El Uri y el Fran (foto)

0.0.0.0

17032

11401 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/el-mundo-del-camion/fran21.jpg">Son dos foreros geniales, habituales del portalcamionero, Uri ha estado bastante tiempo sin trabajo y recientemente una empresa, creo que es de Vitoria le ha contratado para hacer la ruta de Vitoria-Asturias. Como no conoce la ruta ha preguntado en el foro sitios para comer bien. ..... Pues atención a la genial respuesta de Fran: Amigo URI, desconozco si esta respuesta te servira de algo a estas alturas, pues ya hace unos dias que me formulaste la pregunta. Recuerda, que normalmente, desaparezco de lunes a viernes o sabado. AZKAR, esta en el poligono de Silvota. En el mismo tienes un HOTEL, con cafeteria y restaurante donde comer. Si debo valorarlo, le pondre un 5. No obstante, te detallare donde parar entre Oviedo y Santander. Aunque hay infinidad de lugares, en la "vieja 634", supongo que como la mayoria te desplazaras por la A8 por cuestion de comodidad y rapidez. A los 20 minutos de salir de Oviedo, tienes el Area de Colunga, en el P.K. 347, dos Cepsas a ambos lados de la Autovia, con aparcamiento para unos 15 camiones, ducha, cafeteria y restaurante. Mi valoracion, un 5. La unica ventaja para mi, es que abre las 24 horas. Media hora mas adelante, (a los 50 minutos de salir de Oviedo), en el P.K. 310, tienes el area de la Vega, en la salida de POSADA. Son dos AGIP, una a cada lado, con paso subterraneo, aparcamiento para mas de 30 camiones en sentido Santander, ducha, cafeteria y restaurante. Mi valoracion, 8. 15 minutos mas adelante, la autovia A8, se convierte durante unos 22 km en carretera nacional, "la vieja 634", en el primer pueblo que atraviesas, San Roque del Acebal, a mitad de la recta, a la izquierda sentido Santander, tienes el Hostal Europa, parrilla, cafeteria y restaurante, con un aparcamiento con capacidad para unos 15 camiones. Mi valoracion, un 7. Un poco mas adelante, unos 15 minutos, encuentras el pueblo de la Franca, aqui cabe destacar, que es uno de los pocos lugares, donde puedes aparcar el camion muy cerca de la playa. Justo antes de llegar, te encuentras con una sucesion de curvas derecha e izquierda, si te fijas, hay una entrada a un pequeño parking a tu izquierda. Buen sitio para hacer un descanso y bajar a la playa, o para dormir escuchando el mar. En la mitad de La Franca, a tu izquierda sentido Santander, tienes la parrilla La Parra. Excelente cocina, pero poco aparcamiento en esa direccion. Mi valoracion, un 8. Otros diez minutos mas adelante, te encuentras el pueblo de la Peral, el ultimo de la 634 en Asturias. Al final a la derecha, esta el Restaurante El Junco, con aparcamiento para unos 25 camiones. Cafeteria y Restaurante. Mi valoracion, un 5. Ha transcurrido 1 hora y 40 minutos, y entras en la provincia de Cantabria, a partir de aqui, es territorio comanche. Mucho OJO, con los de verde, desde aqui, hasta el limite con Vizcaya, nos tienen abrasados, es de esos lugares de España, donde te denuncian por cualquier cosa, no lo olvides. Pues bien, en Unquera, el la salida del P.K. 272, tienes una cafeteria, Restaurante. Mi valoracion, un 4. En la siguiente salida, Los Tanagos - Pesues, P.K. 269, tienes dos hostales con cafeteria y restaurante. Parada obligada si quieres comprar "corbatas de Unquera". Mi valoracion, el Royal 2, un 6 y el otro, un 5. Un cuarto de hora mas adelante, en el P.K. 256, tienes un area a cada lado de la autovia, con cafeteria y restaurante y aparcamiento para mas de 40 camiones, tiene ducha, y su unica ventaja es que abre todo el dia y la noche. Mi valoracion, un 3. En el P.K. 244, en la salida de "Virgen de la Peña", tienes un restaurante a la izquierda, con aparcamiento para unos 35 camiones. Buena cocina, aunque hace tiempo que no paro, mi valoracion, un 6.5. En el P.K.234, esta el area de Reocin, cafeteria, restaurante, hotel, ducha y aparcamiento para unos 10 camiones. Mi valoracion, un 4. Es una Shell, pero no olvides, que no dispone de manguera para camiones, con lo que el repostaje se hace lento, y rodeado de "pequeñacos". Y poco antes de llegar a Santander, tienes las Areas de Gornazo, con cafeteria abierta 24 horas, restaurante "cutre", ducha y aparcamiento para mas de 20 camiones. Mi valoracion un 3. Espero que aunque tarde, esta respuesta te sirva, y no olvides que sobre gustos no hay nada escrito. ........................... Magistral la contestación creo que no es posible superarla,la verdad que todavia quedan caballeros de carretera por desgracia no hay muchos Fran. Hoy dia 1 de junio se espera un paro de transporte propuesto por Plataforma, he rebuscado por la red noticias sobre ello y no encuentro practicamente nada hay una noticia de Europa-press haciendo referencia pero poca cosa,estare atento mañana para ver lo que se publica y pondre la información en portalcamioneros aunque el amigo Trafalgar seguro que se me adelanta como buen informador del foro de noticias. Por lo demas la semana fue tranquila. Llega el verano y Castro Urdiales esta precioso

2009-06-01T17:38:19Z

2009-06-01T17:34:00Z 330970

2009-10-16T08:22:23Z

el-uri-y-fran-foto-

2009-06-01T17:38:19Z

1 El Uri y el Fran (foto)

2009-10-16T08:22:23Z

0.0.0.0

17032

11401 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/el-mundo-del-camion/275883_julia.jpg">El colectivo de asociados de plataforma viendo que el sector no está recibiendo las soluciones que se esperaban por parte de la administración están advirtiendo de un nuevo paro sectorial para la fecha del 1 de julio. La noticia está en el foro de noticias de http://www.elportaldelcamionero.com/ el origen viene de Europa press que publica: MADRID, 21 May. (EUROPA PRESS) -La Plataforma de Defensa del Transporte advierte de que convocará a los camioneros a un paro indefinido a partir del próximo 1 de junio en caso de que para dicha fecha el Gobierno no haya atendido a alguna de las soluciones que la organización apunta para superar la crisis que atraviesa.La plataforma indica que tras un año de intentos de conversaciones y diálogos con dirigentes políticos no han encontrado "ninguna medida nueva para el sector", sólo "una situación que se agrava día a día y llega a ser insostenible para muchos autónomos y pymes".Según indica en su página de Internet, la Plataforma solicita que el pago de los servicios de transporte se realice en 30 días, frente a los actuales plazos de entre 120 y 160 días, y que el observatorio de costes del sector sea de obligado cumplimiento para que no se produzcan prácticas de 'dumping' (trabajar por debajo de coste).La Plataforma apela a "la responsabilidad" del Gobierno para atender a las reivindicaciones de los transportistas antes del 1 de junio, con la advertencia de que si a partir de esta fecha no hay medidas aprobadas iniciará un paro indefinido. .................................. En los foros esta semana seguimos con los problemas del sector,tenemos un post de Poli con 15 respuestas relacionadas con el tema. El colega Hector nos informa sobre Cap y tenemos en proyecto un reportaje sobre este tema. Antonio Llanos (creador y pionero de Legazpi) nos manda un post sobre las discrepancias laborales con el sr.Nuñez de plataforma. En fin una semana tranquila por http://www.elportaldelcamionero.com/ Ahhh...por cierto hay un post de un servidor sobre los viajes chungos. .............................. Conoce mi site-maps: <A href="http://www.elportaldelcamionero.com/q/qx.htm">http://www.elportaldelcamionero.com/q/qx.htm</A> saludos cordiales Mikel Nota: la foto es Julia de Asochofer (fallecio hace unos dias que en paz descanse) con su esposo.

2009-05-23T19:27:06Z

2009-05-23T19:23:00Z 326769

2009-10-29T17:34:26Z

-img-class-imgizqda-i

2009-05-23T19:27:06Z

2009-10-29T17:34:26Z

0.0.0.0

17032

11401 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/el-mundo-del-camion/11.jpg">Los rumores sobre la posible 'fabricación' del virus de la gripe se extienden por Internet Una teoría sostiene que se trata de dar salidas al 'stock' de Tamiflu Otra cree que se trata de un intento de asesinar a Obama Un supuesto testigo habla de un material biológico peligroso del Pentágono <DIV>El virus de la gripe porcina se sabe que combina material de cerdos, pájaros y humanos de una manera que los investigadores no ha visto nunca ( de hecho, el Instituto de Sanidad Animal ha pedido que deje de llamarse gripe porcina y tenga el nombre de gripe norteamericana).Hecho 2: En todos los casos de Estados Unidos y Europa las víctimas no han tenido ningún contacto con los cerdos, luego los cerdos no tienen nada que ver con el tema.Hecho 3: El mundo tiene enormes reservas de Tamiflu, el potente antiviral contra la gripe aviar.Hecho 4: Importantes magnates mundiales tienen intereses en el Tamiflu, entre ellos el ex secretario de Defensa de Estados Unidos, Donald Rumsfeld.Esta sucesión de hechos, digna de un personaje de una película de Oliver Stone, está circulando por Internet como la pólvora a medida que va pasando el tiempo, el brote de gripe porcina se extiende por todo el planeta y aún no hay una explicación oficial del origen del brote.Objetivo 1: ObamaÉsta es una de ellas y, como otras tantas, ha sido recogida por el blog Global Dashboard. Junto a ellas, hay otras que implican al Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU., a las farmaceúticas e incluso que hablan de un complot para matar al presidente de EE.UU., Barack Obama.Este rumor fue tan fuerte que llegó a ser desmentido por el portavoz de la Casa Blanca, Robert Gibbs, que subrayó que la salud del presidente era excelente pese a que durante su visita a México se reunió con un arqueólogo que murió al poco tiempo en condiciones misteriosas.En concreto, el presidente de EE.UU. se reunió con Felipe Solís, un reputado arqueólogo en el museo de Antropología de México. El día siguiente, Solís murió con síntomas similares a la gripe."Tienen a Obama en una burbuja, pero conspiradores sofisticados podrían haber llegado a él a través de una tercera persona , infectarla con el virus y ser capaz de superar el control de seguridad. Finalmente, este hombre termina entrevistándose con el presidente", denuncia el 'blogger' Robert Wenzel."La población de Ciudad de México, donde Obama se encontró con Solís, supera los 8,8 millones de personas. Si asumimos que todos los 1.000 casos sospechosos de México están en la capital, la probabilidad de que cualquier persona de la ciudad tenga el virus es de 0,125%", se añade.Conspiración del GobiernoSin embargo, lo cierto es que Obama está sano -al menos de momento- por lo que otras teorías se abren paso en la red. Por ejemplo, está la historia de un camionero que dice haber realizado tareas de transporte para el gobierno durante años, que ha enviado una carta a la página invizibletouch.com."Hace dos semanas terminé de transportar cajas con etiquetas de riesgo biológico al Pentágono. Un hombre armado me paró en el muelle de descarga mientras alguien llegaba a hacer una comprobación. Esas personas no eran trabajadores del gobierno, lo sé porque me relaciono con ellos regularmente (...)""Ví las cajas de mis camión abiertas y deshechas en una sala junto al muelle. El contenido ya no estaba, pero una hoja de papel con membrete del Pentágono estaba dentro. La mitad de la página tenía el encabezamiento 'H1N1 -el virus de la gripe porcina- probabilidad de éxito en el epicentro", concluye la carta, donde se detalla una lista de ciudades como Ciudad de México, Los Ángeles, Nueva York, Houston y, sorprendentemente, Singapur.El mismo camionero realizó una declaración similar, subrayando que lo que está diciendo "ya me ha puesto en peligro" y que se trataría de un virus creado en el laboratorio por el Departamento de Seguridad Nacional de EE.UU..Más conspiracionesMás original es Mike Adams, editor del portal Natural News, que planteó una pregunta retórica: "¿Podrían los gobiernos del mundo, guiados por la previsión de un cambio climático radical causado por la sobrepoblación del planeta, haber creado una fuerza supersecreta para crear y distruibuir una variante superviolenta del virus de la gripe para 'corregir' la población mundial ( e instituir una ley marcial global)?".En realidad, ésta y otras teorías conspirativas no se han labrado durante este fin de semana, sino que ya aparecieron en otras epidemias y brotes de gripe, desde la aviar hasta la española, la mayor epidemia del siglo XX."La gripe empezó en estados Unidos como un arma de guerra bacteriológica que de alguna manera infectó a los soldados del campamentos estadounidense de Riley, en marzo de 1918, y se extendió por todo el mundo", dijo el antiguo jefe de la Gestapo, Heinrich Müller en 1948. ¿Os suena? </DIV> <DIV>.......................................................</DIV> <DIV></DIV> <DIV>Salu2</DIV> <DIV>Mikel desde:</DIV> <DIV> <A href="http://www.elportaldelcamionero.com/">www.elportaldelcamionero.com</A></DIV> <DIV> <A href="http://elportaldelcamionero.blogspot.com/">http://elportaldelcamionero.blogspot.com/</A></DIV> <DIV> <A href="http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts">http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts</A></DIV> <DIV> <A href="http://www.linea27.com/">www.linea27.com</A></DIV> <DIV> <A href="http://www.girastransporte.com/">www.girastransporte.com</A></DIV> <DIV></DIV> <DIV></DIV> <DIV></DIV> <DIV style="CLEAR: both"></DIV> <DIV class=post-footer> <DIV class="post-footer-line post-footer-line-1"> <DIV class="post-footer-line post-footer-line-2"></DIV></DIV></DIV>

2009-04-30T23:03:29Z

2009-04-30T22:59:00Z 316183

virus-obama-y-camionero

2009-04-30T23:03:29Z

1 Virus..Obama..y el camionero

2009-04-30T23:03:29Z

0.0.0.0

17032

11401 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/el-mundo-del-camion/3.jpg"> Retrasar la jubilación más allá de los 65 años o abrir un plan de previsión en torno a los 35 son las mejores opciones para disfrutar de una economía saneada tras el retiro La jubilación es uno de los momentos más ansiados y con el que más sueña un trabajador, sobre todo cuando se acerca la edad del retiro profesional. Sin embargo, no todas las personas se preocupan de asegurarse una pensión de jubilación que se adapte a sus necesidades económicas futuras, y cuando llegan los 65 ya es demasiado tarde para enmendar la situación. El desconocimiento, la pereza, y el postergar la toma de decisiones en algo que muchos consideran un horizonte lejano son los principales culpables de que el trabajador se encuentre con una pensión de jubilación significativamente inferior a la esperada. La crisis económica y el excesivo endeudamiento personal hacen que quizás éste no sea el mejor momento para abrir un plan de pensiones u otro producto de previsión que asegure un retiro profesional perfecto, pero lo cierto es que ambas opciones son fórmulas de ahorro muy interesantes para complementar las pensiones públicas de jubilación. Según los últimos datos oficiales del Ministerio de Trabajo y Asuntos Sociales, a finales del pasado mes de febrero en España había cerca de ocho millones y medio de personas que recibían una pensión de jubilación contributiva. Algo más de la mitad de esos trabajadores ya retirados habían desempeñado su actividad laboral por cuenta ajena, es decir, habían sido asalariados que pertenecían al Régimen General de Trabajadores, mientras que apenas un 20% del total eran trabajadores autónomos. El resto se repartía entre otros regímenes de la Seguridad Social, como el agrario o el de la minería del carbón. En cuanto al importe de la pensión de jubilación, la Seguridad Social aglutina todos los regímenes y establece que la media total de todas las pensiones contributivas se fija en los 748,98 euros mensuales. Una cifra que, pese a las últimas revisiones y mejoras introducidas en este campo, tan sólo dista en algo más de 120 euros del Salario Mínimo InterprofPor regímenes, son los jubilados que en su día estuvieron empleados en el Régimen Especial de la Minería del Carbón los que disfrutan de una prestación más alta que la del resto: 1.312,79 euros. Le siguen los trabajadores del Régimen General con una pensión media de 894 euros. El panorama es más negro para los autónomos jubilados, con una prestación que por término medio se sitúa en los 524,74 euros, y para los trabajadores agrarios cuya pensión apenas supera los 500 euros. esional aprobado para el año 2009. Se está preparando un borrador de reforma del sistema de pensiones español. El principal cambio propuesto, pero no aprobado aún, es que la forma de calcular las prestaciones de jubilación sea distinta a la que se venía empleando hasta ahora. En estos momentos, cuando un trabajador piensa en jubilarse se calcula su pensión de acuerdo a las bases de cotización que ha tenido durante los 15 años inmediatamente anteriores. Lo que se propone es que ese plazo de tiempo se revise y se aumente cada dos años en 12 meses. De esta manera, dentro de 20 ó 30 años el total del cálculo abarcará casi toda la vida laboral del trabajador. Esta nueva fórmula puede llegar a tener una consecuencia negativa para los trabajadores; las pensiones de jubilación podrían ser sensiblemente inferiores al englobar toda la vida laboral del trabajador. En cualquier caso, no debe saltar la alarma pues no deja de ser una reforma propuesta que no está aprobada. No obstante, se debe tener en cuenta que España es uno de los países más "viejos" de todo el mundo. La ONU estima que en el año 2050 será el tercer país más envejecido del planeta por detrás de Japón e Italia. Sube la esperanza de vida, pero aumentan también los años en los que los pensionistas reciben la prestación por jubilación y los gastos sanitarios para atender a estas personas se incrementan, por lo que todo hace pensar que el sistema de pensiones reducirá la cuantía de las mismas. Entonces, ¿qué puede hacer un trabajador para incrementar las rentas con las que se encontrará cuando cese su actividad laboral? Autónomos: Los autónomos son los trabajadores que más control tienen sobre su previsión de jubilación, ya que son ellos mismos los que eligen su propia base de cotización. Sin embargo, la tendencia es no aprovechar esta posibilidad al máximo, pues lo más común es que "dejen para mañana" su preocupación por el futuro. Así, la Seguridad Social estima que del total de trabajadores autónomos el 85% no supera la base mínima de cotización. El porcentaje asciende hasta el 91% cuando la edad es inferior a los 50 años, y hasta el 96,5% en aquellos que acaban de darse de alta. Por el contrario, los mayores de 50 años presentan una tendencia de cotización un tanto distinta: el 29% cotiza por una base superior a la mínima. El problema de la infracotización, tan arraigado en el sector de los autónomos, se paga en el futuro cuando el profesional ya jubilado descubre que la pensión que le queda es mínima. Para evitarlo, conviene que los autónomos tomen conciencia del asunto y hagan un esfuerzo por aumentar su base de cotización en función de los ingresos que reciben. La Seguridad Social permite cambiar la base de cotización dos veces al año: una antes del día 1 de abril, con efectos del 1 de julio siguiente, y la otra antes del 1 de octubre, con efectos del 1 de enero del año próximo. Para ello, se debe elegir una cifra, comprendida dentro de un mínimo y un máximo, de entre unas veinte que establece la norma para facilitar el trámite. Los cambios en la base de cotización se deben solicitar en la Dirección Provincial de la Tesorería General de la Seguridad Social. Otra de las herramientas de las que cualquier trabajador se puede valer para asegurase una buena pensión de jubilación, con independencia del tipo de régimen en el que cotice, son los sistemas de previsión. Totalmente compatibles con las prestaciones públicas por jubilación, el trabajador tiene a su disposición los siguientes productos: los planes de previsión asegurados (PPA), los planes individuales de ahorro sistemático (PIAS) y los planes de pensiones. En cualquiera de ellos, el capital final del que el titular dispondrá será el resultado de las aportaciones, de la rentabilidad y del plazo de tiempo que transcurra desde su apertura hasta la jubilación del trabajador. Conviene recordar que para poder disfrutar de un capital determinado en el momento de la jubilación es necesario empezar a ahorrar desde una edad temprana. Si desde los 35 años el trabajador se esfuerza por ahorrar 1.500 euros anuales, cuando se jubile podrá contar con un capital de unos 100.000 euros. Los principales productos de previsión son: <UL> <LI>Planes de previsión asegurados (PPA). Son seguros de ahorro y previsión con coberturas y prestaciones, límites de aportaciones y tratamiento fiscal similares a las de los planes de pensiones. La diferencia principal entre los PPA y los planes de pensiones es que los primeros tienen la obligación de establecer una garantía de tipo de interés, por lo que no existe posibilidad alguna de perder dinero. Su rentabilidad depende del comportamiento de los activos en los que se invierten en los mercados financieros. </LI> <LI>Planes individuales de ahorro sistemático (PIAS). Se trata de un producto relativamente nuevo y destinado a aquellos ahorradores que tampoco desean estar pendientes de los vaivenes financieros. Su atractivo reside en la disponibilidad que tiene el dinero aportado, ya que puede ser rescatado en cualquier momento. Su fiscalidad no es menos jugosa, cuando el titular decide retirar su ahorro, éste estará libre de tributación si lo recupera en forma de renta vitalicia y han pasado más de diez años desde que lo contrató. En cuanto a la rentabilidad del producto, las entidades ofrecen intereses de rentabilidad muy similares a los de la deuda pública. </LI> <LI>Planes de pensiones. Son los más extendidos. La coyuntura económica actual ha provocado que recientemente se haya ampliado el número de supuestos en los que el dinero de un plan de pensiones se puede rescatar. Hasta ahora, el titular debía haber llegado a su edad de jubilación, estar en paro desde hacía más de un año, tener una enfermedad grave o ser discapacitado o persona dependiente para poder retirar sus aportaciones. Desde el pasado mes de febrero, los parados que agoten su prestación por desempleo, o los que no tengan derecho a la misma, pueden rescatar su dinero del plan de pensiones. Y es que precisamente ése es lado negativo de este tipo de producto, su categoría de intocable. Lo mejor: la atractiva fiscalidad de los planes de pensiones que permite que los titulares menores de 49 años se deduzcan de la base imponible hasta 10.000 euros. </LI></UL>TODAVIA NO ME JUBILO <DIV class="contenido-despiece rc-canal-economia-domestica contenido-despiece-general"> <DIV class=contenido-despiece-texto>Quizás sea una medida con poca aceptación o inviable en función del estado de salud del trabajador, pero retrasar el retiro profesional es una opción que asegura una pensión de jubilación algo más alta. Desde el mes de enero de 2008, cualquier trabajador puede posponer su jubilación y aplazarla a una edad posterior a los 65 años. La ventaja económica es notable: cuanto más tiempo tarde una persona en entrar en el sistema de cobro de pensiones, menos le costará a las arcas del Estado. Sin embargo, pese a los incentivos económicos que se otorgan a quien decide aparcar su jubilación para otro momento no es una fórmula que goce, por el momento, de mucho éxito. La elección de jubilarse más tarde de lo establecido tiene compensaciones económicas para el trabajador que decide permanecer en activo. Cuando se accede a la pensión con más de 65 años, la Seguridad Social bonifica con un porcentaje adicional del 2% por cada año completo trabajado desde la fecha en la que se cumplieron los 65, hasta el momento en el que finaliza la actividad laboral. De esta manera, la cuantía de las pensiones crece. Este porcentaje puede llegar incluso al 3% si el trabajador acredita 40 años de cotización en el momento de cumplir 65 años. ..................................... fUENTE: GOOGLE salu2 Mikel <MAP id=contenido-paginacion-container title="Paginación dentro de este contenido"><A href="http://www.elportaldelcamionero.com/">www.elportaldelcamionero.com</A> <A href="http://elportaldelcamionero.blogspot.com/">http://elportaldelcamionero.blogspot.com</A> <A href="http://www.linea27.com/">www.linea27.com</A> <A href="http://www.girastransporte.com/">www.girastransporte.com</A> </DIV></DIV></MAP>

2009-04-17T17:53:55Z

2009-04-17T17:25:00Z 309942

como-asegurarse-pension-jubilacion-alta

2009-04-17T17:53:55Z

1 Cómo asegurarse una pensión de jubilación alta

2009-04-17T17:53:55Z

0.0.0.0

1400

1436 <center><img src="http://img291.imageshack.us/img291/6451/piketespd3.jpg" alt="Image Hosted by ImageShack.us" border="0"> <a href="http://g.imageshack.us/g.php?h=291&i=piketespd3.jpg"> </a></center> Ya se están pasando estos piquetes, pasados de moda y que no deberían existir en pleno siglo XXI, la están liando gorda, vale que en este país existe el derecho a la huelga, pero estos descerebrados que han quemado el Camión de un compañero y han matado a otro durante la huelga, deben de saber que también existe el derecho a no hacer tal huelga, sobre todo si como seguramente le haya sucedido a este pobre camionero, su nivel económico no le permite el lujo de tirarse diez días sin cobrar, y estando o no a favor de la huelga, no le queda más remedio que trabajar para poder llegar a fín de mes. También deben saber estos energúmenos que incluso antes del derecho a su huelga (que repito que su compañero puede hacerla o no si las circunsatancias se lo permiten) que antes que todo está la vida humana, derecho irrefrutable del ser humano que también en estos días parece que se lo han pasado por el forro. Que poco compañerismo, y aún le habrían insultado al grito de "esquirol"...

2008-06-12T14:12:06Z

2008-06-12T14:11:00Z 159309

2008-06-16T15:42:42Z

dices-vives-alicante-pero-parece-renteria-

2008-06-12T14:12:06Z

1 Dices que vives en Alicante... Pero parece Rentería.

2008-06-16T15:42:42Z

0.0.0.0

14504

9831 <IMG id=img_2 height=263 src="http://www.elpais.com/recorte/20080611elpepunac_6/LCO340/Ies/Momentos_angustia.jpg" width=412> Amigos, el apocalipsis llega a España. Hay un negro viscoso y aterrador que cubre el país. Hay histeria ciudadana. No hay alimentos, ni carne, ni pescao (ni sexo). No hay gasolina, no hay bebida (¿se acabará la cerveza?). El Euríbor toca el 5,4%, y la crisis (aunque la gente haga colas en las gasolineras y no quede nada en las baldas de los supermercados) azota con fuerza en los bolsillos españoles. Y en tanto, ayer, Colón, en Madrid, repleta de ciudadanos viendo a España, <DEL>que nos sale un buen pico</DEL>, ganando 4-<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter w:st="on" ProductID="1 a">1 a</st1:metricconverter> Rusia. Demasiados sentimientos enfrentados. Así que, por esto, creo que esta semana llega al final del país. ¿Alguien da más? Llegamos al final de nuestras vidas. Si esto dura una semana más, acabaremos todos comiéndonos unos a otros a mordiscos, quemándonos, disparándonos, rajándonos con cuchillos de cocina sucios, y luego, incluso, robándonos el azúcar como preciado tesoro. ¿Por qué no? Sí, el azúcar digo, porque fue el sábado cuando descubrí los primeros indicios. Una señora cogió al menos una veintena de paquetes de azúcar en un supermercado, dejando la balda vacía. Otra señora, que llegó escasos segundos después le pidió un paquete, y la acopiadora, con el carro lleno, con un gesto torcido y de asombro, se negó en rotundo. Por eso, ojalá que llegue el apocalipsis trágico. Y animo a todos los ciudadanos a ponerse en huelga. Porque parece ser que las huelgas son sólo para unos pocos. Ya lo decía un amigo. Son pocos los españoles que pueden hacer una huelga con éxito. Pocos los que tienen el apoyo de los principales sindicatos. ¿Tú puedes? Yo no. Seguro que me despiden y nadie se entera. Y motivos tengo de sobra para una huelga. Las huelgas, sin que haga falta enumerarlas, sólo son privilegio de los funcionarios, de los que trabajan para la administración pública o de los que realizan servicios de interés para un alto porcentaje del ciudadano de a pie. Toda huelga es un teatrillo de intereses personales, disfrazado de cara al público en forma de victimismo. Pero la huelga de transportistas pasa de castaño oscuro. Un muerto y un herido grave al ser quemado mientras dormía en el camión. ¿Y el derecho a huelga no es libre? ¿Por qué los piquetes? Todo es una excusa, una mentira, y aquí, en las huelgas sólo vale "o estas conmigo o estás contra mí". La huelga supone pérdidas de cinco millones de euros diarios, y ya ha habido infinidad de agresiones a camiones, y diligencias a cinco transportistas. ¿Ustedes creen que el precio del gasóleo lo regula el Gobierno? Si conceden ayudas a los transportistas, ¿Cuántos trabajadores vendrán detrás? ¿Comerciales? ¿Compañías aéreas? ¿taxistas? ¿Autónomos que están todo el día con el coche en la ciudad? ¿feriantes que van en furgonetas de ciudad en ciudad? La pescadilla que se muerde la cola. No hay español que no necesite una ayuda para sobrevivir a este caos económico. Y si hay que pedir, se pide, que el que no llora no mama. Hay que paliar la falta de dineros entre los que compraron pisos porque el Euríbor no se frena, entre los pensionistas porque no les llega para el pescado, entre los jóvenes que se lanzaron a irse de alquiler, entre las empresas para paliar la crisis e innovar... Pero, amigos, todos tranquilos. Porque antes de que el apocalipsis nos azote con rabia en la cara, los españoles tendremos un tiempo para el respiro y el olvido de los malos momentos: La Furia Roja y ¿la cerveza para celebrarlo llegará a Colón? <IMG id=img_0 src="http://www.publico.es/resources/archivos/2008/6/10/121312728189020080610-1276687dn.jpg">

2008-06-10T20:41:17Z

2008-06-10T20:23:00Z 158424

2009-07-17T13:43:01Z

huelgas-crisis-histeria-apocalipsis-euribor-eurocopa

2008-06-11T10:27:48Z

1 Huelgas, crisis, histeria, apocalipsis, Euríbor, Eurocopa ¿Alguien da más?

2009-07-17T13:43:01Z

0.0.0.0

17032

11401 Hace bastante tiempo que no escribo en el blog , unas veces por falta de tiempo y otras por falta de ganas. La escalada terrible del precio del gas-oil esta provocando huelgas por doquier no solamente en España sino por todo el mundo. El precio del gasoil esta produciendo unas crisis sectoriales de proporciones gigantescas y lo peor del caso es que no hay alternativas el precio del barril de petróleo sube y sube mientras haya demanda. Los gobiernos se enfrentan a grandes y peligrosas huelgas sin saber que hacer para su solución, recordemos lo que ocurrió en Argentina en tiempos no muy lejanos Intentan parchear pero los parches económicos ya no sirven se necesitan soluciones lo malo es que no las hay La demanda hace el precio, si no hubiese tanta demanda quizás el petróleo tendría otro precio. Tenemos que apretarnos el cinturón porque cada vez hay menos petróleo y si no salen alternativas dentro de poco será un lujo utilizar el coche. ……….. Aquí las cosas en nuestro sector al día de hoy no podían estar peor, la huelga prevista para dentro unas horas no la salva ni un milagro. El sector esta bastante dividido en 3 agrupaciones CETM se desmarca de la huelga FENADISMER convoca huelga dia 8 PLATAFORMAS convoca huelga día 6 Cada una va por separados y no coinciden en las propuestas. En los foros d www.elportalcamionero hay suficiente información de esta asociaciones. El patio esta muy revuelto, según informaciones de Internet la asociación que esta negociando soluciones con el gobierno es Fenadismer , de Cetm poco se sabe y las Plataformas hacen convocatorias, han intentado hablar con el gobierno pero de momento debido a su reciente creación parece ser que no están como asociación oficialmente todavía. Pues así están las cosas en compás de espera a pocas horas de la huelga del sector.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> </o:p> Acabo de ver el resumen de la reunión que tuvo ayer Fenadismer con el Ministerio de Fomento en la cual no llegaron a acuerdos y por lo tanto siguen las cosas como estaban. Reunión este miércoles 4 con el Ministerio de Fomento ante la situación de la crisis del sector. El Ministerio de Fomento aporta datos sobre el incremento anual de los costes de explotación de los vehículos de transporte en más de un 9’5%, del carburante en más de un 27% frente a una congelación de los precios que perciben los transportistas. El Gobierno sigue rechazando establecer tarifas obligatorias. Este miércoles 4 de junio se ha celebrado una nueva reunión en el Ministerio de Fomento con la presencia del Director General de Transporte por Carretera, acompañado de los Subdirectores Generales, y por otra parte las organizaciones de transportistas del Comité Nacional de Transporte por Carretera. El Director General comienza la reunión informando que el próximo 12 de Junio se celebrará la reunión del Grupo de Trabajo encargado de la aprobación del nuevo Observatorio de Costes, de los costes de explotación de los vehículos de transporte actualizados a Abril de 2008 (el último aprobado corresponde a los datos de Octubre de 2007; recordamos que se puede consultar en la página web del Ministerio de Fomento www.fomento.es). Asimismo informa que el Presidente del Gobierno va a comparecer esta tarde en el Parlamento para contestar a algunas preguntas de otros grupos parlamentarios sobre la crisis del sector y <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ministra">la Ministra</st1:PersonName> de Fomento comparecerá mañana jueves en le Parlamento. El Subdirector General de Gestión del Ministerio de Fomento informa de datos de interés extraídos de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Encuesta Permanente">la Encuesta Permanente</st1:PersonName> del Transporte por Carretera que elabora el Ministerio de Fomento, según exigencias del Eurostat (Análisis Estadístico de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Unión Europea">la Unión Europea</st1:PersonName>): operaciones de transporte público: en 2005 creció un 10%, un 2% en 2006 y un 0’7% en 2007. toneladas transportadas: en 2005 un 11%, un 6’2% en 2006, y un 8% en 2007. Sin embargo en el último trimestre del 2007 creció menos, en concreto un 6’5%. toneladas kilómetros producidas: un 5% en 2005, un 6% en 2006, 8’3% en 2007. Sin embarguen el último trimestre del 2007 creció menos, en concreto, un 6’5%. Respecto a lo que ha ocurrido en el primer trimestre de 2008 (son datos provisionales en los que no está disgregado el transporte público y privado: operaciones de transporte: se produce una caída del 7’9% respecto al primer trimestre de 2007. En el caso del transporte de la construcción se redujo en un 13’4% respecto a 2007. Sin embargo, <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Semana Santa">la Semana Santa</st1:PersonName> debe tenerse en cuenta para modular dichas magnitudes. toneladas transportadas: se produce un descenso del 6’7% respecto a 2007 (en el caso del transporte de la construcción se redujo en un 14’7%. toneladas-kilómetros producidas: se produce un crecimiento en un 1’8% respecto a 2007. De ahí se deduce que existe una ralentización de la actividad de transporte público en España. Respecto a la evolución de los costes de explotación del vehículo tipo de transporte analizado por el ministerio de Fomento en el Observatorio de costes (cuyos datos completos se publicarán el 12 de Junio) se ha producido un incremento en el último semestre del 5’5% del total de los costes, especialmente significativo es el incremento de costes del carburante que en el último semestre se ha incrementado un 21% (al que habría que añadir el 6’2% del semestre anterior). Ello implica que el incremento anual de los costes se sitúa en el 9’5%. Respecto a la evolución de los precios percibidos por los transportistas en los últimos años, se han incrementado en un 6’7% en 2005, del 7’9% en 2006 y de sólo el 2’7% en 2007. En el último trimestre de 2007 se ralentizó aún más la subida de precios a sólo un 1’4% y la tendencia para este año es que se ha estancado la subida de precios. En cuanto a la situación de las empresas existentes en el sector según el Registro del Ministerio de Fomento se obtiene datos de interés: desde junio de 2007, se observa que han entrado menos de 100 empresas nuevas de transporte mensualmente (así en el último mes de mayo sólo han entrado 55 nuevas empresas). · En cuanto a la transmisión de empresas de transporte también se produce una importante ralentización (de 1108 transmisiones en mayo de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="2006 a">2006 a</st1:metricconverter> sólo 188 en mayo de 2008). · En cuanto al incremento de nueva flota de transporte pesado por parte de las empresas que ya operan en el sector, no se observa reducción en el incremento de flota; así se observa los datos en 2008: 1844 en Enero, 1790 en Febrero, 1442 en Marzo, 1791 en Abril y 1291 en Mayo de 2008. · En cuanto a la reducción de flota, se produce una evolución similar los últimos años: en mayo de 2006 hubo 1386 renuncias, en mayo de 2007 1413 renuncias y en mayo de 2008 800 renuncias. · Tampoco se observa que haya incremento de embargos de vehículos en el Registro del ministerio de Fomento. Ante estos datos, el Director General de Transporte destaca su preocupación por el distanciamiento cada vez mayor entre la subida de los costes de explotación de los vehículos que sufren los transportistas que no va acompañada de un incremento en la subida de los precios que perciben. A continuación el Director General insiste en que no es posible establecer un sistema de tarifas obligatorias. Por el contrario plantea las medidas que propone, deberían basarse en los siguientes objetivos a corto y medio plazo · Potenciar la capacidad de negociación mercantil de las empresas, para facilitar la adecuación de precios a los costes. · Facilitar la reestructuración del sector y los ajustes necesarios. · Reducir los sobrecostes inducidos por decisiones públicas, especialmente de <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Unión Europea.">la Unión Europea. </st1:PersonName>· Actualización de normas mercantiles. · Mayor transparencia en la información. · Ejecución de infraestructuras que mejoren la prestación de los servicios de transporte por carretera (Plan PEIT). · Plan de lucha contra la competencia desleal pero en el marco de la normativa actual. · Actuación inspectora y régimen sancionador para la disciplina en el ejercicio de la competencia. · Medidas que faciliten la tesorería de las empresas. · Facilitar inversiones en el sector, especialmente vehículos más ecológicos. · Medidas de seguridad y prevención de riesgos. · Impulso a la formación en el sector. · Medidas de eficiencia energética e impulso de energías alternativas. Estas medidas son impulsoras de la actividad, pero sin que supongan intervenir el mercado. Por ello, el Gobierno no plantea establecer las tarifas obligatorias que solicitan las organizaciones Fenadismer y Confedetrans, ya que afectan al libre mercado. A continuación el Director General expone algunas de las medidas que el Gobierno podría ofrecer al sector (algunas otras se están evaluando) en base a los objetivos antes expuestos: 1. potenciar capacidad de negociación mercantil. · Nueva cláusula de actualización de los precios en función de la variación del gasóleo. · Nueva indemnización por paralización de los vehículos por carga y descarga (IPREM por 1’5 frente SMI por 1’2 que hay ahora). 2. reestructuración del sector. · Revisión del régimen jurídico de autorizaciones de transporte (permitir transmisión de persona física a sociedad). · Aumentar el presupuesto en 5 millones de euros para el plan de ayudas al abandono de la actividad. 3. reducción de sobrecostes del sector. Tratar de reducir los posibles costes que se generan a las empresas establecidas por normas europeas. 4. actuación inspectora. Constituir una Mesa de Trabajo técnica para la revisión del régimen sancionador previsto en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Ley">la Ley</st1:PersonName> de Transportes y una mayor armonización de la aplicación de sanciones en <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Unión Europea.">la Unión Europea. </st1:PersonName>Revisión del Observatorio de costes y actualización trimestral. En todo caso, el Director General expone que el Gobierno no está para asegurar la renta de las empresas, sino que la actividad de las empresas debe desarrollarse a su riesgo y ventura. A este respecto, el Presidente de CETM-Conetrans también manifiesta su rechazo absoluto al establecimiento de las tarifas obligatorias y reconoce la firmeza y sensatez del Gobierno en esta materia al negarse a aprobarlas ya que no sirven para nada. Reconoce cierta “tacañería” en las medidas ofrecidas por el Gobierno. Asimismo propone que durante 18 o 24 meses se contingenten las autorizaciones de transporte. Por parte del Presidente de FENADISMER, reitera su predisposición para continuar las negociaciones con el Gobierno, pero considera que falta la voluntad principal del Gobierno para adoptar medidas que ayuden a los transportistas, sobre todo a los que se encuentran en una situación más débil, por lo que rechazamos cualquier medida que encima pretenda proteger a los más fuertes. Nuestra organización insiste en la necesidad de que el sector transporte consiga cubrir sus costes para poder prestar servicio al resto de la actividad económica. Por su parte, el Director General de Transporte por Carretera insiste en que el Gobierno no va a establecer medidas intervencionistas y, en este sentido, se opone al establecimiento de tarifas obligatorias, de contingentar el otorgamiento de autorizaciones y asimismo rechaza que se pueda establecer un plazo máximo de pago a 30 días. Se da por concluida la reunión hasta una nueva prevista para el próximo viernes día 6 de Junio. …………………………..<o:p></o:p> <o:p></o:p> Bueno pues esperando nos quedamos…..

2008-06-05T11:09:47Z

2008-06-05T11:02:00Z 155662

2008-06-19T13:47:40Z

la-huelga-del-transporte

2008-06-05T11:09:46Z

1 La huelga del transporte

2008-06-19T13:47:40Z

0.0.0.0

17032

11401 Estimada Blanca: La verdad que no se ni que escribir en este post, ni sé tan siquiera si lo leerás aunque haré lo posible para que lo leas. Quizás cuando lo leas ni tan siquiera me recuerdes o quizás si, en la vida cada uno lo ve con su forma de ser y su forma de pensar, la realidad es lo importante, el que ahora estés bien, el que ahora no sufras, eso es lo importante, es el resultado final, lo demás no cuenta. ........... Vereís compañeros Blanca es una persona jóven con muchos problemas ( quien no los tiene en estos tiempos) y en el atardecer de este domingo mientras paseaba por el puerto de Castro a última hora, cuando ya apenas queda gente para pasear, cuando predomina el viento frío del Cantábrico, entonces es mi hora favorita un largo paseo es lo más relajante, como me gusta decir es mi hora bruja. Hoy ha sido un paseo especial he conocido a Blanca, la ví recostada en el último banco, al final de todo el trayecto, junto al faro, cubría su cabeza con la chaqueta para abrigarse del frío, pero no la hacia falta, porque tenia calor.. mucho calor. sudaba a consecuencia de las muchas pastillas que había tomado,temblabas cuando me dijiste a duras penas que hacía un rato te habías tomado 16 pastillas (no te entendí el nombre) Blanca siento no haber podido hacer más que llevarte al servicio de urgencias, estuve esperándote un buen rato hasta que me dijeron que te estaban haciendo un lavado de estómago y que después te llevaban al hospital de Laredo. Espero que ya te encuentres bien. ……………. Blanca hay cosas que una persona no debe hacer, sabes porque? Pues porque el sol sale todos los días, cada día es diferente y sobre todo hay que vivir, solo tenemos esta vida y no tenemos que dejar que nadie nos la joda, nadie.. me entiendes. En la vida pasamos muchos momentos malos y pocos buenos pero la vida es un regalo y tenemos que aprovecharlo. Todos tenemos problemas nadie se libra, Blanca no te olvides de vivir, todos estamos de paso nadie se queda, por eso por favor no lo vuelvas hacer. Compañeros por favor dejar unas palabras de ánimo en el foro para Blanca haré lo posible para que las lea, seguro que las necesita y la vendrán bien anímicamente puesto que se encuentra muy sola. En cuanto sepa algo de ella daré noticias. ......................................... Post publicado en: <A href="http://www.elportaldelcamionero.com">www.elportaldelcamionero.com</A> <A href="http://elportaldelcamionero.blogspot.com/">http://elportaldelcamionero.blogspot.com/</A>

2008-04-13T22:26:44Z

2008-04-13T22:19:00Z 127855

2008-09-14T07:44:55Z

para-blanca-

2008-04-13T22:26:44Z

1 Para Blanca...

2008-09-14T07:44:55Z

0.0.0.0

17032

11401 Castro Urdiales<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <o:p></o:p> Viernes 23-3-2008 La noche esta triste..fria.lluviosa es el invierno crudo del norte,las tabernas del puerto estaban hoy a rebosar de turistas que mezclados con los lugareños no encuentran mejor lugar que la charla del bar. Yo que no soy muy amigo de bares, reconozco que hoy por hoy tenemos dos valvulas de escape: una el bar, la otra el fútbol, bueno.. esas serian las más comunes y las que están a flor de piel , pero no debemos olvidar la tv, la auténtica válvula de escape con duración 24h, donde nos quieren hacer ver que todo es de color rosa, hay es donde somos los conejillos de indias,aqui tragamos todo lo que nos dan que generalmente suele ser auténtica basura,quizás sea para que nos olvidemos de los problemas del mundo real: hipotecas,paro,drogas,mafias,guerras,terrorismo,inseguridad etc..etc.<o:p></o:p> <o:p></o:p> En fin ..asi es la vida.<o:p> </o:p> Hablando de problemas,según un mensaje de Trafalgar en el foro de <A href="http://www.elportaldelcamionero.com/">http://www.elportaldelcamionero.com/</A> y fuente de Guitrans (Patronal Guipuzcoana) parece ser que los problemas en el sector transporte se agravan, dicho mensaje dice: La subida del combustible coloca al sector del transporte de mercancías en una «situación insostenible» por la dificultad de repercutir los costesGuitrans afirma que «se está cociendo una huelga a nivel europeo»«Esto va a reventar». Aunque la frase no la pronuncia ningún camionero a pie de gasolinera, sino el presidente de la patronal guipuzcoana Guitrans, Ignacio Cepeda, resume el sentir de miles de profesionales del transporte de mercancías que circulan por nuestras carreteras. Y es que el gasóleo está haciendo honor, más que nunca, al pseudónimo de oro negro. En esa loca carrera alcista en la que se están viendo envueltos todos los combustibles, el gasóleo se ha empeñado en colocarse a la cabeza poniendo en peligro no sólo a más de una economía doméstica, sino a todo un sector, que «lleva arrastrando varios años de crisis».Las cifras son elocuentes. En 2007 el gasóleo se encareció un 19% y en lo que llevamos de año su precio se ha incrementado un 6%, sin visos de ponerle freno. De hecho, la semana pasada llegó a superar a la gasolina de 95 octanos, lo que ha encendido todas las alarmas. Pero quizás, quienes tengan que echar el freno sean los camioneros. «La subida del gasóleo está produciendo un efecto devastador», señala Ignacio Cepeda, quien apunta que «se está cociendo una huelga a nivel europeo».La dificultad de repercutir los costes en los precios está haciendo que el sector las pase canutas, ya que el incremento de precio del combustible se ha sumado a otros aspectos como el efecto de las normativas sociales y fiscales que se están aprobando «y que mediatizan la actividad del sector, recortando su margen de beneficio paulatinamente», recuerda el presidente de Guitrans. «Todo ello sin olvidar el efecto que conlleva competir con empresas que provienen de países con costes laborales muy diferentes, que les permiten reducir drásticamente los precios». La conclusión adquiere cierto tinte dramático: «si el rendimiento económico hasta el momento era escaso, esta última subida del gasóleo está generando situaciones de pérdidas imposibles de mantener», sentencia.¿La solución? El enésimo llamamiento a que las empresas cargadoras «sean conscientes de que sólo una política adecuada de precios, en los que se repercutan los costes, puede asegurar la estabilidad necesaria para posibilitar un servicio de transporte moderno y competitivo».En este sentido, Guitrans recuerda que el acuerdo alcanzado en octubre de 2005 entre <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la Adminstración" w:st="on">la Adminstración</st1:PersonName> central, los cargadores y los transportistas para facilitar una adecuada correlación entre los costes y los precios en transporte mantiene su total vigencia en unos momentos en los que el precio del carburante está por la nubes.No obstante, solicita que se modifique la cláusula de revisión automática de precios, aprobada en 2005, de manera que permita a las empesas de transporte su aplicación inmediata y a los cargadores su aceptación obligatoria.Una petición que hace suya <st1:PersonName ProductID="la Confederación Española" w:st="on">la Confederación Española</st1:PersonName> de Transportes de Mercancías (CETM), a la que pertenece Guitrans. <st1:PersonName ProductID="La CETM" w:st="on">La CETM</st1:PersonName> considera imprescindible que el Gobierno central adopte con urgencia todas las medidas necesarias para que las empresas de transporte de mercancías por carretera superen la crisis existente. «Las empresas no están en situación de asumir un periodo de pérdidas que se prolongue en el tiempo, porque supondría la desaparación de gran número de ellas», recalca Ignacio Cepeda.Entre estas medidas que solicitan al Ejecutivo central están también reducir la fiscalidad del gasóleo de automoción, mejorar la figura del gasóleo profesional, suprimir el céntimo sanitario y que se promuevan políticas fiscales para facilitar la compra de vehículos más ecológicos. Pero el problema sobrepasa las fronteras españolas, por lo que las diferentes asociaciones de transportistas europeos han decidido «dar un toque de atención» al Ejecutivo comunitario. «O se adoptan las medidas necesarias o se cerrarán muchas empresas», concluye.«Margen para negociar» El sindicato de transportistas autónomos Hiru no descarta llevar a cabo movilizaciones, pero considera que «no es el momento», porque hay margen para poder negociar y corregir la situación. Con todo, dice que hasta marzo el gasóleo se ha incrementado un 11% y de enero de <st1:metricconverter ProductID="2007 a" w:st="on">2007 a</st1:metricconverter> marzo de 2008, un 25%. Incide en que la subida tiene un componenente fundamentalmente especulativo por parte de las compañías petroleras. «No es normal que desde Miranda a Irun el precio del gasóleo sea el mismo en todas las gasolineras», comenta Estitxu Ugarte, portavoz del sindicato.Recuerda que esta situación perjudica a los consumidores, pero de forma especial a los transportistas, para quienes el gasóleo supone el 40% de los costes mensuales.El pasado fin de semana los transportistas asociados a Hiru mantuvieron una reunión. «Están muy preocupados, porque arrastran unos costos que no pueden asumir». Considera que todavía no se puede hablar de crisis, pero que está al acecho.Hiru recomienda a los transportistas que negocien con los clientes la forma de repercutir los costes. Incide en que el objetivo es garantizar un transporte de calidad y la viabilidad de las empresas.Para el sindicato, no sólo está en peligro la supervivencia del sector, sino que conlleva consecuencias sociales, en la medida en que los camioneros «se ven forzados a llevar más carga o a ir más rápido para mantener los márgenes».Por ello, hace un llamamiento a <st1:PersonName ProductID="la Administración" w:st="on">la Administración</st1:PersonName> que, en su opinión, «está mirando hacia otro lado», para que presione a las empresas cargadoras a subir sus tarifas. «No se puede trabajar por debajo de los costes», sentencia, «por lo que hay que exigir a <st1:PersonName ProductID="la Administración" w:st="on">la Administración</st1:PersonName> que tome cartas en el asunto». Respecto al gasóleo profesional, Estitxu Ugarte lo califica de chocolate del oro. Y se explica. «Para lograrlo hay que hacer mil papeles y como máximo te devuelven 450 euros al año», una cantidad que califica de «insignificante, ya que a un camión grande le cuesta 700 euros llenar el depósito». Además, apunta que las cargadoras se aprovechan de dicha circunstancia para «bajar los portes». También se queja de que no se ha aplicado nunca la ley antidumping y coincide en señalar que la situación es «insostenible. Si el gasóleo sigue subiendo no vamos a poder aguantar»<o:p></o:p> <o:p></o:p> Fuente:paranguren@diariovasco.com <A href="http://www.diariovasco.com/">http://www.diariovasco.com</A> Un cordial saludo<o:p></o:p> <o:p></o:p> Mikel G.<o:p></o:p> <o:p></o:p> <A href="http://elportaldelcamionero.blogspot.com/">http://elportaldelcamionero.blogspot.com/</A><o:p></o:p> <o:p></o:p> <A href="http://www.elportaldelcamionero.com/">http://www.elportaldelcamionero.com/</A><o:p></o:p> <o:p></o:p> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><A href="http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts">http://lacomunidad.elpais.com/el-mundo-del-camion/posts</A></DIV>

2008-03-23T00:34:33Z

2008-03-23T00:28:00Z 117545

no-salen-buenas-noticias-ni-casualidad-

2008-03-23T00:34:33Z

1 No salen buenas noticias ni de casualidad..

2008-04-03T22:04:07Z

0.0.0.0

17032

11401 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/el-mundo-del-camion/sema.jpg">Vaya semanita de agua que llevamos, nos quejamos por todo..sí llueve porque llueve y si hace mucho sol !Joder que calor! En este tema creo que estamos todos de acuerdo, es lo único que nos ponemos de acuerdo en la conversación del tiempo. ……………………………. Esta mañana estuve dando una vuelta por el pueblo y resulta que había la procesión de Semana Santa, me ha llamado la atención la cantidad de gente que estaba viéndola, no soy muy devoto de estas cosas, es más hacía muchos años que no veía una procesión pero viendo el ambiente que reinaba me he quedado a verla y sinceramente he pasado un rato llamémosle espiritual y sinceramente no me arrepiento. Ahora entiendo un poco más el fervor de la Semana Santa en Sevilla y en otras ciudades, quizás un año baje a Sevilla me lo voy a plantear, en Vitoria donde vivía antes, creo que no hacen procesiones aunque no estoy seguro y si las hacen la verdad es que nunca las he visto. Recuerdo una vez hace años estuve en una muy famosa por esta zona la de Balmaseda, pero de aquello quizás hayan pasado 20 años (como pasa el tiempo) En resumen que merece la pena conocer las procesiones de Semana Santa. ……………………………….. Últimamente apenas veo la tv unas veces por falta de ganas y otras por falta de tiempo, creo que tampoco me pierdo gran cosa, lo que si hago quizás demasiado es conectarme a Internet y sobre todo ver como va <A href="http://www.elportaldelcamionero.com/">http://www.elportaldelcamionero.com/</A>, hoy por ejemplo hay en el foro un buen post del colega Fran es un fenómeno, le ha puesto de vuelta y media a otro colega. <DIV>Me ha llamado la atención un post de un compañero el cual se siente engañado por el proceder de cierta empresa dicho post dice: Hola a todos los compañeros del transporte.</DIV> <DIV>El motivo de mi carta es para que el engaño del que he sido victima por RI..............ON, empresa dedicada a la venta de multimarcas de camiones ubicada en Calahorra, sirva a todos los que algún día podáis tener algún trato con esta empresa. </DIV> <DIV>Yo les compré (por teléfono) un camión MAN 18480 con cambio automático,Intarde y cabina baja por un precio de 79000 € mas IVA. Dicha empresa se compromete a recoger mi camión mercedes 1840 con cabina LS y retarde, por el que me ofrecen 21000 € mas IVA a descontar del nuevo camión.Llegamos a un acuerdo, les compro el camión en las condiciones, entrando en fabricación a últimos de Marzo y con expectativas de recogerlo a primeros de abril.A últimos de febrero me llaman para decirme que no saben como pero que el camión ya está hecho, que arregle todo el papeleo.Cuando ya lo tengo matriculado y pasada la tarjeta al camión nuevo, el día en que estoy quitando el equipo de basculante para ponérselo al nuevo me llega a casa la documentación de la financiera en la que descubro que el camión viene con cambio manual. Es aquí cuando empieza mi calvario.Intentan convencerme que lo pedí con ese tipo de cambio y que el precio me lo dio del manual (77000 € según mis anotaciones).Después de discutir por teléfono me dice que me quita 1000 €. Viéndomeque ya no tenía nada que hacer, pues tenía miedo de perder la tarjeta de transporte acepté.Al día siguiente fui a recoger el MAN con mi camión. Cuando llegué nos enseñaron el MAN que supuestamente yo había comprado, y el hombre con el que había negociado la compra-venta me pregunta por el basculante de mi mercedes. A esto se unen sumaron sus dos compañeros, los cuales nos querían linchar a mi mujer y a mi .Aparecieron con una libreta en la que tenían anotado un mercedes 1843 con carenados, retarde, llantas de aluminio equipo basculante y que era del 1 de enero del 2001 por el que solo me ofrecían 17.000 euros y no el precio acordado inicialmente. El mío era 1840 con retarde y del 5 de junio del 2002 .tuvieron la desfachatez de decirnos que habíamos cambiado el camión por uno más viejo en un desguace, cuando yo creo que está antes el 2001 que el 2002.Al final y tras mucho discutir cuando ya nos marchábamos con nuestro mercedes, se pusieron delante del camión y me dicen que si quiero el camión me cambian las ruedas, así que antes de perder la tarjeta, que fue en todo momento mi miedo, estoy aquí escribiendo esta carta con un MAN nuevo con ruedas viejas y con una sarta de mentiras, insultos, injurias, amenazas y humillaciones propinados todos por unos auténticos comerciantes sin escrúpulos que son capaces de degradar a una familia y jugar con su pan por embolsarse mediante estafas unos cuantos euros.Confío en que la carta pueda servir para que algún compañero no sufra lo que hemos sufrido mi familia y yo. Un saludo chicos. Firmado y responsable del escrito: ropojeda17@yahoo.es ……………………………………………………………………… Pues como esto es una plataforma de comunicación y de opinión pues aquí queda. De todas formas no se debe comprar nunca un camión por tfo luego pasa lo que pasa.</DIV> <DIV></DIV> <DIV>El nombre comercial no se puede poner puesto que podría causar problemas a este sitio, sin embargo hay esta reflejada tu queja. ………………………………………………………………. Desde el cuarto oscuro Un cordial saludo</DIV>

2008-03-22T00:05:21Z

2008-03-22T00:01:00Z 117166

la-semana-santa-y-compras-telefono-

2008-03-22T00:05:21Z

1 La Semana Santa y las compras por teléfono..

2008-03-22T00:05:21Z