0.0.0.0 27246 16897 Fabrican en China cumpliendo los 10 compromisos de Naciones Unidas por un trabajo digno, justo y sin niños. Detrás de cada catástrofe humanitaria, sea como consecuencia de un suceso natural, o por las devastadoras demostraciones de lo listos que somos (por ejemplo en Yugoslavia, Congo, Sahara), hay un kit sanitario y otro de ropa que distribuyen ong como Cruz Roja y Media Luna Roja, Médicos del Mundo, FarmaMundi o la Cooperación Internacional Española. Esa bolsa con jabones, pasta de dientes, cepillo, gel, peina, compresas, toallas, maquinilla o con una muda completa de ropa, incluyendo robustos zapatos, se embarca desde la base de Torrejón en la que trabajan los 30 integrantes de Cartay. Estas semanas han sabido que Unicef les ha consignado como sus suministradores oficiales durante los próximos 3 años y en poco tiempo tendrán dispuestos 45.000 kits de ayuda humanitaria urgente para niños. Hay más, como la caja de descanso con colchonetas y mantas o el kit pernocta, para nuestros sin techo o el de alimentación, que ya se distribuye entre los más necesitados de nuestro país, que, para desgracias, no hace falta siempre recurrir al niño negro barrigudo, sino a cualquiera de nuestras esquinas. Las mantas y ropa seca que atiende la primera necesidad de los inmigrantes que tienen la fortuna de llegar a nuestras costas de Andalucía y Canarias o a los que logran superar la valla de la vergüenza en Ceuta y Melilla salen de la misma empresa que suministra kits higiénicos a los sin techo de Francia y Reino Unido. Cartay es una de las empresas que acude este año al II Salón de la Cooperación, que esta vez está convocado en Dakar. PARA SABER MÁS: <A href="http://www.cartay.es">www.cartay.es</A> 0 2009-06-29T00:36:43Z 2009-06-29T00:19:00Z 342876 cartay-kit-la-vida 2009-06-29T00:36:43Z 1 1 2009-07-01T13:20:48Z 0.0.0.0 27246 16897 El sabio prof.Ndoye, junto a sus alumnos Bernard Adolphe Diouf, Ibrahima Khalilou Sané, Moussa Dembá, Ndoye Maty Camara, Fall Hamet, Biram Séne_Papa Biram, Aminata Kebe Oumou, Aida Seck, Mbaye Thiaw y Dioberane Sambou. <IMG class=imgcen id=img_1 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/inmigracion/257251_universidad.claseamadou.bmp"><IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/inmigracion/universidad.amadou.bmp"> Bienvenidos a uno de los focos intelectuales más vibrantes de la costa occidental africana, donde se forman parte de los mejores médicos, ingenieros y aquilata sus conocimientos la nueva generación de escritores e intelectuales. Hoy hacemos escala en el aula 32 de la Facultad de Letras de la Universidad Cheik Anta Diop de Dakar, aquella cuya moderna biblioteca sólo tiene vacía la estantería destinada a los libros en español, ante miles de volúmenes en ruso, portugués, aleman, inglés, árabe y francés. Un grupo de estudiantes entre 22 y 35 años, algunos llegados de miles de kilómetros, atiende atentamente la lección que hoy imparte el profesor El Hadj Amadou Ndoye, uno de esos sabios, que aprendió español escuchando música cubana y ha terminado por convertirse en uno de los grandes expertos de la lengua de Cervantes. Buero Vallejo, Unamuno, Valle Inclán, García Lorca y El beso de la mujer araña de Manuel Puig han dejado una honda huella en este grupo de entusiastas alumnos. Resisten al empuje de sus amigos para que se suban como ellos en un cayuco y ellas aún más, a la presión de sus propios padres para que abandonen sus estudios, se casen y tengan hijos "porque nos hacemos viejas". Coinciden en que sólo a través del conocimiento se combate mejor la pobreza y reconocen que los jóvenes no tienen derecho a marcharse de su país, sino a luchar por su desarrollo. Cada vez que miro al continente regreso con una mochila cargada de lecciones... 22 2009-03-29T18:37:43Z 2009-04-12T22:26:00Z 302169 2009-04-20T11:35:42Z literatura-espanola-africa 2009-04-12T22:26:06Z 1 1 2009-04-20T11:35:43Z 0.0.0.0 27246 16897 <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/inmigracion/mandemory2.bmp"> Boubacar Touré Mandémory es uno de los fotógrafos africanos más acreditados de todos los tiempos. Un alumno aventajado de Malick Sibidé. Considera que los occidentales sólo miramos a África cuando los hachas cortan extremidades, cuando los famélicos refugiados vagabundean por el desierto, cuando las embarcaciones llenas de sueños jovenes se hunden a nuestras puertas, cuando una inundación o plaga asola el continente. Por eso Mandémory es el exponente de la otra cara de África. Sus trabajos están llenos de color, sonrisas, optimismo y esperanza. Estará en abril en España, después de recoger reconocimientos en Nueva York y Berlín. Uno de sus últimos trabajos fue en Thiaroye sur Mer, la aldea de las semiviudas, a las puertas de Dakar y ahí, bajo el sol y un té dulce me habló durante horas, con paciencia infinita ante quien se reconocía ignorante de su obra. Me dijo que el día que apareció con sus cámaras colgando en este enclave desordenado de los valientes marineros lebú casi lo echaron a patadas. Les pareció que no era más que otro reportero sediento de hurgar en el drama de estas familias. Regresó con los bolsillos vacíos, pasó días junto a ellos y el resultado es uno de los mejores trabajos sobre la inmigración desde la orilla de origen, con la colaboración del periodista Souleymane Ndiaye. Participó en el proyecto Mbekk Mi, junto a las fotografías cedidas al Gobierno de Canarias por los reporteros adscritos a la Unión de Profesionales de la Comunicación de Canarias. Dado el éxito y el impacto de la muestra, ahora sube al norte y se inaugurará pronto en Saint Louis. Casi con sonrojo le pedí permiso para fotografiarlo y aquí lo tienen. 5 2009-03-29T17:59:15Z 2009-03-29T22:37:00Z 302145 2009-11-04T14:08:57Z boubacar-mandemory 2009-03-29T22:37:06Z 1 1 2009-11-04T14:08:57Z 0.0.0.0 27246 16897 Malick Ndiaye reconoce su suerte. Sabe los muchos que mueren en la travesía entre África y Canarias. Estima que, al menos 4 ó 5 jóvenes por cada bote que llega. A ello, sumo la estadística, generalmente aceptada, que entiende que de cada tres embarcaciones que parten de algún punto entre Marruecos y el Golfo de Guinea, al menos uno cargado de jóvenes, mujeres y niños, no llega. O sea, miles de víctimas. Y no sólo eso, en el hogar de menores donde vivió casi un año asegura que lo trataron bien, comiendo tres veces al día (bueno, un día protestamos para que también nos dieran merienda), que siguió mejorando el español que había aprendido en bachiller (habla cuatro lenguas: wolof, francés, inglés y un muy buen español, vamos igualito que nosotros...). Fue a una escuela taller y aprendió el oficio de cerrajero, que le permitió vivir los dos años siguientes. Ahora trabaja en una empresa de construcción, llevando carretillas, haciendo cemento y cargando bloques, por unos mil euros al mes, distantes de los poco más de 100 que cobraría por el mismo trabajo en Dakar. Nunca pensé que hubiera que levantarse a las 5 de la mañana para ganar dinero. Si no fuera por el jefe que tengo, me hubiera costado mucho que confiaran en mi para alquilar el piso, que comparte con otros dos jóvenes, también senegaleses. Ha vivido gestos de desprecio, ha sentido miradas de sorpresa, hasta una vez, cuando fui con mi amigo a la playa, al sentarnos en la arena, la familia de al lado se levantó y se fue más lejos. Después de tres años viviendo a este lado del mundo dice entenderlo. Es que todos los negros que salen en las películas de aquí son los malos, cómo no van a desconfiar en nosotros!!!! Bueno, siempre nos quedará Will Smith, le digo. Y nos reimos un buen rato. Lo necesitaba. Malick acababa de ver Cayuco, el documental de María Miró, y se había quedado muy impactado por haber revivido su aventura de tres años atrás. Djere djeff 35 2009-03-14T19:09:03Z 2009-03-16T23:51:00Z 294975 2009-04-01T16:49:58Z los-negros-son-malos 2009-03-16T23:51:06Z 1 1 2009-04-01T16:49:58Z 0.0.0.0 27246 16897 Es del mismo Dakar, embarcó en un cayuco, sobrevivió a una tormenta (especialmente emocional) y la radiografía de su muñeca comparada a ojo con la de un niño nórdico determinó que era menor de edad. Le cambiaron hasta su fecha de nacimiento y le rebajaron tres años a los que realmente decía tener. Anoche conversé con Malick Ndiaye. Cuando el hijo del vecino ha emigrado a Europa y con ese dinero en África se construye una buena casa, toda su familia comienza vestir mejor, va a las escuelas de élite, puede costear el médico y se traslada en coches nuevos, los demás hijos de las casas de ese lugar se preguntan por qué ellos no pueden hacer lo mismo. Malick, por ejemplo, no sabía ni nadar. Era el mayor de 13 hermanos y apenas tenían para comer. Vio muchas familias vecinas mejorar su vida, gracias a los euros que llegaban de Europa. Pensé que los billetes estaban en los árboles y sólo los más altos los cogían y yo quería ser uno de ellos. Pagó 800 euros, que recolectó entre casi cien familiares, que le esperan en un par de años con las manos extendidas, como un nuevo mesías para que reproduzca en ese humilde hogar el milagro de los panes y los peces. Por eso no ha regresado. Llegó en cayuco con otros 74 africanos a los que ni conocía, en la crisis de 2006, como los 31.000 de ese año. Pensaba que subiendo a un bote en Dakar llegaría en un día a Barcelona. Al tercero en alta mar lo dio todo por perdido. Durante cinco días no durmió ni una hora. Entendí que si entraba agua en el cayuco, nos hundiríamos y me pasé todo el tiempo echando agua fuera. Al sexto día, perdida toda esperanza, se acurrucó como en el vientre de su madre y se dijo, si muero, que me pille durmiendo mecido por las olas. Una noche vimos dos luces, a bastante distancia, una roja y otra verde. Todos sabíamos que la verde indica vía libre y ahí fuimos... Enfilaron al puerto y se toparon en la bocana del muelle con un enorme catamarán de aluminio considerado uno de los más modernos buques de transporte de pasajeros. Cuando vi ese barco y a una mujer blanca, entendí que habíamos llegado a Europa. ¿A qué lugar? Su español de bachillerato y un letrero en un camión le aclaró la duda: ah, en San Sebastián, qué bien. Malick tardó más de veinte días en enterarse de que se trataba de San Sebastián, sí, pero de La Gomera, en una isla de las Canarias, más cerca de África que de Europa, a más de 3.000 kilómetros por avión de su soñada Barcelona. 2 2009-03-14T18:51:23Z 2009-03-15T23:26:00Z 294965 2009-03-24T08:29:04Z malick 2009-03-15T23:26:06Z 1 1 2009-03-24T08:29:04Z 0.0.0.0 29363 17555 <h4>El Dakar Argentina-Chile 2009 lamenta su primer fallecido. Se trata del motorista francés Pascal Terry, quien fue encontrado de madrugada sin vida</h4>El piloto galo había desaparecido el pasado 4 de enero, durante la segunda etapa de la competencia que comprendía el traslado entre Santa Rosa y Puerto Madryn. Sólo fue encontrado anoche con comida y agua, y sin signos de haberse accidentado. Según trascendió, Terry encendió su baliza tras sufrir un panne de bencina, aunque posteriormente pudo continuar la prueba con ayuda de otro participante, apagando la señal de emergencia. Sin embargo, más adelante, la organización intentó comunicarse con él sin obtener resultados. Al otro día, el 5 de enero, los responsables del Dakar comenzaron de madrugada la búsqueda, a la que también se sumó la Defensa Civil argentina, aunque la accidentada topografía complicaba la tarea. El 6 de enero otro de los pilotos participantes aseguró haberlo visto, pero la organzación se dio cuenta que se trataba de una información errónea y reinició la búsqueda, la que finalmente dio frutos anoche, cerca de las 2.10 de la madrugada, El hallazgo se produjo a unos 190 kilómetros al sudoeste de Santa Rosa, en Cuchillo Có, un pueblo de 80 habitantes, en medio de una zona de difícil acceso.El piloto fue encontrado muerto a unos 15 metros de su moto y a unos 100 del camino Lo extraño del incidente es que Pascal Terry fue econtrado con comida y agua, y sin signos de haber sufrido un accidente, por lo que la autopsia será clave para determinar qué fue lo que sucedió. Según informa el diario argentino Clarín, la policía de la provincia de La Pampa, encargada de la seguridad de la competencia, nunca fue informada de la desaparición de Terry, de quién no se sabía su paradero desde el domingo. <img src="http://hoychile.googlepages.com/fotodeldia_03-01.jpg" id="img_0"> Hasta agora el Dakar ARgentina Chile esta resultando más duro de lo que se pensaba. Por antecedentes entregados se sabe que el 15% de los participantes han desertado y sólo hoy se cumplio la quinta etapa. De acuerdo al blog de Eliseo Salzar, chileno en competencia, este rally ha sido dificil: " hay días enteros que no se come, en promedio dormimos tres horas... Hay noches en que llego a cenar y ya están sirviendo el desayuno." (http://blogs.elmercurio.com/deportes/2009/01/07/esperenme-en-valparaiso.asp) El día 9 de Enero es la etapa 7, entre Mendoza y valparaiso. (816 km) Antes de enfrentar la cordillera de Los ANDES, deberán dejar atrás una serie de dunas y una cantidad de fez fez, identica a la del Sahara. Al llegar a la montaña, se tratará de la única que tenga pasos a 3000 mts de altura. Después los competidores pasarán la frontera en el tramo de enlace para llegar al mar en Valparaiso (Chile) <img src="http://hoychile.googlepages.com/rally.jpg" id="img_1"> La etapa de mañana es entre Neuquen y San Rafael en Argentina con 763 km. <img src="http://hoychile.googlepages.com/dakar8-01-2008.ppt" id="img_2"><img src="http://hoychile.googlepages.com/dakar8-01-2008.ppt" id="img_3"> 2 2009-01-08T01:18:44Z 2009-01-08T00:58:00Z 258603 2009-03-17T20:19:39Z dakar-argentina-chile-2009-cobra-su-primera-victima 2009-01-08T01:18:44Z 1 1 2009-03-17T20:19:39Z 0.0.0.0 27246 16897 Segundo capítulo del Diario de una promesa (texto y fotos de Juanjo Domínguez): <IMG class=imgizqda id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/inmigracion/mali.escuela.juanjo1.bmp">Día 26 de Septiembre Salida a las 21:00 horas del aeropuerto de Gran Canaria con destino a Dakar. La expedición está formada por Juan José Domínguez Navarro (presidente de Mundo Nuevo), Francisco García Gonzáles (director técnico del proyecto) y Baba Kane Siaka en calidad de traductor, guía y oriundo del pueblo y embajador permanente donde se desarrollará el programa de cooperación en YOURANGANBOUGOU. A las 23:00 horas aterrizábamos en el aeropuerto de Dakar, ciudad en la que pasaríamos la noche para emprender el viaje en la mañana del día 27 hacia Bamako capital de Mali. Días 27 y 28 de Septiembre Tomamos tierra a las 10:30 de la mañana en el aeropuerto de Bamako, dirigiéndonos al hotel, donde dejaríamos el resto del equipaje que no utilizaríamos en el viaje a los pueblos del interior los días 27 y 28. Eran la 18:00 horas y por fin llegábamos, después de un largísimo y duro viaje, al pueblo de la mano de nuestro protagonista Kane. Irrumpe por sorpresa en la aldea que le vio nacer, crecer y emprender la dura travesía de la ruta de la muerte en un frágil cayuco aun siendo un niño y ahora volvía en avión y con la mirada de la deuda de quien no se olvida de sus orígenes y de su gente. Como podemos imaginar, la fiesta de bienvenida fue especialmente emotiva. Ya por la mañana y después de haber dedicado la tarde y la noche del día anterior a conocer el pueblo y sus gentes, nos pusimos manos a la obra con los datos que necesitábamos para poder darle forma a nuestra ilusión y compromiso en forma de proyecto de cooperación. Lo primero fue visitar el cauce del rio y los puntos de supuesta agua potable, recogiendo las pertinentes muestras para su posterior análisis. Calculamos la distancia de los mismos hasta la instalación del servicio de balneario que íbamos a instalar en el centro del pueblo, con duchas, waters masculinos y femeninos, varias piletas de lavado y puntos de agua potable, todo ello alimentado por placas solares. Los profesores del colegio, donde cada día reciben clase 215 niños y niñas, nos mostraron el espacio donde trabajaban y los niños se formaban: infrahumano, con unas precarias o, mejor dicho, inexistentes condiciones para la formación escolar. Bien, sólo quedaba reunirnos con el consejo de ancianos y su jefe, donde concretaríamos los detalles del proyecto para que fuera expuesto y se decidiera si se aprobaba... 3 2008-12-08T09:04:00Z 2008-12-09T23:52:00Z 244520 2008-12-17T15:04:38Z colegio-islas-canarias 2008-12-09T23:52:06Z 1 1 2008-12-17T15:04:38Z 0.0.0.0 19830 12839 Quiénes me conocen saben que no soy especialmente entusiasta del toreo de José Tomás. No le resto ni un ápice de mérito, al contrario, considero necesario su actitud y la capacidad que tiene para crear faenas emocionantes. El problema de su toreo no es precisamente él, sino el toro que le hace falta. De hecho, creo que no hay nadie capaz de hacer lo mismo que él ayer. Esta vez no hubo los abusos de provincias ni nada que se le parezca, hubo toreo. Agradezco que no tirase de manoletinas para que la plaza se volviese loca, bastaron los naturales. Mejor así. José Tomás es un torero "corto", me refiero en cuanto a repertorio. Nunca lo veremos con Rachido, el fiero toro de Palha al que plantó cara Luis Bolívar, ni falta que nos hace. Sería lo peor que le podría ocurrir al toro y al torero. José Tomás necesita cierto tipo de toro para hacer lo que los demás sólo pueden soñar. En mi caso es una simple cuestión de gustos. José Tomás es un torero grandioso, diferente y con un dominio increíble de sí mismo y de la plaza, capaz de torear al toro con la palma de la mano porque la muleta se la estaba llevando el viento. En el primero se nos fue la mano con el premio, pero la plaza andaba ansiosa. ¿Qué me ocurre con José Tomás? Que en muchos momentos me pone nerviosa porque siento que atropella la razón, que pasa de la lidia de los terrenos o de los avisos, que en lugar de someter por bajo comienza a torear tal cual (y encima se convierte en moda). ¿Qué le voy a hacer si me tira más la línea de Domingo Ortega? Que mi "escuela" de entender el toreo, es de otra manera, es más la de la disección de la bravura, la cata de las condiciones del toro y la resolución de problemas para dar la lidia apropiada. No digo que él no lo haga, pero sí repite una serie de recursos que con toros de un comportamiento concreto dan como resultado dejar la plaza del revés. Y si me pongo muy muy purista pues decimos lo de los avisos, y otra vez los terrenos donde intenta concretar la faena (es decir un poquito para cada tendido de la plaza), o saber hasta qué momento se puede torear (el sexto se rajó)... Y aún así, puso la plaza como yo nunca antes la había visto. Por lo demás, si sigue en esta línea en el resto de las plazas, Chapeau! <object width="420" height="315"> <param name="allowfullscreen" value="true" /> <param name="allowscriptaccess" value="always" /> <param name="movie" value="http://www.vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=1125621&amp;server=www.vimeo.com&amp;show_title=0&amp;show_byline=0&amp;show_portrait=0&amp;color=ff9933&amp;fullscreen=1" /> <embed src="http://www.vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=1125621&amp;server=www.vimeo.com&amp;show_title=0&amp;show_byline=0&amp;show_portrait=0&amp;color=ff9933&amp;fullscreen=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="420" height="315"></embed></object><br /><a href="http://www.vimeo.com/1125621?pg=embed&sec=1125621">José Tomás con Dakar</a> from <a href="http://www.vimeo.com/user512933?pg=embed&sec=1125621">Rosa Jiménez Cano</a> on <a href="http://vimeo.com?pg=embed&sec=1125621">Vimeo</a>. <object width="420" height="315"> <param name="allowfullscreen" value="true" /> <param name="allowscriptaccess" value="always" /> <param name="movie" value="http://www.vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=1125772&amp;server=www.vimeo.com&amp;show_title=0&amp;show_byline=0&amp;show_portrait=0&amp;color=ff9933&amp;fullscreen=1" /> <embed src="http://www.vimeo.com/moogaloop.swf?clip_id=1125772&amp;server=www.vimeo.com&amp;show_title=0&amp;show_byline=0&amp;show_portrait=0&amp;color=ff9933&amp;fullscreen=1" type="application/x-shockwave-flash" allowfullscreen="true" allowscriptaccess="always" width="420" height="315"></embed></object><br /><a href="http://www.vimeo.com/1125772?pg=embed&sec=1125772">José Tómas con Comunero</a> from <a href="http://www.vimeo.com/user512933?pg=embed&sec=1125772">Rosa Jiménez Cano</a> on <a href="http://vimeo.com?pg=embed&sec=1125772">Vimeo</a>. Pd.: Dicho todo esto, ahora os dejo los comentarios libres para que os pregunteis por qué me gusta Morante.Yo tampoco termino de explicármelo. <img src="..//trunk/images/wysiwyg/emoticon_2.gif" id="img_0"> Ppd.: <a href="http://depezonarabo.blogspot.com/" title="http://depezonarabo.blogspot.com/" id=link_0>Carmela, felicidades</a> . 61 2008-06-06T07:56:43Z 2008-06-06T08:20:00Z 156074 2009-01-01T17:27:42Z las-faenas-jose-tomas 2008-06-06T08:26:53Z 1 1 2009-01-02T21:52:00Z 0.0.0.0 14449 9795 <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://bp2.blogger.com/_WfKuaRVqTzo/SAxU7ar3XWI/AAAAAAAAEs4/iR4w-4uPD-k/s1600-h/Sainz_Coma_colocan_cabeza.jpg"><img style="cursor: pointer;" src="http://bp2.blogger.com/_WfKuaRVqTzo/SAxU7ar3XWI/AAAAAAAAEs4/iR4w-4uPD-k/s400/Sainz_Coma_colocan_cabeza.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5191617850203659618" border="0"></a> <h4 style="text-align: justify; font-weight: bold;"> Los dos pilotos españoles dominaron en la primera etapa, evidenciando que son favoritos claros a la victoria final de una prueba que se adapta muy bien a su rapidez</h4><div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 100%;">En el bosque húngaro de Dabas, unos cien kilómetros al norte de Budapest, Carlos Sainz, ganador de la primera etapa del Rally de Centroeuropa, intenta explicar a los periodistas franceses, ingleses y húngaros sus sensaciones al final de la etapa. El madrileño habla sin parar y se ayuda de gestos, se palpa el pecho para indicar que la especial estaba llena de baches. Después se acerca a los españoles y ahí el lenguaje cambia, está casi entre amigos: "A ver quién dice ahora que esto es como un tramo del Mundial de rallys, no se parece en nada". Mientras Sainz se seca el sudor al acabar la etapa, Marc Coma, el ganador en motos, va ya camino de Baia Mare, donde hoy dará comienzo la segunda etapa.</span> </div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 100%;">Sainz y Coma son, en estos momentos, los mejores pilotos de raids del mundo y en este tipo de terrenos, donde el talento del pilotaje puro es decisivo, su ventaja es mayor. Ambos son líderes de la general con más de un minuto sobre sus grandes rivales, los franceses Despres y Peterhansel. En coches sorprendió el estadounidense Robby Gordon, segundo tras Sainz en esta primera especial. El piloto de la NASCAR demostró que su pilotaje agresivo a bordo del Hummer puede ser, salvo imprevistos, un gran aliado para completar un buen raid en Centroeuropa. Nani Roma acabó octavo, a más de dos minutos del bicampeón del mundo de rallys.</span> <div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 100%;">En motos, cada vez que tiene la oportunidad de competir al máximo nivel, Jordi Viladoms demuestra que es el auténtico sucesor de Coma. El catalán se quedó a sólo dos segundos de Despres para ser tercero en la etapa. El francés, ganador del último Dakar, se mostraba satisfecho pese a la pérdida de tiempo y ponía alguna que otra excusa: "Aunque estoy acostumbrado a salir delante, siempre es mejor para los perseguidores porque pueden seguir mis roderas". Coma estaba sorprendido por el resultado: "No suelo salir al ataque, pero esta prueba es especial porque es más corta y cada segundo cuenta. Me sentí bien y fui a por todas". Hoy se disputa la segunda etapa, en bucle en la ciudad rumana de Baia Mare, con dos especiales en el mismo terreno.</span> <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 100%;">(publicado en as.com)</span> <h3 class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/04/rally-de-centroeuropa-dakar-series.html">Rally de Centroeuropa (Dakar Series). Sainz y Coma se colocan en cabeza.</a></h3> <span style="font-size: 180%;">ENLACE:</span> <h3 class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/04/el-dakar-llega-al-corazn-de-europa-los.html">El Dakar llega al corazón de Europa. Los pilotos participantes en la prueba inaugural de las Dakar Series están ya en Budapest.</a></h3> 0 2008-04-22T08:34:00Z 2008-04-22T08:48:00Z 132152 rally-centroeuropa-dakar-series-sainz-y-coma-se-colocan-en 2008-04-22T08:47:08Z 1 1 2008-04-22T08:47:09Z 0.0.0.0 1180 1211 Desde hace más de quince años he luchado en la prensa y en los medios a mi alcance contra esa salvajada de la carrera Paris-Dakar, y contra el resto de ciudades de origen por los destrozos que causaba en países africanos, más de 14 víctimas mortales entre los niños nativos, destrozo de sendas, señales, pozos, toneladas de basura, aceites, detergentes... Siempre me he preguntado ¿por qué no organizan esas "carreras" paara pijos y en favor de las fábricas de autos, en el Bopis de Boulogne, o en El Retiro, o los parques y bosques de Alemania, Bégica, Inglaterra? ¿Se imaginan cómo protestaríamos lo seuropeos silos africanos soltasen millares de elefantes, de rinos, de hipos, de leones, de serpientes, de leopardos, de lobos y de hienas en nuestros parques ... para "divertirse" cazándolos? Este ha sido el mejor regalo del Año Nuevo que he recibido hasta ahora. Espero que siga así. De algo habrá servido denunciar esa absurda y letal "carrera" durante años. Valga como ejemplo este artículo que he encongtrado enmi archivo. Es de Enero de 1995. José Carlos ESCANDALO EN EL GRANADA - DAKAR Malí, Níger y Burkina están entre los cinco países más pobres del mundo. La esperanza de vida no supera en Malí los 47 años y la mortalidad infantil en Níger es la más grande de la tierra. La mortalidad materna ocupa el 8º lugar en el mundo. En Malí el 70% son analfabetos y en Níger llegan al 81%. En Malí hay un médico por cada 25.000 habitantes que residen en las ciudades, y en Níger hay uno por cada 50.000 personas. Sólo un 30% de la población tienen acceso al agua potable. El 80% de los habitantes de Níger, Malí, Burkina y Mauritania habitan en zonas rurales en una de las regiones con mayor proceso de desertización de Africa. La absurda carrera Granada-Dakar se ha desarrollado por Marruecos, Mauritania, Malí, Burkina, Níger y Senegal. Durante semanas, <STRONG>más de seiscientos camiones, coches y motos han destrozado sus pistas de arena y, a veces, de gravilla concebidas para sus frágiles medios de locomoción</STRONG>. La mayor parte de tracción animal. Los prepotentes vehículos junto con los de los ayudantes y periodistas no han respetado nada: <STRONG>desviaron crestas de dunas, arrasaron plantas y matorrales cada uno de los cuales supone años de lucha. No han dejado más que deshechos de sus combustibles y de sus envases no biodegradables. Muchas cabras han dejado de dar leche al comer residuos plásticos y de toda índole. Innumerables cambios de aceite de hicieron a cielo abierto y sus vertidos quedaron en la poca maleza que existe para proteger los vehículos de la arena. Algunos tubos de escape incendiaron pastos secos que son vitales para la subsistencia de los ganados. Montaron los campamentos en donde quisieron y vertieron las aguas con detergentes en pleno campo</STRONG>. Las avionetas de seguimiento así como las de filmación para televisión han contaminado el aire, han atravesado a gran velocidad los poblados, han roto la paz y no han llevado la justicia. <STRONG>¿A qué pueblos pidieron permiso para violarlos así? ¿Saben los organizadores lo que significa el tiempo, las relaciones y el entorno en esas culturas? ¿Han respetado los espacios sagrados? ¡En pleno Ramadán!</STRONG> ¿Quién les ha autorizado? No valen unos permisos administrativos cuando todos sabemos como se consiguen. Por eso luchamos contra el trabajo infantil, la marginación de la mujer, la ablación, la infibulación, las enfermedades infecto contagiosas, los monocultivos y tantas otras miserias. Produce pavor el estruendoso silencio de las ONG ecologistas ¿dónde están los activistas de Green Peace? y del Ministerio del Medio Ambiente que tendría que haberse opuesto a que la carrera partiera de ningún lugar de España. <STRONG>Y los organizadores y hasta periodistas de quejan de que hayan asaltado a algunos participantes. Los denominan “bandidos”, cuando no de "terroristas"...¿porque defienden sus poblados, sus campos y sus vidas son terroristas? Será porque siempre les toca estar en el bando de los perdedores. Cualquier pueblo tiene legítimo derecho a defenderse de una invasión agresiva con centenares de miles de “caballos de motor”. Las autoridades de la capital pudieron haber concedido permisos a cambio de regalos y de la falacia de que iban a promocionar la imagen de sus países para el turismo. Todos hemos visto las imágenes desoladoras y los pobres comentarios descarnados y desarraigados de nuestros enviados especiales</STRONG>. ¿Se puede ser tan insensible de creer que se va en un safari, no para matar animales salvajes sino para un verdadero atentado ecológico? Si tanta necesidad tienen de aturdirse y de quemar cientos de miles de litros de combustible de una manera absurda que se construyan pistas especiales y cerradas en sus lugares de origen ya que nunca les permitirían allí esas “hazañas” en los bosques, campos y carreteras. <STRONG>¡Lástima que los campesinos y los pueblos nómadas no hubieran sembrado las pistas de espinos y cavado zanjas de las que nunca hubieran podido salir los vehículos agresores! En esa lucha desigual es lícito prender fuego al campamento enemigo. Además no había mujeres y niños, sólo vientos de destrucción y de una falta de comprensión y de respeto infinitas. Después organizaremos hipócritas campañas para ayudar a las víctimas de los huracanes. </STRONG> José Carlos García Fajardo Madrid 14 enero 1999 Permitidme que adjunte otro del 2000, volviendo sobre el tema, como cada año: Madrid 6 enero de 2000 Querida Carmen: Adjunto artículo “El árbol del Teneré” para dar testimonio en nuestras páginas de Internacional de ese salvaje rally que ensalzarán en Deportes sin tener en cuenta que violan pueblos y tierras que ya no son baldías ni lugares de conquista para los invasores europeos. Después iremos con programas de cooperación a recuperar esas tierras de la agresión que padecen. Un abrazo José Carlos EL ARBOL DEL TENERÉ Exultan los cronistas deportivos al relatarnos que “las calles de Dakar huelen estos días a una mezcla de neumático quemado, gasolina y aceite”. ¿Qué deporte es ese en el que no hay lance de caballeros sino agresión a las gentes, a las tradiciones y a los más hermosos desiertos? Durante 17 días, centenares de coches, motos y camiones agredirán el medio ambiente durante 11.000 kilómetros por tierras libres que no admiten fronteras de Senegal, Malí, Burkina, Níger, Libia y Egipto. Les acompañan 22 aeronaves y 39 vehículos de la organización que transportan 200 toneladas de comida, dos millones de litros de combustible que envenenarán el aire y dos mil personas que encenderán fuegos con los rastrojos vitales para la subsistencia, que arrojarán millones de plásticos y que contaminarán con su estruendo a los pueblos nómadas y en poblados de adobe con otra dimensión del tiempo. ¡Profanarán las sagradas ciudades de Agadés, de Zínder, de Bilma y los ambientes impolutos del Teneré! Ciudad de Agadés, tan hermosa como Tombuctú, Gao y Djené de donde partían las caravanas hacia Bilma, otras con oro hacia Tamanrasset y otras bajaban con sal hasta el sultanato de Zínder! Tierras del Níger donde un día floreció el Imperio Kanem-Bornu cuya grandeza ignoran esos bárbaros en sus cacharros metálicos y que se extendió hasta el Lago Chad y fue poblada por hausa, songhay y tuaregs. En las tierras del Tassili florecieron bosques de cipreses. Las estepas de Ahaggar eran inmensas praderas donde pacían innumerables rebaños y el desierto del Teneré era un lago profundo y lleno de vida cuyo vestigio es el lago Chad. Dice un proverbio tuareg: “al final de la arena, está la montaña”. Los hombres azules no temían al desierto pero lo respetaban como al “jardín de Alá donde Dios eliminó toda vida superflua para disponer de un lugar donde pasearse en paz" Durante centenares de años el árbol del Teneré era la referencia obligada para las caravanas portadoras de vida, de palabras y de esperanza. Hace unos años, un piloto borracho chocó contra el único árbol del desierto del Teneré durante una bestialidad semejante a esta horda de dos mil personas que mancillarán tierras que tienen vida como el mar con sus puertos en las orillas del Sahel sobre el que no hay rutas trazadas y hay que confiarse a las estrellas. ¿Qué saben esos bárbaros de una tierra sagrada en la que habitan pueblos con costumbres milenarias del respeto que merecen? Ningún medio de comunicación respetable debería de dar noticia de esa siniestra cabalgada organizada por la industria del automóvil que no aporta ninguna riqueza a esas gentes, destroza sus rutas y vegetación y contamina el aire ensordeciendo a los hombres que consideran “la vida como un viaje, siguiendo la vida de los antepasados, en las infinidades desérticas, cara al viento y a los espejismos para ir a la conquista del temible Teneré”, como dice el poema que hoy hay que rezar ante el seco tronco del árbol sagrado en el museo nacional de Niamey. Otro de 1999 insistiendo con los mismo sargumentos. JC Madrid 14 enero 1999 Querido Luis: Adjunto artículo para el Foro del lunes sobre el Granada Dakar que termina manaña. No sé cómo titularlo, lo dejo a tu sabia elección. Estoy tan indignado que he escrito un artículo para el Envés, de 700 palabras y lo enviaré a los veinte periódicos de costumbre. A ti te envío como siempre copia por si quieres coger y cambiar alguna frase, Un fuerte abrazo José Carlos SILENCIO HIPOCRITA (Solidaridad hipócrita) (Agresión étnica) Malí, Níger y Burkina están entre los cinco países más pobres del mundo. La esperanza de vida no supera los 47 años y la mortalidad infantil en Níger es la más grande de la tierra. La mortalidad materna ocupa el 8º lugar en el mundo, en Malí el 70% son analfabetos y en Níger llegan al 81%. En Malí hay un médico por cada 25.000 habitantes, en Níger es uno por cada 50.000. Sólo un 30% tiene acceso al agua potable. El 80% de las poblaciones de Níger, Malí, Burkina y Mauritania habitan en una de las zonas con mayor desertización de Africa. La absurda carrera se ha desarrollado por Marruecos, Mauritania, Malí, Burkina, Níger y Senegal. Más de seiscientos camiones, coches y motos han destrozado sus pistas de arena y de gravilla concebidas para sus frágiles medios de locomoción. Los prepotentes vehículos junto con los de los ayudantes y periodistas no han respetado nada: desviaron crestas de dunas, arrasaron matorrales cada uno de los cuales supone años de lucha. No han dejado más que deshechos de sus combustibles y de sus envases. Han contaminado el aire, han atravesado a gran velocidad los poblados, han roto la paz y no han llevado la justicia. ¿A qué pueblos pidieron permiso para violarlos así? ¿Saben los organizadores lo que significa el tiempo, las relaciones y el medio en esas culturas? ¿Han respetado los espacios sagrados? ¡En pleno Ramadán! ¿Quién les ha autorizado? No valen unos permisos administrativos cuando todos sabemos como se consiguen. Por eso luchamos contra el trabajo infantil, la marginación de la mujer, la ablación y otras miserias. Es estruendoso el silencio de las ONG ecologistas y del Ministerio del Medio Ambiente que tendría que haberse opuesto a que la carrera partiera de España. Después, organizaremos campañas para las víctimas de los huracanes. ---- Así, sin desfallecer, cada año, cada enero, en mnás de 20 periódicos, en radio y en tv, en conferencias y en mis clases. Sin desfallecer, como en tantas otras batallas. José carlos 7 2008-01-07T11:22:02Z 2008-01-07T11:05:00Z 78878 2008-01-10T13:01:38Z buena-noticia-se-termino-escandalo-del-dakar 2008-01-07T11:22:02Z 1 1 2009-08-09T18:43:20Z