Hacia el fin de la etapa

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17043 <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/volvo-ocean-race/256319_telefonica.jpg" id="img_0" class="imgcen">Día 41 y ya estamos cerca de la meta. Hoy aquí es jueves, en Río de Janeiro, y el sábado por la noche si todo va bien estaremos ahí, en la meta ya. Por un lado, estoy contento de haber hecho esta etapa tan grande. Creo que hemos dejado gran parte de la Vuelta al Mundo ya hecha, y también estoy contento porque no hemos tenido grandísimos problemas. Por otro lado, con el resultado no estoy muy contento… Si echo la vista atrás, han sido ocho años en los que he tenido la suerte de doblar tres veces el Cabo de Hornos y de disputar dos Juegos Olímpicos, no está nada mal. A veces no te das cuenta y en momentos como el que vives cuando doblas Cabo de Hornos te paras a pensar y la verdad es que está muy bien. Tuve la suerte de pasar por el Cabo de Hornos la primera vez con el "Movistar" en un entrenamiento que estuvo muy bien, después en regata y ahora otra vez con el "Telefónica"… Por un lado dice mucho de nuestra carrera, que estoy navegando mucho en muy poco tiempo, pero también es un reflejo del esfuerzo, del poco tiempo que estoy en casa, ya que estos últimos ocho años han sido una locura. Para nosotros es fácil hacer esta regata porque al final estamos haciendo lo que nos gusta. La gente que lo ve desde fuera siempre dice: "¡Qué duro!", y por supuesto que hay momentos muy duros, pero en el fondo estás haciendo lo que quieres, lo que nos gusta y encima nos pagan por ello. Está muy bien. La contrapartida es que en lo que llevamos de 2009 hemos estado tan sólo siete días con la familia, y ya llevamos tres meses en este nuevo año… De aquí a junio va a seguir siendo así, y esa es la peor parte, sobre todo para ellos, para las familias, que son quiénes están en casa esperándote. Ahora tenemos que acabar la Vuelta, algo que ocurrirá en junio, y hacerlo lo mejor posible. Después tengo algún compromiso más con el barco pequeño y finalmente unas merecidas vacaciones. Creo que de esta etapa me acordaré mucho, pero no de momentos concretos sino de la etapa en sí. Han sido 43 o 44 días en el mar y creo que hemos vivido muchos más momentos buenos que malos, en el Océano Sur hemos tenido suerte ya que no hemos tenido condiciones muy malas, lo cual es bueno porque si te tocan diez o 15 días de mal tiempo tienes muchas probabilidades de que surjan problemas y, como siempre, me quedaré con los momentos buenos que hemos pasado, con la buena navegación con viento y con el Cabo de Hornos. Ha sido una experiencia, han sido 12.500 millas. Por supuesto que el peor momento ha sido lo que ocurrió en China: antes de salir darle a una roca y no poder salir; y más a posteriori, vista la regata, hemos comprobado que ésta habría sido una etapa buena para nosotros, para nuestras condiciones, ya que hemos tenido sólo cuatro días duros de popa; el resto han sido condiciones que nos hubieran llevado a ganar la etapa, y por eso me da un poco de rabia. Ya estamos acostumbrados a ir con lo justo en el barco. Esta etapa, al ser tan larga y al tener todo tipo de condiciones, hemos tenido un poquito más de manga ancha con ropa y equipamiento, de comida hemos ido muy bien y con Patán [Pablo Arrarte] he compartido iPod durante todo el viaje, así que no me ha faltado nada. Creo que faltan 60 horas, 640 millas más o menos, y estamos haciendo rumbo directo a boya a unos 12 o 13 nudos en todo momento así que nada, el sábado por la noche si todo va bien, si no nos quedamos parados por la noche justo al lado de Río de Janeiro, llegaremos; y si no, pues el domingo por la mañana.

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1 Hacia el fin de la etapa

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17043 <img src="../blogfiles/volvo-ocean-race/254754_telefonica.jpg" id="img_0" class="imgcen">Día 36 de esta quinta etapa a bordo del "Telefónica azul", ¡ahora sí que definitivamente falta poco! Esta semana han pasado bastantes cosas pero como sabéis, lo más importante ha sido el paso del Cabo de Hornos el pasado 19 de marzo por la mañana. La verdad es que nos costó llegar, dos días más tarde que los líderes, pero por fin llegamos y lo pasamos sin demasiados problemas. Poco viento y celebrando el paso que, aunque la regata vaya mal, no hay que dejar de celebrar las cosas buenas como estas. Hubo muy buen ambiente a bordo ya que es un momento muy especial. Durante los días previos unos y otros empiezan a contar historietas del Cabo, desde las propias de regatas anteriores hasta viejas historias de los antiguos navegantes que pasaban por aquí. Eso va calentando el ambiente y realmente hace ilusión pasar por un sitio tan emblemático en el mundo de la navegación por el que no demasiada gente tiene la oportunidad de pasar; por eso digo que hay que celebrar el hecho de estar ahí. El paso por Cabo de Hornos fue bonito porque esta vez había mucha gente en la tripulación que no había pasado nunca, y eso se nota. Gabri [Olivo] sacó todo tipo de sorpresas: grapa italiana, unos Habanos y chocolate extra. Además, David [Vera] improvisó unos pendientes de plástico cortando unos aros de la manguera amarilla de la bomba de achique y la verdad es que estuvo simpático. Cómo no, nos acordamos de Pepe [Ribes] y Daryl [Wislang], que deberían estar aquí con nosotros, pero se están recuperando de sus lesiones y sé que estarán a tope en Río de Janeiro. Eso sí, a la media hora de las celebraciones ya estábamos otra vez navegando. Hay que llevar el barco lo mas rápido posible aunque vaya un poco cojo (por la falta del estay de proa), así que vuelta a la rutina de las guardias y a la monotonía habitual. Ya en el Atlántico, la verdad es que da gusto navegar en este océano, estamos teniendo suerte con el tiempo y con el viento. Nos movemos rumbo norte a una media de unos 13 o 14 nudos, y el cambio ha sido como de la noche al día; es tan evidente que se ve perfectamente en los vídeos que manda Gabri. En el Pacífico los días grises y nublados, siempre con lluvia, frío y mucha agua en cubierta; ahora tenemos sol, mar plana, noches totalmente despejadas y anocheceres y amaneceres extremadamente rojos aquí, en el Atlántico. La verdad es que da gusto. La temperatura del agua empieza a mejorar poco a poco: hemos pasado de los 8,5º C que teníamos en el Pacífico Sur a los 14º C que tenemos ahora mismo. Es un dato importantísimo, ya que los rociones de agua son constantes y la temperatura se nota mucho. En unas 350 millas entraremos en una zona de corriente de agua caliente y la temperatura subirá unos 10º C de golpe, por lo que empezarán a verse los bañadores otra vez; y es que desde hace más de 20 días, desde que pasamos las islas Fiyi, hemos estado llevando el traje hasta arriba. Poco más os cuento. Ayer pasamos la islas Malvinas y lo hicimos por el interior, entre la costa americana y las islas (normalmente suele hacer más viento si vas por fuera, pero las rutas suelen ser más largas, aunque también más rápidas). Como decía, pasamos estas islas a escasas millas y la verdad es que fue bonito. Vimos un par de ballenas grandes muy cerca del barco y afortunadamente cada vez se ven menos albatros (¡espero que a partir de mañana no veamos más!). Ahora sólo nos queda llegar a Río de Janeiro. Los últimos partes meteorológicos hacen pensar a Tom [Addis] que llegaremos un día antes de lo que parecía hace unos días, el viernes 27. Si eso es cierto, esta etapa habrá 41 días, ¡que ya está bien! A partir de ahí, nos quedaría exactamente una semana para la regata costera de Río de Janeiro y dos para la salida de la sexta etapa, que va desde Río de Janeiro hasta Boston; pero eso ya es otra historia… ¡Ya os contaré!

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1 El paso del Cabo de Hornos

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17043 <img src="../blogfiles/volvo-ocean-race/250067_xabi.jpg" id="img_0" class="imgcen">Día 24. Van pasando los días, muy poco a poco pero van pasando. La verdad es que llevamos un par de días bastante buenos en cuanto a viento y estamos avanzando en la dirección correcta hacia el Este. En realidad no estamos mirando demasiado a los otros barcos ya que, como os comenté el otro día, nos hemos ido quedando atrás y está siendo bastante duro deportivamente, ya que conseguimos estar con ellos y ahora estamos atrás otra vez. De todas formas hoy hemos tenido un buen día, ya que por fin Jordi ha podido arreglar la vela mayor con el buen tiempo que hemos tenido a la mañana, por lo que al izarla del todo otra vez nuestra velocidad ha subido 1,5 nudos, lo que al final de los días es muy importante. Por otro lado ya hace un par de días que vamos viento en popa con lo que la rotura del estay no nos afecta, ya que vamos con spinnakers así que el ánimo en general es mucho mejor a bordo. Como se dice en estos casos, no hay que tirar la toalla y todavía queda mucha tela por cortar. Por muy increíble que parezca, llevamos cuatro o cinco días en el Océano Sur, más abajo de la latitud 40º S (ahora estamos en el 48,30º S) y todavía no hemos tenido vientos duros. Es más, para los próximos dos días esperamos unas calmas importantes debido a una alta presión que tenemos por delante. Es increíble y el tiempo está rompiendo todas las estadísticas, pero espero que sea a nuestro favor y aunque sea sólo el Green Dragon quede atrapado en esas calmas y le podamos pillar en los próximos días. Todo esto está haciendo que nuestro viaje se alargue. Todas las previsiones hablaban de 34 a 36 días de etapa y ahora estamos hablando de más de 40, probablemente 43, por lo que voy a perder mi apuesta con Gabri ya que yo decía que llegaríamos antes del día 40. ¡Mis caipirinhas me va a costar! Por lo demás todo va bien. Empezaremos a racionar un poco la comida el día 30, ya que tenemos comida para 40 días y si se alarga mucho el tema... ¡Sólo nos faltaba quedarnos sin comida! Otra cosa buena de este buen tiempo es que no estamos teniendo mucho frío, lo cual se agradece un montón así que aprovecharemos mientras se pueda. Poco más os cuento hoy, que seguimos a tope a ocho días de Cabo de Hornos (hace cuatro que Tom el navegante dice que quedan ocho días) y estamos ansiosos ya de pasarlo y poner rumbo Norte.

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1 No hay que tirar la toalla

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17043 <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/volvo-ocean-race/249037_telefonica2.jpg" id="img_0" class="imgcen">No sé ni por dónde empezar a escribir. Llevaba un par de días pensando que podría escribir buenas noticias sobre remontadas, grandes velocidades, olas... En fin, sobre el conocido Océano Sur en sus 40 Rugientes. Pero la verdad, es que poco de eso. Lo único es que estamos navegando en el 42º Sur, el agua se va enfriando y el tiempo también. Días grises y noches oscuras, lluvia y bastante frío, aunque no extremo. Aparte de eso, en vez de ir de popa a más de 20 nudos, vamos ciñendo con 15, con la mayor fastidiada en su parte baja que no podemos reparar bien por el momento, y lo más importante, sin el estay de proa que rompimos ayer.<img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/volvo-ocean-race/249038_telefonica.jpg" id="img_1" class="imgdcha"> El estay es el cabo que sujeta el mástil hacia la parte de delante del barco y donde van fijados los foques, por lo que tenemos que ceñir con un foque 4, que es el que se usa cuando hay 30 nudos. En fin, que todo lo que habíamos remontado hasta ayer y que nos puso líderes, apostando por la ruta más al Sur, lo vamos a perder en cuestión de horas. Todavía vamos primeros pero la verdad es que ya no tenemos posibilidades en esta etapa. Ayer fue duro cuando se rompió el anclaje del estay, una varilla de acero inoxidable de unos 30mm de diámetro que, en teoría, tenía que aguantar tres veces la carga que llevábamos... Y es desesperante todavía ir ciñendo en estas latitudes donde la probabilidad de tener vientos del Este, como los que tenemos, es mínima. En fin, que todo esto nos alargará el viaje a los 40 días de etapa, ya que nos quedan unas 4.000 millas a Cabo de Hornos y otras 2.000 y pico de allí a Río. A partir de mañana por la noche debería rolar el viento y empezaremos a ir de través y luego de popa, por lo que haremos más millas diarias. Ya os seguiré contando en unos días, ¡a ver si tenemos un poco de viento favorable!

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1 Días grises y noches oscuras

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17043 <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/volvo-ocean-race/telefonicaazul1.jpg" id="img_1" class="imgcen">Estamos pasando por una zona complicada estos últimos días. Poco viento y muy revuelto. La verdad es que habíamos pasado toda la zona del Ecuador casi sin enterarnos y ahora que parecía que ya íbamos directos para el Sur hemos entrado en una zona complicada en la que estamos pasando del viento del Nordeste al Sureste. El caso es que después de haber pasado las Islas Fiyi hace un par de días, ha sido una locura de calmas, chubascos, roles, etc. en las que la verdad es que no lo hemos hecho todo lo bien que nos gustaría. Hasta ayer por la noche todo fue recuperar hasta habernos puesto a 20 millas del primero, todos muy juntos y con todas las posibilidades de cara a la puerta de puntuación, pero anoche nos quedamos estancados en un nube de una manera increíble. Íbamos navegando hacia ella mientras anochecía, Tom [Addis, el navegante] la tenía controlada en el radar. Subió y nos dijo que era una nube de 12 millas (unos 20 km) y que venía cargada de lluvia. Nos preparamos por si entraba viento fuerte, para bajar el spi y subir un foque más pequeño. Entró una racha pero no muy fuerte. Varios chaparrones, un role enorme y decidimos trasluchar para cruzarla lo más perpendicular posible. El caso es que al meternos a la mitad de la nube nos quedamos completamente parados y nos costó unas 3 horas volver a tener viento. Hemos perdido entre 20 y 30 millas en media noche y además el viento del Sureste les ha entrado antes a ellos, a los de más barcos, por lo que nos han ido estirando durante todo el día. Tampoco hay que sacar las cosas de quicio, y ahora volvemos a tener viento por lo que esperamos que durante la noche vuelvan los chubascos y podamos empezar a recortar distancias otra vez. Por lo demás todo muy bien. Se está alargando el buen tiempo un poco de más, lo cual está bien pero por otro lado está alargando la etapa ya que estos días no estamos haciendo demasiadas millas, pero os aseguro que estamos aprovechando para descansar a tope que enseguida volverá el mal tiempo y echaremos de menos estas latitudes. Por cierto, estamos ya sobre el 30º Sur por lo que enseguida empezaremos a hablar de Los 40 Rugientes y sus vientos camino al Cabo de Hornos, a donde esperamos llegar en unos 12 días. Después, una semanita a Río... Eso ya será otra historia. ¡Un abrazo a todos! <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/volvo-ocean-race/247853_telefonicaazul.jpg" id="img_0" class="imgcen">

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1 Un tramo complicado

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14644 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/paco-nadal/Hornos12.jpg">El cabo de Hornos entró en la leyenda en el siglo XIX, cuando los grandes clippers que unían Europa con la costa oeste de Estados Unidos se veían obligados a cruzarlo desde el Atlántico hacia el Pacífico, en sentido contrario a los vientos dominantes. La fuerza de estos, las grandes olas del Pacífico y el frío propio de estas latitudes hacían el resto. Viejas cartas marinas conservadas en Ushuaia relatan odiseas terribles, como la del Edward Sewall, un cuatro mástiles inglés, que en 1904 necesitó tres meses para doblarlo. En 1909, la Rochejaquetien, un tres mástiles de Nantes cargado de emigrantes, estuvo dando tumbos por estas peligrosas aguas entre el 10 de octubre y el 20 de noviembre, sin encontrar una mala brisa que lo lanzara, por fin, al tan ansiado Pacífico. La noche nos sorprende frente a los acantilados de la <A id=link_0 title=http://es.wikipedia.org/wiki/Islas_Wollaston href="http://es.wikipedia.org/wiki/Islas_Wollaston">isla de Wollaston</A>, farallones negros e inhóspitos de casi 200 metros de altura cuya visión, sin embargo, se agradece, aunque sólo sea por saber que tenemos tierra otra vez cerca. Anclamos en el fondo de la bahía Scourfiled, aprovechando una boya instalada por la marina chilena. No hay más radas al sur de Puerto Williams, ni bases, ni asentamientos humanos. El viaje es una lucha individual contra la naturaleza. Bernardette, la mujer de Pascal, prepara pastel de manzana y te caliente. Caemos rendidos en los catres. Fuera, los seis ojos de buey del Valallha son los únicos destellos de calidez en esta oscura noche austral. <IMG class=imgdcha id=img_1 style="WIDTH: 276px; HEIGHT: 283px" height=275 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/paco-nadal/Hornos13.jpg" width=268> 30 de noviembre, 55º 53’ 17" latitud sur Al amanecer, un vendaval de 55 nudos se abate sobre la bahía Scourfield. Toda la literatura y la leyenda del Cabo de Hornos quedan patentes ante nuestros sentidos con esas ráfagas descomunales, acompañadas de chubascos y granizo. Apenas queda tiempo para refugiarse en la siguiente isla, la de Herschel, en una cala llamada <A id=link_1 title=http://www.e-ushuaia.com/mas_histo_exploradores.htm href="http://www.e-ushuaia.com/mas_histo_exploradores.htm">Martial </A>en honor al capitán de una expedición francesa que pasó todo el año de 1882 en las cercanías realizando uno de los estudios más serios sobre flora y fauna jamas hechos sobre el Cabo de Hornos. Lanzamos al agua dos anclas como medida de precaución y nos disponemos a pasar un largo día de reposo: es imposible avanzar con este huracán. Alejandra, la tercera tripulante del Valhalla aprovecha para hacer buñuelos. También es francesa, tiene 24 años y hace dos que dejó su trabajo de oficinista en París para aliñar su vida con una pizca de emoción e incertidumbre. Acompaña a Pascal y Bernardette en sus viajes a cambio de cama y comida y llena los cuatros costados de la nave con su inocencia y dulzura. Parece un grumete, siempre despierto y de buen humor. <IMG class=imgizqda id=img_3 height=198 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/paco-nadal/Hornos15.jpg" width=322>Como, a pesar de su buena dicción en castellano, tiene un serio problema con los acentos —igual dice pajáro que carga la tilde sobre la última sílaba de whisky— la rebautizamos cariñosamente como Guisquí. A mediodía amaina un poco el vendaval y bajamos a la isla con la zodiac. Está deshabitada, como el resto del archipiélago, y un espeso manto de turba cubre el suelo. Los pies se clavan a cada paso. Hilillos de agua potable que se pierden entre la espesura del manto vegetal y algunos bosques de lengas, tan achaparrados y prietos que impiden el paso, son los únicos elementos del paisaje. Parece como si los árboles, en estas latitudes, solo estuvieran hechos de raíces. Pasamos la tarde dados al placer de la lectura, con un ojo en el libro y otro en las dos anclas salvadoras a la espera de que las condiciones mejoren y podamos poner proa de nuevo al cabo. <IMG class=imgcen id=img_2 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/paco-nadal/Hornos14.jpg">

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1 Seis ojos de buey en la noche austral

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14644 26 de noviembre, 54º 50’ latitud Sur. Hoy ha amanecido un día frío y gris, con rachas cortas pero muy fuertes de viento, lo que por otra parte no es ninguna noticia en este lejano sur antártico. Pero Pascal, el capitán y dueño del Valhalla, cree que irá mejorando conforme avance la jornada. Desde que lo construyó con sus propias manos —dos años de duro esfuerzo y un nombre cargado también de poesía que recuerda al paraíso al que van a los guerreros muertos en combate según la mitología nórdica—, Pascal no tiene más jefe que a sí mismo ni más ley que la de estar cerca del mar. A popa queda una vida entera a bordo de todo tipo de navíos en los que este francés enjuto y pequeño, de nariz aguileña, perfil de comadreja y manos encallecidas por mil singladuras, hizo de pescador, cocinero, marino mercante, tripulante de alta competición… Soporta el frío del Antártico con unos simples vaqueros y unas zapatillas deportivas y apenas perpetra unas palabras en castellano, pero sus ojos vivarachos lo dicen todo. <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/paco-nadal/Hornos6.jpg">Como todo buen marino, Pascal tiene detrás una hermosa historia de amor. La suya empezó en 1994, cuando participaba, junto a la navegante francesa Isabel Autissier, en la regata Nueva York-San Francisco a través del Cabo de Hornos. Autissier consiguió su objetivo —ganó la regata y dejó el récord en 62 días, cinco horas, 55 minutos y 40 segundos—, pero Pascal Boimard sólo retuvo de esa gesta la luz misteriosa y la bravura que envolvían aquel peñón negro de la isla de Hornos, el fin del mundo, cementerio de tantos valerosos marinos, muertos al desafiar las traicioneras aguas en las que se abrazan el Atlántico y el Pacífico. Sin pensarlo dos veces, cortó amarras, dejó el Caribe, donde alquilaba el Valhalla a turistas ricos, y se estableció con Bernardette, su mujer, en Ushuaia, un sitio mucho más acorde con alguien que ha consagrado su vida al océano. Ahora dedica sus días a acompañar aventureros que desean vivir en primera persona esta singladura a vela, como los antiguos galeones, hasta el punto más emblemático de la navegación mundial. Al caer la noche, el Valhalla irrumpe en la rada de Puerto Williams, la base naval que da soberanía a la porción chilena de Tierra de Fuego. <IMG class=imgcen id=img_1 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/paco-nadal/Hornos5.jpg">

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1 Los viejos marinos esconden historias de amor

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14644 Uno de los viajes más fantásticos que jamas he hecho fue la travesía del <A id=link_0 title=http://es.wikipedia.org/wiki/Cabo_de_Hornos href="http://es.wikipedia.org/wiki/Cabo_de_Hornos">cabo de Hornos</A> a vela. El plan era sencillo: una goleta de 23 metros de eslora alquilada en <A id=link_2 title=http://es.wikipedia.org/wiki/Ushuaia href="http://es.wikipedia.org/wiki/Ushuaia">Ushuaia</A>, siete días de navegación y dos océanos que se encuentran. El objetivo: emular a los antiguos galeones doblando el cabo más septentrional, más famoso y más tracionero del mundo impulsados por los vientos, como hicieron ellos. Durante aquellos días de luz extraña y tiempo voluble al sur del paralelo 54º fui escribiendo un cuaderno de bitácora, un diario de a bordo como también antes habían escrito otros marinos célebres que exploraron este confín violento del mundo a bordo de cascarones en los que hoy nadie se atrevería a salir siquiera de puerto. Magallanes, Sarmiento de Gamboa, Fitz Roy, Dumont D’Urville… pasaron por estas mismas aguas, soportaron galernas y vientos huracanados y narraron con pulso firme en sus diarios hasta el más pequeño de los detalles con la única finalidad de abrir nuevos caminos a la navegación y hacer, de paso, un poco más grande el mundo. <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/paco-nadal/Hornos1.jpg">Tras su estela, tras su presencia, navegaba. Si como dijo Julio Llamazares, el paisaje es memoria, durante esos días en que atravesé el más hostil de los paisajes mi memoria no se posó solo en los afilados muros de piedra de los canales patagónicos ni en el brillo de jade que la proa del Walhalla, nuestro barco, arrancaba de las aguas oscuras en las que se unen el Pacíficio y el Atlántico. Al escribir las primeras anotaciones de aquel diario de a bordo me acordé sobre todo de un biólogo novato, un tal <A id=link_1 title=http://es.wikipedia.org/wiki/Charles_Darwin href="http://es.wikipedia.org/wiki/Charles_Darwin">Charles Darwin</A>, que comenzó a modelar en este mismo lugar a principios del siglo XIX una peregrina teoría sobre la evolución de las especies. Como sé que Carmen-frei está a punto de salir para allá, y como en la vida del periodista de viajes hay momentos en los que no queda más remedio que parar y sentarse ante el ordenador a escribir (me he prometido a mi mismo no moverme de casa en las dos próximas semana para terminar un libro que no consigo acabar), os iré relatando en esta ventana las cuitas que un marino novato escribió en su cuaderno de bitácora en singladura hacia el fin del mundo. ¡Continuará.....!

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1 Hacia el cabo de Hornos

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