88.0.14.248 51446 23593 <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://1.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SJASvZ89k2I/AAAAAAAAKRE/He-_EMMsXs4/s1600-h/blas+cerro.jpg"><img style="cursor: pointer;" src="http://1.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SJASvZ89k2I/AAAAAAAAKRE/He-_EMMsXs4/s400/blas+cerro.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5228699773006877538" border="0"></a><h3><span style="font-size: 85%;"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/">Blas en el Cerro de los Ángeles. </a> </span></h3><h3><span style="font-size: 85%;"><span style="font-weight: normal;">Foto: pepe</span></span><span style="font-size: 85%;"> </span></h3> <ul><li> <span style="font-size: 180%;"><a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/search/label/Blas%20Garc%C3%ADa%20Mar%C3%ADn">Blas García Marín</a></span><span dir="ltr"></span> </li></ul> <h3><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2007/10/9-el-cerro-ha-sido-y-es-un-lugar-de.html">9. El Cerro ha sido y es un lugar de entrenamiento emblemático</a> <o:p></o:p></h3> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Aquel sábado del año 1966 parece que por fin se iba a cumplir uno de los deseos que yo tenía y que más me ilusionaba: conocer El Cerro de los Ángeles.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Fuimos andando por un paseo paralelo a la Base Aérea, que nos llevaba a la Estación Larga, o de Alicante, que así la llamaban. La carretera estaba cubierta de adoquines.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Los automóviles que circulaban aquella mañana no eran muy numerosos. Tenían que detenerse un buen rato en el paso a nivel con barreras que había junto a CASA, esperando a que pasara el tren. Nosotros, los peatones, cruzábamos las vías con mucho cuidado.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Atravesar la carretera de Andalucía no nos supuso mucha dificultad.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Cuando llegué al Cerro, pude comprobar que los vehículos aparcaban a ambos lados de la carretera que subía a la Ermita, donde moraba la imagen de la Virgen de Los Ángeles.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Los pinos no estaban muy crecidos, y todo el perímetro lo protegía una alambrada que impedía el paso.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Años más tarde me contó Manolo Solís, que la última repoblación del pinar se hizo a principios de los años cincuenta y que él y sus amigos participaron muy activamente en la plantación.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">El Cerro ha sido y es un lugar de entrenamiento emblemático para todos los atletas de Getafe.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Durante más de cuatro décadas hemos disfrutado de un pulmón de oxigeno excepcional, que nos ha permitido, en un entorno maravilloso, conseguir la forma necesaria para poder competir en multitud de pruebas, tanto a nivel local, como provincial, nacional o internacional.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Conocí a un grupo de jóvenes que se tomaban el atletismo muy en serio. Jesús Fernández Vieira, Jesús Coronel Franco y Román Morales Soto. Ellos serian unos años más tarde los que me apoyarían en la idea de fundar el club Atlético Getafe.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Pocos días después de mi primera visita al Cerro empezamos a ir a entrenar. Quedábamos a las seis de la tarde, después de salir del trabajo.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Tuvimos que hacer una abertura en la alambrada, para poder introducir la moto que yo llevaba, una Lambreta, y las bicicletas de mis amigos.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Han pasado más de cuarenta años desde aquella primera visita al Cerro de los Ángeles. Cuando me encuentro con algunos de mis compañeros de entonces, que todavía siguen corriendo, advierto en sus caras las marcas de la edad, pero todavía conservan la envergadura ligera y enjuta de alguien mucho más joven.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Tuvimos que buscar caminos por donde pudiéramos transitar sin que peligrara nuestra integridad física.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Un fino velo de melancolía soñadora, una espesa niebla sentimental, de emociones secretas se está apoderando hoy de mí…<u1:p></u1:p><o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">El contacto con la naturaleza potenció nuestras capacidades. Nos encaminó al descubrimiento de unos sólidos y bien estructurados impulsos reflexivos que todavía hoy permanecen, y que el paso del tiempo no ha sido capaz de borrar.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">La naturaleza me encanta, es el último refugio y al estar en contacto con ella conseguimos equilibrio y vigor.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;">Lo lamentable es que en este mundo globalizado apenas se le preste atención.<o:p></o:p> <p class="MsoNormal" style="text-align: justify;"><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">ENLACES:</span></span> <h3 class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/10/15-han-pasado-mas-de-cuarenta-anos.html"> Han pasado más de cuarenta años desde aquella primera visita al Cerro de los Ángeles. Atravesar la carretera de Andalucía no nos supuso dificultad</a></h3> <h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/10/7-podiamos-correr-descalzos-por-la.html">13. Mi primer contacto con una pista de atletismo en Madrid, fue en las instalaciones del SEU de la Ciudad Universitaria.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/10/10-caminaba-de-pared-pared-con-paso.html">10. Caminaba de pared a pared con paso tenaz, inquieto, con las manos en la espalda, la cabeza hacía delante, inmerso en sus pensamientos.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/10/8-tuvo-que-pasar-algun-tiempo-hasta-que.html">8. Tuvo que pasar algún tiempo hasta que descubrí que aquel cronómetro de 1964, no funcionaba bien cuando se corría con él en la mano y se movían...</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/10/4-me-cruce-con-pepe-el-cartero.html">7. Lo veía y no podía creerlo, el cronómetro se había parado en 10 segundos y 6 décimas. El récord de España, que tenía José Luis Sánchez Paraíso...</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/10/6-nos-alojamos-en-un-hostal-del-centro.html">6. Nos alojamos en un Hostal del centro, y en la primera ocasión que tuve convencí a mi tío y a mi primo para que me acompañaran a la Relojería.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/09/4-deje-encima-de-la-cama-la-maleta-de.html">4. Dejé, encima de la cama, la maleta de madera, que cuatro años antes me había hecho el carpintero de mi pueblo, para viajar a Barcelona.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/02/1-eran-las-siete-de-la-manana-del-dia.html">1. Eran las siete de la mañana, del día dos de septiembre del año 1965, cuando mi padre y yo caminábamos en silencio por la calle Barón del Solar.</a></h3> 0 2009-10-12T09:04:44Z 2009-11-23T13:34:00Z 390322 han-pasado-mas-cuarenta-anos-desde-aquella-primera-visita-al 2009-10-12T10:32:06Z 1 1 2009-11-23T13:34:06Z 81.44.135.220 52776 23918 <span class="Apple-style-span" style="color: rgb(51, 51, 51); line-height: 20px; "><div id="y2o_" style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; text-align: justify; "><img src="http://docs.google.com/File?id=dhh7gw5m_13chv9jsgz_b" style="padding-top: 4px; padding-right: 4px; padding-bottom: 4px; padding-left: 4px; border-top-width: 1px; border-right-width: 1px; border-bottom-width: 1px; border-left-width: 1px; border-top-style: solid; border-right-style: solid; border-bottom-style: solid; border-left-style: solid; border-top-color: rgb(204, 221, 238); border-right-color: rgb(204, 221, 238); border-bottom-color: rgb(204, 221, 238); border-left-color: rgb(204, 221, 238); width: 648px; height: 441.718px; "></div><div style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; text-align: justify; "> </div><div style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; text-align: justify; "> </div><div style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; text-align: justify; "><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify; "> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'trebuchet ms'; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: Verdana; "></span></span> <span class="Apple-style-span" style="font-family: 'trebuchet ms'; "><p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify; "><span style="color: black; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS'; ">E</span><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS'; ">l conductor del vehículo A (ver foto) un día cualquiera (por ejemplo: el 18 de Noviembre de 2009, minutos antes de las 10:30), va por el carril central de la A6, dirección Madrid, en el km 19 más o menos, a unos 10-20 metros de la entrada del carril BUS-VAO, situada en el carril izquierdo. Su velocidad es aproximadamente de 100km/h. Decide en ese momento entrar en el carril BUS-VAO. ¿Qué debería hacer?:</span></span> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify; "><font class="Apple-style-span" color="#000000"> </span> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify; "><span style="color: black; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS'; ">1. Se da cuenta que entrar en el carril BUS-VAO implicaría una maniobra violenta y potencialmente peligrosa por falta de espacio y tiempo y decide seguir por su carril.</span></span> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS'; "> </span> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify; "><span style="color: black; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS'; ">2. Mira por el espejo retrovisor y al ver un coche que está empezando a adelantarle decide seguir por su carril.</span></span> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS'; "> </span> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify; "><span style="color: black; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS'; ">3.No mira por el espejo retrovisor (¿Para qué? Es el puto amo de la carretera), no sabe que hay un coche B en el carril izquierdo, a una velocidad aproximada de 110km/h, prácticamente a su altura adelantándole (¿Qué hace un coche hay, si la carretera es suya? ¿Y adelantándole? ¿A él? ¿Al puto amo de la carretera?), hace un cambio brusco de carril (¡Qué remedio!, se pasaba la entrada al carril BUS-VAO, vital para su vida, ¿a quién le importa la vida de los demás) obligando al coche B (¿Que tenía preferencia? ¿De qué?) a frenar bruscamente para evitar un accidente y también a un tercer coche C que iba detrás de B.</span></span> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS'; "> </span> <p class="MsoNormal" style="margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; text-align: justify; "><span style="color: black; "><span class="Apple-style-span" style="font-family: 'Trebuchet MS'; ">4. Lo anterior más una vez hecha la maniobra no mirar si había causado alguna interrupción el el tráfico más no hacer caso de las indicaciones sonoras del coche B y disculparse por la maniobra (¿Disculparse? ¿El? ¿El puto amo de la carretera?).</span></span> </span></div></span> 0 2009-11-19T12:47:07Z 2009-11-19T12:46:00Z 408747 examen-teorico-conducir 2009-11-19T12:47:07Z 1 1 2009-11-19T12:47:07Z 195.235.188.6 10404 8075 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/foto-recuerdos/salida-carraca.png"> 3 2009-10-29T16:29:03Z 2009-10-29T16:27:00Z 398695 2009-11-03T16:34:49Z salida-arsenal-la-carraca-anos-40 2009-10-29T16:29:03Z 1 1 2009-11-03T16:34:50Z 85.84.197.122 36031 19434 <div style="text-align: center;"><span style="font-weight: bold; color: rgb(153, 0, 0);">- IMAGENES ESCALOFRIANTES -</span> ( <span style="font-weight: bold;"><span style="font-size:85%;">Desconecta tu marcapasos</span> </span>) </div><div style="text-align: center;"><a href="http://www.heaven666.org/v.swf?v=36944" target="_blank"><img src="http://img237.imageshack.us/img237/144/screenshot1ex.png" /></a></div> 1 2009-10-26T13:16:25Z 2009-10-26T13:14:00Z 397190 2009-10-26T14:33:31Z la-vida-tambien-es-esto- 2009-10-26T13:16:25Z 1 1 2009-10-26T14:33:31Z 88.16.201.23 1615 1657 Ha sido exhumado el cadáver de Cecilio Gallego García, uno de los esclavos del franquismo, que trabajó en la construcción de una carretera que va de Igol a Vidángoz. El cadáver se encontraba en el cementerio de Roncal. Gallego García fue asesinado el 23 de octubre de 1939. Recordemos que dicha carretera fue construida por 2.353 prisioneros. La noticia en: <A href="http://www.europapress.es/navarra/noticia-exhuman-cadaver-esclavo-franquismo-asesinado-1939-roncal-20091014172006.html">http://www.europapress.es/navarra/noticia-exhuman-cadaver-esclavo-franquismo-asesinado-1939-roncal-20091014172006.html</A> 0 2009-10-15T15:05:38Z 2009-10-15T14:57:00Z 391993 exhumado-cadaver-un-esclavo-del-franquismo 2009-10-15T15:05:38Z 1 1 2009-10-15T15:05:38Z 79.155.60.131 51853 23678 <IMG id=img_0 class=imgcen src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/no-mas-muertes-carretera-sierra-del/PA030905_505x379.jpg">El pasado 28 de septiembre mi madre falleció en un accidente de tráfico en esta ruinosa carretera (CV-A-13), y para que no suceda ésto más, nace este evento para canalizar una protesta con la finalidad de que dicha carretera sea reparada y no sucedan más hechos lamentables. El estado de la carretera es lamentable, en un tramo de 3 kilómetros nos encontramos con una gran cantidad de puntos conflictivos, con lo que podemos decir que no es un punto negro, sino un TRAMO NEGRO, definición que no existe, pero que tendran que ir pensando en aplicar. El problema reside en que la competencia del tramo de carretera que se encuentra en peor estado es de la Confederación Hidrográfica del Segura (como se puede observar en la foto de la señal, si nos fijamos podemos leer sus siglas, CHS) y el tramo restante es competencia de la Diputación Provincial de Albacete. Organismos que no se ponen de acuerdo en los términos en los que se debe acometer el arreglo de la citada vía. Mientras todo esto sucede, Confederación lo único que se le ocurre es reducir la velocidad, poner señales de obra, que estan cogidas con yeso para que no se las lleve el viento, sabiendo que ésto va para largo (llevan más de DOS AÑOS puestas), poner bandas sonoras, y cerrar los trozos de carril que están en mal estado (¿alguien ha visto ésto en una carretera que no esté en obras y que no sea urbana?). MIENTRAS TANTO, NOSOTROS MORIMOS Y PADECEMOS LAS CONSECUENCIAS. La realidad es que unas 8000 personas (vecinos de Socovos, Tazona, Los Olmos, Cañada Buendía , Férez, Letur, Nerpio, Benizar y otros pueblos limítrofes)dependemos de esa carretera para recibir asistencia sanitaria no primaria (hospitalaria y de urgéncias). Pone los pelos de punta saber que si a un vecino de cualquiera de estos pueblos le da un infarto, DEPENDE de esta ruinosa carretera para llegar al Hospital Comarcal de Hellín. A esto se le suma los viajes necesarios para realizar gestiones administrativas, laborales, comerciales o lúdicas (no olvidemos que estos pueblos doblan su población en verano), por lo que la suma total de ciudadanos afectados por el lamentable estado de dicha carretera asciende aproximadamente a unos 40.000. Nos da igual quién gestione esta carretera, pero no queremos morir en ella. Este blog y nuestra iniciativa sólo pretende concienciarnos y agruparnos a todos a favor de un interés común, que arreglen esta carretera. 3 2009-10-07T10:00:18Z 2009-10-07T11:00:00Z 388109 2009-10-17T17:32:16Z nos-jugamos-vida-diariamente 2009-10-07T10:00:18Z 1 1 2009-10-17T17:32:17Z 79.155.60.131 51853 23678 <A href="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/no-mas-muertes-carretera-sierra-del/323116_Sintítulo1.pdf">DESCARGA DEL DOCUMENTO EN PDF</A> <IMG style="WIDTH: 387px; HEIGHT: 420px" id=img_0 class=imgcen src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/no-mas-muertes-carretera-sierra-del/ScannedImage.jpg" width=1610 height=2244>Debido al lamentable estado en el que se encuentra esta carretera y al peligro evidente que supone para todos los habitantes de los pueblos de Socovos, Férez, Letur, Nerpio, Benizar y Hellin; así como para sus visitantes y todos aquellos profesionales que deben transitar esta vía para realizar su trabajo (profesionales del transporte, transporte sanitario, médicos, docentes, comerciales, etc.) hemos iniciado una campaña de recogida de firmas para solicitar a la administración competente (Confederación Hidrográfica de Segura y Diputación Provincial de Albacete) el arreglo de esta carretera. Si está interesado en participar, puede encontrar una hoja de recogida de firmas similar a la de la imagen adjunta en varios locales comerciales y administrativos de los siguientes pueblos: Hellín, Socovos, Férez, Letur, Benizar, Moratalla, Calasparra, Caravaca de la Cruz, Bullas, y otros municipios de Albacete y Murcia. También puede solicitar una hoja de recogida de firmas dirigiendose a este blog (en comentarios, no es necesario estar registrado) 0 2009-10-07T10:23:11Z 2009-10-07T10:18:00Z 388125 recogida-firmas 2009-10-07T10:36:38Z 1 1 2009-10-08T23:12:21Z 83.61.194.73 51853 23678 <A href="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/no-mas-muertes-carretera-sierra-del/recorte2.pdf">RECORTE DE PRENSA 2008</A> <A href="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/no-mas-muertes-carretera-sierra-del/recorte1.pdf">RECORTE DE PRENSA 2008</A> <IMG id=img_0 class=imgcen src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/no-mas-muertes-carretera-sierra-del/s1_276x379.jpg"><IMG id=img_0 class=imgcen src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/no-mas-muertes-carretera-sierra-del/323282_s2_504x693.jpg">Como podemos ver, en los documentos adjuntos, el mal estado de esta vía, no es un problema reciente, sino que es un problema que venimos padeciendo los ciudadanos de la Sierra del Segura desde hace tiempo. De igual modo, tambien sufrimos el infructuoso debate institucional que incapacita a las instituciones implicadas a resolver los problemas de sus ciudadanos. 3 2009-10-09T15:09:19Z 2009-10-06T15:03:00Z 389348 2009-10-09T22:33:20Z recortes-prensa 2009-10-09T15:09:19Z 1 1 2009-10-09T22:33:20Z 83.49.110.134 46445 22191 <img src="http://farm3.static.flickr.com/2508/3919115094_b098905d39.jpg" id="img_0"> La Santa Emergencia, Portbou, 2009 Cuenta la história, que siempre que se cruza esta carretera y te aparece la santa emergencia, debes dejarla pasar, circular con cautela porqué dicen que anuncia tu muerte que en breve te sucederá. 2 2009-09-14T08:12:27Z 2009-09-14T08:11:00Z 375859 2009-09-14T09:55:30Z la-santa-emergencia 2009-09-14T08:12:27Z 1 1 2009-09-14T09:55:30Z 0.0.0.0 49310 23051 Llegada al sprint, victoria para un velocista. El guión dejaba poco margen para la sorpresa, en esta vida pocas cosas hay seguras al 100 % (como nos decía un profesor en mi época de estudiante: el hecho de que todos y cada uno de los días de nuestra vida hemos visto que amanecía, que el sol salía por un lado y se ponía por el otro..¿acaso es garantía de que mañana vaya a pasar lo mismo?), pero la resolución de la etapa de ayer era algo más que cantado. Eso, que hubiese sprint, y también el hecho de que hubiese muchas y variadas caídas. El hecho de que fuese la primera etapa en línea de una gran vuelta ya era motivo más que suficiente para las caídas. Los nervios, la tensión, la consigna del "todos adelante", lo mismo de tantas y tantas veces. Pero el hecho de que la etapa transcurría por Holanda, y de que alguno de los integrantes del pelotón no estén muy acostumbrados a correr por estas latitudes, hacía que el peligro se agravase. Yo ya en mis primeros años de profesional entendí que a partir de un nivel básico -digamos para entendernos un nivel europeo-, tratándose de circular en bicicleta por las carreteras, mayor nivel de civilización implicaba mayor peligro. Salíamos a correr a Francia y comprobabas que por cada rotonda que había hecho en España, allí te encontrabas con diez. De que raro era el cruce sin urbanizar, o la avenida sin setos centrales. Todo muy bonito y muy agradable para facilitar la circulación, es cierto, pero todo obstáculos para el que circula en bicicleta, sobretodo para el que circula en un pelotón de más de 200 a una velocidad considerable. Y en Holanda además se añade el hecho de que prácticamente todas las carreteras tienen un carril-bici que transcurre en paralelo, normalmente separado por uno o dos metros de hierba. Y claro, cuando te acostumbras a correr por allí, el carril-bici es como una especie de comodín al que cuanto más vivo seas, más jugo le puedes sacar. Desde acortar una curva, o atacar sin dar opción a que te cojan rueda, o utilizarlo para ganar posiciones, o como escapatoria en caso de montonera; es cuestión de improvisación y de imaginación. Y esto no ha terminado aún, que cuando pisen territorio belga se encontrarán con esas carreteras secundarias que no son de asfalto, sino de placas de cemento de pocos metros, con lo que llevas traqueteo de ferrocarril, para que se me entienda. Y lo peor no es eso, sino la junta de dilatación que hay en el centro del carril, de unos dos o tres centímetros de anchura, suficiente para que se te meta la rueda y la caída esté garantizada. Un amigo mío, buen corredor profesional para más señas que fue de los primeros españoles en ir con regularidad a correr las clásicas del Norte, me decía que en su primera experiencia tenía verdaderas pesadillas con esa junta. Ni en sueños me la podía quitar de la cabeza, que obsesión -me decía-. Bueno. ¡Cómo me he enrollado! Que ganó Ciolek, cuando yo pensaba en Boonen o Farrar después de verles entonados en el prólogo, o en Oscar por el hecho de correr en casa -pero luego vi que en la fuga iba mi compañero Leezer, que es quién se ocupa de colocarle, así que ya me imagine que tendría complicado más tarde buscarse la vida en solitario-. El sprint fue bonito, disputado y lanzado a gran velocidad. Por eso que por detrás hubo corte, por lo que ya hay favoritos que empiezan a sumar segundos de desventaja. Esto añade más tensión a los sprints venideros, esperemos que no se traduzca en más caídas. Mañana subirán el Cauberg un par de veces, para un holandés algo así como el Alpe d`Huez en Francia, o los Lagos de Covadonga en España, un mito en el mundo ciclista. A ver si hay más espectáculo en la competición en sí que en los que van rodando por el suelo. A ver. 13 2009-08-31T06:52:58Z 2009-08-31T06:50:00Z 369419 2009-09-02T23:58:55Z peligro-centroeuropeo 2009-08-31T06:52:58Z 1 1 2009-09-02T23:58:55Z