Una historia con ciencia // 08 horas, 30 minutos

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24207 <h3>Hoy salgo de casa en dirección a una entrevista de trabajo. Espero llegar a tiempo porque es en una zona de la ciudad que no conozco nada bien.</h3> <a title="View 'Page_2' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254589969"> </a> <a title="View 'Page_2' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254589969"></a> <a title="View 'Page_2' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254589969"></a> <a title="View 'Page_2' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254589969"></a> <a title="View 'Page_2' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254589969"> <div style="text-align:center;"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3521/3254589969_69862e9475.jpg" border="0" alt="Page_2" width="450" height="318"></div> </a> Por fin: ¡la calle es mía! Y, si me doy prisa, el autobús también. ¡Qué lleno va por las mañanas! El día menos pensado revientan la suspensión y los neumáticos. Bueno, qué digo, los neumáticos no fallarán. ¿Este autobús usará neumáticos de caucho natural o sintético? Es increíble pensar que aún hoy se sigue usando el árbol de caucho para obtener goma en lugar del látex sintético. Ya lo hacían los Aztecas y los Mayas cuando Colón descubrió América. Y lo llamaban “caoutchouc”. Lo que demuestra que no solo nos llevamos oro, maíz, tomates… ¡También palabras! Fabricaban pelotas y zapatos de goma, además de impermeabilizar capas y abrigos con él. <a title="View 'Latex-production_2' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254592781"> </a> <a title="View 'Latex-production_2' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254592781"></a> <a title="View 'Latex-production_2' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254592781"></a> <a title="View 'Latex-production_2' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254592781"></a> <a title="View 'Latex-production_2' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254592781"> <div style="text-align:center;"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3478/3254592781_808db53ed3.jpg" border="0" alt="Latex-production_2" width="300" height="400"></div> </a> La molécula que nos da el árbol del caucho se llama isopreno. Sola no hace mucho pero si reunimos un gran número -y las secamos- se forma la goma, que es una gran molécula formada por muchas unidades de isopreno y llamada, cómo no, poli-isopreno. Otra manera de verlo es que la goma es el “polímero” que obtenemos al unir muchos isoprenos, que son los “monómeros”. Aunque no estoy siendo del todo riguroso diciendo que el caucho es lo que separa el autobús del asfalto. En realidad, la goma que usamos hoy día para las ruedas pasa por un proceso llamado vulcanización. Y tiene mucho que ver con el volcán al que nos recuerda su nombre. <a title="View 'POLYISOPRENE_S' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3255425200"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3110/3255425200_4c5919d94b.jpg" border="0" alt="POLYISOPRENE_S" width="350" height="312" align="right"></a>Resulta que el Sr. Goodyear –sí, sí, el mismo de los neumáticos- inventó en 1839 la vulcanización. El problema de la goma natural es que no aguanta muy bien los cambios de temperatura. De hecho, se comporta como la goma de borrar de un lápiz: si la calientas, se vuelve más líquida; si la enfrías, se endurece y rompe con facilidad. De modo que Goodyear se embarcó en el proyecto de conseguir una goma más estable ante los cambios de temperatura. La vulcanización es una receta que consiste en coger el caucho, añadir azufre, óxido de plomo y calentar. El calor y el óxido de plomo hacen que el azufre ataque los dobles enlaces del carbono y se una a la molécula de isopreno. Luego los azufres se encargan de unir fuertemente los diferentes isoprenos entre sí. De esta manera, la goma de Goodyear ya no se derretía en los días calurosos, ni se ajaba en los fríos… ¡Mi parada! ¡Uff, casi me la paso! <a title="View 'vulcaniz' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3255423996"> </a> <a title="View 'vulcaniz' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3255423996"></a> <a title="View 'vulcaniz' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3255423996"></a> <a title="View 'vulcaniz' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3255423996"></a> <a title="View 'vulcaniz' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3255423996"> <div style="text-align:center;"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3463/3255423996_92f3c69ee0.jpg" border="0" alt="vulcaniz" width="350" height="212"></div> </a> En la imagen vemos una molécula de isopreno. El proceso de vulcanización consiste en que el azufre cree enlaces entre las diferentes moléculas de poli-isopreno. Esto se consigue deshaciendo los dobles enlaces del carbono y formando puentes entre las cadenas de isoprenos (en amarillo en la imagen). Bueno, ahora todo habría de ser sencillo: saco el móvil, introduzco la dirección y me dejo guiar. Es sorprendente pensar que hace pocos años vivíamos sin móviles… pero más sorprende pensar que ahora mismo no sé cómo me las ingeniaría para llegar a mi destino sin los mapas del teléfono. <a title="View 'Page_4' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3255421124"> </a> <a title="View 'Page_4' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3255421124"></a> <a title="View 'Page_4' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3255421124"></a> <a title="View 'Page_4' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3255421124"></a> <a title="View 'Page_4' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3255421124"> <div style="text-align:center;"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3268/3255421124_155f669798.jpg" border="0" alt="Page_4" width="450" height="318"></div> </a> Si llevas un móvil encima, estás localizado. Y no hace falta que lleves ningún GPS. En absoluto. El gran hermano de las compañías teléfonicas sabe, en todo momento, dónde te encuentras. El principio en el que se basan para encontrarte no es muy diferente del que los antiguos usaban para calcular la distancia de un barco a la costa: la triangulación. Tu móvil es un cacharro que envía y recibe ondas de radio de baja potencia. Estas señales van y vienen de las famosas –y odiadas sin motivo- antenas de telefonía móvil. Para que funcione, necesitas estar al alcance de tres antenas. Tu móvil envía una señal que tarda más o menos tiempo en llegar a la antena dependiendo de lo lejos que te encuentres de ella. Como las ondas que emite tu teléfono viajan a una velocidad conocida: Velocidad/tiempo= distancia <a title="View 'triangulacion_01' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254592659"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3335/3254592659_3c734e2e0e_m.jpg" border="0" alt="triangulacion_01" width="240" height="179" align="left"></a><a title="View 'triangulacion_02' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254592699"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3131/3254592699_5df03a127b_m.jpg" border="0" alt="triangulacion_02" width="240" height="179" align="right"></a>Las antenas de telefonía móvil son direccionales, es decir, saben con qué ángulo les llega una señal. Sin embargo, como el sistema no es muy preciso, los sistemas de localización emplean la intersección entre tres, o más, antenas para saber dónde te encuentras. Vale, ahora imagínate que eres el móvil del dibujo. Las antenas en A y B saben a qué distancia estás de ellas. Luego, solo existen dos puntos que cumplan esa distancia a las dos antenas. Para saber cuál de los dos es el correcto, necesitas saber la distancia a otra antena más. El punto donde se resuleve esa ecuación es tu posición actual. Y, la mía, es que estoy perdido. No me aclaro. Le tendré que preguntar a alguien: ¡no es nada tecnológico pero lleva funcionando miles de años! Vamos a por esa chica… <a title="View 'Page_3' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254590045"> </a> <a title="View 'Page_3' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254590045"></a> <a title="View 'Page_3' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254590045"></a> <a title="View 'Page_3' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254590045"></a> <a title="View 'Page_3' on Flickr.com" href="http://www.flickr.com/photos/84115896@N00/3254590045"> <div style="text-align:center;"><img src="http://farm4.static.flickr.com/3437/3254590045_404fdb89ab.jpg" border="0" alt="Page_3" width="450" height="318"></div> </a> ¡Siempre igual! Soy incapaz de hablar con una mujer atractiva sin ponerme rojo como un tomate. Odio que me pase esto pero, ¿qué le voy a hacer? El pulso se me acelera, percibo ese sabor metálico en la boca y mis mejillas arden. El sonrojo es una reacción curiosa. Cuando sientes vergüenza, tu cerebro activa el programa de huída o lucha que es, además de muy importante para la supervivencia de la especie, automático. Un torrente de adrenalina inunda tus vasos sanguíneos. Respiras más rápido y tu corazón se acelera, estás preparado para luchar. Tus pupilas se dilatan para que no pierdas detalle. Tu sistema digestivo se pone en pausa y todos los recursos energéticos van a los músculos. Oh, y te pones colorado, claro. Este efecto, se debe a que las venas de la cara responden al mensaje de la adrenalina dilatándose. Pero, ¿por qué la cara? Lo cierto es que la mayoría de venas en nuestro cuerpo no reaccionan así, son las arterias las que se dilatan. No hay una explicación definitiva sobre el por qué. Lo más probable es que sea una reacción que evolucionó con nuestros antepasados y que servía para comunicar la vergüenza, una emoción socialmente muy importante. ¡Como no me dé prisa, voy a tener otra ocasión ideal para seguir investigando la vergúenza porque voy a llegar tarde a la entrevista!<hr>©Luis Quevedo, 2009 <a id="link_0" style="color: #004477; text-decoration: underline; padding: 0px; margin: 0px;" title="http://www.luisquevedo.org" href="http://www.luisquevedo.org/">www.luisquevedo.org</a> <img id="img_1" style="text-decoration: none; padding: 0px; margin: 0px; border: 0px none initial;" src="http://farm3.static.flickr.com/2727/4105609457_275531c596_o.jpg" alt=""> <a href="http://www.facebook.com/share.php?u=http://luisquevedo.org/blog/?p=7" onclick="javascript:pageTracker._trackPageview('/outbound/article/www.facebook.com');" target="_blank"><img src="http://luisquevedo.org/blog/wp-content/plugins/add-to-facebook-plugin/facebook_share_icon.gif" alt="Share on Facebook" title="Share on Facebook"></a><a href="http://www.facebook.com/share.php?u=http://lacomunidad.elpais.com/en-ocasiones-veo-ciencia" onclick="javascript:pageTracker._trackPageview('/outbound/article/www.facebook.com');" target="_blank" title="Share on Facebook">Share on Facebook</a>

2009-11-20T22:33:38Z

2009-11-30T11:59:00Z 409390

una-historia-con-ciencia-08-horas-30-minutos

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1 Una historia con ciencia // 08 horas, 30 minutos

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22167 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 10"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 10"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cka%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><title>Ÿ</title> <o:p>OBJETOS y CIRCUNSTANCIAS que CONTIENEN o pueden contener LÁTEX DE CAUCHO NATURAL (es necesario consultar al fabricante en caso de duda)</o:p> Alfombra antideslizante de la bañera. <o:p></o:p> Alfombra de entrada a casa. <o:p></o:p> Algunas compresas y pañales. <o:p></o:p> Algunos cepillos de dientes. <o:p></o:p> Algunos pegamentos. <o:p></o:p> Alimento manipulado con guante. <o:p></o:p> Aparatos de succión de desagües. <o:p></o:p> Aparatos para la tensión. <o:p></o:p> Asfalto (sobre todo en momento de estar caliente). <o:p></o:p> Bañadores. <o:p></o:p> Barcas neumáticas. <o:p></o:p> Beber agua por manguera <o:p></o:p> Besos de personas que hayan hinchado anteriormente globos. <o:p></o:p> Bicicletas (cubierta, cámara, empuñadura) <o:p></o:p> Bolsa de agua caliente. <o:p></o:p> Botas de agua. <o:p></o:p> Cables eléctricos. <o:p></o:p> Conductos de aire-calefacción en automóviles <o:p></o:p> Cinta papel de pintores. <o:p></o:p> Colchones y almohadas. <o:p></o:p> Colchonetas de gimnasia. <o:p></o:p> Colchonetas inflables. <o:p></o:p> Cuentagotas. <o:p></o:p> Chubasqueros. <o:p></o:p> Chupetes. <o:p></o:p> Dediles de goma. <o:p></o:p> Diafragma. <o:p></o:p> Elásticos de ropa interior. <o:p></o:p> Empuñaduras de muletas o bastones. <o:p></o:p> Esparadrapo y tiritas. <o:p></o:p> Esponja anticonceptiva. <o:p></o:p> Etiquetas engomadas. <o:p></o:p> Fajas elásticas. <o:p></o:p> Fonendoscopio. <o:p></o:p> Fuelle de la puerta de lavadora. <o:p></o:p> Fundas de teclado de ordenador. <o:p></o:p> Fundas protectoras de mando a distancia. <o:p></o:p> Gafas de esquí y de natación. <o:p></o:p> Globos. <o:p></o:p> Goma de olla a presión. <o:p></o:p> Gomas de borrar. <o:p></o:p> Gomas de ortodoncia. <o:p></o:p> Gorros y calcetines de piscina. <o:p></o:p> Guantes de exploración médica. <o:p></o:p> Guantes de jardín. <o:p></o:p> Guantes de limpieza doméstica. <o:p></o:p> Jeringa con émbolo de goma. <o:p></o:p> Juguetes. <o:p></o:p> Lavativas. <o:p></o:p> Mangueras. <o:p></o:p> Medias compresoras <o:p></o:p> Medicamentos con tapón de goma. <o:p></o:p> Muñecas. <o:p></o:p> Palos de golf. <o:p></o:p> Pasamanos de escaleras mecánicas. <o:p></o:p> Pegamento de los sobres. <o:p></o:p> Pegamentos y colas. <o:p></o:p> Pegatinas. <o:p></o:p> Pelotas y balones. <o:p></o:p> Pezones de mamaderas de bebé. <o:p></o:p> Pinturas impermeabilizantes. <o:p></o:p> Plantillas para zapatos. <o:p></o:p> Preservativos y diafragma. <o:p></o:p> Protección antideslizante en escalones. <o:p></o:p> Protectores de cama. <o:p></o:p> Raquetas de ping-pong. <o:p></o:p> Recubrimiento de escaleras y suelos <o:p></o:p> Ruedas de coches, motos y bicicletas. <o:p></o:p> Saludos de personas que hayan tenido guantes puestos. <o:p></o:p> Silla de ruedas. <o:p></o:p> Sondas, catéteres, drenajes. <o:p></o:p> Suelas de zapatillas y zapatos. <o:p></o:p> Suelos de pistas deportivas. <o:p></o:p> Talleres de neumáticos. <o:p></o:p> Tapones de algunas anestesias (dentista). <o:p></o:p> Tapones de lavabos, bañeras y fregaderos. <o:p></o:p> Tarros herméticos con junta de goma. <o:p></o:p> Tejidos elásticos <o:p></o:p> Tetillas de biberón. <o:p></o:p> Tiendas de deportes. <o:p></o:p> Tirantes de sujetador. <o:p></o:p> Vendas elásticas. <o:p></o:p> Ventosas. <o:p></o:p> Visor de prismáticos y cámaras. <o:p></o:p> Zapaterías. <o:p></o:p> Además de un gran numero de objetos de uso médico.<o:p></o:p> <a href="http://www.salud.jcyl.es/sanidad/cm/institucion/images?locale=es_ES&textOnly=false&idMmedia=96191" title="http://www.salud.jcyl.es/sanidad/cm/institucion/images?locale=es_ES&textOnly=false&idMmedia=96191" id="link_0">Guía</a> AEPNAA. Sección alergia al látex. Avd. Manzanares 58- Madrid 28019 Tfno/fax. 91-560-94-96 Email latexno@terra.es <o:p></o:p>

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listado-objetos-y-circunstancias-contienen-o-pueden

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1 LISTADO DE OBJETOS y CIRCUNSTANCIAS que CONTIENEN o pueden contener LÁTEX DE CAUCHO NATURAL

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13496 Descripción EL VITON® o Cauchos Fluorocarbonados o FKM es un termopolímero de hexafluorpropileno, con fluoruro de vinilideno, tetrafluoretileno y etereperfluoro-metilvinilico. Propiedades • Extraordinaria resistencia a la temperatura. En continuo hasta 250ºC e intermitentemente hasta 300ºC. • Resistencia al frío satisfactoria (-30ºC/-50ºC). • Son auto-extinguibles y tiene una excelente resistencia al ozono y a la intemperie. • Excelente deformación remanente a la compresión a altas temperaturas. • Resistencia química; son de los cauchos sintéticos más resistentes a los hidrocarburos, tanto alifáticos como aromáticos y clorados. Excelente resistencia a los ácidos y álcalis, incluso oxidantes. • Débil resistencia a los esteres y cetonas. Material muy usado en la industria para la fabricación de <A id=link_0 title=http://www.juntasgandul.es href="http://www.juntasgandul.es/">juntas de viton</A>.

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caucho-fluorado-excelente-material-juntas

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1 Caucho Fluorado excelente material para juntas

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1615

1657 El rey de los belgas, Leopoldo II, fue uno de los dueños más destacados de una porción de tierra de África, conocida como el Congo, aunque luego terminara siendo colonia de Bélgica. Era una extensión de terreno, en la cuenca del río Congo, que superaba en ochenta veces el país donde reinaba. El monarca ha pasado a la historia con páginas negras por la explotación sin piedad de los habitantes del Congo. El explorador Stanley reconoció la zona en nombre de Leopoldo, hacer tratos con los poderes locales, muchos de ellos destacados esclavistas, y así nació el Estado Libre del Congo, que de libre tenía bien poco. Se repartieron las riquezas naturales entre una serie de empresas y compañías privadas sin control alguno. El Congo era muy rico en minerales, maderas preciosas, marfil, y, sobre todo, el codiciado caucho, necesario para la naciente y pujante industria del automóvil. Para trabajar y sacar estas materias primas se puso a los nativos a trabajar en unas condiciones terribles. Los castigos físicos eran constantes para quiénes no obedecían, y se podía llegar a la mutilación de manos y pies. Había que cumplir una serie de objetivos y si no se conseguían también se podía castigar. El terror era el método para producir y tener dominada a la población. Esta situación llegó a la opinión pública occidental gracias a la multitud de pruebas que se amontonaban, mientras Leopoldo, que nunca visitó el Congo, negaba la brutalidad y el terror que se practicaba para que pudiera lucrarse. En el trabajo de aportar testimonios y pruebas de lo que se estaba haciendo en la zona destacaron Edmund Morel y W.H. Sheppard. Las evidencias fueron tales que hubo que formar una comisión de investigación. Se calcula que se redujo la población congoleña en un 20%, aunque algunos investigadores elevan muchísimo esta cifra. Las conclusiones de la investigación hicieron que el Parlamento belga, ante el escándalo mayúsculo que se produjo, decidiera hacerse cargo del Congo.

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el-congo-del-rey-leopoldo

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1 El Congo del rey Leopoldo

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13496 VITON®, es una marca registrada de <A class="" title=Viton href="http://www.dupontelastomers.com/" mce_href="http://www.dupontelastomers.com">Dupont Dow Elastomers</A> Definición <IMG class=alignleft style="FLOAT: left; MARGIN: 5px" height=144 alt="Junta torica de viton" src="http://www.oilfieldguidance.com/ProductCatalog/images/products/070-0030-75.jpg" width=243 mce_src="http://www.oilfieldguidance.com/ProductCatalog/images/products/070-0030-75.jpg">Viton® o caucho fluorado, es un termopolímero de hexafluorpropileno con fluoruro de vinilideno, tetrafluoretileno y eterperfluorometil vinílico. El nombre conocido más extendido en la industria es cauchos fluorados. Su abreviatura internacional es FKM ( Fluor Karbon Monomer ). Propiedades <UL> <LI> <DIV class=f9>Resistencia al frío satisfactoria (-30ºC/-50ºC).</DIV></LI> <LI> <DIV class=f9>Extraordinaria resistencia a la temperatura. En continuo hasta 250ºC e intermitentemente hasta 300ºC.</DIV></LI> <LI> <DIV class=f9>Son auto-extinguibles y tiene una excelente resistencia al ozono y a la intemperie.</DIV></LI> <LI> <DIV class=f9>Excelente deformación remanente a la compresión a altas temperaturas.</DIV></LI> <LI> <DIV class=f9>Resistencia química; son de los cauchos sintéticos más resistentes a los hidrocarburos, tanto alifáticos como aromáticos y clorados. Excelente resistencia a los ácidos y álcalis, incluso oxidantes.</DIV></LI> <LI> <DIV class=f9>Débil resistencia a los esteres y cetonas.</DIV></LI></UL> Este material es muy utilizado para la fabricación de <A class="" title="Juntas de viton" href="http://www.juntasgandul.es/" mce_href="http://www.juntasgandul.es">juntas industriales</A> por sus características técnicas ya que se adapta a muy diversos entornos de estanqueidad con perfiles muy exigentes. Es muy frecuente utilizar en tipos de estanqueidad estatica <A class="" title="Juntas Viton" href="http://www.juntasgandul.es/" mce_href="http://www.juntasgandul.es">Juntas toricas de viton</A>, como solución simple y eficaz al problema de control de fluidos.

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2008-05-23T18:24:00Z 149288

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juntas-viton-o-caucho-fluorado

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1 Juntas de Viton o caucho fluorado

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13496 <img class="imgizqda" src="http://www.nwideuk.com/images/oilseals/oring.jpg" id="img_0" height="187" width="217">La fabricación de las <a href="http://www.juntasgandul.es/" title="http://www.juntasgandul.es" id="link_0">Juntas Tóricas</a> es un proceso en el que es muy importante conocer elmaterial base que necesitamos, y sobre todo y más importante todavía, la aplicación o entorno en el cual se va a trabajar. Ya que conociendo el fluido y condiciones de paso, podremos adecuar nuestro material a la presión y factores desencadenantes de trabajo. No es lo mismo que pase agua a 8º que pase agua a 50º y con una presion de 2 bar. Cada material tiene unas especificaciones técnicas en cuanto a la presión de aguante, rotura máxima, deformacion, acoplamiento, temperatura etc.... que determinaran la elección del material de fabricacion. Los materiales elegidos normalmente para la fabricación de las <a href="http://www.juntasgandul.es/productos.html" title="http://www.juntasgandul.es/productos.html" id="link_0">juntas toricas</a> son: <ol><li>Caucho Acril-Nitrilo NBR</li><li>Silicona VMQ</li><li>Caucho Fluorado o Vitón</li><li>Caucho EPDM</li><li>PTFE</li><li>Caucho CR</li></ol> Información suministrada por: <a href="http://www.juntasgandul.es/" title="http://www.juntasgandul.es" id="link_0">JUNTAS INDUSTRIALES JUAN GANDUL</a>

2008-05-23T09:12:53Z

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juntas-toricas-fabricadas-elastomeros

2008-05-23T09:12:53Z

1 Juntas Tóricas fabricadas en Elastomeros

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