0.0.0.0 43805 21351 Las juntas Quadring, son aros de forma anular con perfil de cuatro labios, vulcanizados en una sola pieza. Este tipo de juntas ejercen un estanqueidad de doble efecto, de interferencia positiva, su estanqueidad es aumentada a razon del aumento de presion y se transmite por toda la superficie de forma homogenea. Permite estanqueizar practicamente todos los medios liquidos y gaseosos y ofrece ventajas respectoa las juntas toricas, como baja friccion, menos rozamiento y desgaste, mayor efecto de estanqueidad, mayor dorabilidad. 0 2009-05-27T14:52:04Z 2009-05-27T14:51:00Z 328650 juntas-quadring 2009-05-27T14:52:04Z 1 1 2009-05-27T14:52:04Z 0.0.0.0 16896 13496 <P align=left><IMG id=img_0 src="http://www.juntasgandul.es/images/juntas-toricas-2.gif"> <P align=left>Las <A id=link_0 title=http://www.juntasgandul.es/juntas-toricas.html href="http://www.juntasgandul.es/juntas-toricas.html">Juntas Tóricas </A>tambien conocidas como O-Rings,vienen utilizándose hace años por una gran cantidad de industrias, esto es por su facil aplicación y seguridad en la estanqueidad. La producción de las <A id=link_1 title=http://www.juntasgandul.es/juntas-toricas.html href="http://www.juntasgandul.es/juntas-toricas.html">Juntas Tóricas </A>se realiza con los más modernos procedimientos de inyección-presión, y su característica principal es la homogeneidad en su forma tórica. <P align=left><IMG id=img_1 src="http://www.juntasgandul.es/images/juntatorica1.jpg"> <P align=left>Su montaje es sumamente fácil y puede ser empleada, tanto en su estanqueidad estática como en dinámica, no requiriendo manutención posterior, ni regulación alguna. Aplicándose el elastómetro y dureza adecuados, pueden emplearse en presiones y temperaturas muy severas.Las Juntas Tóricas son, por tanto, la solución más económica y eficaz para los problemas de <A id=link_2 title=http://juntasnet.wordpress.com/category/cauchos-y-elastomeros href="http://juntasnet.wordpress.com/category/cauchos-y-elastomeros">estanqueidad</A>. <P align=left> <TABLE height=39 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=622 border=0> <TBODY> <TR> <TD vAlign=bottom width=622 colSpan=2 height=39><STRONG> <P align=left>FUNCIONAMIENTO DE LAS JUNTAS TÓRICAS</STRONG> </TD></TR></TBODY></TABLE> <TABLE height=1 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=621 border=0> <TBODY> <TR> <TD style="MARGIN-TOP: 4px; MARGIN-BOTTOM: 4px; LINE-HEIGHT: 100%" width=621 height=2> <P align=left>El funcionamiento de las Juntas Tóricas se basa en la deformación, que se obtiene dimensionando adecuadamente la caja de alojamiento, creando una reacción elástica de la junta, que produce una perfecta estanqueidad. La presión del fluido refuerza la eficacia de la estanqueidad. El material del que está compuesta la junta tiene un comportamiento análogo al de un líquido de elevada viscosidad. </TD></TR></TBODY></TABLE> <TABLE height=39 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=619 border=0> <TBODY> <TR> <TD vAlign=bottom width=619 colSpan=2 height=39><STRONG> <P align=left>MONTAJE DE LAS JUNTAS TÓRICAS</STRONG> </TD></TR></TBODY></TABLE> <TABLE height=1 cellSpacing=0 cellPadding=0 width=621 border=0> <TBODY> <TR> <TD style="MARGIN-TOP: 4px; MARGIN-BOTTOM: 4px; LINE-HEIGHT: 100%" width=621 height=2> <P align=left>Es importante asegurarse de que la junta tenga pulida su superficie, esté exenta de polvo, rasgaduras u otras sustancias. La presencia de elementos extraños pueden comprometer la estanqueidad y reducir la duración de la <STRONG>Junta Tórica</STRONG>. <P align=left>Al montar la junta se deben tomar precauciones para no dañarla, los bordes de la caja deben estar achaflanados. En el caso de montajes donde existan roscas y la junta deba pasar por las mismas, se debe procurar cubrirlas con láminas o cualquier otro sistema que proteja la junta. Si es necesario, para facilitar el montaje, se puede lubricar la junta con el mismo fluido que tenga que estanqueizar<STRONG><EM><FONT face=Arial color=#ffff00 size=2>.</FONT></EM></STRONG> </TD></TR></TBODY></TABLE> 0 2008-12-14T09:25:50Z 2008-12-14T09:16:00Z 247569 juntas-toricas-o-rings 2008-12-14T09:25:50Z 1 1 2009-12-01T15:15:01Z 0.0.0.0 16896 13496 <h1>Descripción de la junta torica </h1> <img class="imgizqda" src="http://www.germes-online.com/direct/dbimage/50086624/Rubber_Seal_Rings.jpg" id="img_0" height="190" width="190">Las <span style="color: rgb(0, 153, 0);"><strong>Juntas Tóricas</strong></span> vienen utilizándose desde hace años por una gran cantidad de industrias, debido a su fácil aplicación y seguridad en la estanqueidad.Es un tipo de junta muy <strong>eficaz </strong>por su forma simple y sobre todo práctica, que hace de su montaje una tarea sencilla sin necesidad de conocimientos técnicos. <p align="left">La producción de las <a href="http://www.juntasgandul.es/" title="http://www.juntasgandul.es" id="link_0">Juntas Tóricas</a> se realiza con los más modernos procedimientos de inyección-presión, y su característica principal es la homogeneidad en su forma tórica. Su montaje es sencillo y puede ser empleada, en estanqueidad estática y en estanqueidad dinámica, no requiriendo manipulados posteriores, ni trabajos de regulación y mantenimiento o medida. Aplicándose el <strong>elastómetro </strong> y dureza adecuados, pueden emplearse en presiones y temperaturas muy severas.Las Juntas Tóricas son, por tanto, la solución más económica y eficaz para los problemas de estanqueidad y uniones entre accesorios por donde circulen fluidos a una presión dada. Los materiales en los que se suelen fabricar las juntas tóricas son el Acril-Nitrilo o NBR, la silicona VMQ y el Caucho Fluorado o VITON. Pero la mayor de las veces, se sirven <a href="http://www.juntasgandul.es/productos.html" title="http://www.juntasgandul.es/productos.html" id="link_2">Juntas Toricas NBR</a> <h4>Medidas: " <span style="color:#009900">D </span>" indica el ø interior " <span style="color:#cc0000">S </span>" el TORO ( espesor).</h4><h1>Funcionamiento </h1> <table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" height="1" width="621"> <tbody><tr> <td style="line-height: 100%; margin-top: 4px; margin-bottom: 4px;" height="2" width="621"> <p align="left">El funcionamiento de las Juntas Tóricas se basa en la deformación, que se obtiene dimensionando adecuadamente la caja de alojamiento, creando una reacción elástica de la junta, que produce una perfecta estanqueidad. La presión del fluido refuerza la eficacia de la estanqueidad. El material del que está compuesta la junta tiene un comportamiento análogo al de un líquido de elevada viscosidad. <h1>Montaje</h1> </td> </tr> </tbody></table>Es importante asegurarse de que la junta tenga pulida su superficie, esté exenta de polvo, rasgaduras u otras sustancias. La presencia de elementos extraños pueden comprometer la estanqueidad y reducir la duración de la Junta Tórica. <p align="left"><img class="imgdcha" src="http://www.shure.com/stellent/groups/public/@gms_gmi_web_us/documents/web_resource/site_img_pro_rpm642_m.jpg" id="img_1">Al montar la junta se deben tomar precauciones para no dañarla, los bordes de la caja deben estar achaflanados. En el caso de montajes donde existan roscas y la junta deba pasar por las mismas, se debe procurar cubrirlas con láminas o cualquier otro sistema que proteja la junta. Si es necesario, para facilitar el montaje, se puede lubricar la junta con el mismo fluido que tenga que estanqueizar. 0 2008-05-23T08:49:13Z 2008-05-23T08:38:00Z 149000 juntas-toricas-importancia-elegir-material 2008-05-23T08:49:13Z 1 1 2008-05-23T09:01:41Z 0.0.0.0 16896 13496 El concepto de estanqueidad es una propiedad de <strong>estanco </strong>e indica la impermeabilidad de una estructura o mecanizado dado para evitar la entrada o salida de un fluido. <img class="imgizqda" src="http://www.statitecorp.com/images/dynamic/o_ring_packingSM.jpg" id="img_0">El nacimiento de esta idea surge muy de la mano del desarrollo de la automoción a principios de siglo. Los constructores e ingenieros de motores, tenían el problema del acople de las piezas mecanizadas. Se les ocurrió insertar entre pieza y pieza algun tipo de material que sellara y estancara el milimetrico espacio que quedaba entre ellas. Surge la idea de <a href="http://www.juntasgandul.es/" title="http://www.juntasgandul.es" id="link_0">Junta</a> o <a href="http://www.juntasgandul.es/" title="http://www.juntasgandul.es" id="link_1">Gaskets</a> , en inglés, y se pone en marcha. Comienza el desarrollo de toda una industria paralela de bienes de equipo que trabaja para dar solución a este problema de sellado. El concepto de <a href="http://www.juntasgandul.es/" title="http://www.juntasgandul.es" id="link_2">Junta de Estanqueidad</a> <span style="font-weight: bold;"> se refiere</span> a unos componentes de material adaptable que sirven para sellar la unión de las caras mecanizadas de los elementos de cierre de piezas que llevan fluidos en su interior para evitar que haya fuga de los mismos hacia el exterior por algún pequeño defecto en el <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Mecanizado" title="Mecanizado">mecanizado</a> y de las zonas de cierre u otros mecanismo que tengan presión interna como motores de explosión o compresores. Diferenciamos 2 tipos de estanqueidad: <ol><li><strong>Estanqueidad estática</strong></li><li><strong>Estanqueidad dinámica</strong></li></ol> <strong>ESTANQUEIDAD ESTÁTICA</strong> Es el tipo de estanqueidad que se produce en la unión de dos elementos sin movimiento. Para obtener este tipo de estanqueidad se utilizan una amplia gama de suministros según sea el entorno del elemento ya que pueden pasar a través del interior todo tipo de fluidos y gases. Se utilizan juntas tóricas, <a href="http://www.juntasgandul.es/" title="http://www.juntasgandul.es" id="link_3">juntas planas</a> , empaquetaduras,retenes,adhesivos,revestimientos,collarines etc.... <strong>ESTANQUEIDAD DINÁMICA</strong> Se produce en la unión de 2 cuerpos en movimiento.Dentro de ésta,hay que diferenciar entre estanqueidad neumática e hidraúlica. <img class="imgizqda" src="http://www.par-group.co.uk/UserImages/Sealing_Joining/sealing_quadring350.jpg" id="img_1" height="88" width="133"> En la <strong>estanqueidad dinámica </strong> de los sistemas <strong>HIDRAULICOS</strong>, la compresión y por tanto la deformación de la junta tórica, hace que ésta se adapte sobre la superficie a estancar. En la estanqueidad dinámica de los equipos <strong>NEUMATICOS</strong>, dada la falta de lubricación, se aconseja reducir en lo posible el rozamiento de la junta tórica en su desplazamiento axial. Por ello, la deformación de la junta tórica se mantendrá en unos valores máximos del 6 por ciento, y mínimos del 2 por ciento. Se suelen utilizar cierres mecánicos y juntas en diversos materiales y tipos. Las juntas ahorran dinero en el mecanizado de las superficies de unión porque no hace necesario que sea totalmente exacto su acoplamiento, porque la junta corrige los posibles fallos que existan en el mecanizado. La junta de estanquidad más signifcativa que existe: <img src="http://www.juntasgandul.es/imagenes/foto1.gif" id="img_0">La que se encuentra en el <a href="http://www.transporte.cu/ignicion/cd2002/motor_co/bloque.htm" title="http://www.transporte.cu/ignicion/cd2002/motor_co/bloque.htm" id="link_0">bloque de cilindros</a> de un <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_de_explosi%C3%B3n" title="Motor de explosión">motor de explosión</a> y la <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Culata" title="Culata">culata</a> del mismo, debido a las altas <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Temperatura" title="Temperatura">temperaturas</a> y <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Presi%C3%B3n" title="Presión">presiones</a> que soporta. Siempre que se acomete una reparación donde haya instaladas juntas de estanquidad deben sustituirse por unas <a href="http://www.juntasgandul.es/" title="http://www.juntasgandul.es" id="link_1">nuevas</a> . Excepto la junta de culata, las demás juntas se pueden fabricar con facilidad si se dispone en el taller de la materia prima para construirlas. El material de las juntas de estanquidad puede ser: <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Caucho" title="Caucho">caucho</a>, <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Silicona" title="Silicona">silicona</a>, <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Metal" title="Metal">metal</a> blando, <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Corcho" class="mw-redirect" title="Corcho">corcho</a>, <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Fieltro" title="Fieltro">fieltro</a>, <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Fibra_de_vidrio" title="Fibra de vidrio">fibra de vidrio</a> o un <a href="http://www.mecaplast.es/" title="http://www.mecaplast.es" id="link_2">polímero</a> plástico (polychlorotrifluoroethylene). <a href="http://es.wikipedia.org/wiki/Asbesto" title="Asbesto"></a> En los kits de reparación de muchos mecanismos ya vienen las juntas correspondientes. Es generalmente deseable que las <a href="http://www.juntasgandul.es/" title="http://www.juntasgandul.es" id="link_0">juntas industriales</a> estén hechas de un material que sea a un cierto grado compresible tal que llene firmemente el espacio que se diseña para poder rellenar cualquier irregularidad leve del mecanizado. 10 2008-05-22T18:12:09Z 2008-05-22T17:47:00Z 148767 2009-12-01T16:01:24Z estanqueidad-conceptos 2008-05-22T18:12:09Z 1 1 2009-12-01T16:01:24Z 0.0.0.0 16896 13496 <img src="http://www.juntasgandul.es/images/img_home1.jpg" id="img_0"> <a href="http://www.juntasgandul.es/" title="http://www.juntasgandul.es" id="link_0">JUNTAS INDUSTRIALES</a> Juan Gandul ha lanzado la nueva versión de su web en la que muestra información sobre la compañía, productos que fabrica, materiales, articulos sobre fabricación y todo lo necesario para conocer a esta empresa que lleva más de 50 años en Madrid dedicada a la fabricación de Juntas para la Automoción y la Industria. Para todos aquellos interesados wen conocer a esta experta empresa podeís visitar su web en: <a href="http://www.juntasgandul.es/" title="http://www.juntasgandul.es" id="link_2">www.juntasgandul.es</a> 1 2008-05-16T18:20:35Z 2008-05-16T18:16:00Z 145602 2008-05-17T09:13:08Z juntas-industriales-juan-gandul 2008-05-16T18:20:35Z 1 1 2008-05-17T09:13:08Z