Se marcha el verano

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16544 Mustio. El calor se agazapa detrás de una playa, o una piscina, o un ventilador oxidado y lejano. Hasta los escritores estamos famélicos de este bochorno. Pero los lagartos convidados de ese extraña catarata de luz hablan entre sí. ¿De Que? De los 400 Euros que no me has dado, del Máster que pagarías y ahora es con limites. De los impuestos que subirás, al regreso de vacaciones. Porque todos volveremos a nuestra actividad productiva. Y ese será el momento. De comer pan, sudar mentiras y poner el despertador para cumplir un sueño atrevido. Detrás quedara el pinchito y la insolencia de ZP. Si recuerda la pesada siesta. ¡Ya estaremos en otra lucha!. ¿La de la gripe? <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> </o:p> Asi será. O tal vez.

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se-marcha-verano

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1 Se marcha el verano

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8075 Estas concretamente no se de quienes son, no tengo identificado el archivo, pero como me ha parecido interesantes, os la pongo, sin animos de que se ofenda nadie. es bonito mostrarlas, para que la gente de la isla, vea su historia, e incluso recuerde, alguna anecdota de entonces. <IMG class=imgcen id=img_3 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/foto-recuerdos/delicias-3.png"> <IMG class=imgcen id=img_2 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/foto-recuerdos/delicias-2.png"><IMG class=imgcen id=img_4 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/foto-recuerdos/delicias-4.png"> <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/foto-recuerdos/delicias-1.png">

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algunos-recuerdos-cerca-la-estacion

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1 Algunos recuerdos cerca de la Estacion

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8128 He dicho en alguna ocasión que tengo cosas en común con esta mujer, muchas... al menos una y es que me suelo sentir muy identificada con casi todas las letras de sus canciones y me recuerdan siempre a eso que tenemos en común... fatalidad Sigo reflexionando, sigo dudando, sigo creciendo, ojala y no me quede a medio camino. Que te quería y lo sigo haciendo, en la distancia, en el silencio, en mi soledad...te quiero. <OBJECT height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/tZ-2apyJoGE&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/tZ-2apyJoGE&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> Y sigo preguntandome... Que fui para ti <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/tOVRrB8gGwI&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/tOVRrB8gGwI&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> Porque la sensacion que me quedó es de que HE SIDO TU PEOR ERROR <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/NhCLctaIMY4&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/NhCLctaIMY4&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> Aunque para mi siempre FUIMOS ALGO MAS <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/aDvl2VtoGwQ&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/aDvl2VtoGwQ&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> Pero sé que vivo SUEÑOS ROTOS <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/4xAaaDR2kGw&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/4xAaaDR2kGw&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> Paranoias...

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porque-llegaste-y-desde-entonces-nada-ha-sido-igual

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1 Porque llegaste y desde entonces nada ha sido igual

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1177 <IMG class=imgcen id=img_0 style="WIDTH: 630px; HEIGHT: 493px" height=957 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/jose-gila/primavera20-03-09025.JPG" width=971>

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1 Primavera(Colores)

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2858 <A href="http://img6.imageshack.us/img6/6122/dibujo2t.jpg" target=_blank><IMG id=vImage style="WIDTH: 439px; HEIGHT: 357px" height=357 src="http://img6.imageshack.us/img6/6122/dibujo2t.jpg" width=439></A> Y entonces, allí, encontré un reloj gigante que me hizo recordar que el fin de semana terminaría. Y ver el reloj y pensar en ello me hizo preguntarme una cosa. Apunte personal. Dale al coco, morena. ¿Viajar en el tiempo, poder subir a una máquina y volver al momento del pasado en el que mejor me lo he pasado? O por el contrario, ¿Viajar con el tiempo, poder viajar siempre que queremos pero viviendo el día a día? Me quedo con lo último. ¡Qué aburrido sería volver eternamente a aquello que nos gustó y no poder vivir miles de momentos inolvidables!

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-viajar-el-tiempo-o-viajar-con-tiempo-

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1 ¿Viajar en el tiempo o viajar con el tiempo?

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8075 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/foto-recuerdos/016-estacion.png"> Esta es una vista de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la antigua Estación" w:st="on">la antigua Estación</st1:PersonName> de Ferrocarril , hoy en día completamente desaparecida, por estar soterrando la vía por esa zona.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> Era una Estación de pueblo, pequeña y con muy pocos servicios, y a la vez, uno que se ha llevado muchos años cogiendo el tren en esta estación, la hecha de menos, pues casi 4 años me lleve cogiendo el tren, todos los lunes, para ir al Puerto de Santa María, a un Colegio Interno de los Jesuitas, cerca de la Plaza de Toros, San Luis Gonzaga, recuerdo que se llamaba, esa fue una experiencia, un poco dura, que recuerdo bastante bien.<o:p></o:p> Casi terminando un segundo de bachiller, con una gran cantidad de suspensos, a mi tía, no se le ocurre otra cosa que proponerles a mis padres que me metan en un colegio interno, digo a mi tía, porque fue ella la que corrió con los gastos, ya que mis padres no podían .Pues andaría yo por los 13 0 14 años creo, y tenia que levantarme a las 6 de la mañana e ir andando, desde mi casa, que estaba por el Carmen hasta la estación, una distancia aproximadamente de <st1:metricconverter ProductID="4 kilómetros" w:st="on">4 kilómetros</st1:metricconverter>. <o:p></o:p> Recuerdo que por aquel entonces estaban echando la serie televisiva de “es Ud el Asesino”, que era un cabronazo, con un paraguas, que iba detrás de la gente y del paraguas sacaba un estilete y se los iba cargando a toquisqui, pues a las 6 de la mañana de noche con 13 o 14 años andando solo, a la altura de la plaza del Rey, ya oía yo detrás mía las pisadas de este cabronazo, me paraba, se paraban las pisadas, seguía andando y se volvían a oír las pisadas, menudo canguelo pasaba yo, para ir hasta la estación, y luego una vez que llegaba al puerto de Santa María, tenia que ir andando, desde estación Hasta cerca de la plaza de toros, por lo menos otros <st1:metricconverter ProductID="4 kilómetros" w:st="on">4 kilómetros</st1:metricconverter>, chunga muuu Chunga esta experiencia, y ya os contare otro día algo mas, que me estoy poniendo muy pesado, pero a sido ver la estación y recordar este trance de mi vida.<o:p></o:p> La casetilla blanca del centro era el cagadero, de la estación, chungo también , muy chungo, olía fatal y lo que tenia era un boquete en el suelo, para hacer lo que uno pudiera, tenia que tener uno un fuerte apretón, para meterse ahí.<o:p></o:p>

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la-estacion-trenes-san-fernando-que-recuerdos-

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1 La Estacion de Trenes de San Fernando (Que Recuerdos¡¡¡¡)

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15614 <BIG><BIG><BIG>¿¿¿El tren solo pasa una vez en la Vida??? </BIG></BIG> </BIG> Quisiera saber quien es el autor de esta mentira. En que se basa para realizar esta afirmación? Como puede ser que nadie se revele ante esta falacia? Por que la utilizamos como verdad absoluta? Como creo que esto no es una verdad , digo y afirmo, es MENTIRA. No creo que el tren pase una sola vez por nuestras vidas, no creo que seamos estaciones quietas y expectantes de lo que nos depare la vía-vida, de lo que nos traiga el tren. Y si es así, solo un tren pasa por nuestra estación? Nuestra estación solo tiene una vía? Somos trenes, y en nuestra vía-vida, cuando tomamos decisiones estamos eligiendo la estación en la que parar o seguir de largo. La vida nos presenta distintas alternativas, las que según nuestro criterio, determinado por la experiencia, la edad, los miedos, el apoyo, la educación, elegiremos entre una estación u otra. La estación que elijamos, cambiara nuestro tren, abrirá nuevas vías, nuevos caminos y determinara las siguientes estaciones en la que pararemos. También es probable que cierre otras, aunque nos mantengamos firmes en la decisión de mantenerlas con nosotros. Las estaciones cambiaran según la etapa de la vida en la que nos encontremos, no serán las mismas estaciones en la juventud que en la edad adulta. También la forma en que las recibamos variara según nuestro estado de animo, nuestras experiencias vividas. Los pasajeros son las gentes y personas que nos toman en cada estación. Algunas pueden acompañarnos toda la vida, otras se bajan en la próxima estación. Ellas cambian o no con las estaciones en las que decidamos parar o seguir. Algunas no duran ni un pequeño retraso, las hay que cambian como pasajeros a lo largo de la vía-vida. También están las que se suben y bajan según los tiempos que corran, y los que se bajaron para volver a subirse en estaciones próximas. Y que es lo importante, las estaciones , las personas que nos han tomado en estas estaciones o el tren? Todas, por que unas sin las otras no serian lo mismo. El poema no seria nada, sin alguien que lo lea, que lo sienta, que lo suspire. Las decisiones no son nada sino se las toman, sino tenemos una vida en donde disfrutarlas o sufrirlas. Para concluir , a titulo personal, el conductor de este tren agrádese a todos los que están, a los estaban, a los que siguen estando y a los que estarán. Gracias y perdón por las estaciones elegidas. Sepan disculpar Uds. los retrasos en la línea. Este mi tren no seria lo que es, sino fuera por Vds. , para lo bueno y lo malo. Próxima estación, ....., averigüémoslos juntos. Mariano Romero.

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sobre-trenes-y-estaciones

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1 SOBRE TRENES Y ESTACIONES

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14703 <h3> La asociación 11-M Afectados por el Terrorismo critica que la absolución de 'Mohamed El Egipcio' se haya producido por "la ineptitud de la Audiencia Nacional", pero también está satisfecha con la condena a Toro.<a href="http://www.adn.es/politica/juicio_11_m/" target="_BLANK"> </a> </h3> <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/vienen-dando-they-come-to-give-/pilarmanjon.jpg" id="img_0" class="imgizqda"><title>HTML clipboard</title><meta name="GENERATOR" content="Microsoft FrontPage 5.0"><meta name="ProgId" content="FrontPage.Editor.Document"><div class="recorte" style="float: left;"> <div class="block append4"> <div class="m_recorte md"> <dl><dt> <img title="" alt="" src="/clipping/ADNIMA20080311_1701/3.jpg" width="298" height="240"> </dt></dl> </div> </div> <div class="recorte" style="float: left;"> <div class="block append4"> <div class="m_recorte md"> <dl><dd class="calado"> <h3>Manjón es madre de una de las víctimas del 11-M</h3> </dd></dl> </div> </div>  </div>  <div class="body"> " Esperábamos mucho más, mayores penas". Pilar Manjón, la presidenta de la asociación 11-M Afectados por el Terrorismo, no ha quedado satisfecha con el fallo que el Tribunal Supremo ha dictado este jueves. El alto tribunal ha rechazado los recursos de la Fiscalía y de esta organización y ha ratificado la absolución de<a href="http://www.adn.es/politica/20080717/NWS-0553-egipcio.html" target="_BLANK"></a> Rabey Osmand "El egipcio" dictada por la Audiencia Nacional en octubre pasado tras el proceso por los atentados de Madrid. </div> "No entendemos ninguna de las absoluciones" y, sobre todo, "nos llama la atención que queden libres todos los residentes en el piso de la calle Virgen del Coro". "Nos hemos quedado helados", afirmá Manjón, antes de criticar que se absuelva a Mohamed El Egipcio "por la ineptitud de la sala de la Audiencia que le juzgó". De hecho, la presidenta de este grupo subraya que este acusado no ha quedado en libertad por haber sido ya condenado en Italia. Esta decisión se sustenta en que "la Audiencia no remitió las pruebas inculpatorias al Supremo tras haberle absuelto", se queja. "Y ahora nos podríamos encontrar a El Egipcio vendiendo kleenex en cualquier semáforo, que era la profesión que ejercía antes del juicio, según confirmó su abogado", sentencia. "Tenemos muchas certerzas, sabemos qué explosivos se utilizaron, que salieron de Mina Conchita, quién los vendió y quién los compró; tenemos ya claro quiénes fueron los autores materiales", lamenta Manjón, pese a admitir que la sentencia "corrige algunas inexactitudes".  "Basel Ghalyoun, otro de los acusados, sale esta tarde de la prisión de A Lama en Pontevedra. Este acusado es un extracomunitario ilegal y he tratado sin éxito de que alguien me confirme si se va a proceder a su inmediata expulsión", señala Manjón. En cualquier caso, "es chocante" que se dicte una sentencia por la mañana y ya se cumpla esa misma tarde: "con los presos de ETA no sucedería lo mismo". "Lo único que nos permite estar contentos es la imputación de Antonio Toro y su hermana", ha afirmado Manjón, que ha hecho hincapié en que su asociación "se ha quedado sola en esta petición", porque ni siquiera les había respaldado la Fiscalia. Manjón ha remarcado que la sensación de las víctimas es "agridulce" y que no entienden que "la sentencia de los casos Nova sea más dura que la de un atentado con 191 asesinatos y 1.842 heridos". En cualquier caso, "habrá que hacer una lectura más detallada" de todo el fallo, ha concluido. <img src="../blogfiles/vienen-dando-they-come-to-give-/chicafirefoxmin.jpg" id="img_0" class="imgizqda"> <img src="..//trunk/images/wysiwyg/emoticon_11.gif" id="img_1"> <big>Lo dicho, el muerto al hoyo y el vivo a engañar españoles, qué pena. </big></div>

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2008-07-19T18:23:01Z

1 11-M. -Pilar Manjón: "La sentencia nos deja helados" (¿...?)

2008-08-27T00:52:30Z

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8388 <BIG> <BIG><BIG><BIG>ÁFRICA Y SU RITMO VITAL.</BIG></BIG></BIG> </BIG> <BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG> <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p><IMG class=imgcen id=img_3 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/anna-sala/m5.jpg"></o:p> Maletas, mantas y cestos de rafia se amontonan en la puerta de acceso al andén de la vieja estación de Fianarantsoa. Un techo en forma de gran cúpula cobija del frío matinal a los viajeros que ya empiezan a contarse por decenas. Tres ralas bombillas que cuelgan de un hilo son la única iluminación con que cuenta la estancia en la que reina el gris que precede a la salida del sol de la mañana. <o:p></o:p> . En una esquina está el único banco en que reposar la larga espera. Viejo, desvencijado, deslucido y usado y con las entrañas medio comidas por la carcoma. Sentada en su regazo contemplo absorta el discurrir de la vida a mi alrededor.<o:p></o:p> Justo en el ángulo opuesto, delante de una pequeña ventanilla de cristal helado, se forma una larga cola de gente que se afana en sacar los últimos billetes.<o:p></o:p> Un viejo y enorme reloj preside soberbio la pared del fondo de la gran sala. Sus agujas marcan las 11,45h. y no son más de las seis. El paso de las horas se detuvo en algún momento allí. Quizá nadie se percató de ello. O si. Pero que el reloj funcione o no, no importa. Nadie busca consuelo en la puntualidad. Ingenio inútil en un mundo que vive anárquico al margen sus dictados. <o:p></o:p> . A través de los grandes ventanucos de pequeños cristales renegridos por el humo que forman las paredes de la estación, empiezan a colarse, lentamente, los primeros rayos de sol, señal inequívoca de que el día avanza, y con él, nuestra inminente partida<o:p></o:p> . El tren aún duerme en la vía, ajeno al trajín que le espera y pese a que aún cae una ligera llovizna, ya empieza a levantarse la niebla.<o:p></o:p> Un grandioso revuelo seguido de un enorme griterío acompaña los chirridos de las oxidadas bisagras de las puertas que se abren a nuestro destino. Empujones, codazos y atropellos para ser el primero en subir al tren. Por primera vez des de que empecé a viajar por África no tengo que luchar para asegurarse un asiento. Compré ayer un billete de primera clase, lo cual hace que hoy no sea parte de esta masa que se aplasta, se empuja y se pisotea. Hoy tengo un billete con un asiento que tiene puesto un cartel de reservado y que lleva mi nombre. ¡Gran cagada! Más tarde me arrepentiré. . <o:p><IMG class=imgcen id=img_4 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/anna-sala/m6.jpg"></o:p> Tres vagones de pasajeros, otro de carga y una vieja locomotora roja constituyen el cuerpo de esta pequeña serpiente de hierro. El interior está impecable, irreprochablemente pulcro, impoluto. Ni un agujero, nada roto, ni un cable suelto. Los asientos están recubiertos de skay con reposa-brazos de madera lo mismo que el porta equipajes. Tiene un aire vetusto, fuera de su tiempo pero se mantiene imperecedero. . <IMG class=imgcen id=img_2 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/anna-sala/m3.jpg"> <o:p></o:p> Una mujer alta y delgada, de mediana edad, esbelta y bien vestida, con traje chaqueta y zapatos de tacón va sentada a mi lado y me saluda mientras se acomoda en su asiento con un elegante cruce de piernas. Es la primera vez que aprecio ese gesto de “refinamiento” en una mujer africana. Su pelo rabiosamente negro, sus ojos almendrados, y su piel color albaricoque, evidencian el inconfundible legado asiático.<o:p></o:p> En frente mío se sienta un hombre blanco, alto, que rondará los cincuenta. Uno de esos hombres maduros y aparentemente interesantes que hace tiempo que peinan canas y que pronto se convertirá en mi pesadilla. Pues hay tres tipos de hombres que no aguanto: los chulos prepotentes, los guapos creídos y los ególatras . Este reunía con creces los tres. Venía de La Reunión, decía a cada segundo, levantando el tono de voz para que a nadie le pasara por alto el dato. . <IMG class=imgcen id=img_1 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/anna-sala/m2.jpg">. Al rato decido ignorarle pero su ego es tan desmesurado que al fallarle yo de interlocutora busca aliados en los pasajeros vecinos. Abandono. Cojo mi mochila y la cámara y me atrinchero, para lo que queda de camino, en la parte trasera del tren. En ese espacio que justo ocuparía un polizón que hubiera cogido el tren a la carrera. Me siento en el suelo, con las piernas para fuera del vagón, en los escalones. Entra el fresco de la mañana porque no hay puerta pero desde aquí se aprecia mejor que desde ningún sitio la belleza del paisaje. Quizá el observarlo en el silencio de mi buscada soledad lo haga más bello aún. . El tren sigue raudo su camino adentrándose en el espesor de la selva, perdiéndose entre la tupida vegetación que a ratos a penas deja pasar la luz del sol. La serpiente de hierro se contonea cual seductora bailarina sumida en el éxtasis de una sensual danza hipnótica cuyo hechizo sólo rompe el agudo chillido de los frenos y el crujido de los raíles.<o:p></o:p> . Hacemos camino acompañados de alegres riachuelos y bellas cascadas haciendo paradas, que a veces se prolongan por horas, en cada uno de los poblados que encontramos a nuestro paso. Gentes de todas edades aclaman la llegada del esperado tren y lo cortejan a su entrada a cada estación. Entonces se afanan por vender cuando pueden o tienen. Decenas de brazos se alzan hacia las ventanas, como el que clama al cielo, ofreciendo frutas, bollos y empanadas; y, ya cercana la hora de comer, arroz, carne cocida y pollo. También las insignes especias: pimienta verde, negra, pili pili, canela o vainilla. . <o:p><IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/anna-sala/152878_m7.jpg"></o:p>. No puedo dejar de fijarme en los niños, y, sobretodo en las niñas, pequeñas princesas de chispeantes sonrisas y grandes ojos, que revolotean al lado del tren como las abejas a una colmena. Unas venden. Las otras piden, porque no tienen que vender. Juego un rato con algunas de ellas. Sus sonrisas y sus carcajadas son el mejor regalo de hoy. . <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/anna-sala/m1.jpg">. Pero el cruel, despiadado e inevitable avance del día acrecienta mi sensación de rabia e impotencia cuando veo a algunas chiquillas abandonar sus puestos, uniformarse con una inmaculada bata azul celeste y desaparecer entre risas y juegos y con los cuadernos bajo el brazo camino a la escuela. El sino no les concede a todas igual suerte. Aquellas cuyas familias no pueden pagar el uniforme azul o los cuadernos se mantienen, en su quehacer, imperturbables al hecho de que la vida, injusta, les niega una oportunidad. Cuanto potencial desaprovechado que va a perderse en forma de repetitiva monotonía. Pues la vida de esas chiquillas seguirá discurriendo entre los raíles del viejo tren. Pasarán las horas, los días, los meses y se contarán los años, y lo único que habrá cambiado en su existencia será su rostro o su cuerpo, pero no su quehacer. Y aunque el saber no les procure, en muchos de los casos, el pan, que es lo que de verdad importa, es la única puerta abierta a la esperanza. . <IMG class=imgcen id=img_1 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/anna-sala/152879_m8.jpg">Serán esposas, madres que cargarán con sus hijos y abuelas. Sus rostros perderán el brillo, la frescura y la chispa de la juventud y siempre seguirán haciendo lo mismo, igual que hicieron sus madres y sus abuelas, y lo mismo que un día también harán sus hijas: esperar a que aparezca el tren. El tren que marcó, marca y marcará el ritmo de sus vidas. . <IMG class=imgcen id=img_2 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/anna-sala/152880_m9.jpg">. <IMG class=imgcen id=img_3 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/anna-sala/152881_m10.jpg">. <o:p><IMG class=imgcen id=img_9 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/anna-sala/m11.jpg"></o:p>. <IMG class=imgcen id=img_5 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/anna-sala/MADAGASCAR194.jpg"> . ¡Beloma princesas! . El sol se apaga en el mar justo al llegar a Manakara y el día se va volviendo otra vez gris. Igual que lo era esta mañana. El ocaso marca, ahora, el final de este viaje. <o:p></o:p> <o:p></o:p>

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tren-vida-

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1 TREN DE VIDA.(MADAGASCAR)

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964 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/eurotopia/144695_POSTDAM.jpg"> Después de escribir la entrada ‘<A id=link_0 title=http://lacomunidad.elpais.com/eurotopia/2008/2/5/rascacielos-dubay-escapa-la-comprension href="http://lacomunidad.elpais.com/eurotopia/2008/2/5/rascacielos-dubay-escapa-la-comprension">RASCACIELOS; Dubai escapa de la comprensión</A>’ <SPAN lang=ES style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin">(uno de los post más visitados de este blog) tenía que publicar este sobre arquitectura<SPAN lang=ES style="FONT-SIZE: 14pt; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin; mso-bidi-font-size: 12.0pt"> <SPAN lang=ES style="FONT-SIZE: 12pt; FONT-FAMILY: 'Calibri','sans-serif'; mso-ansi-language: ES; mso-fareast-font-family: 'Times New Roman'; mso-bidi-font-family: 'Times New Roman'; mso-fareast-language: ES; mso-bidi-language: AR-SA; mso-ascii-theme-font: minor-latin; mso-hansi-theme-font: minor-latin">subterránea más bien topológica, con la que suele estar vinculada en ese transito entre la calle ¿cota 0? y el edificio, como define Wikipedia la <A id=link_0 title=http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad_subterr%C3%A1nea href="http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudad_subterr%C3%A1nea">Ciudad subterránea</A>:<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <o:p></o:p> ‘Una ciudad subterránea es una red de túneles que conectan edificios, normalmente del área central de una ciudad, como por ejemplo edificios de oficinas, centros comerciales, estaciones de tren y metro, teatros, y otras instalaciones.’ <o:p></o:p> <o:p></o:p> El primer inconveniente que plantea es la desorientación, que exige una perfecta señalización.<o:p></o:p> <o:p></o:p> Pero yo no quiero hablar, solo, de esta limitada definición, ni de las arquitecturas/ingenierias de infraestructuras, servicios, vías, aparcamientos, transporte urbano, que tanto han servido para la evolución de las tecnologías de construcción subterránea (muros y tuneladoras) ni del almacenamiento de energía, o de la biovivienda, sino también del aprovechamiento arquitectónico subterráneo y de la topología como herramienta para la creatividad.<o:p></o:p> La primera toma de conciencia con esta arquitectura subterránea fue a principios de los años 70, con el polémico proyecto de renovación urbanística de la zona sur del Sena sobre las naves del antiguo mercado de abastos de Paris <A id=link_8 title=http://es.wikipedia.org/wiki/Les_Halles href="http://es.wikipedia.org/wiki/Les_Halles">Les Halles </A>después del traslado de este en 1959 a Rungis y La Villete, en el que el español <A id=link_9 title=http://es.wikipedia.org/wiki/Ricardo_Bofill_Levi href="http://es.wikipedia.org/wiki/Ricardo_Bofill_Levi">Ricardo Bofill </A>gano un segundo concurso, donde no se ha parado de realizar actuaciones de renovación continua.<o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> Forum des Halles<o:p></o:p> <o:p></o:p> Les Halles se convirtió en el corazón de la capital, con una ciudad subterránea de diferentes niveles.<o:p></o:p> <o:p></o:p> Comprende, a la vez:<o:p></o:p> · la estación más grande de la ciudad Châtelet-Les Halles, con tres líneas RER, cinco de metro y catorce de autobuses, por la que pasan una media de 800.000 viajeros cada día;<o:p></o:p> · el más concurrido de los centros comerciales (el Forum), con sus 41 millones de clientes anuales y 23 salas de cine;<o:p></o:p> · la piscina más frecuentada;<o:p></o:p> · un jardín de más de cuatro hectáreas;<o:p></o:p> · numerosas oficinas públicas;<o:p></o:p> · una red de servicios subterráneos.<o:p></o:p> <o:p></o:p> Precisamente la imagen surrealista que creó en el centro de Paris la demolición de las naves y la excavación para la construcción de esta ciudad subterránea inspiro a Marco Ferreri y Rafael Azcona la realización en esta localización de la película ‘<A id=link_7 title=http://www.zonadvd.com/modules.php?name=News&file=article&sid=2183 href="http://www.zonadvd.com/modules.php?name=News&file=article&sid=2183">Touche pas la famme Blanche’</A>, realmente el mismo paraje surrealista que ofrece La ZAL (Zona de Actividades Logísticas) del puerto de Valencia a dos años y medio de su finalización, esperando que mediante la arquitectura topológica creativa se pueda compatibilizar su uso para algo más que depositar contenedores o inspirar el rodaje de una película de vaqueros, reponiendo el paisaje de la Punta y Nazaret.<o:p></o:p> <o:p></o:p> Pero a pesar: <o:p></o:p> · de los valores conceptuales y poéticos que inspiran esta arquitectura como se manifiesta en ‘<A id=link_1 title=http://www.architecthum.edu.mx/Architecthumtemp/ensayos/jcgallardo2.htm href="http://www.architecthum.edu.mx/Architecthumtemp/ensayos/jcgallardo2.htm">LA ARQUITECTURA SUBTERRÁNEA; Una imagen poética del espacio interior</A>’ del Arq. José Carlos Martín Gallardo Ulloa <o:p></o:p> · ser la arquitectura más antigua, las cuevas, como la misma <A id=link_2 title=http://www.ovejaselectricas.es/?p=810 href="http://www.ovejaselectricas.es/?p=810">Ciudad subterránea de Derinkuyu</A> (en la región de Capadocia, Anatolia central, Turquía) cuyo primer nivel pudo ser excavado por los hititas alrededor del año 1400 a.C. <o:p></o:p> · o sin irse tan lejos Bajo el Conjunto Histórico-Artístico del Barrio de la Villa de Requena, y recorriendo el subsuelo, existe un laberíntico e interesante <A id=link_3 title=http://www.gva.es/requena/turismo/visitas/villa/cuevasvilla.html href="http://www.gva.es/requena/turismo/visitas/villa/cuevasvilla.html">conjunto de cuevas</A>, que han tenido diversos usos durante su historia; como viviendas, refugios, osarios, silos y bodegas y otros muchos ejemplos.<o:p></o:p> <o:p></o:p> No ha tenido el desarrollo que podía esperarse de la misma y quizá ahora con:<o:p></o:p> · el cambio climático y la sobre-explotación urbanística considerando el carácter bioclimático, <A id=link_4 title=http://www.urbanoticias.com/noticias/hemeroteca/9802_biovivienda-arquitectura--subterranea.shtml href="http://www.urbanoticias.com/noticias/hemeroteca/9802_biovivienda-arquitectura--subterranea.shtml">ecológico y sostenible de esta arquitectura</A>. <o:p></o:p> · la necesidad de acceder a los centros de la ciudad con los TAV (Trenes de Alta Velocidad).<o:p></o:p> Tenga un mayor protagonismo en beneficio de la creatividad y así lo espero para Valencia tanto en el ya mencionado ZAL y Frente Litoral como en el importantísimo proyecto del Parque Central, el desarrollo del Jardín del Turia y en general la dotación de equipamiento. <o:p> <A id=link_0 title=http://bldgblog.blogspot.com/2005/11/london-topological.html href="http://bldgblog.blogspot.com/2005/11/london-topological.html">LONDRES TOPOLÓGICA</A> <o:p></o:p> Se sabe que un número indeterminado de ‘Ciudadelas Militares’ fueron construidas bajo tierra en el centro de Londres, datan principalmente de la Segunda Guerra Mundial y de la época de la Guerra Fría.<o:p></o:p> <o:p></o:p> A diferencia de las <A id=link_1 title=http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudadela href="http://es.wikipedia.org/wiki/Ciudadela">Ciudadelas</A> tradicionales sobre el suelo, estos sitios eran principalmente centros para garantizar la coordinación de la defensa.<o:p></o:p> <o:p></o:p> Y es bien sabido que existe una gran red de túneles por debajo de Londres para una gran variedad de comunicaciones de defensa civil y objetivos militares. No esta tan claro que estos túneles haya servido siempre para vincular estos servicios. Incluso él numero y la naturaleza de estas instalaciones esta claro: sólo unos pocos han sido admitidos oficialmente.<o:p></o:p> <o:p></o:p> En el libro "El corazón de la moderna Londres," Antony Clayton”<o:p></o:p> escribe, "contiene un vasto submundo clandestino de los túneles, <o:p></o:p> centrales telefónicas, búnkeres nucleares y centros de control... <o:p></o:p> que están bien documentadas, pero la existencia de otros puede <o:p></o:p> inferirse sólo a partir de un cuidadoso examen de las memorias <o:p></o:p> de los gobiernos y los estados de cuentas y la divulgación accidental <o:p></o:p> que ocasionalmente se informó a los medios de comunicación.”<o:p></o:p> </o:p> <DIV style="TEXT-ALIGN: left"></DIV> <A id=link_0 title=http://www.madrid.org/metro/estaciones/info_principe_pio.html href="http://www.madrid.org/metro/estaciones/info_principe_pio.html">ESTACION PRÍNCIPE PIO</A> <o:p></o:p> Un ejemplo de Ingeniería Topológica es la intervención en la estación<o:p></o:p> Príncipe Pio de Madrid, en la se ha construido:<o:p></o:p> • Una nueva estación de Metro bajo la antigua estación<o:p></o:p> • Puentes sobre la estación de Metro para el ferrocarril y apoyo de los pilares de las cubiertas del patio de trenes<o:p></o:p> • Nueva estructura interna del edificio de la estación, que queda sobre la estación de Metro<o:p></o:p> LA CIUDAD MULTIDIMENSIONAL<o:p></o:p> <o:p></o:p> Este proyecto se haya englobado dentro de la Plataforma Tecnológica Española de Construcción PTEC Construcción 2030 I+D+i.<o:p></o:p> <o:p></o:p> El objetivo del proyecto es investigar y desarrollar nuevas técnicas para liberar espacios por debajo del nivel del suelo para el uso de los ciudadanos, trasladando las infraestructuras, los transportes, las oficinas y los centros comerciales y de ocio al subsuelo. Esta nueva ciudad subterránea, que convivirá con la ciudad sobre el suelo, contará con un grado de confort y calidad de vida que igualen en valor a los espacios situados a la cota de la calle, creando así una auténtica ciudad multidimensional.<o:p></o:p> <o:p></o:p> <o:p></o:p> Pare terminar dos proyectos de arquitectura subterránea:<o:p></o:p> · <A id=link_5 title=http://www.plataformaurbana.cl/archive/2006/11/17/beijing-habitando-el-subsuelo/ href="http://www.plataformaurbana.cl/archive/2006/11/17/beijing-habitando-el-subsuelo/">Beijing; Habitando el subsuelo</A> Beijing, China, la necesidad por el espacio construible es tal, que se ha comenzado una nueva ciudad, cual hormiguero, en el subsuelo.<o:p></o:p> · <A id=link_6 title=http://www.plataformaurbana.cl/archive/2008/02/27/la-nueva-amsterdam-bajo-el-agua/ href="http://www.plataformaurbana.cl/archive/2008/02/27/la-nueva-amsterdam-bajo-el-agua/">La Nueva Ámsterdam bajo el Agua</A> Ámsterdam, Holanda, la demanda de su escaso suelo es mucha, y su precio por lo mismo es muy alto. Para solucionar la escasez de m2 los arquitectos de <A href="http://www.zwarts.jansma.nl/index.php" target=_blank>Zwarts y Jansma</A> han planteado para Amsterdam un crecimiento ligado nuevamente a sus aguas, pero esta vez 30 metros bajo ellos.<o:p></o:p> <CENTER> <DIV id=__ss_433758 style="WIDTH: 425px; TEXT-ALIGN: left"> <OBJECT height=355 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://static.slideshare.net/swf/ssplayer2.swf?doc=subterraneo-1-1212012449737213-8"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowScriptAccess" VALUE="always"> <embed src="http://static.slideshare.net/swf/ssplayer2.swf?doc=subterraneo-1-1212012449737213-8" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="355"></embed></OBJECT> <DIV style="FONT-SIZE: 11px; PADDING-TOP: 2px; FONT-FAMILY: tahoma,arial; HEIGHT: 26px"><A href="http://www.slideshare.net/?src=embed"><IMG style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; MARGIN-BOTTOM: -5px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" alt=SlideShare src="http://static.slideshare.net/swf/logo_embd.png"></A> | <A title="View Arquitectura Subterránea / Topológica on SlideShare" href="http://www.slideshare.net/Eurotopia/arquitectura-subterrnea-topolgica?src=embed">View</A> | <A href="http://www.slideshare.net/upload?src=embed">Upload your own</A></DIV></DIV> </CENTER>

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arquitectura-subterranea-topologica

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1 Arquitectura Subterránea/Topológica

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