201.244.224.215 5063 2007-12-04T18:29:29Z 212605 Location: Madrid Yo estoy muy a favor del concepto de este proyecto desde el principio, pero eso tampoco quita conocer y tratar de minimizar los perjuicios que puedan derivar del mismo. Con la reducción de carriles se cae inevitablemente en una incoherencia de capacidad a lo largo de la ciudad, pues el paseo se convertirá en un embudo con muchos más carriles en ambas salidas (atocha y castellana) que en su interior. Y no nos queda más que confiar en que no se convierta en un atasco perpetuo que haga más desagradable la zona que antes. Dominar las costumbres de una ciudad no se consigue con dos carriles más o menos. No obstante, estoy de acuerdo con Pedro_Nel. Hay que atreverse. Si el paseo del prado es único en el mundo, su reforma debe ser suficientemente atrevida sin perder sensatez, ambiciosa pero respetuosa con los defectos que inevitablemente implica. Así que adelante, con sentido común y evitando a quienes quieran sacar partido a costa del bien común. El resultado merecerá la pena. FARAS 63878 1 0 1 190.24.74.229 5063 2007-12-14T01:34:46Z 227705 El ministro de Cultura acaba de anunciar que se está a punto de cerrar un acuerdo con el Museo Thyssen para concretar de una vez por todas el proyecto definitivo. El ayuntamiento está de acuerdo con la modificación, que consiste en ampliar todavía más la acera del Thyssen. http://www.elmundo.es/elmundo/2007/1...197547066.html Si no se modifica nada más, algo pierde anchura, y no van a ser los carriles porque ya se habían reducido en el proyecto para conseguir menor velocidad media al tener los conductores unos carriles más estrechos que los actuales. Por lo tanto será la zona del salón del Prado la que pierda los metros de más que gane el Thyssen. En fin, lo que menos me gusta de esto es que se hayan plegado a las peticiones de Tita Cervera cuando ésta nunca ha actuado por los cauces legales que se ofrecían y sí de un modo histriónico, mediático y ridículo. Sentinel 63878 1 0 1 190.24.72.149 5063 2007-12-14T21:48:20Z 229439 A ver, es lógico que la reforma del paseo del prado sea sometida a debate y que la gente la conozca y, a ser posible, la apoye. Sin embargo, esto ya se va de las manos. Hemos pasado de un proyecto técnicamente muy bueno a un proyecto politizado, en primer lugar por la baronesa, que ya ha conseguido lo que quería, a mi juicio empeorando el proyecto, ya que gana el tyssen 5 o 6 metros de acera y pierden el palacio de comunicaciones, al bolsa, el ritz etc, edificios que tendrán ahora dos carriles muy cerca. Y todavía falta la negociación con la comunidad, que a saber qué quiere. Si es protagonismo, que lo deje ya. Si de verdad su propuesta es no reducir el tráfico, sino compaginar el actual con la nueva propuesta, y la única solución es un túnel, que haga un estudio, que lo proyecte y que lo pague, que no creo que nadie esté en contra. Eso sí, nadie está dispuesto a tener afecciones a edificios o arbolado ni chimeneas en esa zona. Pero por favor, que dejen de retocar el proyecto ya por cuestiones políticas. El urbanismo no es para políticos, es para urbanistas. FARAS 63878 1 0 1 190.24.40.91 5063 2007-12-15T16:12:13Z 230269 Un impedimento menos. Ya sólo queda resolver el contencioso entre CAM y ayuntamiento.Parece que los dos carriles más cercanos al tyssen pasarán a ser acera, y los 3 más lejanos del antiguo proyecto, serán los de bajada hacia atocha (siempre hablando del tramo cibeles neptuno, neptuno atocha queda como estaba). Los dos carriles de subida pasarán ahora por la plaza de la lealtad, partiendo el paseo que antes era más contínuo. En cuanto al túnel, pienso que se podría iniciar una boca de un carril antes de la glorieta de atocha para que los coches de av mediterráneo y ciudad de barcelona pudieran cogerlo, túnel que saldría más allá de cibeles, y otro igual desde delicias directo a recoletos. Y algo semejante en sentido sur. Así las salidas y entradas no afectarían tanto al paseo en sí, al menos a su parte más sensible. Sería caro, la obra larga y trabajosa, y ni siqueira sé hasta qué punto viable, pero a lo mejor todo el mundo quedaba contento. La calle alfonso XII no sería afectada y la capacidad de tráfico de todo lo que rodea al paseo del prado sería coherente con la capacidad de esta vía. FARAS 63878 1 0 1 190.158.191.184 5063 2008-08-26T21:31:53Z 699031 qui ero luisa 63878 1 0 1