Seguros de Coches

De los más de 10.000 accidentes que se producen en España a causa de algún animal, el 40% en los que se producen víctimas mortales son a causa de perros, el 30% a causa de jabalís y el 20% a causa de caballos, estos son los resultados de un estudio del RACC y el Automóvil Club Alemán (ADAC).

El estudio se basa en datos extraídos de la DGT, que en el 2006 contabilizó un total de 10.154 accidentes a causa de animales en libertad, que provocaron 954 heridos y 23 muertos. Tanto el RACC como ADAC recomiendan extremar la precaución y atender a las señales para evitar una colisión y mantenerse alerta ante la posibilidad de tener que realizar una frenada de emergencia.

Según el estudio, "los riesgos, más que por la colisión con el animal, están ocasionados por la incorrecta reacción del conductor”, por lo que se recomienda a los conductores evitar las maniobras bruscas. "Las acciones derivadas del susto y las arriesgadas maniobras de evasión no solo ponen en peligro al conductor, sino que también afectan al resto de conductores. Sólo en el caso de disponer del sistema de Control Electrónico de Estabilidad (ESC), que ayuda a mantener la trayectoria del vehículo, es recomendable intentar esquivar al animal", afirma el estudio.

Para llegar a estas conclusiones se llevó a cabo un experimento en el que aceleraron un turismo a 45 kilómetros por hora hasta hacerlo colisionar, en ángulo recto, contra un muñeco de 55 kilos y 93 centímetros de altura, similar a un ciervo. En el choque, el animal impactó contra el parabrisas y, mientras que el coche siguió adelante, el ciervo se deslizó por el techo del turismo.

Se puede llegar a ahorrar hasta un 30% de combustible en los desplazamientos durante las vacaciones si se tiene una conducción “suave y previsora”, estos han sido las conclusiones de un estudio realizado por Hella España, el proveedor integral de productos para la industria del automóvil.

Una forma de conducir “prudente” permite optimizar el gasto de combustible y mantener el vehículo en buen estado, por lo que circular con las marchas ‘largas’ y evitar maniobras bruscas pueden llegar a ser factores determinantes para reducir el consumo de carburante, explicó Hella.

Algunos consejos que aporta el proveedor es el introducir la segunda marcha a los pocos metros de arrancar y acelerar rápidamente, sin esperar a que el motor se caliente, ya que esta maniobra no tiene efectos negativos sobre el vehículo y ayuda a reducir emisiones. Así como no sobrecargar el vehículo, ya que por cada 100 Kg. adicionales, aumenta el consumo de combustible en medio litro.

Hella, ha llevado a cabo un informe en el que reúne recomendaciones prácticas que ayudarán a los conductores este verano. Una de las recomendaciones resaltadas es la de revisar “minuciosamente” el vehículo antes de salir de viaje, para poder “garantizar la seguridad al volante”. Por lo que la compañía aconseja supervisar el buen funcionamiento de los cinturones de seguridad y espejos retrovisores, así como controlar el nivel de aceite, la correcta iluminación de todas las luces y la presión de los neumáticos.

Por último, otra de las recomendaciones del proveedor es la de cumplir y respetar las normas de tráfico del lugar al que se dirija uno e informarse sobre las directrices específicas de circulación estipulados en los países por los que se vaya a circular.

Según la patronal del sector asegurador (Unespa), la facturación por primas del seguro del automóvil se situó en 6.473 millones de euros durante el primer semestre del año, por lo que se reduce en un 0,1% respecto al mismo período de 2007, cuando se facturaron 6.482 millones.

Este descenso de los ingresos por primas en el sector del automóvil, que no se daban en muchos años, es a causa de la “fuerte competencia” que se están produciendo entre las diferentes compañías de seguros, declaró Unespa, así como de los efectos de las crisis que se están viviendo en este sector.

Para ser exactos, las matriculaciones de automóviles sufrieron un retroceso durante los seis primeros meses del año del 17,6% respecto al 2007. Este descenso supone la mayor caída sufrida por el sector desde que en 1993, el mercado automovilístico descendió un 28%.

Igualmente, las ventas de automóviles durante el primer semestre fueron las más bajas de los últimos 10 años. Y hay que remontarse al año 1998 para encontrar unas cifras de matriculaciones inferiores a la primera mitad de este año, cuando sólo se matricularon 621.000 coches frente a los 702.368 de este año.

Por el contrario, según las estimaciones realizadas por ICEA, los ingresos por primas del seguro español han sido de 30.743 millones de euros durante los primeros seis meses del año, un 6,1% más en comparación al mismo período del año anterior.

Barcelona celebró por primera vez el Barcelona Harley Days, la fiesta oficial europea del 105 aniversario de Harley-Davidson, que tuvo lugar del 11 al 13 de julio, así como el 25 aniversario de su club de propietarios, el Harley Owners Group. Durante estas fechas la ciudad catalana fue escenario de una fiesta inigualable donde todos los apasionados de las motos Harley-Davidson pudieron disfrutar de conciertos, espectáculos y mucha diversión.

Para la cita se organizaron todo tipo de actividades que tuvieron lugar durante el evento, desde exposiciones para ver los últimos modelos de Harley Davidson y Buell y tiendas de merchandising que tuvieron lugar en la Harley Village, una zona Harley-Davidson en la Fira de Barcelona, hasta conciertos y discoteca nocturna.

De todo el programa, cabe destacar el Custom Bike Show, en el que se vieron las mejores motos customizadas y las Rutas Guiadas con Harley Buell por la ciudad de Barcelona y alrededores. Pero sin lugar a dudas, la actividad estrella del evento fue el Desfile de banderas, que tuvo lugar el domingo a partir de las 10h y trasladó a toda la concentración por las calles de Barcelona en un recorrido de 12 Km. en el cual participaron más de 10.000 motocicletas.

El evento que fue de carácter gratuito y abierto a todo el público, fue organizado por M80 y RACC y patrocinado por Segurmoto.com. Según la organización, durante estos cuatro días se han concentrado cerca de un millón de visitantes en el recinto ferial de Montjuïc y 18.000 motoristas de Harley-Davidson llegados de todo el mundo participaron en las actividades del evento.

Tres de cuatro españoles ha conducido con síntomas de fatiga, la cuarta causa de muerte de accidentes en carretera, por encima del alcohol o las drogas, según se desprende del estudio 'Fatiga y Conducción 2008', presentado por el Real Automóvil Club de España (RACE) y Anfabra, la asociación que aglutina a los fabricantes de bebidas refrescantes, durante el lanzamiento de la campaña 'Un refresco, tu mejor combustible'.

Así, a la fatiga, sólo le preceden las causas de infracción a la norma, distracción y velocidad inadecuada. Además de las anteriores, otras causas son la meteorología, el estado de la vía, el fallo mecánico y la inexperiencia del conductor. El informe recogió la opinión de 2.180 conductores a nivel nacional, la mayoría varones, con varios años de experiencia en el volante. Los resultados desvelaron que el 70% notó pérdidas de concentración al conducir y el 80% reconoció haber sufrido somnolencia cuando estaban conduciendo, lo que constituye la fase final de la fatiga.

Estas cifras, según el RACE, respaldan las estadísticas de la Dirección General de Tráfico, que dan cuenta que entre el 1 de enero de 2007 y el 31 de enero del mismo año, la fatiga y el sueño fueron las causas de 198 accidentes mortales, con un saldo de 233 muertos, 117 heridos graves y 11 heridos leves.

Antonio Lucas, coordinador de Seguridad Vial del RACE, hizo hincapié en que la fatiga no quita puntos, pero es la cuarta causa de mortalidad en el tráfico, por lo que recomendó conducir en perfectas condiciones físicas, ya que durante el verano habrá 90 millones de desplazamientos. En ese contexto, lanzó la tercera edición de la campaña, para concienciar a los conductores sobre la importancia de combatir la fatiga al momento de conducir.

Los especialistas aconsejan descansar cada dos horas de conducción

Uno de los consejos más prácticos es el de descansar cada dos horas, ya que el RACE asegura que a partir de esas horas se incrementa en un 124% el riesgo de sufrir un accidente de tráfico. Pero a pesar de que casi el 80% de los conductores encuestados considera que la fatiga es la causa de la mayoría de los accidentes, sólo seis de cada diez automovilistas confiesa hacer paradas de descanso cada dos horas. Otras medidas son las de reconocer los síntomas de la fatiga (picor de ojos, nerviosismo o somnolencia), dormir como mínimo siete horas antes de ponerse al volante y mantenerse hidratado, entre otros.

La iniciativa, que se llevará a cabo entre julio y septiembre, incluirá actividades en centros de ocio y estaciones de servicio principalmente. Además recorrerá Málaga, Valladolid, Vigo, Valencia, Zaragoza y otras ciudades. Para esta oportunidad, RACE acondicionó simuladores de conducción en los que los visitantes podrán comprobar sus habilidades de conducir y ver cómo afecta la fatiga en la disminución de alerta.

Finalmente Lucas, explicó que la fatiga aumenta el tiempo de reacción al volante en un 86% y a partir de la segunda hora de conducción se deja de ver el 30% de las señales de tráfico, mientras que entre la cuarta y la sexta hora se reduce en un 63% la percepción de las distancias y en un 60% la capacidad de percibir y procesar la información. Por lo que el tiempo de reacción ante un imprevisto casi se duplica con el peligro de no poder frenar a tiempo, estos datos son especialmente relevantes teniendo en cuenta que en un segundo en carretera, a 120 km/h, se recorre la distancia de catorce coches.

El 26 y 27 de junio se darán cita en Madrid expertos de distintos países europeos en la I Conferencia Internacional sobre la Sostenibilidad en el Automóvil, donde debatirán los principales retos medioambientales del sector y su papel en la lucha contra el cambio climático.

Durante las jornadas, entre otros temas, se tratarán la necesidad de nuevos combustibles alternativos a los fósiles, que tendrán por objeto una movilidad “más sostenible”, la reducción del consumo de recursos naturales en la fabricación de automóviles o como disminuir los residuos que produce un vehículo una vez se llega al final de su vida útil.

El objetivo del evento es analizar todo el ciclo de vida del automóvil desde una perspectiva ambiental, considerando los avances tecnológicos conseguidos en los últimos años, así como las mejoras producidas en este aspecto en algunos países de Europa. Además, se tendrán en cuenta los indicadores de eficiencia energética y la huella de carbono.

En la Conferencia intervendrán, junto a expertos de nuestro país y otros expertos internacionales, el director Técnico de la Oficina Europea de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Wilfried Klanner; el coordinador del proyecto Hyways de la UE, Reinhold Wurster, cuyo principal objetivo es introducir el hidrógeno en los sistemas energéticos europeos; o Aat Peterse, de la Federación Europea del Transporte y Medio Ambiente.

El 26 y 27 de junio se darán cita en Madrid expertos de distintos países europeos en la I Conferencia Internacional sobre la Sostenibilidad en el Automóvil, donde debatirán los principales retos medioambientales del sector y su papel en la lucha contra el cambio climático.

Durante las jornadas, entre otros temas, se tratarán la necesidad de nuevos combustibles alternativos a los fósiles, que tendrán por objeto una movilidad “más sostenible”, la reducción del consumo de recursos naturales en la fabricación de automóviles o como disminuir los residuos que produce un vehículo una vez se llega al final de su vida útil.

El objetivo del evento es analizar todo el ciclo de vida del automóvil desde una perspectiva ambiental, considerando los avances tecnológicos conseguidos en los últimos años, así como las mejoras producidas en este aspecto en algunos países de Europa. Además, se tendrán en cuenta los indicadores de eficiencia energética y la huella de carbono.

En la Conferencia intervendrán, junto a expertos de nuestro país y otros expertos internacionales, el director Técnico de la Oficina Europea de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), Wilfried Klanner; el coordinador del proyecto Hyways de la UE, Reinhold Wurster, cuyo principal objetivo es introducir el hidrógeno en los sistemas energéticos europeos; o Aat Peterse, de la Federación Europea del Transporte y Medio Ambiente.

El II Estudio ARAG sobre Seguridad Vial recoge que el 32% de los conductores españoles desconoce el hecho de que el límite de velocidad en ciudad es de 50 km/h, y que además, el 62% no sabe cuál es el límite en las carreteras convencionales y el 12% ignora el de las autopistas y autovías.

El estudio también indica que una gran mayoría de conductores no conoce los límites que establece la reforma del Código Penal – que tipifica como delito el rebasar los 110 km/h en ciudad, los 180 en carretera convencional y los 200 en autopista – y cree que se considera delictivo circular a velocidades incluso más bajas.

Además, ocho de cada diez encuestados creen que más del 50% de los vehículos en circulación sobrepasa la velocidad permitida y un tercio de ellos piensa que, en un momento cualquiera, más del 80% de los coches están excediendo el límite.

Las causas más comunes que los conductores aducen para este comportamiento son, según el estudio, que los límites establecidos para la carretera en la que circulan "no son adecuados" a la misma, que las carreteras actuales permiten circular a más velocidad y que se tiene prisa.

A cierta distancia de estas justificaciones, aunque con unos resultados "significativos" según el director del estudio, Luis Montoro, se encuentran respuestas a estas preguntas como "mi vehículo me permite circular a más velocidad" o "soy un conductor hábil". El fiscal especial de Seguridad Vial, Bartolomé Vargas, se refirió a ellas al decir que "el por qué" de los excesos de velocidad "radica en el propio conductor" y en su ego.

El fiscal planteó la seguridad vial como un esfuerzo no sólo de las instituciones, sino también de la sociedad civil, y la necesidad de una "buena cultura penal" que prevenga y sea "disuasoria", al saber el conductor que podría pasar ante un juez y tener antecedentes penales por sobrepasar la velocidad.

Los costes que la sociedad española soporta como consecuencia de los accidentes de circulación oscilan entre los 13.000 y los 17.600 millones de euros anuales, según un trabajo de investigación desarrollado por la Fundación Instituto Tecnológico para la Seguridad del Automóvil (Fitsa) y la Universidad Politécnica de Madrid.

Según los cálculos de Fitsa, el coste para la sociedad de un fallecido en un siniestro de circulación en España es de aproximadamente 860.000€ (entre gastos hospitalarios, extra hospitalarios y pérdida bruta de riqueza, es decir, la cantidad que esa persona deja de producir), mientras que el de un lesionado asciende a 10.400€.

El estudio, titulado "El valor de la seguridad vial”, pretende conocer los costes de los accidentes de tráfico para invertir más en su prevención, a pesar de que es imposible cuantificar el sufrimiento personal producido por las perdidas mayores, como son los fallecimientos o la invalidez permanente, señalan Jesús Monclús y Álvaro Gómez, los autores del estudio.

Sin embargo, "y a pesar de lo anterior", agrega el estudio, lo cierto es que es necesario calcular el impacto general que tienen, sobre la economía de un país, los siniestros de circulación. Tanto en la Unión Europea como en España, el coste social asociado a las víctimas de siniestros de circulación representa aproximadamente el 2% de todo el Producto Interior Bruto, es decir, prácticamente un tercio de la riqueza que genera en España todo el sector de automoción.

Para el secretario general de Fitsa, Agustín Aragón, "no se trata de poner precio a nada", sino de calcular las perdidas que se sufren en los accidentes de tráfico, tanto en vidas humanas como en bienes materiales.

El objetivo del estudio es, en definitiva, cuantificar los daños que ocasionan estos siniestros para que las administraciones responsables tengan "referencias claras" y de este modo, determinar el nivel adecuado de gasto público que debe dirigirse a la prevención de siniestros.

El estudio también "pone de manifiesto una falta de cultura orientada hacia la seguridad vial basada en reducir el riesgo y la agresividad al volante", por lo que intenta sensibilizar a la sociedad del elevado coste que suponen los siniestros para la sociedad.

Para la realización de este informe, los autores han tenido en cuenta los costes materiales, médicos, administrativos (policía, jueces, abogados) asociados a los siniestros, así como la pérdida de productividad de la víctima durante el periodo que está de baja laboral.

Según un análisis realizado por el fabricante de sistemas de navegación portátil TomTom, los conductores con GPS presentan un 12% menos de partes de accidente que los conductores que no los utilizan. El estudio, realizado a partir de datos de la Dirección General de Tráfico (DGT) sobre los accidentes del pasado año, muestra que algunos de los factores que intervinieron en esos siniestros, podrían haberse evitado gracias a los indicadores de seguridad que incorporan estos sistemas de navegación.

Según la firma, los indicadores de seguridad alertan al conductor de los posibles “excesos” que cometa mientras conduce, ya sean por exceso de velocidad como por tiempo al volante. Los GPS, mediante pitidos sonoros, avisan al conductor si sobrepasa los límites de velocidad de la vía, para que éste reduzca la velocidad a la que circula.

A pesar de que el 36% de los accidentes se producen por distracciones al volante, según TomTom, los nuevos GPS permiten la recepción de llamadas y mensajes a través de “bluetooth” para que el conductor no quite la vista de la carretera y mantenga sus manos al volante.

TomTom, el primer desarrollador europeo y el mayor proveedor de soluciones de navegación del mundo, tras años de sólido crecimiento comercializa sus productos en más de 30 países.