Isla de León: Tranvía & Batería (7ª entrega)

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4905 "Las personas, de cualquier condición y estado que sean, tienen libertad de escribir, imprimir y publicar sus ideas políticas..." · <DIV style="TEXT-ALIGN: right">Isla de León, 10 de Noviembre de 1810</DIV> Por si alguien aún no lo sabe, esta batería alargada, semioculta por el tractor amarillo, se llama Nueva de Alburquerque, y junto a otras, repartidas a lo largo del Caño de Sancti Petri (que es un brazo de mar que une <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la Bahía" w:st="on">la Bahía</st1:PersonName> de Cádiz con el océano Atlántico y convierte a San Fernando y Cádiz una isla) lograron detener el avance de <st1:PersonName ProductID="la Grande Armée" w:st="on"><st1:PersonName ProductID="la Grande" w:st="on">la Grande</st1:PersonName> Armée</st1:PersonName>, el más bello y poderoso ejército de principios del siglo XIX, el ejército de Napoleón, señor de Europa... excepto de <st1:PersonName ProductID="La Isla" w:st="on">La Isla</st1:PersonName> de León y Cádiz. · <IMG id=img_0 class=imgcen src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/milanlomo/P6194511_Alburquerque_WEB.jpg">19 de Junio de 2009. Los constructores de tranvías siguen arrimando montones de tierra junto a la vieja batería... · Sí, gracias a esta batería alargada y fea -que, por lo que parece, está a punto de ser enterrada para que un tranvía pase por encima-, hizo posible que solo dos kilómetros más atrás, a salvo de los cañones franceses, los diputados libres, reunidos en un pequeño teatro de comedias, decretaran la <A href="http://www.sanfernando2010.com/admin/include/fckeditor/ficheros/dec9del10nov(3).pdf" target=_blank>libertad de imprenta</A> para todos los territorios españoles. Eso ocurrió el 10 de Noviembre de 1810 y dijeron por primera vez en este atormentado país que las personas, de cualquier condición, eran libres y tenían derecho a escribir, imprimir y publicar sus ideas políticas... · <IMG id=img_2 class=imgcen src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/milanlomo/Libertad_Imprenta_1810.jpg"> <DIV style="TEXT-ALIGN: center">Y esto ocurrió en la Isla de León, a resguardo de estas piedras. Y espero que ningún iluminado del siglo XXI las ofenda...</DIV>

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1 Isla de León: Tranvía & Batería (7ª entrega)

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1 Isla de León: Tranvía & Batería (6ª entrega)

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4905 <DIV style="TEXT-ALIGN: center">¿El tiempo nos hace sabios?</DIV> <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>· Hace doscientos años… · <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG id=img_0 style="WIDTH: 533px; HEIGHT: 401px" height=421 src="http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs020.snc1/4534_1071531229129_1251577282_30150206_3442427_n.jpg" width=558></DIV> · En la cabecera del <A href="http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs020.snc1/4534_1071895078225_1251577282_30151162_7510658_n.jpg" target=_blank>Puente Zuazo</A>, ya en tierras de Puerto Real, a finales del XVIII los ingenieros militares construyeron los reductos de la <A href="http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs020.snc1/4534_1071892478160_1251577282_30151147_1162792_n.jpg" target=_blank>Concepción</A> y de <A href="http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs060.snc1/4534_1071892558162_1251577282_30151149_364246_n.jpg" target=_blank>Santiago</A> (D y E). Ambos, adecuadamente artillados, cerraban el paso al puente. · A la derecha, al final de un parapeto para la fusilería, levantaron el reducto de <A href="http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs020.snc1/4534_1071895958247_1251577282_30151167_3844661_n.jpg" target=_blank>San Ignacio</A> (C). Y a la izquierda, para defender el <A href="http://photos-h.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v4534/10/63/1251577282/n1251577282_30151159_3883717.jpg" target=_blank>Real Carenero</A>, otro parapeto para fusilería llevaba hasta las baterías <A href="http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs020.snc1/4534_1071891558137_1251577282_30151139_5309580_n.jpg" target=_blank>Nueva de Alburquerque</A> y la del <A href="http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs060.snc1/4534_1071896558262_1251577282_30151170_2139393_n.jpg" target=_blank>Ángulo</A> (F y G) · Ya en el XIX completaron las defensas con el levantamiento de los baluartes de <A href="http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs060.snc1/4534_1071893438184_1251577282_30151156_468910_n.jpg" target=_blank>San Pedro</A> y San Pablo (A y B), y el labrado de los fosos circundantes, que inundaron con las aguas de las salinas próximas · Esto fue lo que encontraron las tropas de Napoleón el 6 de Febrero de 1810. Y tras cuatro días de bombardeos, convencidos ya de la imposibilidad de pasar, se resignaron a un asedio de dos años. · En ese tiempo, y gracias a estas defensas, los diputados liberales españoles redactaron —por poner un ejemplito— la primera ley española de libertad de prensa… · En la actualidad… · <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG id=img_1 height=365 src="http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs060.snc1/4534_1071530909121_1251577282_30150205_6182586_n.jpg" width=552></DIV> · Los franceses acabaron marchándose en 1812. Eso sí, sin atravesar las defensas del <A href="http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs020.snc1/4534_1071895078225_1251577282_30151162_7510658_n.jpg" target=_blank>Puente Zuazo</A>… · Actualmente la iglesia que se construyó en el <A href="http://photos-h.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v4534/10/63/1251577282/n1251577282_30151159_3883717.jpg" target=_blank>Real Carenero</A> (siglo XVII), después de ser una sala de fiesta, bar de copas y alguna industria local, hoy está ruinosa. Igual pasa con el resto de los nobles almacenes de este histórico lugar. Abandonados y rebosantes de basuras. · Encima del reducto de la <A href="http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs020.snc1/4534_1071892478160_1251577282_30151147_1162792_n.jpg" target=_blank>Concepción</A> (D) construyeron un restaurante, y el solar del reducto de <A href="http://photos-g.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v4534/10/63/1251577282/n1251577282_30151150_6274422.jpg" target=_blank>Santiago</A> (E) se convirtió en el aparcamiento. En los últimos años el restaurante se tornó en Club para alivio del personal masculino… con mis respetos para todos, usuarios y profesionales libres. · A la derecha del <A href="http://photos-h.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v4534/10/63/1251577282/n1251577282_30151159_3883717.jpg" target=_blank>Real Carenero</A> creció una chatarrería que hoy sigue teniendo un aspecto tercermundista, con todos mis respetos para el tercer mundo. · La autovía atravesó el parapeto para fusilería, entre la batería del <A href="http://photos-c.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs060.snc1/4534_1071896558262_1251577282_30151170_2139393_n.jpg" target=_blank>Ángulo</A> (G) y <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Nueva">la <A href="http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs020.snc1/4534_1071891558137_1251577282_30151139_5309580_n.jpg" target=_blank>Nueva de Alburquerque</A> (F). Esta última se libró por los pelos, pero las obras actuales del tranvía (que no aparecen en la imagen) la amenazan. · </st1:PersonName>El reducto de <A href="http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs020.snc1/4534_1071895958247_1251577282_30151167_3844661_n.jpg" target=_blank>San Ignacio</A> (C) y los baluartes de <A href="http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs060.snc1/4534_1071893438184_1251577282_30151156_468910_n.jpg" target=_blank>San Pedro</A> y San Pablo fueron okupados en su tiempo y alterados en su arquitectura. Hoy permanecen abandonados y con las santabárbaras arruinadas. <HR id=null> Seguramente cualquier país mínimamente cuidadoso con su pasado habría convertido este entorno en un parque temático de extraordinario interés histórico, cultural, económico y turístico… ¡se ve que no es el caso! <HR id=null> · 28 Mayo de 2009 · Como saben nuestros lectores, el trazado del tranvía Chiclana – San Fernando – Cádiz discurre paralelo a la autovía, roza el baluarte de San Pablo y atraviesa perpendicularmente la batería Nueva de Aburquerque. · Las obras avanzan a buen ritmo, pero curiosamente, la vieja batería continúa inamovible y obstinadamente en el trazado del tranvía… ¡ni que fuéramos franceses! <HR id=null> El primer plano está extraído de "<A href="http://www.urbanismosanfernando.org/portal/cultura.htm" target=_blank>El Atlas de las Fortificaciones de La Isla de San Fernando, de Carlos Vargas Machuca</A>", recopilado por José Sancho Roda y editado por el Ayuntamiento de San Fernando en 2005. · La segunda imagen está tomada de Google Earth y tratada por servidor de ustedes.<o:p></o:p>

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1 Isla de León: Tranvía & Batería (5ª entrega)

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4905 <DIV style="TEXT-ALIGN: center"></DIV> <DIV style="TEXT-ALIGN: center">La leyenda de la placa desparecida ·</DIV> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/milanlomo/P5214203_01_Zuazo_WEB.jpg"></DIV> Este brazo de mar se llama caño de Sancti Petri. Une el océano Atlántico con el interior <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la Bah￭a" w:st="on">la Bahía</st1:PersonName> de Cádiz, y convierte a San Fernando y Cádiz en una isla. Para salvarlo, los romanos construyeron un acueducto que traía agua desde el Tempul (en la actual Jerez de <st1:PersonName ProductID="la Frontera" w:st="on">la Frontera</st1:PersonName>) hasta Gades. Esta construcción primitiva fue el origen del puente Zuazo, que es un puente cargadiiiiito de historias y dio nombre al Logar de <st1:PersonName ProductID="la Puente" w:st="on">la Puente</st1:PersonName>, sitio que fue germen de lo que sería <st1:PersonName ProductID="la Villa" w:st="on">la Villa</st1:PersonName> de <st1:PersonName ProductID="la Real Isla" w:st="on">la Real Isla</st1:PersonName> de León y finalmente San Fernando. · Durante siglos, el Puente Zuazo —que así se denomina desde finales del siglo XV porque Pedro de Zuazo era el señor feudal del Logar de <st1:PersonName ProductID="la Puente" w:st="on">la Puente</st1:PersonName>— fue el único enlace terrestre de las Islas Gaditanas con el resto del continente. Debidamente abaluartado y artillado, fue un paso imposible para los atacantes de toda condición. Esta situación, y un entorno de marismas inundables y fangos, hicieron que San Fernando y Cádiz fueran inexpugnables por tierra. · El 4 de febrero de 1810, el duque de Alburquerque, con el general Soult pisándole los talones, logró atravesar el puente con los restos del ejército de Extremadura. Gracias en parte a estos hombres se pudo disponer la defensa San Fernando y Cádiz, único bastión libre de la dominación francesa durante dos años de asedio… · En la cabecera del puente, ya en suelo de San Fernando, el ayuntamiento de la ciudad colocó en 1914 una placa de mármol que recordaba esta circunstancia. Decía la leyenda: · «Aquí fue el límite de <st1:PersonName ProductID="la Espa�a" w:st="on">la España</st1:PersonName> libre. En este histórico puente las brigadas de Artillería e Infantería Real de Marina y Fuerzas Navales y del Ejército al mando del capitán de navío Don Diego de Alvear y Ponce de León, con su heroísmo y valor, rechazando los ataques del Ejército francés desde el 10 de febrero de 1810 al 25 de agosto de 1812, hicieron de estas piedras venerables el último baluarte de la independencia española» · Pero en una de las remodelaciones —que consistió, evidentemente, en la destrucción de las venerables piedras que cerraban el puente en la parte isleña— esta placa de mármol desapareció con impunidad… —afortunadamente, en 2007 las autoridades colocaron una réplica—. · Sí… este pueblo también es contradictorio (recuerdo ahora a mi amiga <A id=link_0 title=http://africapuente.wordpress.com/ href="http://africapuente.wordpress.com/">África</A>, que dice de Ceuta exactamente lo mismo) ...por un lado reconoce lo valioso y singular de estas piedras, y por otro lado no pelea para evitar la muerte de los baluartes que aún permanecen en pie... · <IMG class=imgcen id=img_1 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/milanlomo/P5194186_Nueva_Alburquerque_2009-0512.jpg"> La batería Nueva de Alburquerque atraviesa aviesamente en el trazado del tranvía... ¡mecachis! · 26 de Mayo de 2009 · Las obras del tranvía Chiclana - San Fernando – Cádiz siguen amenazando la batería Nueva de Alburquerque, una de las rodeaban la cabecera del Puente Zuazo. A un lado y otro de las venerables piedras avanzan las máquinas, apisonan el suelo, añaden materiales, clavan estacas… Ya sabemos que no son unas ruinas extraordinarias, sólo nos defendieron contra el invasor francés y propiciaron que los diputados hicieran nuestra primera Constitución, sólo eso. ¿Enterrarán finalmente los constructores de tranvías la historia de <st1:PersonName ProductID="la Isla" w:st="on">la Isla</st1:PersonName> de León? · <HR id=null> Es triste… no sé cómo lo hacen, pero quedan pueblos que no acaban de aceptar el enorme valor de su propia historia como alma común. Un tranvía lo construye cualquiera, pero baluartes como la batería Nueva de Alburquerque son únicos e irrepetibles. Los que se cruzan de brazos y permiten estas cosas son pueblos vulgares y tristes…

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1 Isla de León: Tranvía & Batería (4ª entrega)

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14167 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 10"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 10"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CUsuario%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><o:smarttagtype namespaceuri="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" name="PersonName"></o:smarttagtype><style>  </style> ¡Muy buen <st1:personname>com</st1:personname>ienzo de semana amigas y amigos! La viñeta de hoy la tenía pensada para publicarla el día de ayer, pero por esas cosas de la vida no pude. El 25 de mayo es feriado en mi país porque se celebra el aniversario de la revolución de mayo, y aunque parezca mentira, pese a todo lo que allí sucedió, en las escuelas nos enseñan que era un día lluvioso, la gente usaba paraguas y se repartían, escarapelas (pese a que la bandera todavía no se había creado). En fin... Saluditos, espero que les guste y perdón por el tinte "localista" de mi chiste <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/majofa/25_de_mayo_72dpi.jpg" id="img_0" class="imgcen">

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1 "El sol del 25"...

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4905 <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><o:p><IMG id=img_0 src="http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs060.snc1/4534_1069649982099_1251577282_30145044_2429612_n.jpg"></o:p></DIV> </o:p> <DIV style="TEXT-ALIGN: center">Reconstruir todo esto para el 2010 sería un precioso imposible... </DIV> · Este plano lo dibujó el capitán voluntario de ingenieros don Carlos Vargas Machuca en 1812. Está extraído de "<A href="http://www.urbanismosanfernando.org/portal/cultura.htm" target=_blank>El Atlas de las Fortificaciones de La Isla de San Fernando, de Carlos Vargas Machuca</A>", recopilado por José Sancho Roda y editado por el Ayuntamiento de San Fernando. Un trabajo extraordinario y muy de agradecer. · En el plano vemos el conjunto de baterías, reductos y fortificaciones de la cabecera del Puente Zuazo, las que impulsaran en 1809 el teniente general Antonio de Escaño y el capitán de escuadra don Francisco Javier de Uriarte. Este enclave era la única entrada terrestre hacia San Fernando y Cádiz en 1810, y fueron infranqueables para las tropas de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Grande Arm￩e">la Grande Armée</st1:PersonName> de Napoleón, recordemos que frente a estas defensas nos acosaron durante dos años, seis meses y quince días “…nada menos que los vencedores de Ulm, Austerlitz, Jena, Friedland, Wagram y Ocaña…”, el ejército más poderoso del mundo, y no pudo pasar. · Sí… y gracias a estas defensas, en la pequeña villa de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Real Isla">la Real Isla</st1:PersonName> de León ocurrió que el 24 de septiembre de 1810 las Cortes decretaran por primera vez en España, entre otras cosas, que la soberanía nacional residía en ellas (no en ninguna persona o familia), y que “no conviniendo queden reunidos el poder legislativo, el ejecutivo y el judiciario, declaran las Cortes […] que se reservan el ejercicio del poder legislativo…” · Ese día, 24 de septiembre de 1810, el régimen absolutista se inmoló en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Isla">la Isla</st1:PersonName> de León y comenzó una revolución pacífica y sin precedentes en España, la misma que en Francia o en Rusia provocaron ríos de sangre azul… Y eso fue así gracias, entre otras cosas, a la existencia de baterías como la que ahora estorban al trazado del tranvía. · No, <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Grande Arm￩e">la Grande Armée</st1:PersonName> no pudo atravesar estas defensas, y es cierto que “el ayuntamiento isleño, en colaboración con el Ministerio de Fomento, tiene en marcha una ambiciosa iniciativa que tiene como objetivo precisamente la recuperación de todas las fortificaciones históricas existentes en la franja del litoral de nuestro municipio”, pero la realidad actual, a menos de un año para el doscientos aniversario de aquella singular fecha, es la siguiente: · 1: Puente Zuazo, en uso y vivo. 2: Real Carenero (finales del XVI), precursor del primer arsenal ilustrado, el de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Carraca. Actualmente">la Carraca. Actualmente</st1:PersonName> abandonado y en ruinas. 3: El reducto de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Concepción">la Concepción</st1:PersonName> está desaparecido. Sobre su solar sobrevive actualmente un puticlub. 4: El reducto de Santiago es el aparcamiento abandonado del puticlub, con sus horteras “P” de parking pintadas en la piedra ostionera de los parapetos. 5: Es la batería Nueva de Alburqerque que, ¡vaya por Dios!, la fueron a poner precisamente en el futuro trazado del tranvía. ¿A quien se le ocurre, virgensanta? 6: Batería del Ángulo. Sobrevive al otro lado de la autovía 7: El baluarte de San Pablo se salva por dos metros escasos. 8: Baluarte de San Pedro se salva y queda al margen de las obras. 9: Reducto de San Ignacio, a salvo. · Y el rectángulo rojo es el trazado del tranvía… pero, tranquilos todos, no debemos preocuparnos porque la <A href="http://www.andaluciainformacion.es/portada/?a=53731&i=98&f=0" target=_blank>prensa local publica</A> que: · Desde <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Delegaci�n">la Delegación</st1:PersonName> provincial de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Consejer￭a">la Consejería</st1:PersonName> de Obras Públicas y Transportes de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Junta">la Junta</st1:PersonName> se reitera que es voluntad de esta administración contribuir al mantenimiento del patrimonio histórico de la provincia, “por lo que en todas las actuaciones que se emprenden para mejorar las infraestructuras viarias y de transporte se actúa con escrupuloso respeto a las mismas”. · En los próximos días veremos qué cosa significa escrupuloso respeto a las mismas… <HR id=null> 19 de mayo de 2009 · <o:p></o:p> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG id=img_1 src="http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs060.snc1/4534_1069649942098_1251577282_30145043_1654912_n.jpg"> Ánimo valientes, ya queda menos. Vosotros podéis. ¿Qué son unas cuantas piedras de mierda frente a vuestro ímpetu de progreso? <o:p></o:p> </DIV>· <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG id=img_2 src="http://photos-c.ak.fbcdn.net/photos-ak-snc1/v4534/10/63/1251577282/n1251577282_30145042_5903294.jpg"> Lo que no pudo <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Grande Arm￩e"><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Grande">la Grande</st1:PersonName> Armée</st1:PersonName> lo haréis vosotros en un plis-plas: enterrar el patrimonio tangible de un pueblo, borrar la historia del mapa… No es difícil y estaréis contentos del trabajo cumplido. </DIV> <HR id=null> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><A id=link_0 title=http://www.aytosanfernando.org/sanfernando2010/index.htm href="http://www.aytosanfernando.org/sanfernando2010/index.htm"> <DIV style="TEXT-ALIGN: center">San Fernando 2010</DIV></A></DIV>

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1 Isla de León: Tranvía & Batería (3ª entrega)

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1657 Sarah Margaret Fuller fue una editora, escritora y feminista norteamericana fundamental en la primera mitad del siglo XIX. Nació en 1810 y murió en 1850 en un naufragio. Durante las décadas de los años treinta y cuarenta se dedicó con sus críticas literarias, culturales y feministas a intentar cambiar el puritanismo reinante en su país. Fue editora de "The Dial" durante dos años al principio de la década de los cuarenta. Era el órgano de los trascendentalistas. Publicó en 1846 la obra, La mujer en el siglo XIX, un libro fundamental en la historia de la lucha de las mujeres en Estados Unidos. En 1859 apareció su obra póstuma, Without and Life Within.

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1 Sarah Margaret Fuller

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