88.0.11.195 21518 13673 <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SaZIjPAdfVI/AAAAAAAASsQ/C32HxAWjn3A/s1600-h/manuel+de+la+pe%C3%B1a.jpg1.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 400px; height: 251px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SaZIjPAdfVI/AAAAAAAASsQ/C32HxAWjn3A/s400/manuel+de+la+pe%C3%B1a.jpg1.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5307008981063794002" border="0"></a><span style="color: rgb(204, 204, 204); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 78%;"><strong></strong></span> <div style="font-weight: bold; text-align: justify;"><span style="font-size: 85%;">El raid Paris Madrid. El aeroplano tripulado por Garros después de caer en el barranco del Leigaran cerca de Andoaib. </span></div><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 85%;">FOTO: ABC</span> <span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%;"> <strong>LA ETAPA REINA PUDO CON LOS TRES SUPERVIVIENTES. EN GETAFE EL PÚBLICO PERDIÓ LOS NERVIOS. TENSA ESPERA DE S. M. ALFONSO XIII QUE OPTÓ POR ESPERAR NOTICIAS EN EL CUARTEL DE ARTILLERÍA DE GETAFE.</strong></span> <span style="font-size: 130%;"><a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Manuel%20de%20la%20Pe%C3%B1a%20Rodr%C3%ADguez-Mart%C3%ADn">Manuel de la Peña Rodríguez-Martín</a><span style="font-weight: bold;" dir="ltr"></span></span> <span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%;">Entre tanto, la jornada del Jueves 25 de mayo de 1911, fecha prevista para la llegada, se vivía en la Dehesa de Santa Quiteria de Getafe con gran emoción. Desde muy temprano una muchedumbre ya ocupaba los exteriores del campo. Desde Madrid salieron varios trenes especiales, mientras que de la propia capital y de los pueblos cercanos, fueron muchos los que vinieron en automóviles, coches de caballos, carros, y hasta a pie. Por la tarde se celebraba en el pueblo la tradicional romería de la bajada de la Virgen de los Ángeles, al coincidir con la festividad de la Ascensión.</span> <span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%;">El coche del Ministro de Fomento, ocupado por su hermano Eduardo Gasset y sus sobrinos Ricardo y Luis, volcó en la cuneta de la carretera del cerro de los Ángeles, ya cerca del campo de aterrizaje. Los accidentados fueron auxiliados por los ocupantes del coche del Real Automóvil Club, el delegado del Gobernador conde de El Salca, el secretario del Gobierno Civil Cembrano y el capitán de Ingenieros Maya, Secretario de la Comisión Técnica de la carrera. Hubo dos accidentes más: El atropello de una mujer y la colisión del coche de la Infanta Isabel con otro vehículo, resultando ilesos sus ocupantes. Todos los accidentados fueron atendidos en el puesto de la Cruz Roja. Afortunadamente, era tal la aglomeración, que los coches circulaban a muy poca velocidad, lo que evitó muchos inconvenientes.</span> <span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%;">Sobre las nueve y media llegó parte de la familia Real, la Infanta citada, su hermana Luisa y el Infante Carlos. Algo más tarde hizo su entrada en el campo el coche de SS. MM. los Reyes don Alfonso XIII y doña Victoria Eugenia, a quienes les rindieron los honores correspondientes un escuadrón de Húsares de Pavía y la banda de música de Ingenieros, que había amenizado la espera. Se encargó del orden publico el 14º Tercio de la Guardia Civil de la Comandancia de Madrid, al mando del teniente coronel Julián Aldir, participando como retenes el escuadrón de Húsares y fuerzas del 5º Regimiento Montado de Artillería de guarnición en Getafe. El Rey, al conocer la tardanza de los aviadores por medio de un telegrama desde Burgos aún no se conocían con detalle los incidentes ocurridos-, se acercó al cuartel de Artillería, en donde entretuvo la espera charlando con el coronel José Souza y su Plana Mayor.</span> <span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%;">Otras autoridades y representaciones asistentes fueron, el Ministro de la Guerra Agustín de Luque, el Gobernador Civil Fernández Latorre, los Alcaldes de Madrid y Getafe Francos Rodríguez y Sauquillo Oyero, respectivamente, Senadores y Diputados en Cortes, y concejales de ambas poblaciones. Y los alumnos de los Escolapios y de la monjas de San José de la Sagrada Familia, quienes con sus superiores, dieron colorido a la fiesta.</span> <span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%;">Al conocerse la noticia definitiva del aplazamiento, la familia Real volvió a Madrid, mientras que el público esperaba el festival aéreo anunciado con motivo de la carrera. Sobre las siete de la tarde, llegó desde Madrid en vuelo, el piloto español Fernando Barrón, realizando un perfecto aterrizaje, hecho muy valorado por los espectadores. Después de un descanso inició una exhibición de sus facultades aeronáuticas, volviendo a tomar tierra entre la admiración y los aplausos del público.</span> <span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%;">A media tarde se conocía el accidente de Roland Garrós -véase la foto-, el abandono de Gibert, y la aventura de Vedrines -que tuvo que vérselas con un enorme águila en el paso de Pancorbo-, quien después de repostar en Burgos, aterrizó en Quintanapalla por una simple avería. Eliminados Garrós y Gibert, Vedrines solicitó de la comisión el aplazamiento del fin de la etapa, cosa que le fue concedida.</span> <span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%;">A las ocho de la tarde, después que parte de los asistentes presenciaran el paso de la durada y barroca carroza de la Virgen de los Ángeles, el público de Madrid volvió a la capital, mientras los getafenses seguían la procesión de su patrona hasta el templo parroquial de la Magdalena.</span> <span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%;">Fuente: A. E. de Cronistas Oficiales</span> <span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%;"><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">ENLACES:</span></span></span> <span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%;"><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;"></span></span></span></div><h3 class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/02/3106-5-la-carrera-aerea-paris-madrid.html"> (5) LA CARRERA AÉREA PARÍS MADRID, 1.170 Km. MANUEL DE LA PEÑA R-MARTÍN-CRONISTA OFICIAL DE GETAFE (MADRID).</a></h3> <h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/05/los-atletas-veteranos-del-club-atletico.html">Los atletas veteranos del Club Atlético Getafe nos reunimos todos los jueves, a las 19 horas, en la Cafetería La Gloria de Getafe.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/02/2959-4-la-carrera-aerea-paris-madrid.html">2959. (4) LA CARRERA AÉREA PARÍS MADRID, 1.170 Km. MANUEL DE LA PEÑA R-MARTÍN. CRONISTA OFICIAL DE GETAFE (MADRID).</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/01/2763-3-la-carrera-area-pars-madrid-1170.html">2763. (3) LA CARRERA AÉREA PARÍS MADRID, 1.170 Km.- LOS TRES AVIADORES SUPERVIVIENTES EN LA PRUEBA DESPEGAN DE ANGULEMA HACIA SAN SEBASTIÁN, DONDE...</a></h3> 0 2009-09-22T15:54:02Z 2009-10-10T14:10:00Z 380778 -5-carrera-aerea-paris-madrid-1-170-km-manuel-la-pena-r 2009-09-23T05:27:06Z 1 1 2009-10-10T14:10:07Z 0.0.0.0 22465 14263 <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SZSr27Ga_5I/AAAAAAAASQ8/eNr0Rb0V9bE/s1600-h/Sobrevolando+Jaizkibel..jpg"><img style="cursor: pointer; width: 253px; height: 145px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SZSr27Ga_5I/AAAAAAAASQ8/eNr0Rb0V9bE/s400/Sobrevolando+Jaizkibel..jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5302051621387829138" border="0"></a><span style="font-weight: bold; font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 78%; color: rgb(204, 204, 204);"><strong></strong></span><span style="font-weight: bold;"> Sobrevolando Jaizkibel</span> <div style="text-align: justify;"><a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Manuel%20de%20la%20Pe%C3%B1a%20Rodr%C3%ADguez-Mart%C3%ADn">Manuel de la Peña Rodríguez-Martín</a><span dir="ltr"></span> <span dir="ltr"></span> <span dir="ltr"></span><span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%; color: rgb(0, 0, 0);"> <strong>A PESAR DE UN INCENDIO EN LOS HANGARES LA ETAPA DE DESCANSO TRANSCURRIÓ SIN OTRA NOVEDAD - LOS TRES AVIADORES SUPERVIVIENTES EN LA PRUEBA FUERON AGASAJADOS EN SAN SEBASTIÁN - MUY TEMPRANO DIO COMIENZO LA ETAPA REINA: 462 Km.</strong></span> <span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%; color: rgb(0, 0, 0);">Este artículo que transcribo, original de JAVIER SADA, publicado el 22 de junio de 2008 en diariovasco.com, nos da una idea de lo que supuso para los donostiarras esta importante carrera.</span> <span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%; color: rgb(0, 0, 0);">“En nuestra ciudad –<em>SAN SEBASTIÁN</em>- todo eran nervios y una constante tensión con rumores sin confirmar: que un piloto había caído en Jaizkibel, que otro se había estrellado contra el puerto de Pasajes, que en alta mar... Desesperadamente agarrados a los teléfonos se iban descartando todas las falsas noticias de las que no se libró ni el gobernador civil que estaba en Ondarreta: le dijeron que el mismísimo rey Alfonso XIII había llegado sin avisar a la Estación del Norte y allá se fue a todo correr para recibirle... pero era otro bulo: no había rey en la estación. Se supo que el aviador estrellado en Jaizkibel, Roland Garros, no había hecho otra cosa que aterrizar porque se había quedado sin gasolina... y a las 10 h. 56´ 15´´ los mecánicos de Vedrines comenzaron a dar gritos de alegría cuando vieron que el avión de su jefe se acercaba a la isla. El monoplano aterrizaba dando saltos sobre las arenas de la playa Cuando Vedrines salía de Ondarreta nuevos cañonazos anunciaban la presencia de otro avión. Eran las 11 h. 35´ 38´´ cuando Garros daba una vuelta completa sobre el palacio de Miramar tomando arena entre los víctores del público. La inquietud seguía sobre la suerte seguida por Gibert, el tercer piloto, al que algunos situaban averiado en Bayona. La banda militar del Regimiento Sicilia tocaba y volvía a tocar en Ondarreta para entretener al personal. En Igueldo comenzaron a instalarse grandes reflectores por si la llegada se producía de noche, y cuando se tomaban todas las previsiones para evitar la desgracia pudo escucharse el estruendo de las tres bombas disparadas desde el Club Náutico que anunciaban la llegada del piloto. Trece minutos después pudo verse como el aparato de Gibert viraba en dirección a Ondarreta. Por la noche se celebró una fiesta en el Aero Club, haciéndose entrega a los pilotos de las copas ofrecidas por la sección de Guipúzcoa de dicha entidad y el premio de la Sociedad La Volante, consistente en una medalla de oro y una artístico diploma hecho a plumilla fue entregado a Vedrines. Desde Biarritz llegó a Ondarreta el piloto Marcel Granel -que a punto estuvo de incendiar los hangares cuando rompió una hélice.”</span> <span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%; color: rgb(0, 0, 0);">Agasajados como se expresa en la crónica anterior, muy temprano en la mañana del día 26 de mayo, despegaron hacia la Dehesa de Santa Quiteria d Getafe –convertida en un flamante aeródromo-, donde la expectación era enorme. Allí esperaban miles de personad trasladadas en trenes especiales desde Madrid, automóviles en gran número y autoridades presididas por S. M. Alfonso SIII, esperaban a los valientes aviadores.</span> <span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">ENLACES:</span></span></span> <span style="font-family: Verdana,Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: 85%; color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;"></span></span></span></div><h3 class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/02/2959-4-la-carrera-aerea-paris-madrid.html">(4) LA CARRERA AÉREA PARÍS MADRID, 1.170 Km. MANUEL DE LA PEÑA R-MARTÍN. CRONISTA OFICIAL DE GETAFE (MADRID).</a></h3> <h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/01/2763-3-la-carrera-area-pars-madrid-1170.html">2763. (3) LA CARRERA AÉREA PARÍS MADRID, 1.170 Km.- LOS TRES AVIADORES SUPERVIVIENTES EN LA PRUEBA DESPEGAN DE ANGULEMA HACIA SAN SEBASTIÁN, DONDE...</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/12/2575.html">2575. (2) LA CARRERA AÉREA PARÍS MADRID, 1.170 Km. TRAS LA TRAGEDIA DE LA SALIDA, SOLO QUEDARON SEIS PARTICIPANTES. ROLAND GARROS VENCE EN LA...</a></h3> 2 2009-02-15T10:39:31Z 2009-02-19T10:22:00Z 280076 2009-02-20T08:10:20Z -4-carrera-aerea-paris-madrid-1-170-km-manuel-la-pena-r 2009-02-15T10:39:31Z 1 1 2009-02-23T12:07:02Z 0.0.0.0 21518 13673 <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://3.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SVeCD0xu_cI/AAAAAAAAQdI/eWZ-SaAPyeo/s1600-h/manuel.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 400px; height: 191px;" src="http://3.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SVeCD0xu_cI/AAAAAAAAQdI/eWZ-SaAPyeo/s400/manuel.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5284835689961029058" border="0"></a> <strong><span style="letter-spacing: -0.15pt; font-family: Verdana;">...PRIMERA ETAPA</span></strong><strong><span style="letter-spacing: -0.15pt; font-family: Verdana;"> PARIS-ANGULEMA EN TRES HORAS Y QUINCE MINUTOS</span></strong><div class="post-body entry-content"><style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Verdana; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4; mso-font-charset:0; 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text-align: justify; text-indent: 36pt;"><span style="letter-spacing: -0.15pt;"><o:p> </o:p></span> <p class="MsoNormal" style="margin-right: 56.2pt; text-align: justify;"><span style="letter-spacing: -0.15pt;"><o:p> </o:p></span> <link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CBlas%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:worddocument> <w:view>Normal</w:View> <w:zoom>0</w:Zoom> <w:hyphenationzone>21</w:HyphenationZone> <w:compatibility> <w:breakwrappedtables/> <w:snaptogridincell/> <w:wraptextwithpunct/> <w:useasianbreakrules/> </w:Compatibility> <w:browserlevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} @page Section1 {size:595.3pt 841.9pt; margin:2.0cm 3.0cm 2.0cm 126.0pt; 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Garros lo pudo hacer el mismo día. Antes de la tragedia<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Mientras la prensa mundial se hacía eco de la muerte del ministro Berteaux y de las heridas graves del Presidente del Consejo, Monis, los pilotos trataron de superar la situación con gran ilusión y valentía. Así, uno a uno y debidamente controlados, fueron despegando los aviones desde Issy les Moulineaux y otros aeródromos cercanos hacia Angulema, algo más de trescientos treinta kilómetros.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">A esta última población solo llegaron, por orden de tiempos empleados y deduciendo distancias por los despegues efectuados en otros aeródromos, los siguientes pilotos y sus tiempos de vuelo:<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">1º Roland Garros, en<span style=""> </span> 5 horas 15 minutos.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">2º Gibert<span style=""> </span><span style=""> </span><span style=""> </span><span style=""> </span>5<span style=""> </span>“<span style=""> </span>30<span style=""> </span><span style=""> </span>“ <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">3º Jules Vedrines<span style=""> </span><span style=""> </span><span style=""> </span>6<span style=""> </span>“<span style=""> </span>20<span style=""> </span>“<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><o:p> </o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Garros despegó de Issy les Moulineaux a las 5 y 15. Y aunque sufrió su avión una “panne” –(motor renqueante), logró llegar a Angulema a las 10 y 15 de esa mañana.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Los tres aviadores fueron aclamados y considerados como héroes, con gritos de ¡Hurra! y ¡Bravo!, por el numeroso público. La prensa calificó de verdadera multitud la asistencia. <o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">A las cinco y media de la mañana siguiente partieron hacia España, a cumplir la segunda etapa en San Sebastián. <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 85%;">Fuente: Manuel de la Peña</span> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">ENLACES:</span></span> <h3 class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/12/2575.html">(2) LA CARRERA AÉREA PARÍS MADRID, 1.170 Km. TRAS LA TRAGEDIA DE LA SALIDA, SOLO QUEDARON SEIS PARTICIPANTES. ROLAND GARROS VENCE EN LA...</a></h3> <h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/11/2295-i-la-carrera-area-parsmadrid-1170.html">2295. (I) LA CARRERA AÉREA PARÍS‑MADRID, 1.170 Km. "LE PETIT PARISIEN" TITULÓ CON GRANDES CARACTERES LA SALIDA DE LOS PARTICIPANTES: "FATALITE!"</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/11/2181-cmo-y-cuando-lleg-la-aviacin.html">2181. ¿CÓMO Y CUANDO LLEGÓ LA AVIACIÓN A GETAFE? NO CONOCEMOS UNA RESPUESTA CATEGÓRICA. CIERTO ES QUE UN TAL RAMÓN ABELLÓ Y MARTÍ, EN SU PROPIO...</a> </h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/06/673-los-cronistas-m-gallego-zapata.html">673. Los Cronistas M. Gallego Zapata, Miguel Caballero, Juan J.Laforet, Manuel A. Gahete y Manuel de la Peña, estudian homenajear a Juan de la Cierva.</a></h3></div> 0 2008-12-28T15:27:53Z 2009-01-09T19:46:00Z 253587 -2-carrera-aerea-paris-madrid-1-170-km-tras-tragedia-de 2008-12-30T12:37:06Z 1 1 2009-01-09T19:45:05Z 0.0.0.0 8632 7420 <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SS_YRZcaBWI/AAAAAAAAMvE/bMTffBTHQMk/s1600-h/1911-ACCIDENTEISSY%5B1%5D.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 400px; height: 191px;" src="http://1.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SS_YRZcaBWI/AAAAAAAAMvE/bMTffBTHQMk/s400/1911-ACCIDENTEISSY%5B1%5D.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5273671482073548130" border="0"></a> <div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 85%;">Pie de foto “Le Petir Parisien”: A la izquierda, Train, el piloto causante de la tragedia –marcado con una cruz-, aun impresionado por lo ocurrido, ante los Coraceros. A la derecha, el ministro de la Guerra, Maurice Berteaux, fallecido en el accidente. </span></div><div class="post-body entry-content"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CBlas%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><!--[if gte mso 9]><xml> <w:worddocument> <w:view>Normal</w:View> <w:zoom>0</w:Zoom> <w:hyphenationzone>21</w:HyphenationZone> <w:compatibility> <w:breakwrappedtables/> <w:snaptogridincell/> <w:wraptextwithpunct/> <w:useasianbreakrules/> </w:Compatibility> <w:browserlevel>MicrosoftInternetExplorer4</w:BrowserLevel> </w:WordDocument> </xml><![endif]--><style> <!-- /* Font Definitions */ @font-face {font-family:Verdana; panose-1:2 11 6 4 3 5 4 4 2 4; mso-font-charset:0; mso-generic-font-family:swiss; mso-font-pitch:variable; mso-font-signature:536871559 0 0 0 415 0;} /* Style Definitions */ p.MsoNormal, li.MsoNormal, div.MsoNormal {mso-style-parent:""; margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman";} p.MsoBodyText, li.MsoBodyText, div.MsoBodyText {margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:12.0pt; font-family:Verdana; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; mso-bidi-font-family:"Times New Roman"; font-weight:bold;} p.MsoBodyText3, li.MsoBodyText3, div.MsoBodyText3 {margin:0cm; margin-bottom:.0001pt; text-align:justify; mso-pagination:widow-orphan; mso-hyphenate:none; tab-stops:-5.65pt 30.35pt; text-autospace:none; font-size:9.0pt; mso-bidi-font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman"; mso-fareast-font-family:"Times New Roman"; letter-spacing:-.15pt;} @page Section1 {size:612.0pt 792.0pt; margin:70.85pt 3.0cm 70.85pt 3.0cm; mso-header-margin:36.0pt; mso-footer-margin:36.0pt; mso-paper-source:0;} div.Section1 {page:Section1;} --> </style><!--[if gte mso 10]> <style> /* Style Definitions */ table.MsoNormalTable {mso-style-name:"Tabla normal"; mso-tstyle-rowband-size:0; mso-tstyle-colband-size:0; mso-style-noshow:yes; mso-style-parent:""; mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-para-margin:0cm; mso-para-margin-bottom:.0001pt; mso-pagination:widow-orphan; font-size:10.0pt; font-family:"Times New Roman";} </style> <![endif]--> <p class="MsoBodyText" style="text-align: center;" align="center"><span style="letter-spacing: -0.15pt;"> </span> <p class="MsoBodyText" style="text-align: center;" align="center"><span style="letter-spacing: -0.15pt;">(I) LA CARRERA AÉREA PARÍS‑MADRID, 1.170 Km.<o:p></o:p></span> <p class="MsoNormal" style="text-align: center;" align="center"><strong><span style="letter-spacing: -0.15pt; font-family: Verdana;">-------------------------------<o:p></o:p></span></strong> <p class="MsoNormal" style="text-align: center;" align="center"><strong><span style="letter-spacing: -0.15pt; font-family: Verdana;">“LE PETIT PARISIEN” TITULÓ<o:p></o:p></span></strong> <p class="MsoNormal" style="text-align: center;" align="center"><strong><span style="letter-spacing: -0.15pt; font-family: Verdana;">CON GRANDES CARACTERES LA SALIDA DE LOS PARTICIPANTES: “FATALITE!” (¡FATALIDAD!) <o:p></o:p></span></strong> <p class="MsoNormal" style="text-align: center;" align="center"><span style="letter-spacing: -0.15pt;"><o:p> </o:p></span> <p class="MsoNormal" style="text-align: center;" align="center"><span style="letter-spacing: -0.15pt;"> <o:p></o:p></span> <p class="MsoBodyText3"><o:p> </o:p> <p class="MsoBodyText3"><o:p> </o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="letter-spacing: -0.15pt;"><o:p> </o:p></span> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="letter-spacing: -0.15pt;">Issy les Moulineaux, pueblo cercano al sur de París, era una fiesta el domingo 21 de Mayo de 1911. Se daba la salida oficial de la carrera de mayor longitud de la naciente historia de la Aviación. Nada menos que los 1.170 kilómetros que separan a la capital francesa de Getafe, en cuya dehesa de Santa Quiteria se situaba la meta final.<o:p></o:p></span> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="letter-spacing: -0.15pt;">Autoridades y representaciones llenaban la tribuna. Los Coraceros de la República en uniforme de gala rindieron los honores correspondientes al 74º Presidente del Consejo Ernest Monis, y al Ministro de la Guerra, Maurice Berteaux. Rumbo a Angulema y San Sebastián –etapas intermedias-, partieron los cuatro primeros e ilusionados aviadores. El puesto quinto lo ocupaba<span style=""> </span>Train, quién por esquivar a la formación de Coraceros pasó sobre la tribuna, la arrasó y, a pesar de las víctimas tomó tierra tras destrozar su biplano. El ministro de la guerra murió en el acto. Quedaron malheridos el Presidente del Consejo y un afamado industrial, Henry Deutsch de la Meurthe. La carrera se suspendió hasta el lunes 22. De los 28 arriesgados aviadores inscritos, solo llegaron a participar los ocho siguientes: Con monoplano “Bleriot”, Le Laseur, Gisbert, Garros y Beaumont; Vedrines Frey y Garnier, salieron con “Morane”; y Train, el autor del accidente, con un biplano.</span> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"> <p class="MsoNormal" style="text-align: center;" align="center"><span style="letter-spacing: -0.15pt;"></span> <span style="font-size: 85%;">Manuel de la Peña Rodríguez-Martín Cronista Oficial de Getafe</span> <span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">ENLACES:</span></span> <h3 class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/11/2295-i-la-carrera-area-parsmadrid-1170.html">(I) LA CARRERA AÉREA PARÍS‑MADRID, 1.170 Km. “LE PETIT PARISIEN” TITULÓ CON GRANDES CARACTERES LA SALIDA DE LOS PARTICIPANTES: “FATALITE!”</a></h3> <h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/11/2181-cmo-y-cuando-lleg-la-aviacin.html">2181. ¿CÓMO Y CUANDO LLEGÓ LA AVIACIÓN A GETAFE? NO CONOCEMOS UNA RESPUESTA CATEGÓRICA. CIERTO ES QUE UN TAL RAMÓN ABELLÓ Y MARTÍ, EN SU PROPIO...</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/10/1947-la-condesa-de-gondomar-vecina-de.html">1947. LA CONDESA DE GONDOMAR, VECINA DE GETAFE, PROTAGONISTA DE LA CORONACIÓN CANÓNICA DE LA VIRGEN DEL PILAR DE ZARAGOZA EN EL AÑO 1906. </a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1692.html">1692. UN GETAFENSE DEL SIGLO XVI PRIMER EUROPEO EN EL MACHU PICHU: EL AGUSTINO FRAY DIEGO RUIZ ORTIZ.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1689-mara-del-mar-rojas-en-la-clausura.html">1689. MARÍA DEL MAR ROJAS, EN LA CLAUSURA DE LOS DOS PROGRAMAS FORMATIVOS SUPERIORES DE ESPECIALIZACIÓN PROFESIONAL DE LA FUNDACIÓN ONCE. </a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/06/673-los-cronistas-m-gallego-zapata.html">673. Los Cronistas M. Gallego Zapata, Miguel Caballero, Juan J.Laforet, Manuel A. Gahete y Manuel de la Peña, estudian homenajear a Juan de la Cierva.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/05/209-presentacin-del-libro-la-guerra-de.html">209. Presentación del Libro “La Guerra de la Independencia en Getafe”, escrito por D. Manuel de la Peña Rodríguez-Martín.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/03/manuel-de-la-pea-rodrguez-martn.html">179. Manuel de la Peña Rodríguez-Martín, cronista oficial de la villa de Getafe, nombrado socio de honor de la Asociación de Creadores La Carpa.</a></h3></div> 0 2008-11-28T18:57:39Z 2008-11-30T22:05:00Z 240178 -i-carrera-aerea-paris-madrid-1-170-km-le-petit 2008-11-28T20:11:07Z 1 1 2008-11-30T22:05:06Z