valencia. - Entre las caras conocidas que se dejaron ver por el puerto destacó el actor Juanjo Puigcorbé y la presentadora de televisión Miriam Diaz-Aroca . - Los equipos repitieron ayer alineación así, entre los 34 tripulantes que salieron a navegar había regatistas de ocho nacionalidades diferentes, lo que demuestra que la regla de la nacionalidad ya es historia, así con el New Zealand competían quince neocelandeses y dos estadounidenses. Con Alinghi, había más variedad, ya que convivían seis neocelandeses, tres estadounidenses, dos australianos, dos italianos, un canadiense, un suizo (Ernesto Bertarelli), un holandés y un español (Joan Vila). - Rusell Coutts , el patrón del Alinghi en Auckland que acabó en los tribunales tras enfrentarse con Bertarelli, está en Valencia. Hasta ahí nada anormal. Sin embargo, lo curioso es que el neocelandés es comentarista de una televisión de su país cuando por una cláusula tiene prohibido hablar de Alinghi. ¿Qué terminología utilizará para nombrar al rival del New Zealand Una incógnita. - Alinghi intentó intimidar al New Zealand, en la hora previa al enfrentamiento, exhibiendo una vela del SUI-64 en su barco de entrenamiento. Querían recordar que con este barco ganaron la Copa del América en Auckland. Fuente:<A id=link_0 title=http://www.levante-emv.com href="http://www.levante-emv.com/">www.levante-emv.com</A> <A id=link_1 title=http://es.motorfull.com/2006/08/01/coches-anfibios/ href="http://es.motorfull.com/2006/08/01/coches-anfibios/">coches anfibios</A> 0 2007-06-25T08:10:54Z 2007-06-25T08:10:54Z 7528 llegan-coches-anfibios 2007-06-25T08:10:54Z 1 1 2007-06-25T08:10:54Z 0.0.0.0 1860 1916 <DIV style="TEXT-ALIGN: center"></DIV>No es fácil hablar de seguridad en un salón en el que se exponen coches que alcanzan los 334 kilómetros por hora. Aun no siendo fácil, es posible e incluso conveniente. El conseller de Interior, Joan Saura, acompañó ayer al director del Servei Català de Trànsit (SCT), Josep Pérez Moya, en la presentación de una campaña destinada los compradores de vehículos, a los que se les pide que no elijan con criterios de estética ni potencia y que se dejen convencer por los que aprueban en seguridad. El marco de la presentación de la campaña no era otro que el Salón del Automóvil, donde el SCT tiene su propio estand. No hay visitante que no se detenga frente a la parada. Bajo los focos hay un vehículo que ha sufrido una violenta colisión lateral a 50 kilómetros por hora y un maniquí que simula ser el conductor herido. Su objetivo es claramente concienciador. <IMG id=img_0 src="http://www.elperiodico.com/EDICION/ED070609/CAS/FOTOS/EPP_ND/CARP01/f028mh01.jpg"> <STRONG>25.000 FOLLETOS</STRONG> La seguridad la activas tú, se llama la campaña, durante la que se repartirán 25.000 folletos. En ellos aparece la clasificación que anualmente realiza la organización independiente Euro Ncap sobre la seguridad de cada modelo de vehículo que hay en el mercado. Tras complejas pruebas en laboratorios homologados en las que se simulan accidentes reales, a cada coche se le concede una estrella según su comportamiento en materia de seguridad. La ecuación es sencilla. A más estrellas, más seguridad. Pues bien, Saura pidió ayer a los visitantes del salón que se dejen guiar por esas estrellas y no por la estética y la potencia. ¿Es difícil hablar de seguridad al lado de coches que llegan a los 334 kilómetros por hora? "Sí, pero debemos hacerlo. Si la gente solo comprara por criterios de seguridad, los fabricantes se sentirían presionados para trabajar más en este aspecto", indicó Pérez Moya. En Catalunya, el 45% del parque móvil que transita por la red viaria está formado por coches controlados por Euro Ncap y que tienen alguna estrella. Pérez Moya dio otra cifra más reveladora. Las víctimas mortales o heridos muy graves que viajan en coches clasificados con cuatro o cinco estrellas son 9,9 de cada 1.000. En cambio, la media es de 14,8 de cada 1.000 cuando el vehículo no tiene ninguna estrella. En otras palabras, las posibilidades de morir o resultar herido de gravedad son mucho más altas cuando se viaja en un coche al que Euro Ncap no ha premiado con ninguna estrella. <STRONG>EL CINTURÓN A</STRONG> pocos metros, el intendente Sergi Pla y el inspector Vicenç Gasulla, responsables de la unidad de tráfico de los Mossos, asen- tían. Los agentes que integran esta unidad son los primeros que llegan a los accidentes y los que viven en directo las consecuencias que un coche no seguro tiene sobre sus ocupantes tras una colisión. "La gente debe interiorizar que el coche seguro también te puede salvar la vida. Como no es una tontería hablar del cinturón, tampoco lo es comprar un coche que pita impertinentemente si no nos lo abrochamos", sentenció Pérez Moya. Fuente: <A id=link_0 title=http://www.elperiodico.com href="http://www.elperiodico.com/"><A href="http://www.elperiodico.com/">www.elperiodico.com</A></A> <A id=link_1 title=http://www.segurosbroker.com/seguros_coches.htm href="http://www.segurosbroker.com/seguros_coches.htm">coches seguros</A> 0 2007-06-22T08:52:47Z 2007-06-22T08:52:47Z 6821 saura-anima-comprar-coches-seguros-y-rapidos-y-bonitos 2007-06-22T08:52:47Z 1 1 2007-06-22T08:52:47Z 0.0.0.0 1860 1916 Antes de viajar: -Cierre la puerta con llave. -Cierre las ventanas, sobre todo si vive en pisos altos, bajos o que den a patios y escaleras. -No comente en público su marcha. -No deje señales de que su vivienda está desocupada. -Encargue a alguien que recoja su correspondencia. -No cierre las persianas de las ventanas completamente. -Procure que alguien encienda las luces de su casa en su ausencia. -Deje a alguien de confianza su número de contacto. -No deje en su vivienda objetos de valor, dinero o tarjetas de crédito. <IMG id=img_0 src="http://ssp.etabasco.gob.mx/areas_operativas/ProteccionCivil/HOMBRE%20PRECAVIDO.gif"> Durante su viaje: -No muestre los bultos que transporta en su vehículo. -No estacione en parajes solitarios con el equipaje dentro del coche. -No recoja a desconocidos. -Si circula por ciudad hágalo con las ventanillas cerradas y los seguros de las puertas bajados. -Cuando aparque compruebe que la visión desde el exterior ofrezca un coche vacío. -No pierda de vista las maletas en estaciones o aeropuertos. -No traslade paquetes ni facture maletas ajenas. -No haga ostentación de joyas o dinero. -Guarde las mismas medidas de seguridad que en su casa si descansa en apartamentos de verano. -Si va a la playa lleve los objetos estrictamente necesarios. -No extraiga dinero de cajeros automáticos ubicados en zonas solitarias. -Pague con tarjeta sólo en sitios de confianza y no la pierda nunca de vista. Si no viaja: -No abra la puerta del portal a ningún desconocido. -Avise a la Policía (091 o 092) si advierte la presencia de personas extrañas en su escalera o urbanización. -Sea solidario. Ante cualquier ruido o situación extraña en el domicilio de sus vecinos, llame a la Policía. -Si ya se ha producido el delito, no toque nada hasta la llegada de la Policía Fuente: <A id=link_0 title=www.eldiariomontanes.es href="http://lacomunidad.elpais.com/trunk/www.eldiariomontanes.es">www.eldiariomontanes.es</A> <A id=link_1 title=http://www.consumer.es/web/es/viajes/derechos_del_viajero/2004/07/19/106017.php href="http://www.consumer.es/web/es/viajes/derechos_del_viajero/2004/07/19/106017.php">seguridad en vacaciones</A> 0 2007-06-21T09:20:44Z 2007-06-21T09:20:43Z 6470 consejos-practicos-estar-seguro-las-vacaciones 2007-06-21T09:20:43Z 1 1 2007-06-21T09:20:44Z 0.0.0.0 1860 1916 Baleares es la sexta comunidad autónoma con el precio de los seguros de moto y ciclomotor más caro, con una media de 528 euros, por encima de la media española que se sitúa en 493 euros, según se desprende de un estudio dado a conocer por la Fundación Real Automóvil Club (RACC). Por Islas, en Mallorca es donde el coste del seguro es más elevado (527 euros), seguida de Ibiza (527 euros) y Menorca (517 euros). Es una de las principales conclusiones relativa a las Islas que se desprende del estudio 'El precio de los seguros de moto en España' que ha presentado en Palma el director de Seguros Auto del RACC-Automóvil Club, Albert Valero, quien ha resaltado que la carestía de las pólizas se debe "al número de accidentes de tráfico que se registran en el archipiélago y a la gravedad de los siniestros". <DIV style="TEXT-ALIGN: center"></DIV><IMG id=img_0 src="http://www.arpem.com/images/motos/modelos/suzuki/gsf_600_bandit_03.jpg"> El informe ha sido realizado con el objetivo de estudiar el mercado de seguros español, a partir de un análisis comparativo sobre 18 perfiles de conductor, entre marzo y abril de 2007. Para ello, el RACC ha contado con 8 compañías, que representan el 50,4 por ciento de la oferta estatal. Así, según los datos facilitados por Valero, en Baleares pagamos 34 euros más por el seguro de moto, siendo Canarias (558 euros) y Cantabria (546 euros) las comunidades donde los seguros son más caros, mientras que La Rioja (448 euros) y Aragón (451) se sitúan en el extremo contrario, siendo las autonomías más baratas de España. Por otra parte, del estudio se desprende que los vehículos de dos ruedas representan el 21 por ciento del parque automovilístico del archipiélago, seis puntos más que el promedio nacional, donde las motos constituyen el 15 por ciento sobre el total de vehículos de España. DIFERENCIAS DE PRECIOS La oferta de las compañías para motos y ciclomotores es muy limitada, especialmente para los conductores varones jóvenes, puesto que sólo tres de las ocho empresas analizadas aceptan asegurar a conductores de 16 años. En este aspecto, el portavoz del RACC ha destacado la diferencia de precios que existe en función de la compañía a la que se acuda, pudiendo llegar hasta pagar un 272 por ciento de más para el seguro con la misma moto, con un orquilla que oscila entre los 1.224 euros y los 572 euros, más del doble de precio entre la más económica y la más cara. Respecto a la influencia del género, el estudio revela que los jóvenes, sobre todo los varones, son los más afectados. Así, los chicos de Baleares pagan hasta 228 euros más de media que las chicas por el mismo seguro de moto y 360 euros más en el seguro del ciclomotor que las mujeres jóvenes. Con todo, Velero ha recordado que los accidentes de tráfico representan la primera causa de muerte entre los jóvenes de España, una "combinación juventud y accidentabilidad" que explica, en gran parte, las reticencias de las aseguradoras para prestar sus servicios a determinados clientes. 150.000 EUROS POR MUERTE Y 300.000 POR INVALIDEZ Según se desprende del informe, la dispersión de precios para un mismo riesgo es superior en moto que en auto. Así, en lo seguros de auto la diferencia de precios entre las distintas comunidades autónomas es del 58 por ciento, mientras que en el seguro de la moto es del 25 por ciento. En el caso de Baleares, el seguro de coche cuesta de media 586 euros (la séptima comunidad más cara del país), frente a los 528 euros que se abona por el de moto, informa Europa Press. Finalmente, el director de seguros del RACC ha subrayado la necesidad de que el "seguro obligatorio incluya una cobertura de accidentes para el conductor", con un capital mínimo de 150.000 euros por muerte y 300.000 euros por invalidez". Una medida que, en su opinión, "permitiría a todos los conductores afrontar las elevados gastos personales que se derivan de un accidente de tráfico". Fuente:<A id=link_0 title=www.mallorcadiario.com href="http://lacomunidad.elpais.com/trunk/www.mallorcadiario.com">www.mallorcadiario.com</A> <A id=link_1 title=http://www.mapfre.com/seguros/es/particulares/soluciones/seguros-motos-ciclomotores.shtml href="http://www.mapfre.com/seguros/es/particulares/soluciones/seguros-motos-ciclomotores.shtml">seguros de motos</A> 0 2007-06-21T08:34:53Z 2007-06-21T08:34:53Z 6454 los-seguros-moto-baleares-entre-mas-caros-del-pais 2007-06-21T08:34:53Z 1 1 2007-06-21T08:34:53Z 0.0.0.0 1860 1916 Existen dos consejos básicos que toda persona debe tener en cuenta: -Consejo Nro 1: Leer atentamente la letra pequeña. -Consejo Nro 2: Evaluar las necesidades personales. En el mercado hay muchas aseguradoras ofreciendo sus servicios. La diferencia entre las mismas va a depender del precio y los riesgos que cubren. La única forma de poder optar por la aseguradora que mejor se adecue a nuestras necesidades es Leer la letra pequeña de cada una de las coberturas incluidas en el seguro. <DIV style="TEXT-ALIGN: center"></DIV><IMG id=img_0 height=293 src="http://images.ciao.com/ies/images/products/normal/887/Mapfre_seguros_de_coche__42887.jpg" width=450> Por ejemplo, usted contrata seguro a terceros ampliado/ combinado para poder tener incluido robos porque sabe que en la zona donde vive, usualmente, ocurren hechos delictivos menores en los automoviles, como la sustraccion de ruedas de auxilio o estéreos. Cuando finalmente le roban a usted el estéreo, la compañía aseguradora le informa que el robo de un radiocassette no esta estipulado en esta cobertura, lo cual podrá confirmar leyendo la letra pequeña. Es sumamente importante evaluar las necesidades y condiciones personales antes de contratar un seguro. Supongamos que usted habitualmente viaja en su auto por razones de trabajo o placer, por lo cual el mejor consejo sera que contrate una buena asistencia al viajero que contemple cualquier percance que usted pueda tener. Por ejemplo, Un día usted tiene un accidente en la carretera y necesita remolcar su coche hasta el taller mas cercano a su domicilio para poder controlarlo día a día, pero resulta que el seguro de asistencia al viajero que contrato solo cubre el remolque hasta el taller mas cercano al lugar del accidente. Entonces a pesar de que usted tiene asistencia al viajero, esta no cubre sus necesidades básicas. Mas Consejos Útiles. -Consejo Nro 3: No se deje engañar por el Nombre comercial de la póliza que usted quiere contratar. Preste atención a las coberturas que Contiene. -Consejo Nro 4: No permita que el nombre de la cobertura lo confunda. Lea la letra pequeña. Habitualmente sucede que las aseguradoras le asignan nombres atractivos a las pólizas por una cuestión de Marketing, porque saben que muchas veces un buen nombre vende mas que mil palabras. Pero esto no significa que por tener un nombre cautivador sea un mejor seguro. Por esta razón, No se deje embrollar! Lea atentamente todas las coberturas y condiciones de las mismas antes de contratar una Póliza. Fuente:<A id=link_0 title=www.seguro-de-coche-online.es href="http://lacomunidad.elpais.com/trunk/www.seguro-de-coche-online.es">www.seguro-de-coche-online.es</A> <A id=link_1 title=http://www.fenixdirecto.com/ href="http://www.fenixdirecto.com/">seguros de coches online</A> 0 2007-06-20T15:09:25Z 2007-06-20T15:09:25Z 6230 consejos-utiles-la-hora-contratar-seguros-coches- 2007-06-20T15:09:25Z 1 1 2007-06-20T15:09:25Z 0.0.0.0 1860 1916 El Salón Internacional del Automóvil de Barcelona cerró sus puertas tras recibir más de un millón de visitas en sus once días de duración. Se trata de una cifra muy similar a la de la anterior edición, celebrada en el 2005, que consolida a este evento como uno de los mejores de Europa dentro del sector de la automoción. Enrique Lacalle, presidente del Salón, ha destacado el “gran éxito de participación y de público” de esta 34ª edición. El éxito de esta edición ha posibilitado la renovación del acuerdo entre la Fira de Barcelona y la Organización Internacional de Constructores de Automóviles (OICA), para que la capital catalana acoja dos ediciones más, en 2009 y en 2011, este macro evento del mundo de la automoción, referente en todo el Sur de Europa. <DIV style="TEXT-ALIGN: center"></DIV><IMG id=img_1 src="http://www.20minutos.es/data/img/2006/10/27/523957.jpg"> La edición número 34 del Salón Internacional del Automóvil de Barcelona ha sufrido la falta de espacio en el recinto ferial de Montjuïc, que limitó el crecimiento del evento. De cara al 2009 se contempla su traslado a los nuevos pabellones de la Fira, situados en el recinto de la Gran Vía, una posibilidad que dependerá de la disponibilidad de una conexión con transporte público entre ambas instalaciones. En el transcurso de esta edición se exhibieron, desde el 7 hasta el 17 de junio, los últimos modelos de las 44 marcas presentes, entre las que se han presentado cinco primicias mundiales: el todoterreno Seat Altea Freetrack, el Peugeot 207 SW, el restyling del Kia Picanto, el Citröen C4 Sedán y el Opel Corsa GSI. Una auténtica muestra de lo mejor del mundo del motor actual. Exposiciones como la que se centraba en “Los coches de Tintín” o en la emblemática marca Rolls Royce, fueron, junto con las múltiples y variadas actividades ofrecidas, otra de las razones del éxito de esta edición. En definitiva, la Fira de Barcelona respiraba motor por los cuatro costados para disfrute de los enamorados de este mundo y de sus familias. Stand Repsol YPF Como no podía ser menos en una cita de tal relevancia, Repsol ha estado presente en el Salón de Barcelona, con un stand informativo, aunque también fue diseñado como unas instalaciones lúdicas, donde poder disfrutar del mundo de la competición y del motor. Tres sesiones diarias de Free Style, la posibilidad de conducir un quad, participar en una carrera de MotoGP con la Play Station y las visitas de los pilotos más importantes fueron algunas de las actividades organizadas. Fuente:repsolypf.com <A id=link_0 title=http://www.supermotor.com/revista/salones/270661/salon-automovil-barcelona-2007:-gran-fiesta-motor.html href="http://www.supermotor.com/revista/salones/270661/salon-automovil-barcelona-2007:-gran-fiesta-motor.html">Salón del automovil Barcelona</A> 0 2007-06-20T08:15:49Z 2007-06-20T08:15:49Z 6098 gran-exito-publico-del-salon-barcelona 2007-06-20T08:15:49Z 1 1 2007-06-20T08:15:49Z 0.0.0.0 1860 1916 <DIV align=left>Cerca de 24.000 personas han visitado el Salón del Vehículo de Ocasión desde que el pasado viernes abriera sus puertas en la Feria de Madrid, acumulando un balance de ventas de 831 automóviles en sus tres primeras jornadas. La excelente apuesta que han hecho los expositores, con una selección atractiva e interesantes ofertas, ha sido la nota más destacada de este arranque de feria lo que pone de manifiesto la creciente respuesta del Salón a las necesidades y preferencias del público. </DIV><P align=center><A href="http://www.micoche.com/noticias/2007/20070619salon.jpg"><IMG style="WIDTH: 320px; CURSOR: hand" alt="" src="http://www.micoche.com/noticias/2007/20070619salon.jpg" border=0></A> <P align=left> El sábado fue el día de mayor actividad comercial de esta convocatoria que se ha confirmado como una de las más esperadas entre el público, tanto de Madrid como de toda su área de influencia. Hasta el domingo 24 los visitantes pueden acceder a la mayor selección de automóviles de ocasión de todas las marcas, gamas y modelos del mercado. Este certamen ha sido concebido fundamentalmente para facilitar la decisión de compra a los visitantes, que en un alto porcentaje -1 de cada 17- son potenciales compradores. Se ofrece al público la posibilidad de probar los vehículos seleccionados en circuitos externos, acompañados por un responsable de la marca que asesora en todo momento la prueba así como el buen estado y las prestaciones de los coches. Ello además permite la constante rotación de automóviles, con la reposición automática de vehículos, asegurando al público durante toda la celebración del salón encontrar una importante selección de coches. A los programas de certificación y garantías que ofrecen las empresas participantes, se suma el trámite obligatorio que lleva a cabo el Salón a través del Control de Calidad de cada uno de los automóviles que se comercializan en el Salón del Vehículo de Ocasión. Dicha inspección, realizada nuevamente por ATISAE Consultores se fundamenta en criterios tanto de seguridad como estética, y establece un estándar de calidad. El Salón del Vehículo de Ocasión, organizador por IFEMA y promovido por GANVAM, Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios, permanecerá abierto hasta el próximo domingo 24 de junio de 11 a 21 horas ininterrumpidamente. <A href="http://www.vehiculo-ocasion.ifema.es/ferias/vo/default.html">salon del vehiculo de ocasion </A> Fuente: <A id=link_0 title=http://www.micoche.com href="http://www.micoche.com/">micoche.com</A> 0 2007-06-19T13:47:14Z 2007-06-19T13:47:14Z 5847 el-salon-del-vehiculo-ocasion-supera-800-coches-vendidos 2007-06-19T13:47:14Z 1 1 2007-06-19T13:50:24Z 0.0.0.0 1860 1916 <DIV style="TEXT-ALIGN: center"></DIV>El efecto dominó es un conjunto correlativo de procesos en los que las consecuencias se ven incrementadas por la interacción en sí misma de estos procesos, generando un efecto aún mayor. En el efecto dominó implica la existencia de un ''accidente primario'' que no tiene por qué ser de relevancia y que solo afecta a dicha ''instalación primaria'', pero que puede inducir a uno o varios ''accidentes secundarios'' que afecten a su vez a ''instalaciones secundarias'', que a su vez afecten a la ''instalación primaria o terciaria'', y así sucesivamente. <DIV style="TEXT-ALIGN: center"></DIV><DIV style="TEXT-ALIGN: center"></DIV><IMG id=img_0 src="http://www.netijam.com/images/balumba_logo.gif"> Es como una bola de nieve, cada vez se va retroalimentando a si misma hasta que se hace demasiado grande. Como si el efecto dominó se tratase, cuando una pieza del tablero de mueve, el resto se ve empujado. En este caso, no solo es una pieza, sino varias a la vez. Las aseguradoras están inmersas en varios ''efectos dominós'', unos viviendo sus últimos coletazos, otros en plena expansión. Efectos hay muchos, unos buenos y otros malos, pero este informe solo tratará los que realmente afectan a los usuarios, es decir, ''precio, coberturas e innovación''. <TABLE id=table5 style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 cellSpacing=5 cellPadding=5 width=578 border=0><TBODY><TR><TD style="PADDING-RIGHT: 1px; BORDER-TOP: #0000ff 3px solid; PADDING-LEFT: 1px; BORDER-LEFT-WIDTH: 1px; PADDING-BOTTOM: 1px; PADDING-TOP: 1px; BORDER-BOTTOM: #0000ff 3px solid; BORDER-RIGHT-WIDTH: 1px" align=middle width=578 height=35><B><FONT face=Verdana size=4>EFECTO DOMINÓ EN PRECIOS</FONT></B></TD></TR></TBODY></TABLE> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Ya en la segunda mitad del 2006 algunas voces dentro del sector daban, en cierta medida, la alarma sobre la situación a la que se estaba llegando con respecto al tema de los precios. Pero solo eran ''voces'' que pensaban mas en su cuenta de resultados que en la realidad.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT size=2></FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>El 31 de Octubre de 2006 empezó a operar <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/balumba-seguros/balumba.html">BALUMBA</A>. Ello provocó la reacción inmediata de <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/linea/f_linea_p.html">LINEA DIRECTA</A> puesto que ''son viejos conocidos'' y se tienen mucho respeto (o ganas). A priori no debería ser así, ya que tanto <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/direct/f_direct_p.html">DIRECT SEGUROS</A> y <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/genesis/f_genesis_p.html">GÉNESIS</A> también son sus competidores y BALUMBA acaba de empezar, pero son conscientes que puede suponer un serio peligro a su supremacía en el negocio ''telefónico'' si tenemos en cuenta otros antecedentes (sus dos casas matrices están en Inglaterra, y ADMIRAL ha conseguido llegar a ser la tercera aseguradora por cuota de mercado -empezaron a operar en 1993!!!-).</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Con datos en la mano: En Octubre de 2.006 por un seguro a todo riesgo con franquicia en LÍNEA DIRECTA para un <A href="http://www.arpem.com/seguros/puntuaciones/trc/trc_p.html#conductor">conductor tipo</A>, costaba 445 euros (<A href="http://www.arpem.com/seguros/puntuaciones/trc/trc_p_2006-10.html#precio">ver tabla</A>). Dos meses después pasó a costar 389 euros (<A href="http://www.arpem.com/seguros/puntuaciones/trc/trc_p_2006-12.html#precio">ver tabla</A>), y en abril el mismo seguro iba por 368 euros (<A href="http://www.arpem.com/seguros/puntuaciones/trc/trc_p.html#precio">ver tabla</A>).</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Como si el efecto ''dominó'' se tratase, cuando una pieza del tablero de mueve, el resto se ve empujado. En este caso, no solo es una pieza, sino varias a la vez.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>El movimiento de LÍNEA DIRECTA supone, automáticamente un movimiento de <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/genesis/f_genesis_p.html">GÉNESIS</A>, de tal manera que para el final de año hicieron una campaña muy agresiva con unos descuentos de hasta el 17%, algo no conocido hasta la fecha en dicha aseguradora.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Y ya bien entrado 2007, lo ha hecho <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/direct/f_direct_p.html">DIRECT SEGUROS</A>. En este caso, la tardanza ha sido por cuestiones internas fruto de la integración de Winterthur en el grupo AXA, no por ''ganas''.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>¿y qué pasa con el resto de compañías, las llamadas ''tradicionales'', de las que algunas dijeron que ya no había mas bajadas?. Pues que han movido ficha también.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Por filosofía de negocio una aseguradora ''tradicional'' tiene precios mas elevados (porque tiene mas gastos), pero no desean que exista un gran diferencia de precio con respecto a una telefónica. Son conscientes que pueden vender un poco mas caro si el asegurado siente la cercanía del agente, pero tampoco puede serlo mucho, ya que ''el precio manda''. Por lo tanto, empiezan a mover fichas las aseguradoras mas fuertes de cara al inicio de 2007, y acto seguido, le toca el resto.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Por ejemplo, empezó a mover ficha <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/mapfre/f_mapfre_p.html">MAPFRE</A> a principios de año, también motivado porque el año 2007 no fue un año ''brillante''. Y luego ha sido <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/axa/f_axa_p.html">AXA-WINTERTHUR</A>.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Pero esto no acaba aquí, porque cuando todo parecía que estaba tranquilo, han entrado en escena dos nuevas aseguradoras (<A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/caifor-segurauto/la-caixa-seguros.html">CAIFOR</A> y <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/clickseguros/click-seguros.html">Clickseguros</A>).</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Una de ellas será de tipo telefónico y tendrá que ''lidiar'' en el terreno de los seguros ''low cost'', y la otra mas tradicional atacará a las tradicionales con un sistema de negocio bien definido. Resultado... MAS Y MAS MOVIMIENTOS.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>De echo, a los pocos días de salir al mercado LA CAIXA, la aseguradora <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/fiatc/f_fiatc_p.html">FIATC</A> retocó sus tarifas a la baja, cuando hacía muy poco tiempo ya las había retocado (a primeros de año).</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Como suele decirse, la excepción confirma la regla, y ese es el caso de <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/mma/f_mma_p.html">Mutua Madrileña</A>, que va a su ritmo, al margen del resto.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT size=2></FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><TABLE id=table8 style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 cellSpacing=5 cellPadding=5 width=578 border=0><TBODY><TR><TD style="PADDING-RIGHT: 1px; BORDER-TOP: #0000ff 3px solid; PADDING-LEFT: 1px; BORDER-LEFT-WIDTH: 1px; PADDING-BOTTOM: 1px; PADDING-TOP: 1px; BORDER-BOTTOM: #0000ff 3px solid; BORDER-RIGHT-WIDTH: 1px" align=middle width=578 height=35><B><FONT face=Verdana size=4>EL FUTURO DEL PRECIO</FONT></B></TD></TR></TBODY></TABLE> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>¿Hasta donde llegará el efecto dominó del precio?. Seguramente estemos equivocados, y el futuro venga a contradecirnos como otras tantas veces, pero la bajada de los precios puede que ya ''haya tocado fondo''. Seguramente existan recortes de aquellas aseguradoras que aún tienen precios mas altos, y deberán ajustarse, pero aquellas que ya son competitivas, no van a bajar mucho mas.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>El motivo de ello es sencillo. Si una compañía está ya en rangos de precios muy atractivos para los usuarios, bajar un 5 - 10% sus tarifas no la va convertir mucho mas competitiva a ojos del usuario, sin embargo, para sus cuentas de resultados puede estar llegando al límite (bajar un seguro de 500 a 475 euros no implicará que el usuario ''se decida''). Tendría que hacerlo un 20% para que se notara, y ya no tienen ese margen (sería bajar de 500 a 400 euros).</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><TABLE id=table7 style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 cellSpacing=5 cellPadding=5 width=578 border=0><TBODY><TR><TD style="PADDING-RIGHT: 1px; BORDER-TOP: #0000ff 3px solid; PADDING-LEFT: 1px; BORDER-LEFT-WIDTH: 1px; PADDING-BOTTOM: 1px; PADDING-TOP: 1px; BORDER-BOTTOM: #0000ff 3px solid; BORDER-RIGHT-WIDTH: 1px" align=middle width=578 height=35><B><FONT face=Verdana size=4>EFECTO DOMINÓ EN CALIDAD</FONT></B></TD></TR></TBODY></TABLE> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Tomemos un ejemplo práctico, puntual y anecdótico. En el verano de 2.006 entró en vigor del carné por puntos. Esto provocó un efecto dominó en las aseguradoras en los meses anteriores y posteriores, con la mejora de las coberturas pensando en los casos de pérdida total o parcial de puntos (<A href="http://www.arpem.com/seguros/aseguradoras/coches/2006-12-retirada-carnet.html">ver informe</A>).</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Pero tomando como vista un perfil mucho mas amplio, sin aislarse en un momento concreto, se puede decir que en el primer semestre de 2007 hemos vivido dos efectos ''dominós'' diferentes. Uno previsible, y otro sorprendente (y esperado) que ''traerá cola''.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>El efecto previsible son los coletazos del efecto que procedía de 2.005, cuando las compañías empezaron a mejorar sus coberturas. Tras años de malos resultados de siniestralidad, se abrió la ''veda'' para los precios, y las coberturas. Hasta este año ha estado durando las mejoras. Quién mas y quién menos ha introducido nuevos servicios a sus usuarios. Para la memoria quedan las mejoras que se produjeron en compañías como Reale, Mapfre, Mutua Madrileña, Catalana Occidente, Pelayo, Fiatc, etc, etc, etc, sería innumerables. No hay ni una sola compañía que se haya estado quieta, ni empeorado sus productos.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>El efecto sorprendente ha ocurrido en Marzo de 2007, cuando ha entrado en escena <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/caifor-segurauto/la-caixa-seguros.html">La Caixa</A>, dando un ''golpe de efecto'' en el mercado al situarse en la primera posición en <A href="http://www.arpem.com/seguros/puntuaciones/puntuaciones_p.html">calidad de sus pólizas</A>. No desean competir al precio mas bajo, pero si que desean estar en lo mas alto de la tabla en servicios y calidad de sus productos.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Mirando el <A href="http://www.arpem.com/seguros/puntuaciones/puntuaciones_p.html">ranking de calidad</A>, las compañías que ocupan lugares destacados como pueden ser Mapfre, Allianz, Reale, Lagun Aro... no tardarán en reaccionar, y seguramente antes de que acabe el año, alguna de las aseguradoras que tienen una puntuación rondando el 6 (sobre 10) intentará acercarse o superar, si puede, a La Caixa ¿alguien apuesta una coca cola?</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Este será un nuevo ''efecto dominó''. A estas horas mas de una compañía estará sacando la punta a lápiz y empezando a escribir de nuevo sus pólizas con nuevas coberturas.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><TABLE id=table9 style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 cellSpacing=5 cellPadding=5 width=578 border=0><TBODY><TR><TD style="PADDING-RIGHT: 1px; BORDER-TOP: #0000ff 3px solid; PADDING-LEFT: 1px; BORDER-LEFT-WIDTH: 1px; PADDING-BOTTOM: 1px; PADDING-TOP: 1px; BORDER-BOTTOM: #0000ff 3px solid; BORDER-RIGHT-WIDTH: 1px" align=middle width=578 height=35><B><FONT face=Verdana size=4>EL FUTURO DE LOS SERVICIOS Y LAS COBERTURAS</FONT></B></TD></TR></TBODY></TABLE> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Uno de los caminos de futuro será la mejora de las coberturas y los servicios. Como se decía en <A href="http://www.arpem.com/seguros/aseguradoras/coches/2007-05-servicios-valor-anadido.html">este informe</A>, lo ideal será que los usuarios identifiquemos el seguro como un pago por un servicio, y no un pago por un siniestro. Cuando el recorrido del precio es escaso, o no merece la pena para ser mas productivo, la calidad del servicio toma la alternativa.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>La diferencia con respecto al ''efecto dominó'' de 2.005 es que mientras que dicho efecto se notó en las continuas mejoras en todas las compañías, unas veces se hacía de manera profunda, otras de forma mas superficial, pero nunca se había tomado como necesidad superar las barreras que tenían impuestas Mapfre y Allianz, que eran los ''gallos del corral'' hasta entonces.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Hay un nuevo patrón, y esto supondrá ''arrastrar'' a los mas fuertes hacia ese patrón, y por lo tanto, el resto de compañías también verán la necesidad de subir el escalón en calidad, para no quedarse muy descolgados.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><TABLE id=AutoNumber39 style="BORDER-COLLAPSE: collapse" borderColor=#111111 cellSpacing=5 cellPadding=5 width=578 border=0><TBODY><TR><TD style="PADDING-RIGHT: 1px; BORDER-TOP: #0000ff 3px solid; PADDING-LEFT: 1px; BORDER-LEFT-WIDTH: 1px; PADDING-BOTTOM: 1px; PADDING-TOP: 1px; BORDER-BOTTOM: #0000ff 3px solid; BORDER-RIGHT-WIDTH: 1px" align=middle width=578 height=35><B><FONT face=Verdana size=4>CONCLUSIONES</FONT></B></TD></TR></TBODY></TABLE> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Como si de un ''efecto dominó'' se tratase, la concatenación consecutiva de efectos en elementos próximos multiplica las consecuencias finales.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>El futuro se escribirá sobre dos caminos (efectos): mejora de las coberturas, e innovación. Buenos tiempos para los usuarios.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Existen efectos positivos, y negativos.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Los buenos son todos aquellos que supongan una mejora para la salud del sector, como es la necesidad de estar en vanguardia y constantemente atentos al mercado para ofrecer lo mejor de sí mismos a los usuarios, como son mejores servicios, mas coberturas y a ser posible y si la siniestralidad lo permite, un precio ajustado. Inventando nuevas fórmulas, aportando servicios de valor añadido, etc.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Los malos son, por ejemplo, cuando se toman decisiones ''personales'' y con consecuencias no medidas adecuadamente, como puede ser entrar en rencillas entre compañías, o bien, ante la necesidad imperiosa de captar cuota de mercado, infravalorar la labor que hace el sector asegurador.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Nota: La carrera mas apasionante que nos depara el futuro es el de las ''ideas'', la innovación y nuevas fórmulas.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Estamos en la fase de partida, como cuando salió el sistema VHS y BETA en los videos domésticos. Al final se impuso el sistema VHS, pero lo importante es que al usuario llegó una nueva forma de almacenar la información en su propia casa.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT face=Verdana size=2>Ya tenemos una nueva idea encima de la mesa, la que propone <A href="http://www.arpem.com/seguros/s_falla/clickseguros/click-seguros.html">ClickSeguros</A>, donde el usuario puede elegir un <A href="http://www.arpem.com/seguros/aseguradoras/coches/2007-09-seguros-20.html">seguro a la carta</A>. Pero no será la única, antes de que acabe el año aparecerán nuevas ideas, unas orientadas a la innovación, otras a la venta, otras al servicio...</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT size=2>Fuente: <A id=link_0 title=http://www.arpem.com href="http://www.arpem.com/">arpem.com</A></FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT size=2></FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT size=2><A id=link_0 title=http://www.ellasviajan.com href="http://www.ellasviajan.com/"><FONT size=2>vuelos baratos colombia</FONT></A></FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify><FONT size=2></FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0px; WORD-SPACING: 0px; TEXT-INDENT: 0px; LINE-HEIGHT: 100%" align=justify> 2 2007-06-19T10:34:58Z 2007-06-19T10:34:58Z 5778 2009-04-29T14:17:46Z los-seguros-coches-y-efecto-domino 2007-06-19T10:34:58Z 1 1 2009-04-29T14:17:47Z