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Alonso ya tiene "más o menos" aclarado su futuro. El piloto español espera que la carrera de Japón se desarrolle en seco para comprobra las verdaderas posibilidades del Renault.

2008-10-10T11:59:41+02:00

El piloto asturiano, sonriente a su llegada a Japón- AP

El piloto español espera que la carrera de Japón se desarrolle en seco para comprobra las verdaderas posibilidades del Renault.

EFE - Gotemba

A Fernando Alonso (Renault) no le preocupa que Monte Fuji tenga la recta más larga del Mundial. El asturiano ha declarado a su llegada al circuito, sede del Gran Premio de Japón, que el fin de semana "puede ir bastante bien". "En teoría la recta, la mas larga del mundial, tendríamos que necesitar un buen motor, pero luego el resto del circuito es bastante lento, con curvas que se pueden adaptar bien al coche y de momento estamos bastante confiados de que puede ir bastante bien el fin de semana, pero hasta mañana no lo sabremos", ha comentado un Fernando Alonso al que no se le escapa hablar de su futuro. El mensaje sigue siendo el mismo. Preguntado sobre si había tomado ya una decisión sobre su próximo año, el bicampeón español ha vuelto a contestar que no revelará hasta después de que finalice el campeonato a primeros de noviembre tras la disputa del Gran Premio de Brasil, aunque sí ha dejado entrever que se cierran las opciones. "Sí, mas o menos", ha contestado.

Cambio de motores

Japón, primer asalto al Mundial de Fórmula Uno

Fernando Alonso

A FONDO

Nacimiento:: 29-07-1981

Lugar:: (Oviedo)

¿Volverá a subir al podio Alonso en el GP de Japón?

"Sí lo sé, pero hasta que acabe la temporada hay tiempo para tomar una decisión. No importa si espero o no. Si eso es un problema, lo será para mí también, pero no creo que eso sea un problema para nadie", se ha limitado a decir.

Sobre el anuncio de BMW de confirmar a sus dos pilotos, Alonso ha señalado que "de BMW no tengo nada que hablar igual que los demás equipos que confirmaron a sus dos pilotos, cada uno toma sus decisiones y BMW tomaría las suyas, no tengo nada que decir". "No fue nunca una posibilidad para mí, y tampoco para ellos. Creo que están muy contentos con sus pilotos y no parecía que quisieran cambiar la estructura del equipo. Con BMW no hubo nunca una aproximación seria y no había mucho de lo que hablar, prefiero esperar a final de temporada y seguir trabajando con Renault para estar en lo más arriba posible, y ahora no es tiempo de tomar decisiones", ha aclarado.

Preguntado sobre las posibilidades de encontrar un equipo competitivo para la próxima temporada dijo que son "las mismas de siempre. El año próximo pueden pasar muchas cosas con el cambio de reglamento, puede haber equipos unos que acierten con la nueva reglamentación y sean más rápidos en las primeras carreras. Creo que el equipo que mejor trabaje en invierno puede ser el favorito para ganar".

Al señalarle que solo quedan dos equipos por decidir sus pilotos, Toro-Rosso y Honda, y preguntarle si realmente eran una alternativa a Renault, Fernando Alonso, entre risas, dijo: "No lo sé, yo corro con Renault, estamos aun en 2008, tengo contrato con ellos para el año que viene, tengo la posibilidad de ejercer la extensión del contrato o no".

Mejor en seco

Para la cita automovilística de este fin de semana, Alonso, ante la anunciada lluvia para el próximo sábado, prefiere que "sea seco todo el fin de semana, el año pasado llovió tanto que ya no quiero mas agua aquí. Que la carrera sea en seco creo que nos vendría bien para ver dónde estamos".

Tras su victoria en el Gran Premio de Singapur, primera de la temporada, Alonso ha confesado que dedicó "el lunes y martes para saborear la victoria mejor, porque el domingo viene todo muy de repente y pasa todo muy rápido y luego el resto de la semana preparando la carrera de Fuji y pensando que es lo mejor para este Gran Premio y cuando acabe aquí pensar ya en Shanghai".

Descongelación de los motores

Sobre la descongelación de los motores para poderlos mejorar, el piloto no sabe aún nada, pero no considera bien que se salten las normas ya impuestas. "No se lo que va a ocurrir, si eso pasa no sé si nos viene bien o mal, seguramente a unos les vendrá bien y a otros no tanto, porque tienen un poco de ventaja. No me parece bien, porque si hay congelación de motores para cinco años, luego a los dos años no puedes liberarla. Hay que tener un poco más de consistencia en la reglamentación".

"Podría servir para acercaros un poco más a Ferrari y McLaren. Quizás si o quizás no, porque igual hay otro equipo que mejora el motor mas durante el invierno y Renault se encuentra mas lejos que nunca. Nunca se sabe", ha sentenciado el piloto español.

Hamilton, más sosegado

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes), líder del campeonato del Mundo de Fórmula Uno a falta de tres carreras, ha reconocido un año después en el circuito de Fuji que el pasado año le pudo la presión. El piloto marchaba líder del Mundial por delante de Alonso y Raikkonen, pero aunque ganó en Japón, perdió el Mundial en las dos últimas carreras por errores humanos, consecuencia de la juventud. "Creo que el pasado año era demasiado joven y estaba excitado porque acababa de llegar a la Fórmula Uno, además de todas las controversias, creo que tenía mucho que aprender y tomar nota", ha declarado Hamilton.

Hamilton ha explicado su forma de pensar hace un año. "Aquí estaba como líder del mundial y no comprendía la magnitud de la situación y toda la presión que había a mi alrededor y sobre mis hombros. Traté de hacerlo lo mejor posible, pero no fue de la mejor manera".

No obstante, el Hamilton de 2007 tiene poco que ver con el actual. Ahora, más sosegado, confiesa que ha aprendido de los errores. "Aquí estoy como el año pasado, habiendo dado un gran paso adelante en mi vida personal, creciendo, y como piloto también he madurado, aprendiendo de los errores y trabajando tan duro como he podido para mejorar en todas las áreas. El pasado año "me sentía un poco un nervioso, algo que no siento este año", confiesa.

Cambio de motores

Fernando Alonso (Renault) se encuentra entre los doce pilotos que este fin de semana dispondrán de un nuevo motor para disputar el Gran Premio de Japón, tras completar el ciclo de dos carreras. Además de estos doce pilotos el alemán Timo Glock (Toyota) también utilizará un propulsor nuevo, a pesar de no haber cumplido el ciclo de dos carreras, pero no será penalizado con la perdida de diez puesto en la formación de salida, dado que el reglamento permite hacerlo en una ocasión. Los pilotos que estrenarán motor en este Gran Premio de Japón son los siguientes:

Kimi Raikkonen: Ferrari

Felipe Massa: Ferrari

Robert Kubica: BMW Sauber

Fernando Alonso: Renault

Nelson Piquet: Renault

Mark Webber: Red Bull

Jarno Trulli: Toyota

Timo Glock: Toyota

Sebastian Vettel: Toro Rosso-Ferrari

Sebastien Bourdais: Toro Rosso-Ferrari

Jenson Button: Honda

Rubens Barrichello: Honda

Giancarlo Fisichella: Force India-Ferrari

Fuente: el pais.com

ENLACES:

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2008-10-09T20:05:10+02:00

NUEVA OPORTUNIDAD. Alonso confía en la capacidad técnica de Renault y con la 'descongelación' del año próximo intentarán volver con los mejores. reuters

Fernando Alonso

La FIA ha decidido que en 2009 los equipos puedan evolucionar sus motores, una de las carencias del monoplaza del asturiano, que la próxima temporada debería reducir distancias con Ferrari y McLaren.

Manuel Franco

Hay una pregunta que los aficionados se repiten desde el inicio de la temporada. ¿Cómo pudo conquistar Fernando Alonso dos títulos con Renault y ahora no lucha por el campeonato? En la respuesta, dos factores fundamentales: neumáticos y motor. Los coches de la escudería de 2005 y 2006 estaban construidos para los Michelin y dotados de un excelente propulsor. Sin embargo, Bridgestone se quedó con el campeonato monomarca y la FIA congeló, con el voto favorable de Briatore, el desarrollo de los motores. Entonces el pensamiento del italiano era claro: si tenemos uno de los mejores propulsores de este deporte, seguirá siéndolo durante otros cinco años, el tiempo de la congelación. Pero no ha sido así.

Aprovechando resquicios legales para mejorar la fiabilidad o la sustitución de pequeñas piezas, Ferrari, McLaren y BMW han mejorado sus mecánicas impulsoras y sus coches son más potentes que el resto. Esta circunstancia propició que Briatore buscase aliados en Toyota y Honda para que la FIA permitiese el desarrollo de sus mecánicas. Con la creación de la FOTA, la asociación de constructores en la que con siete votos de las diez escuderías se tiene mayoría, y la reunión que Max Mosley mantuvo con Briatore en Monza, los acontecimientos se han precipitado.

De esta manera el Consejo Mundial de la FIA adoptó ayer, entre otras medidas, "permitir que los equipos igualen el rendimiento de sus motores durante la temporada 2009, hasta que se introduzcan las medidas para reducir costes a partir de 2010". Junto a este acuerdo, también se otorgó a Max Mosley la autoridad para negociar con la FOTA y de presentar "medidas radicales para conseguir una reducción de costes considerable en el campeonato desde 2010".

Pero eso ya será dentro de dos temporadas. De momento para el próximo año los equipos podrán evolucionar sus motores y ésa es una buena noticia para Fernando Alonso. El asturiano estaba decidido a quedarse en Renault si la FIA hacía efectiva la disposición aprobada ayer y además tiene plena confianza en los técnicos de la casa del rombo.

Alonso cree que puede volver a ganar con la escudería de sus mayores logros y además sueña con batir a Ferrari y McLaren, de nuevo, desde un equipo inferior. El próximo año tiene la posibilidad de hacerlo. Ya habrán pasado tres temporadas desde que Michelin dejase la Fórmula 1 y el equipo ha aprendido cómo hacer un monoplaza para los Bridgestone. Además, en Renault harán un coche bajo sus indicaciones y construido por y para su estilo de pilotaje y, por si fuera poco, con un motor evolucionado. Es cierto que, a pesar de todo, Ferrari, McLaren y BMW inician la carrera desde un punto de partida superior, pero al menos hay carrera, es decir, también habrá batalla entre los propulsores, uno de los puntos donde la sabiduría de los ingenieros tiene mayor importancia.

Alonso confía plenamente en Renault en cuestión de motores y la trayectoria de la firma francesa históricamente como motorista avala esa opinión. Volver a los viejos tiempos está ahora más cerca.

Fuente: as.com

ENLACES:

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Alegría breve

2008-09-30T19:49:06+02:00

Alegría breve es la que hemos tenido, al fin, los seguidores de la Fórmula 1 tras la carrera de este domingo. Alegría breve que queremos estirar hasta el próximo Gran Premio, dentro de 2 semanas, porque allí volveremos a la realidad de la situación y Renault volverá por sus fueros, y Alonso, con suerte, al cuarto puesto.

Alonso tuvo suerte. Mucha suerte. Suerte de que su coche se rompió el sábado en la Q2 y eso le obligó a una estrategia que pensaba ser a 3 paradas. Suerte porque esa estrategia le obligó a salir muy descargado para intentar ganar puestos temprano y repostar temprano con la posibilidad de cambiar de estrategia dependiendo de los resultados que se fueran dando.

Y con esa suerte, el coche de seguridad le hizo un hombre y le colocó en la privilegiada primera plaza que ya había olvidado como era. A partir de ahí surgió el Alonso que pelea hasta el final y así se fue distanciando de sus rivales un poquito más cada vuelta, un poquito más, un poquito más … hasta que salió el segundo coche de seguridad y por un momento nos hizo temer lo peor. Pero Alonso no perdió los nervios y demostró que un buen piloto es capaz de manejar esa situación complicada y controlar con maestría cualquier adversidad.

Ahora protestan Ferrari y McLaren por la normativa de los coches de seguridad. Ojalá lo hubieran hecho antes, especialmente Ferrari, que sólo en contadas ocasiones ha salido beneficiado de ese coche, pero que probablemente nunca como este fin de semana ha sido perjudicado. Claro está que si los mecánicos no hubieran metido la pata de la manera en que lo hicieron seguramente la cosa no hubiera sido tan grave.

Pero la protesta de McLaren resulta entendible sólo porque por primera vez les resulta adversa una medida que siempre les ha beneficiado, que siempre ha permitido a su primer piloto (sí, este año hay primer y segundo piloto, y la teórica igualdad de toda la historia de la escudería ha desaparecido), un piloto bueno pero que abusa de maniobras sucias en carrera. Ahora les ha perjudicado, aunque relativamente, y protesta. Está bien, que demuestren que están con las demás escuderías y se unan para derribar una medida que es claramente injusta y destroza en un segundo cualquier fantástica carrera que se haya hecho.

Y por fin, los antialonsistas nos demuestran que no están dispuestos a perdonarle ninguna victoria. Sólo así se entienden comentarios como que Piquet chocó y destrozó su vehículo en la vuelta 13 porque ya Alonso y sólo él había repostado. Que el accidente no fue tal sino una táctica de equipo destinada a que Alonso ganara la carrera.

Pero bueno. Disfrutemos hasta Japón de esta fugaz victoria en este año. Y el próximo … personalmente preferiría Renault si no puede ir todavía a Ferrari.

Buen fin de semana para Alonso y Telecinco

2008-09-29T19:14:58+02:00

Telecinco lideró el domingo gracias a la Formula 1 y la victoria de Fernando Alonso, por tanto se proclama como la cuarta carrera más vista de la temporada. Un 41,6% de SHARE y más de 5 millones siguieron el Gran Premio de Singapur de Formula 1. A lo que se refiere en la noche, Aída mantiene buenos resultados pese a sus reposiciones, después el debate de Gran Hermano 10 presentado por Jorge Javier Vázquez tuvo un SHARE del 25,1%, lidera con claridad el Late Night. Antena 3 estrenó "Sexy Money" en sustitución de "Ulises" que fue ubicada en el Late Night, pese a el cambio la serie extranjera tuvo un 15,1%, más tarde "El síndrome de Ulises" no consigue llegar ni al 15% al cosechar un 13,9% por tanto la cadena de Planeta es tercera. La1 de TVE mantiene su segunda posición al emitir "La Película de la Semana" que mejoró en 7 décimas, más tarde en el Late Night, La1 tuvo la genial o desgracia idea de reponer el primer capítulo de "Plutón BRB Nero" serie que emite la segunda cadena, la ficción no pasó del 7,4% arrastrando al fracaso la película siguiente. En cuatroº, pudimos ver otra entrega de "Pekín Express" presentado por Paula Vázquez, el programa fue seguido por el 9,6% y 1.708.000 espectadores, ayer noche las "Gogos" fueron las siguientes en despedirse del programa, más tarde Iker Jiménez se conformó con el 10,6% y 853.000 espectadores. laSexta programó "De patitas en la calle" que tuvo un seguimiento del 3,4% y 613.000 espectadores.

En la Tarde Antena 3 lidera por poco gracias al "Multicine", Telecinco es segunda opción con "Cine On" y "Esta Pasando en domingo" y TVE es tercera con "Sesión de Cine" y "España Directo". El contenedor de cuatroº "Home Cinema" no pasa del 6% y el fútbol de laSexta consigue un 15,1%.

En la Mañana y como ya he escrito anteriormente, la formula 1 se hace con el control, las reposiciones de las motos de TVE ceden y Antena 3 baja. Buenos registros para cuatro y sus series y laSexta se queda entre un 4% y 7% de SHARE.

2008-09-29T17:07:25+02:00

L.N.E. Singapur

Fernando Alonso vivió una noche mágica en el circuito urbano de Singapur. El piloto asturiano logró la victoria en la primera carrera nocturna de la historia.

sobrado.esmiweb.com

José Sobrado García

Alonso gana en Singapur

2008-10-07T13:32:47+02:00

Sin palabras

Fernando Alonso y la mala suerte

2008-09-28T03:29:25+02:00

Lo de Fernando Alonso esta temporada es para incluirlo en la defición de mala suerte en el diccionario. Cuando parecía que su R28 empezaba a tirar decentemente bien, y cuando parecía que podría realizar su mejor acutación en un circuito espectacular, va y se queda en medio de la Q2.

Desde luego los aficionados a la F1 nos merecemos un premio por la paciencia que estamos teniendo con Alonso esta temporada...

Lo que no entiendo es como, si es tan buen piloto, Ferrari no se pelea por tenerlo. En fin, veremos al año que viene...

Menudo careto tiene Alonso

2008-08-22T19:09:09+02:00

El piloto de F1 Fernando Alonso ha posado así ante las cámaras de televisión con motivo del Gran Premio de Valencia. Estaba tieso tieso, no sea que alguno de los pájaros de al lado le fuera a recalificar la cabeza para construir encima. El circo de la Fórmula 1, este fin de semana en Telecinco .

Hungaroring, aniversario del mundial que regaló McLaren

2008-08-01T19:48:43+02:00

Este domingo se celebra la carrera del Gran Premio de Hungría. Es de suponer que McLaren querrá vengarse de su lamentable error del pasado año, cuando permitió que el entorno del aspirante novato denunciara una maniobra legal en boxes que al final la FIA transformó en castigo a Fernando Alonso. Cinco puestos en la parrilla de salida que al final fueron suficientes para que Alonso, que había obtenido la pole, saliera desde el sexto puesto. Cuarto al final de la carrera, la salida desde la primera posición le hubiera asegurado como poco el segundo lugar de la carrera.

Y hay que recordar que perdió el Mundial por un punto. Los puntos de Hungría hubieran dado a McLaren el triunfo a final de temporada. Pero apostaron por el caballo perdedor.

Hamilton somete a Massa y saldrá primero en Hockenheim

2008-07-20T01:49:01+02:00

Tan sólo Lewis Hamilton pudo quebrar el dominio de Felipe Massa en la sesión de clasificación del Gran Premio de Alemania. Sólo el británico rebajó el umbral del minuto y 15 segundos que controlaba el brasileño a solas, por delante de Kovalainen, Raikkonen, Kubica y Fernando Alonso. El británico de McLaren, con un registro de 1m14.666s, saldrá primero mañana con la idea de ganar para afianzarse en el liderato y despegarse de Ferrari en la lista de pilotos. Por detrás, además del brasileño, lo harán Kovalainen (1m15.477s) y Jarno Trulli, de nuevo sorprendente al final de la calificación (1m15.525s).

Fernando Alonso, que llegó a gozar de la segunda posición en la 'pole' (cruzar la línea marcada por Massa era prácticamente imposible para Renault) fue perdiendo posiciones a medida que los rivales llegaban a meta. Los dos finlandeses de la parrilla se interpusieron en su camino, y sólo pudo rebasar a Raikkonen. Al final, cuando el reloj ya no dejaba tiempo para más inventos, entró un Trulli endemoniado hacia la cuarta plaza, dispuesto a reivindicar su eficacia en las tandas de una vuelta.

Con esta son tres las 'poles' conseguidas por el inglés Lewis Hamilton esta temporada, un nuevo éxito tras la última carrera en Silverstone, en la que el británico rubricó su gran estado de forma con una victoria soberbia. La cita de mañana, en Hockenheim, será distinta a la de hace un año, aunque la lluvia puede regresar al circuito germano mañana provocando el mismo baile que se vio la temporada pasada. Y no sólo por el circuito, que ya no será el de Nurburgring.

Fernando Alonso no será un candidato tan firme como lo fue en el último paso por tierras alemanas. Allí reinó el español en un panorama dantesco, con un espectacular adelantamiento a Felipe Massa. Era imbatible sobre el asfalto mojado. Este año su hegemonía se ha quebrado a favor de su ex compañero. Si mañana llueve finalmente (la previsión nunca descarta agua sobre Hockenheim), Alonso lo tendrá complicado. Sale quinto, con un coche que apenas le facilita el adelantamiento a Ferrari, McLaren y BMW, y ante un Lewis Hamilton que ya ha demostrado su soltura sobre mojado.

Al menos a priori, el ovetense no tendrá tantos rivales que adelantar. Raikkonen está detrás, y Heidfeld, la última de sus pesadillas, no ha conseguido pasar el corte de la segunda tanda clasificatoria. Además, Robert Kubica, otro de los peligros a tener en cuenta, tendrá que pelear en la salida con el finés de Ferrari; una pugna de la que el bicampeón puede salir beneficiado.

Dominio rojo primero, plateado después

Massa y Raikkonen comenzaron fuertes su andadura por el Gran Premio alemán. Sin mirar atrás, los dos corredores de Ferrari marcaron la pauta en la primera sesión. Hamilton seguía la estela de Maranello a la espera de su oportunidad, mientras que Alonso pasaba el envite 'in extremis', salvando la cara de una escudería que volvió a ver al otro de sus pilotos, Nelsinho Piquet, fuera de las opciones junto a Kazuki Nakajima, Rubens Barrichello, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella.

Las dudas que sembró Alonso en los primeros 15 minutos se disiparon con la segunda ronda. El bicampeón exprimió su monoplaza en el tercer sector del trazado germano, donde ya marcó su mejor registro, y colocó su coche de manera sorprendente en la cuarta posición, entre el McLaren de Kovalainen, quinto, y el Ferrari de Raikkonen. Ferrari se descolgaba de la comitiva, y Hamilton se aupó hacia la primera posición, por delante de Felipe Massa. Fuera de opciones se quedaron Jenson Button, Timo Glock, Nico Rosberg, Sebastián Bourdais y Nick Heidfeld.

Hamilton conservó su plaza en los últimos diez minutos pese a las intentonas de Massa, Raikkonen y su propio compañero, Heikki Kovalainen, y Alonso, en plena escalada de posiciones, llegó a su estela en los compases medios de la Q3. Finalmente, con la pista seca, saldrá quinto, esperando otra vez que la lluvia, la suerte y la estrategia del equipo le den mañana una nueva opción de levantar el puño.