ME VOY A UNA ISLA DESIERTA (o casi)

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16735 Una de las más de 7.000 islas que forman el archipiélago de las Filipinas se llama Palawan. Allí hay un "resort" llamado "El Nido" formado por ocho cabañas clavadas en el mar. Por fuera son construcciones de madera y paja, por dentro tienen todo lo que debe tener una habitación de hotel de lujo (soy "aventurero de salón", sin ducha y buena cama no me muevo de casa). El hotelito es propiedad de la familia Soriano, de origen español y dueños de un emporio en el país asiatico. Hay una avioneta de 12 plazas que sale semanalmente de Manila hacia la isla, aterriza en una pista de tierra y luego una barca te acerca a la pequeña bahia resguardada del viento donde reside la felicidad. Pues si, me marcho a pasar un mes en esa pequeña isla. Me voy solo, bueno, solo no, me llevo 6 libros: Los demonios de Berlín; Ignacio del Valle, Alfaguara, 2009. Pilotos, Caimanes y otras aventuras... Jacinto Anton RBA, 2009. A puerta cerrada, Laurence Rees, CRITICA, 2009. El caso Neruda, Roberto Ampuero, La otra Orilla, 2009 Aventuras de un vividor, Autobiografía de Errol Flynn, T&B Editores, 2009. Manual de la oscuridad, Enrique de Hériz, Edhasa, 2009 En la playita del resort hay una red para jugar bádminton y muy cerca una choza donde una simpática filipina sirve Mojitos, Margaritas y sonrisas. Allí os espero para seguir hablando de libros. Nos volvemos a leer en Septiembre, si vuelvo. ¡Oh Capitán!, ¡Mi Capitán! <IMG src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/archive/2/20/20051230135319!Ph_locator_map_palawan.png"> <IMG src="http://www.es.asiarooms.com/hotelImages/Philippines/Palawan/El_Nido_Resort_Lagen_Island/map/map.jpeg"> <IMG src="http://farm4.static.flickr.com/3585/3466783927_3d5a87f4ab.jpg">

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1 ME VOY A UNA ISLA DESIERTA (o casi)

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20378 <IMG class=imgcen id=img_0 style="WIDTH: 533px; HEIGHT: 376px" height=421 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/travelblogcoke/jaca4.JPG" width=552>Que mi pareja se esté preparando para ser piloto de aerolíneas tiene sus ventajas. Con la excusa de que está obligado a sumar 175 horas de vuelo para empezar las prácticas con aviones grandes casi todos los domingos que nos quedamos en Barcelona alquilamos una avioneta en el aeródromo de Sabadell. Y nos vamos de vuelos locales, por tierra y mar. Los que encarten, según la meteorología y las ganas de volar. La cabina no da para más que dos cuerpos sin sobrepeso bien juntitos. Es lo que yo llamo la avioneta del amor. Un modelo <A href="http://es.wikipedia.org/wiki/Cessna_152">Cessna_152</A> de un motor y ala alta, con un peso vacío de 500 kilogramos y peso máximo para el despegue de 750. El procedimiento es el que sigue: primero de todo hay que organizar el plan de vuelo, trazarlo en las cartas aeronáuticas y darlo de alta en la oficina de navegación aérea. Siempre según el viento, que es el que manda. Cruzado, en cara o en cola. Una vez a bordo las cifras son claras: cero salidas de emergencia y cero chalecos salvavidas. Tampoco hay paracaídas ni GPS -Global Positioning System-. Pero hay amor, mucho amor. Tras comprobar con la 'check list' que todo está ok, es el momento de colocarse los cascos y pedir pista con destino a <A href="http://www.jaca.com/">Jaca</A>, en la provincia de <A href="http://www.huescaturismo.com/">Huesca</A>. - "Eco Charlie Delta Romeo Víctor frente a hangar 3 solicito instrucciones de rodaje para vuelo visual a Santa Cilia de Jaca", dice mi novio. - "Transpondedor 7371 QNH 1026 ruede a punto de espera pista 1.3", contesta torre de control. - "Copiado. Eco Charlie Delta Romeo Víctor listo en punto de espera pista 1.3" - "Autorizado a despegar pista 1.3. Viento 320 grados 18 nudos" Y nos vamos al aire: 1000, 2000, 3000... hasta 6000 pies. A dos kilómetros del suelo la mente empieza a liberarse de tonterías y comienza la sensación de libertad. Es la terapia de la altura o la otra mirada. Al principio todo parece una gran maqueta de una inmobiliaria, con casitas en miniatura y los coches circulando por las carreteras, que parecen gusanillos. Como un 'voayer' puedes ver las intimidades vetadas a ras de tierra: los patios interiores, las terrazas. Y la cosa que más gracia me hace: las piscinas, con una diversidad de formas inimaginables: redondas, cuadradas, alargadas, como habichuelas y hasta en forma de corazón. Poco a poco, ganando altura, el paisaje pasa de simpático a bello. La ciudad de Barcelona se distingue a lo lejos envuelta en una gran nube de color "gris polución" sobre la que se asoman sus altas torres: las gemelas de Mapfre, Agbar y las cúpulas de la Sagrada Familia. Hacia el interior la primera sorpresa es la montaña mágica de <A href="http://www.montserratvisita.com/">Montserrat</A> con sus formas de <A href="http://es.wikipedia.org/wiki/C%C3%A1rstico">'karst'</A>, a ratos fálicas. La Tierra, muy verde Es un alivio comprobar que la Tierra sigue siendo verde desde arriba. Más aún en primavera. Colinas de bosques frondosos, con árb<IMG class=imgdcha id=img_1 style="WIDTH: 355px; HEIGHT: 426px" height=2699 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/travelblogcoke/jaca3.JPG" width=1771>oles como bolitas de algodón verde que forman una gran alfombra. Y campos en barbecho, que recuerdan a una manta hecha de retazos de colores tierra. (Por la perspectiva engañosa del tamaño, parece que pudiera cogerlas con una mano y llevármelas a casa). El azul del cielo es cegador por el sol que hace. De vez en cuando se produce el milagro y una nubecita solitaria se acerca a saludar. En el horizonte aún pueden verse los <A href="http://www.pirineos.com/">Pirineos</A> nevados, como una gran muralla blanca. - "Qué maravilla de planeta. Qué preciosa la Tierra desde arriba. Qué caprichosa la Naturaleza, que crea las formas que le da la gana. Está muy viva", pienso. Entonces es la fase en la que veo con una claridad pasmosa la ridiculez del hombre que tanto se cree. Los pueblos se dejan ver en sus formas más insospechadas: contornos con castillos, plazas, cortijos, ríos y puentes. Y pantanos que parecen lagos de cristal. Todo en miniatura. También pueblos medievales del color de la miel como <A href="http://www.alquezar.org/">Alquézar</A>, rodeado por barrancos grandes y las aguas turquesa de su río Vero. También sobrevolamos <A href="http://www.torreciudad.org/">el santuario de Torreciudad</A>, conocido como 'La ciudad del Opus Dei', un recinto al borde de las aguas del pantano altoaragonés de El Grado sobre el que circulan leyendas, entre ellas que nadie sabe lo que hay debajo y que durante su construcción cambiaban los albañiles a menudo. Jaca y su vaca a la piedra A las dos horas de vuelo se ve la pista de aterrizaje de Jaca, donde nos esperan los progenitores del piloto. El pueblo tiene para ver una fortaleza medieval, la catedral, la calle Mayor y su famosa pista del hielo. A pocos kilómetros, bien merece una visita el <A href="http://www.monasteriosanjuan.com/monasterio-san-juan-de-la-pena.php">monasterio viejo de San Juan de la Peña</A>, de estilo románico encallado en la piedra, parada habitual del <A href="http://www.caminosantiago.com/">Camino de Santiago</A> y lugar de leyendas, entre ellas la que vincula al lugar con el <A href="http://es.wikipedia.org/wiki/Grial">Santo Grial</A>. Parada técnica para repostaje en el <A href="http://www.lospirineos.com/casafau/">restaurante Casa Fau</A> (plaza de la Catedral, 3). Lejos de nitrogenados y otras sofisticaciones creativas, este lugar ofrece comida casera con mayúsculas. Entrantes de jamón ibérico atigrado, manchego con pasas y piñones, navajas y cortes de sepia, platillos todos con el regusto del aceite de oliva virgen de postín. En la mesa un Enate del 2003, mi caldo favorito del Somontano, ahumado en roble americano, frutal y especiado a la par -y si me aplico, le encuentro hasta el chocolate-. Y un kilo y medio para cuatro de chuletón de vaca a la piedra. Sirven la res cruda junto con una piedra ardiendo que hace de plancha para que cada cual se haga la pieza a su punto. Después, echamos el cierre con tarta de arándanos y pacharán. Listos y al aire otra vez. Y de postre para los sentidos: las vistas del valle del Ebro y <A href="http://www.barbastro.org/">Barbastro</A>. <IMG class=imgcen id=img_2 style="WIDTH: 534px; HEIGHT: 353px" height=367 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/travelblogcoke/jaca5.JPG" width=579>

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1 A JACA EN LA AVIONETA DEL AMOR

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17409 Praxis Por David Pérez i Payà <h3>Ya van dos las avionetas estrelladas en México con funcionarios dentro</h3> <h4> No todas las estadísticas son significativas, ni todos los casos similares están relacionados, pero en este caso estoy empezando a convencerme de que hay atentado. Accidentes de aviones hay muchos al año, desgraciadamente, y con políticos dentro los ha habido también. Este caso tiene mas puntos que llevan a sospechar de que se trata de atentados.</h4> Barcelona, 20/12/2008 - Era el 4 de noviembre de este año, hace tan sólo un mes y medio. Junto a Mouriño y Vasconcelos murieron la directora de Información de Gobernación, Norma Diez, el portavoz de esa dependencia, Miguel Monterrubio, y el coordinador administrativo del ministerio, Arcadio Echeverría, según confirmó hoy en un mensaje a la nación el presidente de México, Felipe Calderón. <img style="width: 307px; height: 226px;" class="imgdcha" src="http://www.ultimahora.com/adjuntos/imagenes/000/092/0000092992.jpg" id="img_0"> Mouriño y los otros siete ocupantes del avión se trasladaban desde el estado central de San Luis de Potosí a Ciudad de México. También fallecieron el piloto Julio César Ramírez, el copiloto Álvaro Sánchez y la sobrecargo Gisel Carrillo. <textformat leading="2"></textformat><textformat leading="2"></textformat><textformat leading="2"></textformat><textformat leading="2"></textformat><textformat leading="2"></textformat><textformat leading="2"></textformat><textformat leading="2">Unas 40 personas, entre transeúntes y ocupantes de vehículos que circulaban por la avenida, resultaron heridas de gravedad, según el alcalde capitalino, Marcelo Ebrard, a consecuencia de la caída de la avioneta, que se incendió al impactar contra el suelo. <textformat leading="2"></textformat><textformat leading="2"></textformat> La calle donde se estrelló la avioneta, por causas hasta ahora desconocidas, es muy concurrida y además era hora punta de tráfico. <textformat leading="2">A consulta expresa de reporteros de la cadena Televisa, Téllez descartó que se trate de un atentado. "Todo indica que es un accidente porque las partes del avión están completas; la turbina y el fuselaje están completos", dijo Téllez al recordar que "cuando se trata de una causa distinta de incidente se dispersan las piezas" en el momento del impacto. <a href="http://www.ultimahora.com/notas/168637-Cae-avi%C3%B3n-en-M%C3%A9xico:-varios-muertos" title="http://www.ultimahora.com/notas/168637-Cae-avi%C3%B3n-en-M%C3%A9xico:-varios-muertos" id="link_1">Fuente</a> <h5>¿Otra vez?</h5> Ayer, una avioneta procedente de Ciudad Acuña, en la que viajaban reporteros de Televisión Azteca y funcionarios del gobierno del Estado, se estrelló e incendió cuando estaba a punto de llegar al aeropuerto internacional "Plan de Guadalupe" en el vecino municipio de Ramos Arizpe, quedando completamente destrozada, pero sus ocupantes sobrevivieron al accidente. Las personas a bordo de la aeronave, entre ellos el piloto, quienes sufrieron heridas de gravedad y quemaduras en diversas partes del cuerpo fueron trasladados en ambulancias de la Cruz Roja al hospital Muguerza en esta ciudad, donde su estado de salud se reporta como delicado. En la lista de lesionados se encuentran el director de la Comisión Estatal de Aguas y Saneamiento (CEAS), Emilio Bichara Marcos Wong; su asistente Rafael Reyes, el conductor de televisión Antonio "Toño" Moreno, la periodista Mercedes Aguilar, el capitán que pilotaba la nave Javier Parra y otra persona. El accidente ocurrió aproximadamente a las 20:30 horas, la avioneta tipo Cesna 210 cayó en la calle Siderúrgica y parque Industrial de Ramos Arizpe, unos dos o tres kilómetros del aeropuerto donde iba a aterrizar. Protección Civil y la policía acordonaron el aérea. <a href="http://www.eluniversal.com.mx/primera/32184.html" title="http://www.eluniversal.com.mx/primera/32184.html" id="link_2">Fuente</a> Curiosamente, la <a href="http://www.tvazteca.com/servicios/videos/tvenvivo/index.php" title="http://www.tvazteca.com/servicios/videos/tvenvivo/index.php" id="link_3">TV Azteca</a> -cadena a la que pertenecen los reporteros accientados- no dijo nada de este accidente en su noticiario. Sin embargo, sí lo cubrió ampliamente en el anterior accidente del 4 de noviembre. No se puede decir que la TV Azteca estuviera cercana en alguna acción común con el Gobierno respecto al primer accidente, dado que "balconeó" -como dicen en México- a Mouriño en relación a unos asuntos de presunto tráfico de influencias. Es decir, no hay relación de grupo común entre los reporteros y los funcionarios del gobierno mexicano. Parece que el objetivo del Hampa, si así fuese, serían solamente los funcionarios. <object style="border: 0pt none ; margin: 0pt; background: transparent none repeat scroll 0% 0%; -moz-background-clip: -moz-initial; -moz-background-origin: -moz-initial; -moz-background-inline-policy: -moz-initial;" width="500" height="405"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/LDqlaOaA8Tw&hl=es&fs=1&rel=0&color1=0x2b405b&color2=0x6b8ab6&border=1"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/LDqlaOaA8Tw&hl=es&fs=1&rel=0&color1=0x2b405b&color2=0x6b8ab6&border=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="500" height="405"></embed></object> <h5>El sentir de los mexicanos respecto a estos dos casos</h5>Sólo hay que darse un paseo por la blogosfera (<a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Blogosfera" title="http://es.wikipedia.org/wiki/Blogosfera" id="link_4">?</a>) para ver claramente que los mexicanos están convencidos, en su mayoría, de que es obra del Hampa (<a href="http://buscon.rae.es/draeI/SrvltGUIBusUsual?LEMA=hampa" title="http://buscon.rae.es/draeI/SrvltGUIBusUsual?LEMA=hampa" id="link_5">?</a>). Tal es así, que ya en cualquier accidente se hacen tal pregunta. Unos aseguran que se trata de una amenaza cumplida, otros que esto no ha hecho mas que empezar, otros afiman que es el gobierno mexicano el que no ha cumplido algún pacto secreto. Hay de todo, pero con un elemento común: el Hampa. Para hacernos una idea de lo que sufre latinoamérica a manos del Hampa, baste decir que llegan a 42 muertos en un fin de semana que caen en Venezuela en manos del Hampa. En Venezuela hay una lucha mas notable que en el resto de esos países, pero Argentina y Bolivia también destacan. Una vez más, cada cual ha de concluir si son meros accidente o atentados. </textformat> </textformat>

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1 Ya van dos las avionetas estrelladas en México con funcionarios dentro

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2867 <a href="http://www.flickr.com/photos/srcapullo/3113313608/"><img title="El valle del Kali Gandaki Nadi" src="http://farm4.static.flickr.com/3124/3113313608_23474f3063_m.jpg" alt="El valle del Kali Gandaki Nadi" height="180" width="240"></a> Desde Muktinath hasta Jomson había una buena tirada. Algo así como 20 kilómetros, la distancia más larga que hicimos durante todo el recorrido. <a title="Nepal (9) - Haciendo Cumbre" href="http://srcapullo.wordpress.com/2008/12/09/nepal-9-haciendo-cumbre/">Después de haber hecho cima el día anterior</a>, ahora casi todo el camino era cuesta abajo, pero aún así la sensación era de estar haciendo una especie de extra, los minutos de la basura. El único aliciente era el cambio de paisaje: ya no estábamos en una selva sino que había arena y tierra hasta donde la vista se perdía. Pero las ganas de terminar de una vez por todas de andar eran grandes. Si a eso le añadimos que íbamos por una carretera (o lo que ellos entienden por una carretera, porque asfalto, lo que se dice asfalto, no había), el camino se hizo incómodo. Cuando nos cruzamos con el primer vehículo atestado de gente hasta el techo, nos dimos cuenta de que llevábamos casi dos semanas sin ver un coche, y el mismo tiempo sin oír un claxon. Los momentos de paz habían terminado. <a href="http://www.flickr.com/photos/srcapullo/3112478843/"><img title="Camino de Jomoson" src="http://farm4.static.flickr.com/3007/3112478843_cc53597556_m.jpg" alt="Camino de Jomoson" height="240" width="180"></a> Pronto llegamos al cauce seco de un río. En realidad era el cauce de la época monzónica, pero estando otra vez en la estación seca, el río transitaba por su cauce habitual. Estábamos cerca de Jomson, la ciudad del viento. Algo así como Detroit, pero en Nepalí y mucho más pequeño. Y sin tantas fábricas de coches. Chewan nos dijo que sobre las diez y media de la mañana empezaba a soplar un viento muy fuerte en la zona. Y el viento, como todos los acontecimientos meteorológicos en Nepal, fue puntual a su cita. Junto con la puntualidad británica de las nubes a la hora de tapar el Machhapuchhare (siempre a las 9 de la mañana), estas cosas nos dejaban un poco boquiabiertos. <a href="http://www.flickr.com/photos/srcapullo/3112480403/"><img title="Caminando por el lecho (seco) del rio" src="http://farm4.static.flickr.com/3028/3112480403_e4418d4eb4_m.jpg" alt="Caminando por el lecho (seco) del rio" height="180" width="240"></a> Los últimos kilómetros de la vuelta a los Annapurnas fueron incomodísimos. El viento nos daba en la cara y masticamos tierra. Apenas podíamos hablar, porque el ruido del viento era ensordecedor y mantener la boca abierta para decir una “a” suponía tragar entre kilo y kilo y medio de arena. Bueno, a lo mejor no tanta. Pero después de haber caminado con barro, nieve y hasta piedras, el cambio a la arena y el polvo fue muy desagradable. <a href="http://www.flickr.com/photos/srcapullo/3112891611/"><img title="El aeropuerto de Jomson" src="http://farm4.static.flickr.com/3244/3112891611_0009a7cd5d_m.jpg" alt="El aeropuerto de Jomson" height="180" width="240"></a> En Jomson está el aeropuerto de la zona. Desde allí volaríamos a Pokara en un vuelo interno, y empezaríamos la segunda parte de las vacaciones. O sea, las vacaciones en sí (el turismo y la buena vida). La peculiaridad de la región es que el viento sopla todo el día, excepto la franja entre el amanecer y las 10 u 11 de la mañana. Por eso, durante esas pocas horas, los aviones realizaban todos los vuelos posibles transportando gente o enseres. Y por eso teníamos que estar a las 7 de la mañana en el aeropuerto. <a href="http://www.flickr.com/photos/srcapullo/3113305340/"><img title="El mostrador em embarque" src="http://farm4.static.flickr.com/3114/3113305340_c4c97e71b1_m.jpg" alt="El mostrador em embarque" height="180" width="240"></a> Allí nos cachearon y obligaron a abrir las mochilas… aunque cuando encontraron una navaja simplemente la devolvieron a su dueño. Supongo que pensarían que nadie en su sano juicio intentaría secuestrar una de esas avionetas. Reconozco que, tras hacer cumbre, la experiencia de la avioneta era la que más me llamaba la atención. Claro que, en mi imaginación, la avioneta era más pequeña, inestable y bamboleante de lo que al final resultó ser. Nuevamente tuvimos mucha suerte y el tiempo fue inmejorable para volar. El Annapurna I se encontraba despejado junto a la pista de despegue y pudimos fotografiarlo y grabarlo a placer, mientras esperábamos nuestro avión, y durante el vuelo. Ni por un momento se me pasó por la cabeza que pudiera repetirse <a href="http://www.elpais.com/articulo/internacional/muertos/accidente/avion/Nepal/elpepuint/20081008elpepuint_9/Tes">el accidente que unos días antes ocurrió en la zona del Everest</a> <a href="http://www.flickr.com/photos/srcapullo/3112483733/"><img title="Annapurna I" src="http://farm4.static.flickr.com/3077/3112483733_7285f63dae.jpg" alt="Annapurna I" height="372" width="500"></a> <a href="http://www.flickr.com/photos/srcapullo/3112474991/"><img title="En la pista de despegue, a punto de embarcar" src="http://farm4.static.flickr.com/3068/3112474991_e8c32b5864_m.jpg" alt="En la pista de despegue, a punto de embarcar" height="180" width="240"></a> El Annapurna I dio paso al Machhapuchhare, la montaña pirámide, lo que nos indicaba que habíamos llegado a Pokara, con su lago Phewa Tal, de aguas tranquilas invitando al baño. Nuestro guía se despidió de nosotros en cuanto nos dejó en el Hotel, en el barrio turístico del Lakeside, plagado de tiendas, hoteles y restaurantes. Y cambiamos a un guía que casi no hablaba, por un director de hotel que no se callaba ni bajo el agua, y que tenía un extraño y asombroso parecido con cierto ex presidente del gobierno de gracioso bigotillo. Incluso nos sentimos como George Bush, por la cantidad de reverencias que nos hacía. <a href="http://www.flickr.com/photos/srcapullo/3112477883/"><img title="Arrozales por toda la montaña, vistos desde el avión" src="http://farm4.static.flickr.com/3213/3112477883_1f08ae64d5_m.jpg" alt="Arrozales por toda la montaña, vistos desde el avión" height="180" width="240"></a> Y ahí empezaron las vacaciones de las vacaciones. O las vacaciones dentro de las vacaciones. Aunque si alguien piensa por un momento que no volvimos a andar, se equivoca: uno no puede ser montañero y pasarse mucho tiempo tirado a la bartola. Lo intentamos, eso sí, pero no lo logramos. Pero eso lo contaré en la siguiente entrada, que he titulado adrede: ¿Viajero o turista? En honor de mi buen amigo <a href="http://lacomunidad.elpais.com/usuarios/blasftome">Blas</a>, el viajero más insatisfecho que conozco. <a href="http://www.flickr.com/photos/srcapullo/3112476065/"><img title="En un momento del vuelo" src="http://farm4.static.flickr.com/3128/3112476065_45b43d8d72_m.jpg" alt="En un momento del vuelo" height="180" width="240"></a> Como de costumbre, para ver las fotos a un tamaño razonable, sólo hay que hacer clic en ellas. Hacedlo, porque valen mucho la pena. Sé que siempre digo lo mismo, pero es que es verdad. En el <a href="http://srcapullo.wordpress.com">blog de Wordpress</a> está todo maquetado correctamente. <a title="Votar este articulo en Bitacoras.com" href="http://bitacoras.com/votar/anotacion/srcapullo.wordpress.com/2008/12/17/nepal-10-un-paseo-por-las-nubes/"><img style="border: 0pt none ;" src="http://mmadrigal2003.googlepages.com/bitacoras.png" alt="Botón de Bitacoras"></a> Si haces click en el icono estás votando en Bitacoras Etiquetas: <a rel="tag" href="http://bitacoras.com/canales/aeropuerto">aeropuerto</a>, <a rel="tag" href="http://bitacoras.com/canales/annapurnas">Annapurnas</a>, <a rel="tag" href="http://bitacoras.com/canales/avioneta">avioneta</a>, <a rel="tag" href="http://bitacoras.com/canales/jomson">Jomson</a>, <a rel="tag" href="http://bitacoras.com/canales/monta%C3%B1as">montañas</a>, <a rel="tag" href="http://bitacoras.com/canales/nepa">Nepa</a>, <a rel="tag" href="http://bitacoras.com/canales/pokara">Pokara</a>, <a rel="tag" href="http://bitacoras.com/canales/vacaciones">vacaciones</a>, <a rel="tag" href="http://bitacoras.com/canales/viajes">viajes</a>

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1 Nepal (10) - Un paseo por las nubes

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