Edificios de viajeros del Ferrocarril. Villarrobledo y la Roda de Albacete, España. Año 1925.

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23593 <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_guE3Sy3CS2o/SuBvIlrRdOI/AAAAAAAAAGA/wqmL6lnDig8/s1600-h/albacete.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 400px; height: 196px;" src="http://2.bp.blogspot.com/_guE3Sy3CS2o/SuBvIlrRdOI/AAAAAAAAAGA/wqmL6lnDig8/s400/albacete.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5395434546933101794" border="0"></a> <ul><li> <a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/search/label/Albacete">Albacete</a> </li></ul> ENLACES: <h3 class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/10/edificios-de-viajeros-del-ferrocarril.html"> Edificios de viajeros del Ferrocarril. Villarrobledo y la Roda de Albacete, España. Año 1925.</a></h3> <h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/09/3-adela-y-sacri-ruiz-tarraga-con-su.html">3. Adela y Sacri Ruiz Tárraga, con su primo Blas García Marín, en el Mesón el Álamo de Fuente Álamo, Albacete, 06 de noviembre del año 2008.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/09/2-el-coi-destaca-tokio-y-critica-madrid.html">2. El COI destaca a Tokio y critica a Madrid por las leyes antidopaje españolas. Tokio es la ciudad mejor situada para organizar los Juegos.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://defuentealamoagetafe.blogspot.com/2009/02/1-eran-las-siete-de-la-manana-del-dia.html">1. Eran las siete de la mañana, del día dos de septiembre del año 1965, cuando mi padre y yo caminábamos en silencio por la calle Barón del Solar.</a></h3>

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edificios-viajeros-del-ferrocarril-villarrobledo-y-roda

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1 Edificios de viajeros del Ferrocarril. Villarrobledo y la Roda de Albacete, España. Año 1925.

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1657 Séptima entrega de los artículos de la revista: "Arqueología de los destacamentos penales franquistas en el ferrocarril Madrid-Burgos: El caso de Bustarviejo" FALQUINA APARICIO, Álvaro | FERMÍN MAGUIRE, Pedro | GONZÁLEZ RUIBAL, Alfredo | MARÍN SUÁREZ, Carlos | QUINTERO MAQUA, Alicia | ROLLAND CALVO, Jorge Palabras Clave: Destacamentos penales; Trabajos forzados; Arqueología de la represión; Posguerra española Resumen: El objetivo de este trabajo es comprender desde un punto de vista arqueológico una de las tecnologías de represión franquista empleadas después de la Guerra Civil Española: los campos de trabajos forzados. En concreto, estudiaremos los destacamentos penales establecidos a lo largo de lo que sería la línea de ferrocarril Madrid-Burgos entre 1941 y 1957. En estos centros, presos políticos y comunes redimían pena trabajando en las obras del ferrocarril. Durante nuestra investigación en la región de Madrid hemos descubierto los restos de varios destacamentos y hemos comenzado el análisis arqueológico de uno de ellos: Bustarviejo. <TABLE class=tabla_articulos2> <TBODY> <TR> <TD colSpan=6></TD></TR> <TR class="arriba articulo"> <TD headers=tit colSpan=4> <TABLE class=tabla_articulos2> <TBODY> <TR> <TD colSpan=6></TD></TR> <TR class="arriba articulo"> <TD headers=tit colSpan=4> <A href="http://revistas.ucm.es/portal/modulos.php?name=Revistas2_Historico&id=CMPL&num=CMPL080822">http://revistas.ucm.es/portal/modulos.php?name=Revistas2_Historico&id=CMPL&num=CMPL080822</A> </TD></TR></TBODY></TABLE> </TD></TR></TBODY></TABLE>

2009-09-07T16:48:32Z

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arqueologia-y-guerra-civil-la-revista-complutum-septima

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1 Arqueología y Guerra Civil en la revista "Complutum". Séptima Parte

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19769 <a href="http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Hereu/va/martes/Fomento/desencallar/Sagrera/elpepiespcat/20090313elpcat_15/Tes" title="http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Hereu/va/martes/Fomento/desencallar/Sagrera/elpepiespcat/20090313elpcat_15/Tes" id="link_0"></a> <meta name="Generator" content="Microsoft Word 11"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 11"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5CUSUARIO%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><o:smarttagtype namespaceuri="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" name="PersonName"></o:smarttagtype><style>  </style> Allí llegaba el hombre, cincuenta y tantos, pelo blanco de galán, traje ajustado para remarcar su saludable corpulencia, ataviado con una media sonrisa fresca. Antonio Tajani ya ha capeado posiblemente una agenda intensa en lo que lleva de día, empezando por un viaje desde su oficina de comisario europeo de Transportes, en Bruselas, hasta la representación del gobierno comunitario en pleno paseo de Gracia de Barcelona, frente a <st1:personname productid="la Pedrera. Pero" w:st="on"><st1:personname productid="la Pedrera." w:st="on">la Pedrera.</st1:personname> Pero</st1:personname> el italiano irrumpe con levedad y alegría en la sala de prensa. Alegres suenan sus palabras de bienvenida a los periodistas; él también fue periodista, de Il Giornale, dice, ama esta profesión, prosigue, y siente no hablar la preciosa lengua catalana, añade, aunque hará lo posible para que al traductor no le cueste traducir su cantinela italiana, promete. Aún no ha dicho nada, y ya se ha ganado al auditorio.<o:p></o:p> Nunca había observado tan de cerca, al otro lado de la mesa, a un centurión de Berlusconi. Pero no me sorprende esa capacidad para preferir la sonrisa ante los argumentos siempre que se pueda ganar a la audiencia con una refinada elegancia. Arte italiano, el de las maneras, que desde luego domina este miembro de Forza Italia que fue una de las primeras caras políticas de Berlusconi: Nada menos que portavoz de su primer Gobierno, antes de convertirse en edil en el consistorio de Roma, europarlamentario y finalmente vicepresidente del Partido Popular Europeo. Más tarde, tras nuestro encuentro, paseará su frescura por una sala gigante y aséptica del anodino recinto de congresos del Fórum de Barcelona. Flanqueado por un insulso presidente de <st1:personname productid="la Generalitat" w:st="on">la Generalitat</st1:personname> y un presidente algo mayor del Banco Europeo de Inversiones (BEI), los ojos vivaces del italiano se pasearán los las calvas y canas calvinistas de los funcionarios de <a href="http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Hereu/va/martes/Fomento/desencallar/Sagrera/elpepiespcat/20090313elpcat_15/Tes" title="http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Hereu/va/martes/Fomento/desencallar/Sagrera/elpepiespcat/20090313elpcat_15/Tes" id="link_1">de la institución de crédito antes de inaugurar el foro del BEI en la Ciudad Condal.</a><st1:personname productid="la Ciudad Condal." w:st="on">.</st1:personname> Este maestro de las formas joviales y enérgicas, maquiavélicas, lo inaugurará, ahora si, con unas breves palabras en catalán.<o:p></o:p><o:p></o:p> Se desvivirá en alabanzas el nativo de la península vecina, pero los fenicios no nos dejamos despistar fácilmente: ¿Qué hay de lo nuestro?, insistiremos. Lo nuestro es la prioridad europea para la construcción de una conexión ferroviaria de ancho europeo para mercancías entre los puertos de Valencia y Barcelona y el sur de Francia. La nueva Vía Augusta que nos una al continente, vamos. Y si los romanos cazaron el Mediterráneo bajo su red de carreteras y acueductos, ahora Tajani está reescribiendo el libro que establece cuáles son las conexiones básicas para <st1:personname productid="la UE" w:st="on">la UE</st1:personname> y sus vecinos.<o:p></o:p><o:p></o:p> Pero en su viaje a Barcelona no trae pan bajo el brazo, sino circo. Lo nuestro ya llegará, responde vagamente, augura una Barcelona puerto de Europa, divisa una capital del Mediterráneo, él que ha nacido en su ribera. Promete puentes con el Magreb, prevé grandes intercambios en este bello mar renacido… Y habla, y parla, y habla, y parla, y vuelve a las esferas europeas dejando tras de sí un reguero de ilusión tan dulce como intangible.

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2009-03-12T23:58:00Z 299472

el-romano

2009-03-24T00:03:04Z

1 El romano

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24059

18672 Historia de España (XIX). Economía y sociedad<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <TABLE class=MsoNormalTable style="BORDER-RIGHT: medium none; BORDER-TOP: medium none; BORDER-LEFT: medium none; BORDER-BOTTOM: medium none; BORDER-COLLAPSE: collapse; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-yfti-tbllook: 480; mso-padding-alt: 0cm 5.4pt 0cm 5.4pt; mso-border-insideh: .5pt solid windowtext; mso-border-insidev: .5pt solid windowtext" cellSpacing=0 cellPadding=0 border=1> <TBODY> <TR style="mso-yfti-irow: 0"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: windowtext 1pt solid; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 432.2pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=576> 1. La evolución demográfica. Se produce un aumento de población, aunque menor que en Europa.<o:p></o:p> 1797…………………..11’5 millones de habitantes 1900…………………..18’6 “<o:p></o:p> - Descenso de la mortalidad por las mejoras de la producción agraria y como consecuencia de la dieta alimenticia. <o:p></o:p> - Desaparición de las grandes epidemias, por las mejores condiciones higiénico-sanitarias.<o:p></o:p> - El aumento no fue homogéneo, aumentó más en la periferia que en el interior.<o:p></o:p> - Se producen movimientos migratorios. A partir de 1860 se inició el éxodo rural hacia Madrid, Barcelona y Vizcaya (las más industrializadas). En una segunda etapa, por el aumento de población y la mala situación económica, se produce una oleada de emigración hacia América Latina.<o:p></o:p> - Crecimiento de las ciudades debido al éxodo rural (Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia, Málaga y Zaragoza).<o:p></o:p> - Vídeos sobre la población:<o:p></o:p> <A href="http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/134.htm">http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/134.htm</A><o:p></o:p> <A href="http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/135.htm">http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/135.htm</A><o:p></o:p> <A href="http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/146.htm">http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/146.htm</A><o:p></o:p> - Madrid en el s. XIX: <o:p></o:p> <A href="http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/129.htm">http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/129.htm</A><o:p></o:p> </TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 1"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #e0dfe3; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 432.2pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=576> 2. La agricultura. Se lleva a cabo una reforma agraria liberal con el objetivo de la disolución del Antiguo Régimen en el campo: <o:p></o:p> · Abolición del régimen señorial.<o:p></o:p> · Desvinculación de la propiedad.<o:p></o:p> · Desamortización de los bienes de la Iglesia (Mendizábal, 1837) y de los Ayuntamientos (Madoz, 1855).<o:p></o:p> Características: - Escaso desarrollo y bajos rendimientos. - Mayoría de jornaleros, que vivían en situaciones miserables. - Existencia de grandes latifundios en la mitad sur, minifundios en el norte, y sólo en la costa mediterránea predominaba la mediana propiedad. - Predominio del cultivo del cereal, pero al ser bajos los rendimientos hubo que recurrir a las medidas proteccionistas. - Otros cultivos: patatas y maíz en el norte; cítricos y arroz en la costa mediterránea; vid, en Cataluña, la Rioja y en Andalucía, el olivar.<o:p></o:p> <UL type=disc> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; COLOR: black; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l2 level1 lfo1; tab-stops: list 36.0pt">Las desamortizaciones: <A href="http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/132.htm">http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/132.htm</A><o:p></o:p></LI></UL></TD></TR> <TR style="mso-yfti-irow: 2; mso-yfti-lastrow: yes"> <TD style="BORDER-RIGHT: windowtext 1pt solid; PADDING-RIGHT: 5.4pt; BORDER-TOP: #e0dfe3; PADDING-LEFT: 5.4pt; PADDING-BOTTOM: 0cm; BORDER-LEFT: windowtext 1pt solid; WIDTH: 432.2pt; PADDING-TOP: 0cm; BORDER-BOTTOM: windowtext 1pt solid; BACKGROUND-COLOR: transparent; mso-border-alt: solid windowtext .5pt; mso-border-top-alt: solid windowtext .5pt" vAlign=top width=576> 3. La industrialización. Durante el siglo XIX se van a establecer en España las bases de la industrialización. Pronto surgirán industrias en Andalucía, pero a partir de 1865 decaerán. La industrialización llegó con retraso y las transformaciones económicas no fueron tan intensas como en Gran Bretaña o Alemania, por diversos motivos. España continuó siendo un país agrícola con algunos núcleos industrializados (Cataluña, Madrid, País Vasco). Los factores que influyeron en el retraso del proceso de industrialización fueron: - La escasez de materias primas y recursos energéticos. <o:p></o:p> - La falta de mercado para los productos, por la pobreza de la mayoría de la población y la pérdida de las colonias.<o:p></o:p> - Las malas comunicaciones.<o:p></o:p> - La falta de capital, dará lugar a que muchas veces sean empresas extranjeras las que creen fábricas, bancos e infraestructuras (por ejemplo, el ferrocarril).<o:p></o:p> Las principales industrias serán, como no, la textil y la siderurgia.<o:p></o:p> A) La industria textil.<o:p></o:p> - Existencia de una base de manufacturas textiles en Cataluña a mediados del siglo XVIII.<o:p></o:p> - A partir de 1830 empieza la mecanización y en 1833 se instala la primera máquina de vapor.<o:p></o:p> - Al carecer Cataluña de carbón debían traerlo de Asturias o Gran Bretaña, por ello se instalan las industrias cerca del puerto de Barcelona.<o:p></o:p> - Creación de colonias industriales, a partir de 1860, en las orillas de los ríos, para utilizar la energía hidráulica.<o:p></o:p> B) La siderurgia<o:p></o:p> <UL type=disc> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; COLOR: black; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l0 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt">Primeros Altos Hornos en Málaga y Huelva, destacando Marbella (1826). <o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; COLOR: black; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l0 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt">Desapareció porque utilizaba carbón vegetal, de escaso poder calorífico, o importar carbón mineral que elevaba mucho los costes de producción.<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; COLOR: black; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l0 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt">Otras zonas serán Asturias (1868-74) y sobre todo el País Vasco, a partir de 1876 (exportaba hierro a Inglaterra e importaba de allí el carbón de coque).<o:p></o:p></LI> <LI class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; COLOR: black; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-list: l0 level1 lfo3; tab-stops: list 36.0pt">Desarrollo de la banca, la construcción naval y mecánica a partir de la siderurgia.</LI></UL> - Minería y siderurgia <A href="http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/133.htm">http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/133.htm</A> <A href="http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/145.htm">http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/145.htm</A><o:p></o:p> - El ferrocarril: <?xml:namespace prefix = v ns = "urn:schemas-microsoft-com:vml" /><v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></v:path><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:shapetype><v:shape id=img_0 style="WIDTH: 314.25pt; HEIGHT: 201pt" alt="" type="#_x0000_t75" o:spid="_x0000_i1025"><v:imagedata o:href="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/aixamh/241530_10d1-estacionatocha.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\mercedes\CONFIG~1\Temp\msohtml1\01\clip_image001.jpg"></v:imagedata></v:shape> <v:shapetype id=_x0000_t75 stroked="f" filled="f" path="m@4@5l@4@11@9@11@9@5xe" o:preferrelative="t" o:spt="75" coordsize="21600,21600"><IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/aixamh/243417_10d1-estacionatocha.jpg"><v:stroke joinstyle="miter"></v:stroke><v:formulas><v:f eqn="if lineDrawn pixelLineWidth 0"></v:f><v:f eqn="sum @0 1 0"></v:f><v:f eqn="sum 0 0 @1"></v:f><v:f eqn="prod @2 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="prod @3 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @0 0 1"></v:f><v:f eqn="prod @6 1 2"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelWidth"></v:f><v:f eqn="sum @8 21600 0"></v:f><v:f eqn="prod @7 21600 pixelHeight"></v:f><v:f eqn="sum @10 21600 0"></v:f></v:formulas><v:path o:connecttype="rect" gradientshapeok="t" o:extrusionok="f"></v:path><o:lock aspectratio="t" v:ext="edit"></o:lock></v:shapetype><v:shape id=img_0 style="WIDTH: 314.25pt; HEIGHT: 201pt" alt="" type="#_x0000_t75" o:spid="_x0000_i1025"><v:imagedata o:href="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/aixamh/241530_10d1-estacionatocha.jpg" src="file:///C:\DOCUME~1\mercedes\CONFIG~1\Temp\msohtml1\01\clip_image001.jpg"></v:imagedata></v:shape> <A href="http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/126.htm">http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/126.htm</A> <A href="http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/148.htm">http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/148.htm</A><o:p></o:p> - La banca: <A href="http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/149.htm">http://www.artehistoria.jcyl.es/histesp/videos/149.htm</A><o:p></o:p> </TD></TR></TBODY></TABLE> <o:p></o:p> <o:p></o:p>

2009-02-19T17:14:18Z

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economia-y-sociedad-xix-i-

2009-02-19T17:20:49Z

1 Economía y sociedad (XIX) (I)

2009-04-18T20:18:21Z

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18672 1. Movimiento obrero: convocatoria de huelga de empleados de ferrocarriles y mineros "Huelga en ferrocarriles Telegrafían de Nueva York, diciendo que debido, al parecer, á una consigna transmitida á los obreros de varias naciones europeas, los empleados de todos los ferrocarriles se disponen á secundar la huelga de los mineros de carbón. El sindicato de la huelga de mineros ha conferenciado ya con los representantes de los maquinistas y fogoneros, y témese que haya acuerdo inmediato. Empieza ya á notarse escasez de carbón en algunos centros industriales. Los dueños de depósitos de hulla han elevado los precios y si la huelga continúa hasta fin de mes, habrán de pararse muchas fábricas, surgiendo grandes conflictos. La delegación obrera de mineros invita á sus compañeros de las fábricas á que secunden sus trabajos. Los responsables del paro, les dicen, no somos nosotros sino los que quieren explotarnos y resisten nuestras justas reclamaciones." LA VANGUARDIA, página 5, 13 de julio de 1897. 2. Relaciones España-Japón-EE.UU. "Washington y Japón Telegrafían de Washington expresandole alarma que siente el Gobierno ante la actitud enérgica del Japón. Se han dado órdenes de trabajar noche y día en los arsenales para construir varios barcos y se organizan defensas navales. El acorazado Oregón saldrá mañana para Honolulú. La colonia española cree que el gabinete de Madrid debería aprovechar estas circunstancias para los negocios diplomáticos." LA VANGUARDIA, página 5, 13 de julio de 1897. <UL> <LI> <DIV align=left>Para ampliar: España ante Japón en el siglo XIX. En 1868 se firmó un tratado de Amistad, Comercio y Navegación entre España y Japón, para que impulsara el comercio y la navegación; sin embargo no tuvo gran repercisión ni en Filipinas ni en España. El primer barco japonés llegó a Filipinas en 1874. Es la época de la expansión colonial en Asia, España temía que Japón tuviera interés por el archipiélago de las Filipinas. Pero serán otras potencias, EE.UU. y Alemania las que van fijarse en la posición estratégicas de las islas. Cuando en 1898 perdamos la guerra, ahí estarán los norteamericanos para cobrarse con creces la ayuda ofrecida a los filipinos. Los Estados Unidos van a sustituir a España como potencia colonizadora... <A href="http://www.florentinorodao.com/academico/aca92b.htm">http://www.florentinorodao.com/academico/aca92b.htm</A> </DIV></LI></UL> 3. España y Cuba en guerra. "De Cuba Circulan en New-York noticias graves acerca del avance de los insurrectos desde las Villas á Occidente, pero estas noticias no han podido conseguir que cesen los antagonismos que existen entre los laborantes de 'New-York acrecentados por las diversas candidaturas que entre ellos circulan, para presidente de la soñada república cubana." LA VANGUARDIA, página 5, 13 de julio de 1897. <UL> <LI> <DIV align=left> <DIV align=left>Para ampliar sobre la guerra hispano-cubana: <A href="http://www.historiasiglo20.org/HE/11b-1.htm">http://www.historiasiglo20.org/HE/11b-1.htm</A> </DIV></DIV></LI></UL> <DIV align=left><IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/aixamh/prisoneroscubc98.jpg"></DIV> <DIV style="TEXT-ALIGN: center">Prisioneros españoles en Cuba en 1898</DIV>

2009-02-17T20:12:12Z

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noticias-1897-la-vanguardia-

2009-02-17T20:56:09Z

1 Noticias de 1897 (La Vanguardia)

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4052 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/trenes/tez.jpg">...para ilusionarse una vez más.

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1 Neus

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4052 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/trenes/in7.jpg">Ahora anochece, mi amor, es un buen momento...

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1 Nieve

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4052 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/trenes/in6.jpg"> Magnífico, el Correo del Sur nunca mejor tomado.

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1 Nieves al otro lado

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4052 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/trenes/in5.jpg">Vigoroso esfuerzo, camino al Despeñaperros, con postal de invierno.

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1 Nieves del Sur

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4052 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/trenes/in4.jpg">Más blancor, ahora en el Sur.

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1 Blancor

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