0.0.0.0 36656 21922 <IMG id=img_1 class=imgcen src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/jhon-doe/JRTUT444FFF.jpg"><IMG id=img_0 class=imgcen src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/jhon-doe/4643YGHSDFSDDD.jpg"> 6 2009-08-11T09:30:55Z 2009-08-11T09:27:00Z 361361 2009-08-11T21:37:28Z levantando-ruedas 2009-08-11T09:30:55Z 1 1 2009-08-11T21:37:28Z 0.0.0.0 17032 11401 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/el-mundo-del-camion/fran21.jpg">Son dos foreros geniales, habituales del portalcamionero, Uri ha estado bastante tiempo sin trabajo y recientemente una empresa, creo que es de Vitoria le ha contratado para hacer la ruta de Vitoria-Asturias. Como no conoce la ruta ha preguntado en el foro sitios para comer bien. ..... Pues atención a la genial respuesta de Fran: Amigo URI, desconozco si esta respuesta te servira de algo a estas alturas, pues ya hace unos dias que me formulaste la pregunta. Recuerda, que normalmente, desaparezco de lunes a viernes o sabado. AZKAR, esta en el poligono de Silvota. En el mismo tienes un HOTEL, con cafeteria y restaurante donde comer. Si debo valorarlo, le pondre un 5. No obstante, te detallare donde parar entre Oviedo y Santander. Aunque hay infinidad de lugares, en la "vieja 634", supongo que como la mayoria te desplazaras por la A8 por cuestion de comodidad y rapidez. A los 20 minutos de salir de Oviedo, tienes el Area de Colunga, en el P.K. 347, dos Cepsas a ambos lados de la Autovia, con aparcamiento para unos 15 camiones, ducha, cafeteria y restaurante. Mi valoracion, un 5. La unica ventaja para mi, es que abre las 24 horas. Media hora mas adelante, (a los 50 minutos de salir de Oviedo), en el P.K. 310, tienes el area de la Vega, en la salida de POSADA. Son dos AGIP, una a cada lado, con paso subterraneo, aparcamiento para mas de 30 camiones en sentido Santander, ducha, cafeteria y restaurante. Mi valoracion, 8. 15 minutos mas adelante, la autovia A8, se convierte durante unos 22 km en carretera nacional, "la vieja 634", en el primer pueblo que atraviesas, San Roque del Acebal, a mitad de la recta, a la izquierda sentido Santander, tienes el Hostal Europa, parrilla, cafeteria y restaurante, con un aparcamiento con capacidad para unos 15 camiones. Mi valoracion, un 7. Un poco mas adelante, unos 15 minutos, encuentras el pueblo de la Franca, aqui cabe destacar, que es uno de los pocos lugares, donde puedes aparcar el camion muy cerca de la playa. Justo antes de llegar, te encuentras con una sucesion de curvas derecha e izquierda, si te fijas, hay una entrada a un pequeño parking a tu izquierda. Buen sitio para hacer un descanso y bajar a la playa, o para dormir escuchando el mar. En la mitad de La Franca, a tu izquierda sentido Santander, tienes la parrilla La Parra. Excelente cocina, pero poco aparcamiento en esa direccion. Mi valoracion, un 8. Otros diez minutos mas adelante, te encuentras el pueblo de la Peral, el ultimo de la 634 en Asturias. Al final a la derecha, esta el Restaurante El Junco, con aparcamiento para unos 25 camiones. Cafeteria y Restaurante. Mi valoracion, un 5. Ha transcurrido 1 hora y 40 minutos, y entras en la provincia de Cantabria, a partir de aqui, es territorio comanche. Mucho OJO, con los de verde, desde aqui, hasta el limite con Vizcaya, nos tienen abrasados, es de esos lugares de España, donde te denuncian por cualquier cosa, no lo olvides. Pues bien, en Unquera, el la salida del P.K. 272, tienes una cafeteria, Restaurante. Mi valoracion, un 4. En la siguiente salida, Los Tanagos - Pesues, P.K. 269, tienes dos hostales con cafeteria y restaurante. Parada obligada si quieres comprar "corbatas de Unquera". Mi valoracion, el Royal 2, un 6 y el otro, un 5. Un cuarto de hora mas adelante, en el P.K. 256, tienes un area a cada lado de la autovia, con cafeteria y restaurante y aparcamiento para mas de 40 camiones, tiene ducha, y su unica ventaja es que abre todo el dia y la noche. Mi valoracion, un 3. En el P.K. 244, en la salida de "Virgen de la Peña", tienes un restaurante a la izquierda, con aparcamiento para unos 35 camiones. Buena cocina, aunque hace tiempo que no paro, mi valoracion, un 6.5. En el P.K.234, esta el area de Reocin, cafeteria, restaurante, hotel, ducha y aparcamiento para unos 10 camiones. Mi valoracion, un 4. Es una Shell, pero no olvides, que no dispone de manguera para camiones, con lo que el repostaje se hace lento, y rodeado de "pequeñacos". Y poco antes de llegar a Santander, tienes las Areas de Gornazo, con cafeteria abierta 24 horas, restaurante "cutre", ducha y aparcamiento para mas de 20 camiones. Mi valoracion un 3. Espero que aunque tarde, esta respuesta te sirva, y no olvides que sobre gustos no hay nada escrito. ........................... Magistral la contestación creo que no es posible superarla,la verdad que todavia quedan caballeros de carretera por desgracia no hay muchos Fran. Hoy dia 1 de junio se espera un paro de transporte propuesto por Plataforma, he rebuscado por la red noticias sobre ello y no encuentro practicamente nada hay una noticia de Europa-press haciendo referencia pero poca cosa,estare atento mañana para ver lo que se publica y pondre la información en portalcamioneros aunque el amigo Trafalgar seguro que se me adelanta como buen informador del foro de noticias. Por lo demas la semana fue tranquila. Llega el verano y Castro Urdiales esta precioso 2 2009-06-01T17:38:19Z 2009-06-01T17:34:00Z 330970 2009-10-16T08:22:23Z el-uri-y-fran-foto- 2009-06-01T17:38:19Z 1 1 2009-10-16T08:22:23Z 0.0.0.0 17032 11401 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/el-mundo-del-camion/275883_julia.jpg">El colectivo de asociados de plataforma viendo que el sector no está recibiendo las soluciones que se esperaban por parte de la administración están advirtiendo de un nuevo paro sectorial para la fecha del 1 de julio. La noticia está en el foro de noticias de http://www.elportaldelcamionero.com/ el origen viene de Europa press que publica: MADRID, 21 May. (EUROPA PRESS) -La Plataforma de Defensa del Transporte advierte de que convocará a los camioneros a un paro indefinido a partir del próximo 1 de junio en caso de que para dicha fecha el Gobierno no haya atendido a alguna de las soluciones que la organización apunta para superar la crisis que atraviesa.La plataforma indica que tras un año de intentos de conversaciones y diálogos con dirigentes políticos no han encontrado "ninguna medida nueva para el sector", sólo "una situación que se agrava día a día y llega a ser insostenible para muchos autónomos y pymes".Según indica en su página de Internet, la Plataforma solicita que el pago de los servicios de transporte se realice en 30 días, frente a los actuales plazos de entre 120 y 160 días, y que el observatorio de costes del sector sea de obligado cumplimiento para que no se produzcan prácticas de 'dumping' (trabajar por debajo de coste).La Plataforma apela a "la responsabilidad" del Gobierno para atender a las reivindicaciones de los transportistas antes del 1 de junio, con la advertencia de que si a partir de esta fecha no hay medidas aprobadas iniciará un paro indefinido. .................................. En los foros esta semana seguimos con los problemas del sector,tenemos un post de Poli con 15 respuestas relacionadas con el tema. El colega Hector nos informa sobre Cap y tenemos en proyecto un reportaje sobre este tema. Antonio Llanos (creador y pionero de Legazpi) nos manda un post sobre las discrepancias laborales con el sr.Nuñez de plataforma. En fin una semana tranquila por http://www.elportaldelcamionero.com/ Ahhh...por cierto hay un post de un servidor sobre los viajes chungos. .............................. Conoce mi site-maps: <A href="http://www.elportaldelcamionero.com/q/qx.htm">http://www.elportaldelcamionero.com/q/qx.htm</A> saludos cordiales Mikel Nota: la foto es Julia de Asochofer (fallecio hace unos dias que en paz descanse) con su esposo. 2 2009-05-23T19:27:06Z 2009-05-23T19:23:00Z 326769 2009-10-29T17:34:26Z -img-class-imgizqda-i 2009-05-23T19:27:06Z 1 1 2009-10-29T17:34:26Z 0.0.0.0 17032 11401 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/el-mundo-del-camion/11.jpg">Los rumores sobre la posible 'fabricación' del virus de la gripe se extienden por Internet Una teoría sostiene que se trata de dar salidas al 'stock' de Tamiflu Otra cree que se trata de un intento de asesinar a Obama Un supuesto testigo habla de un material biológico peligroso del Pentágono <DIV>El virus de la gripe porcina se sabe que combina material de cerdos, pájaros y humanos de una manera que los investigadores no ha visto nunca ( de hecho, el Instituto de Sanidad Animal ha pedido que deje de llamarse gripe porcina y tenga el nombre de gripe norteamericana).Hecho 2: En todos los casos de Estados Unidos y Europa las víctimas no han tenido ningún contacto con los cerdos, luego los cerdos no tienen nada que ver con el tema.Hecho 3: El mundo tiene enormes reservas de Tamiflu, el potente antiviral contra la gripe aviar.Hecho 4: Importantes magnates mundiales tienen intereses en el Tamiflu, entre ellos el ex secretario de Defensa de Estados Unidos, Donald Rumsfeld.Esta sucesión de hechos, digna de un personaje de una película de Oliver Stone, está circulando por Internet como la pólvora a medida que va pasando el tiempo, el brote de gripe porcina se extiende por todo el planeta y aún no hay una explicación oficial del origen del brote.Objetivo 1: ObamaÉsta es una de ellas y, como otras tantas, ha sido recogida por el blog Global Dashboard. Junto a ellas, hay otras que implican al Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU., a las farmaceúticas e incluso que hablan de un complot para matar al presidente de EE.UU., Barack Obama.Este rumor fue tan fuerte que llegó a ser desmentido por el portavoz de la Casa Blanca, Robert Gibbs, que subrayó que la salud del presidente era excelente pese a que durante su visita a México se reunió con un arqueólogo que murió al poco tiempo en condiciones misteriosas.En concreto, el presidente de EE.UU. se reunió con Felipe Solís, un reputado arqueólogo en el museo de Antropología de México. El día siguiente, Solís murió con síntomas similares a la gripe."Tienen a Obama en una burbuja, pero conspiradores sofisticados podrían haber llegado a él a través de una tercera persona , infectarla con el virus y ser capaz de superar el control de seguridad. Finalmente, este hombre termina entrevistándose con el presidente", denuncia el 'blogger' Robert Wenzel."La población de Ciudad de México, donde Obama se encontró con Solís, supera los 8,8 millones de personas. Si asumimos que todos los 1.000 casos sospechosos de México están en la capital, la probabilidad de que cualquier persona de la ciudad tenga el virus es de 0,125%", se añade.Conspiración del GobiernoSin embargo, lo cierto es que Obama está sano -al menos de momento- por lo que otras teorías se abren paso en la red. Por ejemplo, está la historia de un camionero que dice haber realizado tareas de transporte para el gobierno durante años, que ha enviado una carta a la página invizibletouch.com."Hace dos semanas terminé de transportar cajas con etiquetas de riesgo biológico al Pentágono. Un hombre armado me paró en el muelle de descarga mientras alguien llegaba a hacer una comprobación. Esas personas no eran trabajadores del gobierno, lo sé porque me relaciono con ellos regularmente (...)""Ví las cajas de mis camión abiertas y deshechas en una sala junto al muelle. El contenido ya no estaba, pero una hoja de papel con membrete del Pentágono estaba dentro. La mitad de la página tenía el encabezamiento 'H1N1 -el virus de la gripe porcina- probabilidad de éxito en el epicentro", concluye la carta, donde se detalla una lista de ciudades como Ciudad de México, Los Ángeles, Nueva York, Houston y, sorprendentemente, Singapur.El mismo camionero realizó una declaración similar, subrayando que lo que está diciendo "ya me ha puesto en peligro" y que se trataría de un virus creado en el laboratorio por el Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU..Más conspiracionesMás original es Mike Adams, editor del portal Natural News, que planteó una pregunta retórica: "¿Podrían los gobiernos del mundo, guiados por la previsión de un cambio climático radical causado por la sobrepoblación del planeta, haber creado una fuerza supersecreta para crear y distruibuir una variante superviolenta del virus de la gripe para 'corregir' la población mundial ( e instituir una ley marcial global)?".En realidad, ésta y otras teorías conspirativas no se han labrado durante este fin de semana, sino que ya aparecieron en otras epidemias y brotes de gripe, desde la aviar hasta la española, la mayor epidemia del siglo XX."La gripe empezó en estados Unidos como un arma de guerra bacteriológica que de alguna manera infectó a los soldados del campamentos estadounidense de Riley, en marzo de 1918, y se extendió por todo el mundo", dijo el antiguo jefe de la Gestapo, Heinrich Müller en 1948. ¿Os suena? </DIV> <DIV>.......................................................</DIV> <DIV></DIV> <DIV>Salu2</DIV> <DIV>Mikel desde:</DIV> <DIV> <A href="http://www.elportaldelcamionero.com/"><FONT color=#999999>www.elportaldelcamionero.com</FONT></A></DIV> <DIV> <A href="http://elportaldelcamionero.blogspot.com/"><FONT color=#999999>http://elportaldelcamionero.blogspot.com/</FONT></A></DIV> <DIV> <A href="http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts"><FONT color=#999999>http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts</FONT></A></DIV> <DIV> <A href="http://www.linea27.com/"><FONT color=#5588aa>www.linea27.com</FONT></A></DIV> <DIV> <A href="http://www.girastransporte.com/"><FONT color=#5588aa>www.girastransporte.com</FONT></A></DIV> <DIV><FONT color=#5588aa></FONT></DIV> <DIV><FONT color=#5588aa></FONT></DIV> <DIV><FONT color=#5588aa></FONT></DIV> <DIV style="CLEAR: both"><FONT color=#5588aa></FONT></DIV> <DIV class=post-footer> <DIV class="post-footer-line post-footer-line-1"> <DIV class="post-footer-line post-footer-line-2"><SPAN class=post-labels></SPAN></DIV><SPAN class=post-location></SPAN></DIV></DIV> 0 2009-04-30T23:03:29Z 2009-04-30T22:59:00Z 316183 virus-obama-y-camionero 2009-04-30T23:03:29Z 1 1 2009-04-30T23:03:29Z 0.0.0.0 22927 14568 <p class="MsoNormal">EL SÉPTIMO CAMIÓN. <p class="MsoNormal"><o:p></o:p> <p class="MsoNormal">Empezaré el blog con la historia que me ha inspirado para crearlo. <p class="MsoNormal"><o:p></o:p> <p class="MsoNormal">Durante la Guerra Civil el gobierno de la República tenía una gran preocupación sobre qué hacer con las diferentes obras de arte que tenían en sus museos. Los continuos bombardeos sobre Madrid no discriminaban a la hora de lanzar los proyectiles, cayeron varias bombas sobre el museo del Prado (a pesar de los diferentes convenios internacionales que lo protegían y al hecho de estar debidamente señalizado). Es por eso que en un primer momento dichas obras de arte fueron guardadas en diversos sótanos acorazados de la ciudad. <p class="MsoNormal"> Cuando el Gobierno decide trasladarse a Valencia adopta la polémica decisión de llevar tras de sí todos los cuadros y las diferentes incautaciones que se habían hecho a través de la Caja de Reparaciones (cuberterías de plata, sagrarios, obras pictóricas de coleccionistas, joyas y alhajas,....). En un primer momento se guardan en Cartagena pero Negrín viendo ya la posibilidad cada vez más real de perder la Guerra adopta una decisión polémica, trasladarlos de forma definitiva a un lugar cercano a la frontera francesa. El lugar elegido es Mina Canta, en La Vajol, una mina de talco del pirineo catalán muy cercana a Francia. Negrín la expropia y ordena empezar las obras, se construye un edificio justo ante la entrada con muros de gran grosor y con el suficiente camuflaje como para evitar la aviación italiana y alemana, dentro de la mina se crea una cámara acorazada y blindada. Durante los meses siguientes la gente de la comarca ve con estupor como empiezan a llegar camiones a sus montes y todos parecen dirigirse a la Mina. Negrín dota a la zona de una gran protección, envía a sus hombres más cualificados, parte de los llamados 100.000 hombres de Negrín (cuerpo especial de Carabineros) que impiden el paso en 2 kilómetros a la redonda de la mina. <p class="MsoNormal"> A finales de 1938 principios del 39 la Guerra está perdida, una de las preocupaciones del Gobierno es salvaguardar su patrimonio histórico, después de muchas batallas diplomáticas con los diferentes gobiernos europeos (provocadas por el pacto de no intervención) se llega al acuerdo de trasladar dichas obras a Francia para que después sean llevadas a Ginebra. A principios de Febrero se inicia la operación, una noche entre el 12 y el 14 de ese mes 7 camiones salen de La Vajol con rumbo a Les Illes y Petrus (dos pueblos franceses fronterizos) pero sólo 6 llegan y se abre la especulación sobre el destino del séptimo. <p class="MsoNormal"> Gente de la zona asegura que ese camión fue encontrado posteriormente y que muchos vecinos empezaron a florecer económicamente de forma inexplicable, otros aseguran que ese camión nunca existió pero que al ser un paso fronterizo en esa zona se podían encontrar diversos tesoros guardados (los gendarmes franceses de la frontera no dejaban pasar nada a los exiliados republicanos). La versión oficial es que el teniente Blasi al ver que no podían pasar con el camión, por los incesantes bombardeos y la aglomeración de exiliados en los pasos habituales, decidió que todo lo que portaban fuera cargado en burros y así llegar a la frontera. <p class="MsoNormal"><o:p></o:p> <p class="MsoNormal">Nada es seguro y todo es posible, Assumpta Montellà en su libro “El Setè camió:El tresor perdut de la República” recoge diversos testimonios y documentos oficiales que revisten a la historia con un halo de veracidad. De lo que podemos estar seguros es que durante un tiempo La Mina Canta fue uno de los depósitos artístico más importantes del mundo y, en esa época de descontrol cualquier hipótesis es válida. ¿Qué pasó realmente con el camión? ¿Existió de verdad? ¿Fueron sus tesoros escondidos por los carabineros para cuando consiguieran volver a España? ¿Quedan restos de esas joyas en la zona? Son preguntas sin respuesta pero si nos acercamos a los montes que rodean La Vajol aún encontraremos a personas con detectores de metales buscando el Tesoro Pérdido de la República. 2 2008-06-22T13:46:08Z 2008-06-22T13:44:00Z 164507 2009-10-24T23:25:00Z el-septimo-camion- 2008-06-22T13:46:08Z 1 1 2009-10-24T23:25:00Z 0.0.0.0 17032 11401 <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>Hace bastante tiempo que no escribo en el blog , unas veces por falta de tiempo y otras por falta de ganas.</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>La escalada terrible del precio del gas-oil esta provocando huelgas por doquier no solamente en España sino por todo el mundo.</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>El precio del gasoil esta produciendo unas crisis sectoriales de proporciones gigantescas y lo peor del caso es que no hay alternativas el precio del barril de petróleo sube y sube mientras haya demanda.</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>Los gobiernos se enfrentan a grandes y peligrosas huelgas sin saber que hacer para su solución, recordemos lo que ocurrió en Argentina en tiempos no muy lejanos </FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>Intentan parchear pero los parches económicos <SPAN style="mso-spacerun: yes"></SPAN>ya no sirven se necesitan soluciones lo malo es que no las hay</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>La demanda hace el precio, si no hubiese tanta demanda quizás el petróleo tendría otro precio.</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>Tenemos que apretarnos el cinturón porque cada vez hay menos petróleo y si no salen alternativas dentro de poco será un lujo utilizar el coche.</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>………..</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>Aquí las cosas en nuestro sector al día de hoy no podían estar peor, la huelga prevista para dentro unas horas no la salva ni un milagro.</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>El sector esta bastante dividido en 3 agrupaciones </FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>CETM <SPAN style="mso-spacerun: yes"></SPAN>se desmarca de la huelga</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT size=3><FONT face="Times New Roman"><SPAN style="mso-spacerun: yes"></SPAN><FONT color=#ffffcc>FENADISMER convoca huelga dia 8</FONT></FONT></FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT size=3><FONT face="Times New Roman"><SPAN style="mso-spacerun: yes"></SPAN><FONT color=#ffffcc>PLATAFORMAS convoca huelga día 6</FONT></FONT></FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>Cada una va por separados y no coinciden en las propuestas.</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>En los foros d www.elportalcamionero hay suficiente información de esta asociaciones.</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>El patio esta muy revuelto, según informaciones de Internet la asociación que esta negociando soluciones con el gobierno es Fenadismer , de Cetm poco se sabe y las Plataformas hacen convocatorias, han intentado hablar con el gobierno pero de momento debido a su reciente creación parece ser que no están <SPAN style="mso-spacerun: yes"></SPAN>como asociación oficialmente todavía.</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>Pues así están las cosas en compás de espera a pocas horas de la huelga del sector.</FONT><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p><FONT face="Times New Roman" size=3> </FONT></o:p> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><FONT face="Times New Roman" size=3>Acabo de ver el resumen de la reunión que tuvo ayer Fenadismer con el Ministerio de Fomento en la cual no llegaron a acuerdos y por lo tanto siguen las cosas como estaban.</FONT> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Verdana"><FONT color=#ffffcc>Reunión este miércoles 4 con el Ministerio de Fomento ante la situación de la crisis del sector. El Ministerio de Fomento aporta datos sobre el incremento anual de los costes de explotación de los vehículos de transporte en más de un 9’5%, del carburante en más de un 27% frente a una congelación de los precios que perciben los transportistas. El Gobierno sigue rechazando establecer tarifas obligatorias. Este miércoles 4 de junio se ha celebrado una nueva reunión en el Ministerio de Fomento con la presencia del Director General de Transporte por Carretera, acompañado de los Subdirectores Generales, y por otra parte las organizaciones de transportistas del Comité Nacional de Transporte por Carretera. El Director General comienza la reunión informando que el próximo 12 de Junio se celebrará la reunión del Grupo de Trabajo encargado de la aprobación del nuevo Observatorio de Costes, de los costes de explotación de los vehículos de transporte actualizados a Abril de 2008 (el último aprobado corresponde a los datos de Octubre de 2007; recordamos que se puede consultar en la página web del Ministerio de Fomento www.fomento.es). Asimismo informa que el Presidente del Gobierno va a comparecer esta tarde en el Parlamento para contestar a algunas preguntas de otros grupos parlamentarios sobre la crisis del sector y <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ministra">la Ministra</st1:PersonName> de Fomento comparecerá mañana jueves en le Parlamento. El Subdirector General de Gestión del Ministerio de Fomento informa de datos de interés extraídos de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Encuesta Permanente">la Encuesta Permanente</st1:PersonName> del Transporte por Carretera que elabora el Ministerio de Fomento, según exigencias del Eurostat (Análisis Estadístico de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Unión Europea">la Unión Europea</st1:PersonName>): operaciones de transporte público: en 2005 creció un 10%, un 2% en 2006 y un 0’7% en 2007. toneladas transportadas: en 2005 un 11%, un 6’2% en 2006, y un 8% en 2007. Sin embargo en el último trimestre del 2007 creció menos, en concreto un 6’5%. toneladas kilómetros producidas: un 5% en 2005, un 6% en 2006, 8’3% en 2007. Sin embarguen el último trimestre del 2007 creció menos, en concreto, un 6’5%. Respecto a lo que ha ocurrido en el primer trimestre de 2008 (son datos provisionales en los que no está disgregado el transporte público y privado: operaciones de transporte: se produce una caída del 7’9% respecto al primer trimestre de 2007. En el caso del transporte de la construcción se redujo en un 13’4% respecto a 2007. Sin embargo, <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Semana Santa">la Semana Santa</st1:PersonName> debe tenerse en cuenta para modular dichas magnitudes. toneladas transportadas: se produce un descenso del 6’7% respecto a 2007 (en el caso del transporte de la construcción se redujo en un 14’7%. toneladas-kilómetros producidas: se produce un crecimiento en un 1’8% respecto a 2007. De ahí se deduce que existe una ralentización de la actividad de transporte público en España. Respecto a la evolución de los costes de explotación del vehículo tipo de transporte analizado por el ministerio de Fomento en el Observatorio de costes (cuyos datos completos se publicarán el 12 de Junio) se ha producido un incremento en el último semestre del 5’5% del total de los costes, especialmente significativo es el incremento de costes del carburante que en el último semestre se ha incrementado un 21% (al que habría que añadir el 6’2% del semestre anterior). Ello implica que el incremento anual de los costes se sitúa en el 9’5%. Respecto a la evolución de los precios percibidos por los transportistas en los últimos años, se han incrementado en un 6’7% en 2005, del 7’9% en 2006 y de sólo el 2’7% en 2007. En el último trimestre de 2007 se ralentizó aún más la subida de precios a sólo un 1’4% y la tendencia para este año es que se ha estancado la subida de precios. En cuanto a la situación de las empresas existentes en el sector según el Registro del Ministerio de Fomento se obtiene datos de interés: desde junio de 2007, se observa que han entrado menos de 100 empresas nuevas de transporte mensualmente (así en el último mes de mayo sólo han entrado 55 nuevas empresas). · En cuanto a la transmisión de empresas de transporte también se produce una importante ralentización (de 1108 transmisiones en mayo de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="2006 a">2006 a</st1:metricconverter> sólo 188 en mayo de 2008). · En cuanto al incremento de nueva flota de transporte pesado por parte de las empresas que ya operan en el sector, no se observa reducción en el incremento de flota; así se observa los datos en 2008: 1844 en Enero, 1790 en Febrero, 1442 en Marzo, 1791 en Abril y 1291 en Mayo de 2008. · En cuanto a la reducción de flota, se produce una evolución similar los últimos años: en mayo de 2006 hubo 1386 renuncias, en mayo de 2007 1413 renuncias y en mayo de 2008 800 renuncias. · Tampoco se observa que haya incremento de embargos de vehículos en el Registro del ministerio de Fomento. Ante estos datos, el Director General de Transporte destaca su preocupación por el distanciamiento cada vez mayor entre la subida de los costes de explotación de los vehículos que sufren los transportistas que no va acompañada de un incremento en la subida de los precios que perciben. A continuación el Director General insiste en que no es posible establecer un sistema de tarifas obligatorias. Por el contrario plantea las medidas que propone, deberían basarse en los siguientes objetivos a corto y medio plazo · Potenciar la capacidad de negociación mercantil de las empresas, para facilitar la adecuación de precios a los costes. · Facilitar la reestructuración del sector y los ajustes necesarios. · Reducir los sobrecostes inducidos por decisiones públicas, especialmente de </FONT><FONT color=#ffffcc><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Unión Europea.">la Unión Europea. </st1:PersonName>· Actualización de normas mercantiles. · Mayor transparencia en la información. · Ejecución de infraestructuras que mejoren la prestación de los servicios de transporte por carretera (Plan PEIT). · Plan de lucha contra la competencia desleal pero en el marco de la normativa actual. · Actuación inspectora y régimen sancionador para la disciplina en el ejercicio de la competencia. · Medidas que faciliten la tesorería de las empresas. · Facilitar inversiones en el sector, especialmente vehículos más ecológicos. · Medidas de seguridad y prevención de riesgos. · Impulso a la formación en el sector. · Medidas de eficiencia energética e impulso de energías alternativas. Estas medidas son impulsoras de la actividad, pero sin que supongan intervenir el mercado. Por ello, el Gobierno no plantea establecer las tarifas obligatorias que solicitan las organizaciones Fenadismer y Confedetrans, ya que afectan al libre mercado. A continuación el Director General expone algunas de las medidas que el Gobierno podría ofrecer al sector (algunas otras se están evaluando) en base a los objetivos antes expuestos: 1. potenciar capacidad de negociación mercantil. · Nueva cláusula de actualización de los precios en función de la variación del gasóleo. · Nueva indemnización por paralización de los vehículos por carga y descarga (IPREM por 1’5 frente SMI por 1’2 que hay ahora). 2. reestructuración del sector. · Revisión del régimen jurídico de autorizaciones de transporte (permitir transmisión de persona física a sociedad). · Aumentar el presupuesto en 5 millones de euros para el plan de ayudas al abandono de la actividad. 3. reducción de sobrecostes del sector. Tratar de reducir los posibles costes que se generan a las empresas establecidas por normas europeas. 4. actuación inspectora. Constituir una Mesa de Trabajo técnica para la revisión del régimen sancionador previsto en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ley">la Ley</st1:PersonName> de Transportes y una mayor armonización de la aplicación de sanciones en </FONT><FONT color=#ffffcc><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Unión Europea.">la Unión Europea. </st1:PersonName>Revisión del Observatorio de costes y actualización trimestral. En todo caso, el Director General expone que el Gobierno no está para asegurar la renta de las empresas, sino que la actividad de las empresas debe desarrollarse a su riesgo y ventura. A este respecto, el Presidente de CETM-Conetrans también manifiesta su rechazo absoluto al establecimiento de las tarifas obligatorias y reconoce la firmeza y sensatez del Gobierno en esta materia al negarse a aprobarlas ya que no sirven para nada. Reconoce cierta “tacañería” en las medidas ofrecidas por el Gobierno. Asimismo propone que durante 18 o 24 meses se contingenten las autorizaciones de transporte. Por parte del Presidente de FENADISMER, reitera su predisposición para continuar las negociaciones con el Gobierno, pero considera que falta la voluntad principal del Gobierno para adoptar medidas que ayuden a los transportistas, sobre todo a los que se encuentran en una situación más débil, por lo que rechazamos cualquier medida que encima pretenda proteger a los más fuertes. Nuestra organización insiste en la necesidad de que el sector transporte consiga cubrir sus costes para poder prestar servicio al resto de la actividad económica. Por su parte, el Director General de Transporte por Carretera insiste en que el Gobierno no va a establecer medidas intervencionistas y, en este sentido, se opone al establecimiento de tarifas obligatorias, de contingentar el otorgamiento de autorizaciones y asimismo rechaza que se pueda establecer un plazo máximo de pago a 30 días. Se da por concluida la reunión hasta una nueva prevista para el próximo viernes día 6 de Junio. …………………………..<o:p></o:p></FONT></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Verdana"><o:p></o:p></SPAN> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Verdana">Bueno pues esperando nos quedamos…..</SPAN> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><FONT color=#ffffcc><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Verdana"></SPAN> </FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><SPAN style="FONT-SIZE: 10pt; COLOR: black; FONT-FAMILY: Verdana"></SPAN> 8 2008-06-05T11:09:47Z 2008-06-05T11:02:00Z 155662 2008-06-19T13:47:40Z la-huelga-del-transporte 2008-06-05T11:09:46Z 1 1 2008-06-19T13:47:40Z 0.0.0.0 17032 11401 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/el-mundo-del-camion/5.jpg">Castro-Urdiales ( Cantabria) Noche primaveral Buenas noches desde mi cabina, ya están llegando a este bonito pueblo gente de todos los lugares para pasar este largo puente, viene gente de Euskadi sobre todo, pero también viene mucha gente de Madrid que disponen aquí su segunda residencia. Las previsiones del tiempo para este fin de semana son buenas, esperemos que no cambie, aunque en el norte el tiempo es muy imprevisible, cuantas mañanas sale un esplendido sol y al mediodía llega una nube del mar y caen chuzos. En este momento miles de coches están en circulación con el destino a las zonas playeras y la carretera se llevará unas cuantas vidas como siempre, seamos prudentes por favor no dejemos nuestra vida en la carretera. Mucha precaución compañeros. .............................. Una grata noticia Hoy he visto una grata noticia en el foro de http://www.elportaldelcamionero.com/ insertada por el amigo Trafalgar y de fuentes de Efe, parece ser que tanto los sindicatos como las agrupaciones de transportistas se están poniendo las pilas para intentar arreglar la penosa situación que esta pasando el sector del transporte, esperemos que los pactos y acuerdos con la administración se cumplan y no quede todo en aguas de borrajas como a pasado otras veces. La noticia a la cual me refiero es la siguiente: El director general de Transportes por Carretera, Juan Miguel Sánchez, aseguró hoy que el proyecto de ley de contratos que prepara el Ministerio de Fomento incluirá una cláusula de revisión automática de las tarifas del transporte de mercancías en función de los precios del gasóleo.Sánchez hizo este anuncio después de una reunión con el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) y la Confederación Nacional de Transporte de Mercancías (CETM) en la que ambas patronales pidieron a la ministra de Fomento, Magdalena Alvarez, que adopte una serie de medidas para fortalecer al sector ante la crisis.En la reunión, en la que participaron representantes de varios ministerios, se acordó crear tres mesas de trabajo que abordarán temas clave para el sector del transporte por carretera como las sanciones de tráfico, las ayudas al cese de la actividad para trabajadores mayores de 60 años o aspectos mercantiles como la revisión de las tarifas por el encarecimiento de los combustibles.El director general de Transportes por Carretera se comprometió además a abordar, junto con el Ministerio del Interior y la Dirección General de Tráfico (DGT), 'los problemas derivados de las restricciones de circulación' en Cataluña y el País Vasco.Estas restricciones prohíben el tráfico de camiones en las principales vías en días y horas previamente señalados.El presidente del CNTC, Ovidio de la Roza, señaló tras el encuentro que Magdalena Alvarez 'nos ha dado la seguridad de que el sector es prioritario' para la política de su Ministerio y ha pedido que se encuentren respuestas a la crisis 'lo más rápidamente posible'.De la Roza hizo un llamamiento a los empresarios para que lleven a cabo un 'reajuste económico' y eviten una bajada de precios, lo que, a su juicio, sería 'un suicidio' en vez de una solución a la crisis.Por su parte, el presidente de la CETM, Marcos Montero, declaró que percibe 'un ambiente conciliador' por parte del Ministerio y añadió que, 'si no somos capaces de tomar medidas pronto', el sector de transporte por carretera 'reventará'. ................................................................................ Un cordial saludo de Mikel desde el cuarto oscuro. Este post se publica en: <A href="http://www.elportaldelcamionero.com/">http://www.elportaldelcamionero.com/</A> <A href="http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts">http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts</A> <FONT color=#cc33cc><FONT color=#993399>http://elportaldelcamionero.blogspot.com/</FONT> </FONT> 0 2008-04-30T21:25:47Z 2008-04-30T21:19:00Z 136757 una-grata-noticia 2008-04-30T21:25:47Z 1 1 2008-04-30T21:25:47Z 0.0.0.0 17032 11401 <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><FONT size=3><FONT face="Times New Roman"><FONT color=#cccccc>Castro Urdiales<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p></FONT></FONT></FONT></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><o:p><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc size=3></FONT></o:p></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><FONT size=3><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc>Viernes 23-3-2008</FONT></FONT></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><FONT size=3><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc>La noche esta triste..fria.lluviosa es el invierno crudo del norte,las tabernas del puerto estaban hoy a rebosar de turistas que mezclados con los lugareños no encuentran mejor lugar que la charla del bar.</FONT></FONT></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"></SPAN><SPAN style="COLOR: #29303b"><FONT size=3><FONT face="Times New Roman"><FONT color=#cccccc>Yo que no soy muy amigo de bares, reconozco que hoy por hoy tenemos dos valvulas de escape: una el bar, la otra el fútbol, bueno.. esas serian las más comunes y las que están a flor de piel , pero no debemos olvidar la tv, la auténtica válvula de escape con duración 24h, donde nos quieren hacer ver que todo es de color rosa, hay es donde somos los conejillos de indias,aqui tragamos todo lo que nos dan que generalmente suele ser auténtica basura,quizás sea para que nos olvidemos de los problemas del mundo real: hipotecas,paro,drogas,mafias,guerras,terrorismo,inseguridad etc..etc.<o:p></o:p></FONT></FONT></FONT></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><o:p><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc size=3></FONT></o:p></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><FONT color=#cccccc><SPAN style="COLOR: #29303b"><FONT size=3><FONT face="Times New Roman">En fin ..asi es la vida.</FONT></FONT></SPAN><SPAN style="COLOR: #29303b"><o:p><FONT face="Times New Roman" size=3> </FONT></o:p></SPAN></FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc size=3>Hablando de problemas,según un mensaje de Trafalgar en el foro de </FONT><A href="http://www.elportaldelcamionero.com/"><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc size=3>http://www.elportaldelcamionero.com/</FONT></A><FONT size=3><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc> y fuente de Guitrans (Patronal Guipuzcoana) parece ser que los problemas en el sector transporte se agravan, dicho mensaje dice:</FONT></FONT></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><FONT size=3><FONT face="Times New Roman"><FONT color=#cccccc>La subida del combustible coloca al sector del transporte de mercancías en una «situación insostenible» por la dificultad de repercutir los costesGuitrans afirma que «se está cociendo una huelga a nivel europeo»«Esto va a reventar». Aunque la frase no la pronuncia ningún camionero a pie de gasolinera, sino el presidente de la patronal guipuzcoana Guitrans, Ignacio Cepeda, resume el sentir de miles de profesionales del transporte de mercancías que circulan por nuestras carreteras. Y es que el gasóleo está haciendo honor, más que nunca, al pseudónimo de oro negro. En esa loca carrera alcista en la que se están viendo envueltos todos los combustibles, el gasóleo se ha empeñado en colocarse a la cabeza poniendo en peligro no sólo a más de una economía doméstica, sino a todo un sector, que «lleva arrastrando varios años de crisis».Las cifras son elocuentes. En 2007 el gasóleo se encareció un 19% y en lo que llevamos de año su precio se ha incrementado un 6%, sin visos de ponerle freno. De hecho, la semana pasada llegó a superar a la gasolina de 95 octanos, lo que ha encendido todas las alarmas. Pero quizás, quienes tengan que echar el freno sean los camioneros. «La subida del gasóleo está produciendo un efecto devastador», señala Ignacio Cepeda, quien apunta que «se está cociendo una huelga a nivel europeo».La dificultad de repercutir los costes en los precios está haciendo que el sector las pase canutas, ya que el incremento de precio del combustible se ha sumado a otros aspectos como el efecto de las normativas sociales y fiscales que se están aprobando «y que mediatizan la actividad del sector, recortando su margen de beneficio paulatinamente», recuerda el presidente de Guitrans. «Todo ello sin olvidar el efecto que conlleva competir con empresas que provienen de países con costes laborales muy diferentes, que les permiten reducir drásticamente los precios». La conclusión adquiere cierto tinte dramático: «si el rendimiento económico hasta el momento era escaso, esta última subida del gasóleo está generando situaciones de pérdidas imposibles de mantener», sentencia.¿La solución? El enésimo llamamiento a que las empresas cargadoras «sean conscientes de que sólo una política adecuada de precios, en los que se repercutan los costes, puede asegurar la estabilidad necesaria para posibilitar un servicio de transporte moderno y competitivo».En este sentido, Guitrans recuerda que el acuerdo alcanzado en octubre de 2005 entre <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la Adminstración" w:st="on">la Adminstración</st1:PersonName> central, los cargadores y los transportistas para facilitar una adecuada correlación entre los costes y los precios en transporte mantiene su total vigencia en unos momentos en los que el precio del carburante está por la nubes.No obstante, solicita que se modifique la cláusula de revisión automática de precios, aprobada en 2005, de manera que permita a las empesas de transporte su aplicación inmediata y a los cargadores su aceptación obligatoria.Una petición que hace suya <st1:PersonName ProductID="la Confederación Española" w:st="on">la Confederación Española</st1:PersonName> de Transportes de Mercancías (CETM), a la que pertenece Guitrans. <st1:PersonName ProductID="La CETM" w:st="on">La CETM</st1:PersonName> considera imprescindible que el Gobierno central adopte con urgencia todas las medidas necesarias para que las empresas de transporte de mercancías por carretera superen la crisis existente. «Las empresas no están en situación de asumir un periodo de pérdidas que se prolongue en el tiempo, porque supondría la desaparación de gran número de ellas», recalca Ignacio Cepeda.Entre estas medidas que solicitan al Ejecutivo central están también reducir la fiscalidad del gasóleo de automoción, mejorar la figura del gasóleo profesional, suprimir el céntimo sanitario y que se promuevan políticas fiscales para facilitar la compra de vehículos más ecológicos. Pero el problema sobrepasa las fronteras españolas, por lo que las diferentes asociaciones de transportistas europeos han decidido «dar un toque de atención» al Ejecutivo comunitario. «O se adoptan las medidas necesarias o se cerrarán muchas empresas», concluye.«Margen para negociar» El sindicato de transportistas autónomos Hiru no descarta llevar a cabo movilizaciones, pero considera que «no es el momento», porque hay margen para poder negociar y corregir la situación. Con todo, dice que hasta marzo el gasóleo se ha incrementado un 11% y de enero de <st1:metricconverter ProductID="2007 a" w:st="on">2007 a</st1:metricconverter> marzo de 2008, un 25%. Incide en que la subida tiene un componenente fundamentalmente especulativo por parte de las compañías petroleras. «No es normal que desde Miranda a Irun el precio del gasóleo sea el mismo en todas las gasolineras», comenta Estitxu Ugarte, portavoz del sindicato.Recuerda que esta situación perjudica a los consumidores, pero de forma especial a los transportistas, para quienes el gasóleo supone el 40% de los costes mensuales.El pasado fin de semana los transportistas asociados a Hiru mantuvieron una reunión. «Están muy preocupados, porque arrastran unos costos que no pueden asumir». Considera que todavía no se puede hablar de crisis, pero que está al acecho.Hiru recomienda a los transportistas que negocien con los clientes la forma de repercutir los costes. Incide en que el objetivo es garantizar un transporte de calidad y la viabilidad de las empresas.Para el sindicato, no sólo está en peligro la supervivencia del sector, sino que conlleva consecuencias sociales, en la medida en que los camioneros «se ven forzados a llevar más carga o a ir más rápido para mantener los márgenes».Por ello, hace un llamamiento a <st1:PersonName ProductID="la Administración" w:st="on">la Administración</st1:PersonName> que, en su opinión, «está mirando hacia otro lado», para que presione a las empresas cargadoras a subir sus tarifas. «No se puede trabajar por debajo de los costes», sentencia, «por lo que hay que exigir a <st1:PersonName ProductID="la Administración" w:st="on">la Administración</st1:PersonName> que tome cartas en el asunto». Respecto al gasóleo profesional, Estitxu Ugarte lo califica de chocolate del oro. Y se explica. «Para lograrlo hay que hacer mil papeles y como máximo te devuelven 450 euros al año», una cantidad que califica de «insignificante, ya que a un camión grande le cuesta 700 euros llenar el depósito». Además, apunta que las cargadoras se aprovechan de dicha circunstancia para «bajar los portes». También se queja de que no se ha aplicado nunca la ley antidumping y coincide en señalar que la situación es «insostenible. Si el gasóleo sigue subiendo no vamos a poder aguantar»<o:p></o:p></FONT></FONT></FONT></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><o:p><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc size=3></FONT></o:p></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><FONT color=#cccccc><FONT face="Times New Roman" size=3>Fuente:paranguren@diariovasco.com </FONT><FONT face="Times New Roman" size=3><A href="http://www.diariovasco.com/">http://www.diariovasco.com</A></FONT></FONT></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><FONT color=#cccccc></FONT></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"></SPAN><SPAN style="COLOR: #29303b"><FONT size=3><FONT face="Times New Roman"><FONT color=#cccccc>Un cordial saludo<o:p></o:p></FONT></FONT></FONT></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><o:p><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc size=3></FONT></o:p></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN lang=EN-GB style="COLOR: #29303b; mso-ansi-language: EN-GB"><FONT size=3><FONT face="Times New Roman"><FONT color=#cccccc>Mikel G.<o:p></o:p></FONT></FONT></FONT></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN lang=EN-GB style="COLOR: #29303b; mso-ansi-language: EN-GB"><o:p><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc size=3></FONT></o:p></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><A href="http://elportaldelcamionero.blogspot.com/"><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc size=3>http://elportaldelcamionero.blogspot.com/</FONT></A><o:p></o:p></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><o:p><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc size=3></FONT></o:p></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN style="COLOR: #29303b"><A href="http://www.elportaldelcamionero.com/"><SPAN lang=EN-GB style="mso-ansi-language: EN-GB"><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc size=3>http://www.elportaldelcamionero.com/</FONT></SPAN></A></SPAN><SPAN lang=EN-GB style="COLOR: #29303b; mso-ansi-language: EN-GB"><o:p></o:p></SPAN> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; TEXT-ALIGN: center" align=center><SPAN lang=EN-GB style="COLOR: #29303b; mso-ansi-language: EN-GB"><o:p><FONT face="Times New Roman" color=#cccccc size=3></FONT></o:p></SPAN> <SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: #29303b; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA"><FONT color=#cccccc> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><SPAN style="FONT-SIZE: 12pt; COLOR: #29303b; FONT-FAMILY: 'Times New Roman'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA"><A href="http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts">http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts</A></SPAN></DIV></FONT></SPAN> 0 2008-03-23T00:34:33Z 2008-03-23T00:28:00Z 117545 no-salen-buenas-noticias-ni-casualidad- 2008-03-23T00:34:33Z 1 1 2008-04-03T22:04:07Z 0.0.0.0 17032 11401 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/el-mundo-del-camion/sema.jpg">Vaya semanita de agua que llevamos, nos quejamos por todo..sí llueve porque llueve y si hace mucho sol !Joder que calor! En este tema creo que estamos todos de acuerdo, es lo único que nos ponemos de acuerdo en la conversación del tiempo. ……………………………. Esta mañana estuve dando una vuelta por el pueblo y resulta que había la procesión de Semana Santa, me ha llamado la atención la cantidad de gente que estaba viéndola, no soy muy devoto de estas cosas, es más hacía muchos años que no veía una procesión pero viendo el ambiente que reinaba me he quedado a verla y sinceramente he pasado un rato llamémosle espiritual y sinceramente no me arrepiento. Ahora entiendo un poco más el fervor de la Semana Santa en Sevilla y en otras ciudades, quizás un año baje a Sevilla me lo voy a plantear, en Vitoria donde vivía antes, creo que no hacen procesiones aunque no estoy seguro y si las hacen la verdad es que nunca las he visto. Recuerdo una vez hace años estuve en una muy famosa por esta zona la de Balmaseda, pero de aquello quizás hayan pasado 20 años (como pasa el tiempo) En resumen que merece la pena conocer las procesiones de Semana Santa. ……………………………….. Últimamente apenas veo la tv unas veces por falta de ganas y otras por falta de tiempo, creo que tampoco me pierdo gran cosa, lo que si hago quizás demasiado es conectarme a Internet y sobre todo ver como va <A href="http://www.elportaldelcamionero.com/"><FONT color=#956839>http://www.elportaldelcamionero.com/</FONT></A>, hoy por ejemplo hay en el foro un buen post del colega Fran es un fenómeno, le ha puesto de vuelta y media a otro colega. <DIV>Me ha llamado la atención un post de un compañero el cual se siente engañado por el proceder de cierta empresa dicho post dice: Hola a todos los compañeros del transporte.</DIV> <DIV>El motivo de mi carta es para que el engaño del que he sido victima por RI..............ON, empresa dedicada a la venta de multimarcas de camiones ubicada en Calahorra, sirva a todos los que algún día podáis tener algún trato con esta empresa. </DIV> <DIV>Yo les compré (por teléfono) un camión MAN 18480 con cambio automático,Intarde y cabina baja por un precio de 79000 € mas IVA. Dicha empresa se compromete a recoger mi camión mercedes 1840 con cabina LS y retarde, por el que me ofrecen 21000 € mas IVA a descontar del nuevo camión.Llegamos a un acuerdo, les compro el camión en las condiciones, entrando en fabricación a últimos de Marzo y con expectativas de recogerlo a primeros de abril.A últimos de febrero me llaman para decirme que no saben como pero que el camión ya está hecho, que arregle todo el papeleo.Cuando ya lo tengo matriculado y pasada la tarjeta al camión nuevo, el día en que estoy quitando el equipo de basculante para ponérselo al nuevo me llega a casa la documentación de la financiera en la que descubro que el camión viene con cambio manual. Es aquí cuando empieza mi calvario.Intentan convencerme que lo pedí con ese tipo de cambio y que el precio me lo dio del manual (77000 € según mis anotaciones).Después de discutir por teléfono me dice que me quita 1000 €. Viéndomeque ya no tenía nada que hacer, pues tenía miedo de perder la tarjeta de transporte acepté.Al día siguiente fui a recoger el MAN con mi camión. Cuando llegué nos enseñaron el MAN que supuestamente yo había comprado, y el hombre con el que había negociado la compra-venta me pregunta por el basculante de mi mercedes. A esto se unen sumaron sus dos compañeros, los cuales nos querían linchar a mi mujer y a mi .Aparecieron con una libreta en la que tenían anotado un mercedes 1843 con carenados, retarde, llantas de aluminio equipo basculante y que era del 1 de enero del 2001 por el que solo me ofrecían 17.000 euros y no el precio acordado inicialmente. El mío era 1840 con retarde y del 5 de junio del 2002 .tuvieron la desfachatez de decirnos que habíamos cambiado el camión por uno más viejo en un desguace, cuando yo creo que está antes el 2001 que el 2002.Al final y tras mucho discutir cuando ya nos marchábamos con nuestro mercedes, se pusieron delante del camión y me dicen que si quiero el camión me cambian las ruedas, así que antes de perder la tarjeta, que fue en todo momento mi miedo, estoy aquí escribiendo esta carta con un MAN nuevo con ruedas viejas y con una sarta de mentiras, insultos, injurias, amenazas y humillaciones propinados todos por unos auténticos comerciantes sin escrúpulos que son capaces de degradar a una familia y jugar con su pan por embolsarse mediante estafas unos cuantos euros.Confío en que la carta pueda servir para que algún compañero no sufra lo que hemos sufrido mi familia y yo. Un saludo chicos. Firmado y responsable del escrito: ropojeda17@yahoo.es ……………………………………………………………………… Pues como esto es una plataforma de comunicación y de opinión pues aquí queda. De todas formas no se debe comprar nunca un camión por tfo luego pasa lo que pasa.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>El nombre comercial no se puede poner puesto que podría causar problemas a este sitio, sin embargo hay esta reflejada tu queja. ………………………………………………………………. Desde el cuarto oscuro Un cordial saludo</DIV> 0 2008-03-22T00:05:21Z 2008-03-22T00:01:00Z 117166 la-semana-santa-y-compras-telefono- 2008-03-22T00:05:21Z 1 1 2008-03-22T00:05:21Z 0.0.0.0 17032 11401 <DIV>Buenas y frias noches desde Castro Urdiales (Cantabria)</DIV> <DIV></DIV> <DIV>Esta tarde me encontré en Ugaldebieta con un viejo amigo gallego del Ferrol,hacia unos 5 años que no le veía, la última vez fue en Paris cargando papelote en Saint Dennis , no había vuelto a verle y la verdad que siempre es una alegria reencontrarte con un viejo amigo, despúes de contarnos mutuamente las viejas batallitas y hacer unas buenas risas , me comenta que la cosa esta mal , que hay una gran crisis en el transporte gallego y que esta pensando en tirar la toalla, se queda pensativo y me dice : Mikel pero si dejo el volante luego que hago, si no se hacer otra cosa..intento animarle y decir lo clásico: ya vendrán mejores tiempos..que siempre que llueve luego sale el sol..en fin. Hemos pasado un buen rato.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>Casualidades..</DIV> <DIV>Mirando esta noche el foro del camionero veo un mensaje de camionero digital que suele informar de los problemas del sector en Galicia , considerando que es importante que los compañeros tengan la máxima información:</DIV> <DIV></DIV> <DIV></DIV> <DIV>PLAN PETRAGAL (Plan de acciones inmediatas para o sector do transporte de mercadorías)El pasado martes once de marzo, en Santiago, en la presentación del plan PETRAGAL, la Conselleira Caride dijo que las medidas que contempla fueron “consultadas e consensuadas” con los representantes de los transportistas, a lo cual replicamos que falta a la verdad, dado que PLATAFORMA no fue consultada, consensuada ni tan siquiera informada sobre los contenidos de dicho plan.Para mayor incompetencia, la COTOP no ha tenido la educación de convocar a PLATAFORMA a dicha presentación, en su virtud de ser una asociación legalizada y reconocida públicamente, como representante de un numeroso y reivindicativo colectivo de transportistas de mercancías por carretera, de las cuatro provincias Gallegas.Seguimos sin conocer el contenido del susodicho PETRAGAL, toda vez que la COTOP, informa de modo muy generalista sobre PETRAGAL.Reiteramos nuestra petición que se publique en Internet, el texto integro del Plan Petragal, para que los transportistas puedan conocer detalles concretos y calendario de actuaciones.Por lo que se deduce de su nota de prensa, la COTOP, promete más de lo mismo: “creación de centros de transporte y de áreas de servicio y descanso en la red viaria gallega para que los transportistas puedan cumplir la normativa, y parar en espacios preparados al efecto”.Todos los transportistas de mercancías de Galicia recordamos que, en los acuerdos con la Administración para desconvocar el paro de transporte del año 2005, entre otras promesas, una fue la construcción de un Área de estacionamiento en la A-6 a su paso por Corgo (Lugo) . Aun no se construyeron las prometidas en el año 2005 y ahora PETRAGAL promete que van a estudiar construir muchas más Áreas y Centros en toda Galicia. Esto lo calificamos de grotesco y vergonzoso.Ya basta de intentar mofarse de los empresarios transportistas gallegos de mercancías. ¿A quién pretenden engañar? ¿Creen que los transportistas somos tontos? PROMETER Y NO DAR, VÍSPERA DE MAL QUEDAR.Por otra parte, algunos dirigentes asociativos dicen estar de enhorabuena, porque parece que van a recibir otro montón de millones en subvenciones; Para formar y educar a los transportistas gallegos y para sus propios “estudios y dietas”. Tal vez para poder estudiar mejor, como continuar haciendo competencia desleal a las Academias de Formación, de Conducir, Gestorías, Corredurías de Seguros, etc. También, posiblemente están de enhorabuena un reducido número de avispados flotistas, porque se destinan más de 3.300 millones de las antiguas pesetas al capítulo generalista de “investimentos en activos e loxistica”Sirvan de ejemplo estos datos sobre ultimas ayudas adjudicadas por la COTOP para el “fomento das condicions de seguridade e da incorporación de novas tecnoloxias e melloras ambientais”:Nº total de empresas de transporte en Galicia (mercancías y viajeros): 8409Nº total de empresas de transporte que obtuvieron ayudas: 3829 (45´5%)Curiosidades de las ayudas:1 solo flotista se beneficio de 100.000 €17 flotistas se repartieron 847.498 €154 transportistas recibieron 103 € (Limosnas-Pedreas).Los datos oficiales que suministra la propia COTOP, indican que la mayoría de empresas gallegas de transporte, ( 4.580 Empresas ) el 54´5%, se han quedado sin ayuda. Esta es la realidad. Esta es la verdad. Y si no fuera cierta, que lo desmientan con luz y taquígrafos.Asimismo, el susodicho PETRAGAL, destina cerca de sesenta millones de las antiguas pesetas a construir un nuevo y redundante “Observatorio Galego do Transporte de Mercadorías”. ¿Para que servirá dicho armatoste? Cuando todos sabemos que, la COTOP, hace vista gorda y oídos sordos de, lo que indica el Observatorio de Costes del Ministerio de Fomento del Gobierno de España.¿Cuantos observatorios deberemos usar, si cunde el ejemplo entre las restantes autonomías del estado? ¿Que observatorio aplicara el transportista gallego para los precios de transporte en su vuelta a casa desde las distintas autonomías de España?, el gallego, el catalán, el vasco, el andaluz, el valenciano, el murciano, el madrileño, el español, etc.Total, si los observatorios parece que no valen para nada, si no se aplican. Si las únicas normas que parece conocer la COTOP son la de libre mercado, libre competencia y libre dumping, ¿para que queremos más observatorios? ¿En que quedamos? ¿Sirve el observatorio para algo o no sirve para nada?PLATAFORMA sospecha que este nuevo observatorio, solo servirá para poder justificar estudios y dietas de ciertas asociaciones amarillas. Estudios y dietas de comités y colaboradores habituales, asiduos a presentaciones de Pitgales y Petragales. Un reducido grupo de compinches que tiene intoxicada a la Conselleira con embustes sobre su supuesta representatividad.Mientras tanto, los transportistas, continúan arruinándose cada vez que repostan combustible, cada vez que contratan una vuelta en las bolsas de cargas y cada porte que hacen por debajo de los costes de explotación que, curiosamente, no hay que estudiar porque ya están estudiados, señalados y explicitados, por el Ultimo Observatorio del Ministerio de Fomento del Gobierno de España. Finalmente, parece que importantes Asociaciones de transportistas de ámbito estatal, están coincidiendo con los planteamientos de PLATAFORMA, tal como informa el día 13 del presente, el periodico La Vanguardia.Con el máximo respeto, saludamos cordialmente a todos los Transportistas y especialmente a quienes nos apoyan en la defensa y mejora de nuestros puestos de trabajo.Seguiremos informando... www.transportes.orgLa Junta DirectivaPLATAFORMA PARA LA DEFENSA DEL SECTOR DEL TRANSPORTE DE MERCANCIAS POR CARRETERA NACIONAL E INTERNACIONAL </DIV> <DIV></DIV> <DIV>........................................................................</DIV> <DIV></DIV> <DIV></DIV> <DIV>Por un sector mejor , suerte compañeros.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>Mikel ¨desde mi cabina¨ para:</DIV> <DIV></DIV> <DIV><A href="http://www.elportaldelcamionero.com/"><FONT color=#956839>http://www.elportaldelcamionero.com/</FONT></A></DIV> <DIV><FONT color=#956839></FONT></DIV><A href="http://elportaldelcamionero.blogspot.com/">http://elportaldelcamionero.blogspot.com/</A> <DIV> </DIV> <DIV><A href="http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts"><FONT color=#956839>http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts</FONT></A></DIV> 2 2008-03-19T02:00:50Z 2008-03-19T01:52:00Z 115999 2008-04-02T16:01:01Z un-reencuentro-y-casualidad 2008-03-19T02:00:50Z 1 1 2008-04-02T16:01:01Z