A LOS 75 AÑOS, MURIO ANIBAL FORD El hombre que pensó la comunicación

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23615 <a href="http://diariodeoriente.mforos.com/1629803/9124890-a-los-75-anos-murio-anibal-ford-el-hombre-que-penso-la-comunicacion/" mce_href="http://diariodeoriente.mforos.com/1629803/9124890-a-los-75-anos-murio-anibal-ford-el-hombre-que-penso-la-comunicacion/">http://diariodeoriente.mforos.com/1629803/9124890-a-los-75-anos-murio-anibal-ford-el-hombre-que-penso-la-comunicacion/</a> Fue formador de discípulos en un campo teórico en formación, profesor universitario, investigador de la cultura y la comunicación, viajero incansable, amante de los ríos, las navegaciones, buceador de las orillas, de los márgenes. Hombre de letras en el más amplio sentido: desde fletero de una editorial hasta director de sellos y colecciones, pasando por el ejercicio mismo de la literatura, el periodismo y la investigación, vivió ligado a todas las formas de la cultura escrita. Ayer, a los 75 años, murió Aníbal Ford, uno de los intelectuales que abrió el campo de los estudios de Comunicación y Cultura en la Argentina y en América latina, figura fundante de la disciplina en el país. Ford se graduó en Filosofía y Letras y a esa facultad volvió en 1973, cuando Paco Urondo era director de la carrera de Letras y le propuso dictar la materia Introducción a la Literatura. El gesto de Urondo, al llamar a alguien que no pertenecía al canon de la academia, y mucho menos al de la crítica literaria tradicional –por entonces Ford era redactor de la Historia del movimiento obrero, del Centro Editor de América Latina y trabajaba como fletero en la editorial Paidós– respondía al espíritu que desde entonces guiaría teóricamente a este investigador, con el que encararía también, junto a una cantidad de destacados intelectuales provenientes de Letras, la creación la carrera de Ciencias de la Comunicación en la UBA, tras el advenimiento de la democracia, a mediados de los ’80. NOTA COMPLETA EN DIARIO DE ORIENTE.

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1 A LOS 75 AÑOS, MURIO ANIBAL FORD El hombre que pensó la comunicación

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5018 <DIV align=justify> Réplica producida en España por Pérez Engines del primer coche fabricado por Henry Ford en el año 1896 denominado “quadricycle” y expuesto en la 12ª Feria Internacional del Vehículo Clásico “Ciudad de Oviedo” en 2009 El 4 de junio de 1896 Henry Ford a la edad de 32 años y después de más de dos años de experimentación, había completado su automóvil experimental al que llamó “Quadricycle” porque tenía cuatro ruedas de bicicleta. </DIV> <DIV align=justify> El cuadriciclo está construido sobre un bastidor de acero sin cuerpo, el asiento es como una caja de herramientas cubiertos de tela verde y con una lámpara de bicicleta a un lado. </DIV> <CENTER>Vídeo de la réplica y su constructor. <OBJECT height=340 width=560><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/AYNge9r1Yi4&hl=es&fs=1&"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/AYNge9r1Yi4&hl=es&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></OBJECT></CENTER> <A href="http://sobrado.esmiweb.com/" target=_blank>sobrado.esmiweb.com</A> José Sobrado García

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1 OVIEDO: Réplica del primer coche Ford de 1896.

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20746 <div style="overflow: visible;" id="desc_noticias_uno">Texto Agencia EFE Fotos Ramon Costa Con el sector automovilístico en la cresta de la ola de la crisis mundial, el Salón del Automóvil de Barcelona abrio sus puertas al público el sábado día 9, con la intención de acoger la presentación a nivel mundial de cuatro modelos nuevos, ocho europeos y cerca de cuarenta primicias nacionales de algunas de las marcas más importantes del sector. Este año se citan en Barcelona la cifra record de 55 marcas que, en la edición número 35 del Salón, ocuparán hasta el 17 la totalidad del recinto ferial de Montjuic. A pesar de la difícil situación, son 11 marcas más que 2007. En cuanto a las novedades, Seat, filial de Volkswagen, con sede en Martorell (Barcelona), mostrará el nuevo Ibiza FR, un modelo con diseño deportivo, y la gama León Cupra 2009, con una novedosa estética exterior e interior. Opel, que también tiene planta de fabricación en España, dará a conocer el nuevo Insignia OPC, una versión de altas prestaciones del coche del año en Europa 2009, mientras que Fiat presentará el Barbie 500, un exclusivo coche de exhibición que ha sido desarrollado para conmemorar el cincuenta aniversario de la popular muñeca. La compañía india Tata Motors mostrará el Nano, "el coche más barato del mundo"; Mercedes exhibirá el modelo híbrido Clase S 400; Land Rover exhibirá nuevas variantes de sus todoterrenos, y Dacia, la marca rumana del grupo Renault, dejará probar el Sandero Stepway. Además de estas primicias mundiales y europeas se presentarán otras cuarenta nacionales, entre ellas de las marcas BMW, Alfa Romeo, Ford, Honda, Lancia, Mazda, Mitsubishi, Lexus, Lada, Citröen, Peugeot, Skoda, Suzuki o Volkswagen. <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/ramon-costa/272102_DSC_0016.jpg" id="img_0" class="imgcen" height="367" width="545"> <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/ramon-costa/272103_DSC_0037.jpg" id="img_1" class="imgcen" height="365" width="541"> <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/ramon-costa/272104_DSC_0085.jpg" id="img_2" class="imgcen" height="367" width="547"> <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/ramon-costa/272106_DSC_0062.jpg" id="img_3" class="imgcen" height="363" width="544"> <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/ramon-costa/272107_DSC_0019.jpg" id="img_4" class="imgcen" height="365" width="541"> <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/ramon-costa/272108_DSC_0164.jpg" id="img_5" class="imgcen" height="362" width="543"> <img src="../blogfiles/ramon-costa/DSC_0088.jpg" id="img_1" class="imgcen" height="362" width="540"> <img src="../blogfiles/ramon-costa/272114_DSC_0051.jpg" id="img_2" class="imgcen" height="361" width="542"><img src="../blogfiles/ramon-costa/272115_DSC_0090.jpg" id="img_3" class="imgcen" height="319" width="542"><img src="../blogfiles/ramon-costa/272116_DSC_0149.jpg" id="img_4" class="imgcen" height="367" width="549"> <img src="../blogfiles/ramon-costa/272118_DSC_0071.jpg" id="img_5" class="imgcen" height="363" width="543"> <img src="../blogfiles/ramon-costa/272119_DSC_0018.jpg" id="img_6" class="imgcen" height="363" width="542"><img src="../blogfiles/ramon-costa/272122_DSC_0144.NEF.jpg" id="img_7" class="imgcen" height="359" width="541"> Ramon Costa </div>

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1 Salon del Automovil BCN 2009

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17580 De momento solo disponible en Inglaterra, Ford ya ofrece un kit que mejora el motor del Fiesta Zetec-S y Titanium 1.6 Ti-VCT por 1.299 libras (más montaje). Mountune Performance, en colaboración con la marca, ha desarrollado un pack de mejoras consistente en nuevo sistema de escapamiento (con un catalizador de alto rendimiento), una admisión de alto flujo y la recalibración de la centralita gracias a las cuales su potencia aumenta hasta los 140 caballos que consiguen reducir el 0 a 100 de 9,9 a 7,9 segundos. Los preparadores también han pensado en el exterior del nuevo <a href="http://www.maxituning.es/actualidad/noticias/mas-caballos-para-el-ford-fiesta" title="http://www.maxituning.es/actualidad/noticias/mas-caballos-para-el-ford-fiesta" id="link_0">Ford Fiesta</a>, aunque exceptuando las llantas, muy poco nos parecen los toques de color que han dado a los laterales y los retrovisores. Siendo uno de los objetivos de este año para los principales preparadores tampoco es muy importante, seguro que opciones no faltarán para tunearlo. Lógicamente, y más estando respaldados por Ford Team RS, estos retoques no afectan a la garantía del coche y están ámpliamente testeados para no disminuir la vida del motor.

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1 Más caballos para el Ford Fiesta

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242 Dice la “Alopedia”, que es la enciclopedia que consultan los que se están quedando calvos, que el papel mojado es una expresión que se utiliza para referirse a aquellas situaciones que acaban careciendo de validez en el tiempo. En el tiempo lluvioso, como el que nos ocupa, las noticias del periódico también acaban siendo papel mojado. Con el fin de que no acaben careciendo de validez, las dejo aquí recogidas rogándole encarecidamente, amigo lector, que no salpique de agua la pantalla. No por mí, que ya ves tú, sino por la factura que puede presentarle quien venga a repararle el ordenador…<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <o:p> </o:p> ZAPATERO: "EL ESPAÑOL ES HOY UNA DE NUESTRAS MAYORES CERTEZAS"<o:p></o:p> ¿Pero este hombre no era del Barça? ¿Qué demonios nos quiere decir? ¿No se da cuenta de que todavía estamos dándole vueltas a aquello de que “la economía es un estado de ánimo”? ¿Alguien le ha robado la medicación?<o:p></o:p> <o:p> </o:p> OBAMA ENVIARÁ UNA CARTA A AHMADINEYAD PARA DESCONGELAR LAS RELACIONES CON IRÁN<o:p></o:p> “Estimado Sr. Almedi… Estimado Sr. Armeye… Estimado Sr. Ajmame… Estimado Sr. Arjamadi… Querido amigo, dos puntos”<o:p></o:p> <o:p> </o:p> UN CURA LEFEBVRIANO AFIRMA QUE LAS CÁMARAS DE GAS FUERON USADAS PARA DESINFECTAR<o:p></o:p> Lo cual es una medida muy loable y muy sana. Lástima que antes no avisaran a la población judía allí concentrada para que desalojara dichos recintos y se quedara dentro solamente su puñetera madre…<o:p></o:p> <o:p> </o:p> EL 96,5% DE LOS CONDUCTORES CON PERMISO SUSPENDERÍA EL EXAMEN TEÓRICO<o:p></o:p> Según fuentes cercanas a la Dirección General de Tráfico, podemos confirmar que la encuesta ha sido patrocinada por las familias de Farruquito y Carlos Sainz con el único objetivo de demostrar la teoría conocida como “pues anda que tú…”<o:p></o:p> <o:p> </o:p> LA COMPAÑÍA AUTOMOVILÍSTICA FORD MULTIPLICA POR CINCO SUS PÉRDIDAS<o:p></o:p> Según las mismas fuentes anteriormente citadas, se confirma que ni Farruquito ni Carlos Sainz han conducido jamás un coche de la marca Ford, por lo que la compañía no tendrá más remedio que seguir reclamando al maestro armero o, como se dice vulgarmente, “comérsela con papas”<o:p></o:p> <o:p> </o:p> LA AUTOPSIA CONFIRMA QUE EL 'HOMBRE DE LOS HIELOS' FUE ASESINADO<o:p></o:p> Se sospecha que los autores del delito podrían ser Ernesto de Hannover y sus colegas al haberse retrasado el finado más de la cuenta en acercarles el pedido... <o:p> </o:p> EL DIRECTOR DE 'THRILLER' DEMANDA A MICHAEL JACKSON<o:p></o:p> Acusa al cantante de no haber cobrado por la grabación del famoso video. Todo comenzó cuando éste quiso pagarle en negro con la promesa de que en breve el dinero se convertiría en blanco…

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esta-tarde-vi-llover

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1 Esta tarde vi llover

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1148 <BIG><IMG height=355 src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/eb/Zyklon_B_Container.jpg/800px-Zyklon_B_Container.jpg" width=541></BIG> <BIG> <HR id=null> </BIG>¿Los norteamericanos ayudaron durante la guerra a los aliados contra el nazismo? <BIG>Justamente hicieron lo contrario. Las multinacionales y los banqueros norteamericanos ayudaron al desarrollo del nazismo. No fueron los únicos, también Francia le proporcionó suministros industriales(8). ¡Los negocios son los negocios!. Una gran parte de las grandes empresas y sociedades USA colaboraron con Hitler, antes y después del comienzo de la Guerra: Esso (que era en la época la Standard Oil), Ford y General Motors, Du Pont, Union Carbide, Westinghouse, General Electric, Goodrich, Singer, Kodak, ITT, IBM, JP Morgan, etc.(9) Por ejemplo, Esso proporcionaba la gasolina, Ford y General Motors los camiones militares(10). IBM proporcionaba los elementos materiales para el fichaje de los judíos en los campos de exterminio. Los tribunales suizos han dictaminado este mes mismo que IBM no tendrá que responder a las acusaciones de haber ayudado a los nazis a exterminar a millones de personas en los campos de concentración, no porque las acusaciones sean falsas, si no porque son antiguas. La asociación The Gypsy International Recognition and Compensation Action (GIRCA) dijo que apelaría en Ginebra la decisión de la corte suiza(11). Los capitalistas norteamericanos también invirtieron dinero en la industria de guerra y de armamento de la Alemania nazi y siguieron recibiendo beneficios durante la guerra. Todos ellos obtenían enormes beneficios a través de sus filiales alemanas, mientras contemplaban cómo Europa se debilitaba en un baño de sangre. Los banqueros se enriquecían con los préstamos a Gran Bretaña a la que empujaban a abandonar sus colonias al mismo tiempo que colaboraban con los nazis. Por ejemplo, el abuelo de George Bush financiaba a Hitler a través de la filial americana del banco alemán de Thyssen, la UBC, que era dirigida por Prescott Bush(12-13). Un caso ejemplar de estas colaboraciones entre industriales y banqueros norteamericanos y los nazis es la relación entre una de las mayores empresas nazis, IG Farben, y Rockefeller en la banca y en el petróleo(la Standard Oil Company, más tarde Exxon) Desde 1933 la principal empresa química alemana, IG Farben, colocó a su gente en puestos claves del aparato político nazi y en 1937 tras eliminar a los judíos que quedaban en ella, la totalidad de sus ejecutivos se adhieren al partido nazi. Durante la guerra fabricó el siniestro gas Zyklon B para asesinar a los deportados de los campos de exterminio(14). I. G. Farben fue dirigida hasta 1937 por la familia Warburg, socio de Rockefeller en la banca (hoy Chase Manhattan Bank) y uno de los principales diseñadores de la eugenesia de los nazis alemanes. Bajo el dominio nazi, IG Farben y la Standard Oil de Rockefeller estaban unidas por numerosos acuerdos. Tras la invasión alemana de Polonia en 1939, la Sandard Oil prometió mantener su unión con la I.G.Farben incluso si los USA entraban en guerra, como demostró el comité investigador del senador Harry Truman. El director de la Standard en Alemania reconoció después de la guerra que algunos fondos de la Standard Oil servían para pagar a los miembros de las SS en Auschwitz. Despues de la guerra la empresa I.G. Farben dio a luz a las multinacionales Bayer, Hoescht y Basf que siguen ocupándose de nuestra salud. Luego siguieron teniendo hijos, fundamentalmente en la fabricación de medicamentos ¿con los mismos criterios con que fabricaban el Zyklon? Pero además es preciso saber que una gran parte de los empresarios y banqueros norteamericanos eran pro-nazis declarados en los años 30 y 40. Nunca dejaron de serlo, excepto cuando sus intereses se vieron momentáneamente comprometidos. Su ideología racista y sus prácticas eugenésicas y despobladoras persisten hoy. Sus leyes de esterilización de los "indeseables" sirvieron de modelo a los criminales nazis, muchos de los cuales fueron "salvados" discretamente al final de a guerra. Pero éste será otro capítulo. </BIG> <HR id=null> (8) Charles Higham "trading with the enemy 1933 - 1949" Delacorte Press. N.York 1993. (9) Jacques Pauwels. Le mythe de la bonne guerre (l'Amérique et la Deuxième Guerre mondiale), EPO 2000. editions@epo.be (10) Michel Colon. "Pourquoi Ford, GM et Esso ont elles armé Hitler ?" www.michelcollon.info (11) Court Rules IBM Does Not Have To Face Nazi Charges. Reuters | May 4 2005 (12-13) - Peter Mertens. "Via le grand-père Bush, 50 millions $ injectés dans les usines nazies les usines allemandes" http://www.ptb.be/solidaire.htm Hebdo, 11 mai 2005 p 7 - Ben Aris, Duncan Campbell, "How Bush's grandfather helped Hitler's rise to power". The Guardian, 25 septiembre 2004. www.john-loftus.com · - http://ptb.be/scripts/article.phtml?o bid=15696?= 1&bNoStat=1 - http://ptb.be/scripts/article.phtml?o bid=15819?= 1&bNoStat=1. (14) Henry Rousso, "Le cas de l'IG Farben. La nazificación du grand capital" L'Histoire Nº 118, Enero 1989. (15) Shaharam Chubinl and Charles trip " Irak and Iran at War."Boulder,Co:Westview press 1988, 207. <HR id=null> <A href="http://www.profesionalespcm.org/">http://www.profesionalespcm.org/</A>

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-los-norteamericanos-ayudaron-durante-guerra-los-aliados

2009-01-24T18:59:06Z

1 Muchas de las principales multinacionales y bancos de hoy fueron simpatizantes, colaboradores necesarios y soporte del nazismo.

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1148 <OBJECT height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/MdwhqrZc14o&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/MdwhqrZc14o&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/qs_9Q9TPiV8&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/qs_9Q9TPiV8&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/j0w8arhEwBU&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/j0w8arhEwBU&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/nbO481_7p6s&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/nbO481_7p6s&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/rnrGFqpOPNI&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/rnrGFqpOPNI&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/KRXg0tbl1mE&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/KRXg0tbl1mE&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT>

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2008-12-19T14:15:09Z

1 the corporation: ¿instituciones o psicópatas? - HECHOS DE LOS APOSTOLES (del capitalismo)

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10636 En la hasta el momento interminable crisis de la economía Norteamérica, el próximo capítulo será el de la industria automotriz. Mandados “a casa,” a hacer mejor los deberes, los líderes de la industria automotriz- luego de haberse presentado ante le Congreso el pasado 18 y 19 de noviembre, para pedir ayuda económica- deberán presentarse nuevamente este jueves y viernes, explicando mejor porque necesitan ayuda del gobierno para no seguir hundiéndose.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <o:p> </o:p> La metáfora del hundimiento es apropiada porque el mayor problema que enfrenta la industria automotriz nortemaericana es si el gobierno ese siente obligado o no de venir al rescate. El principio que ha gobernado la vida comercial en los Estados Unidos por los últimos 25 años, ha sido que rescatar compañías de sus errores, no es responsabilidad del gobierno. Recientemente, sin embargo, el principio dominante ha sido: “demasiado grande para dejarla que se hunda.” En el caso de Bear Stearns, Fannie Mae y Freddie Maca y AIG, la posición del gobierno fue que su caída crearía un efecto de domino intolerable y por lo tanto la caballería llegó a la hora once. En el caso de Lehman Brothers, el secretario del Tesoro Norteamericano, Paulson quién había dicho el 10 de julio pasado que “para que halla una disciplina en el mercado que limite efectivamente el riesgo, se debe dejar que la instituciones financieras fallen,” decidió aplicar su principio en lo que resultó ser un costoso error para la economía Norteamérica y Europea.<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Los fabricantes de automóviles norteamericanos, quienes han estado perdiendo miles de millones de dólares durante los últimos tres años debido a una cultura comercial poco innovativa, una administración sin visión y contratos laborales excesivamente generosos comparados con los de otras industrias, alegan que dejarlos irse a la quiebra será una catástrofe para le país. <o:p></o:p> Cuando la presente crisis económica golpeó, la industria automotriz estaba poco preparada. Temerosos de repetir el error de los préstamos inmobiliarios que desataron la presente crisis, las financieras de automóviles han restringido drásticamente lo préstamos para la compra de autos. <o:p></o:p> Por otro lado, compañías como la General Motors que habían sido de la idea de que solamente podían hacer dinero vendiendo grandes tragaderos de gasolina, S.U.V. (Vehículos Utilitarios Deportivos) y camionetas, en lugar de concentrarse en la manera de hacer dinero innovando eficiencias en consumo, productividad y diseño, invirtieron su dinero en impedir que el Congreso pasara legislación elevando los requerimientos de kilómetraje por galón de combustible. Cuando el precio del combustible llegó a los U$4 por galón (3.78 litros) los consumidores pararon de comprar los grandes vehículos. <o:p></o:p> Comparado con el 2007 las ventas de la industria automotriz en Estados Unidos decayeron un 31.9%. Tan solo en el segundo trimestres del año la General Motors perdió U$16 mil millones, y la Ford U$8 mil millones. El 7 de noviembre GM admitió estar gastando sus reservas en efectivo al compás de U$2 mil millones por mes empujando hacia abajo el valor de las acciones a un nivel no visto en más de 60 años. (Las acciones de GM que se cotizaban en U$40 en octubre del 2007 se estaban cotizando en $3.78 a principios de este mes).<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Por otro lado muchas industrias y grandes comerciales se están tambaleando y la pregunta es porqué socorrer a la industria automotriz y no a los demás?<o:p></o:p> <o:p> </o:p> Los fabricantes de automóviles de Detroit deben U$100 mil millones a los bancos y tenedores de bonos, el cese de pagos afectaría a los pocos gigantes financieros que todavía quedan en pie<o:p></o:p>

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2008-12-02T01:38:23Z

1 La Industria Automotriz: El Proximo Capitulo del Debacle Economico Norteamericano

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964 Cuando visite el pasado domingo la magnífica exposición <A id=link_0 title=http://www.masdearte.com/noticias/articulo/figuracion_narrativa_11725.htm href="http://www.masdearte.com/noticias/articulo/figuracion_narrativa_11725.htm">LA FIGURACIÓN NARRATIVA (PARÍS 1960-1972)</A>, recordé que tenía pendiente un post a raíz de un comentario en la entrada <A id=link_1 title=http://lacomunidad.elpais.com/eurotopia/2008/10/20/blue-velvet-terciopelo-azul- href="http://lacomunidad.elpais.com/eurotopia/2008/10/20/blue-velvet-terciopelo-azul-">Blue Velvet </A>sobre la vinculación de <A id=link_2 title=http://39escalones.wordpress.com/2007/04/18/edward-hopper-el-pintor-del-cine/ href="http://39escalones.wordpress.com/2007/04/18/edward-hopper-el-pintor-del-cine/">Hoper con el cine</A>, precisamente por ser la pintura figuración narrativa el retorno de la inspiración narrativa que había sorbido de la pintura de Hoper. <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/eurotopia/escalerahooper.jpg"> De Hoper a la narrativa de la narrativa a la figuración.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> En la mejores películas de los mejores cineastas como Alfred Hitchcock, Terrence Malik, John Boorman, David Cronenberg, Peter Bogdanovich, Brian De Palma, Sam Méndez, Francis Ford Coppola, Win Wenders, David Lynch… (Podríamos hacer la lista interminable, a la que deberíamos añadir los más actuales como <A id=link_3 title=http://cineypolitica.blogspot.com/2006/02/tsai-ming-liang-y-edward-hopper.html href="http://cineypolitica.blogspot.com/2006/02/tsai-ming-liang-y-edward-hopper.html">Tsai Ming-liang</A>) es posible identificar conceptos visuales, soluciones referidas a la iluminación, encuadre, escenarios o atmósferas psicológicas de los cuadros de Hooper.<o:p></o:p> Hopper aparte de ser un lúcido testigo de la gran Depresión y el primer pintor americano en retratarla, sus trabajos funcionan como una metáfora del McCartysmo, la Gran Depresión y pueden ser vinculados a la literatura de John Steinbeck, Raymond Carver, al Truman Capote de A sangre fría y, sobre todo, a la novela negra. <o:p></o:p> Pero así como las pinturas de Hoper inspiraron la acción de las películas y la novela negra, los artistas de la Nueva figuración, Figuración Critica y finalmente Figuración Narrativa se inspiran no solo en esta acción del cine y las novelas sino también en la más contemporánea como el cómic y la publicidad, para pintar sus cuadros.<o:p></o:p> <IMG class=imgcen id=img_1 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/eurotopia/F2.jpg"> La figuración narrativa.<o:p></o:p> Reunió a algunos de los mejores pintores europeos que se fueron a vivir a Paris, en los años sesenta, que realizaron una pintura franca, en línea con la época, y que entraron de lleno en imágenes cotidianas producidas por la sociedad de consumo.<o:p></o:p> Rechazando el buen gusto, la justa mesura y la cultura de elite, se lanzan en un juego de masacres que señala a la gran pintura, denuncian las dictaduras, y disfrutan leyendo novelas policiacas, revistas femeninas y cómics. Abandonan la soledad de los talleres para encontrar la inspiración al doblar la esquina de la calle. Su pintura desborda el humor y burlas, utilizando la anécdota, la historieta y la Historia con mayúscula, sin perder, ni un ápice, su impertinencia ni su fuerza cuarenta años después.<o:p></o:p> La figuración narrativa se desmarcó tanto de la neutralidad social de la abstracción de la Escuela de París, como del formalismo del Pop Art americano denunciando las alienaciones de la vida contemporánea. La efervescencia de finales de los años 60 favorecerá, por otro lado, el compromiso de los pintores más militantes de este movimiento en la vida política y en particular, en los acontecimientos de Mayo del 68 en París. <o:p></o:p> <CENTER> <OBJECT height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/ONWqRyurVVI&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/ONWqRyurVVI&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> <A id=link_4 title=http://www.elpais.com/articulo/cultura/Armas/pop/guerrilla/elpepicul/20080918elpepicul_3/Tes href="http://www.elpais.com/articulo/cultura/Armas/pop/guerrilla/elpepicul/20080918elpepicul_3/Tes"> Armas pop para la guerrilla<o:p></o:p> </A>El IVAM se abre a la combativa figuración narrativa europea de los sesenta <A id=link_5 title=http://revista.escaner.cl/node/977 href="http://revista.escaner.cl/node/977"> EDWARD HOPPER Y EL OCASO DEL SUEÑO AMERICANO <o:p></o:p> </A>Por Adolfo Vásquez Rocca </CENTER>

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2008-11-19T13:01:58Z

la-figuracion-narrativa-viaje-vuelta-la-pintura-narrativa

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1 LA FIGURACIÓN NARRATIVA, viaje de vuelta de la PINTURA NARRATIVA de HOPER.

2008-11-19T13:01:58Z

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11679 Ya sabemos de qué va Gran Torino, el último proyecto de Clint Eastwood del cual <A id=link_0 title=http://lacomunidad.elpais.com/alta-definicion/2008/4/22/-en-esta-metido- href="http://lacomunidad.elpais.com/alta-definicion/2008/4/22/-en-esta-metido-">en un principio se dijo que sería una nueva película de Harry el Sucio</A> . Eastwood, del cual todavía tenemos pendiente que nos llegue <A id=link_1 title=http://www.comingsoon.net/news/movienews.php?id=48761 href="http://www.comingsoon.net/news/movienews.php?id=48761">The Changeling</A> , con Angelina Jolie, dirige y protagoniza de nuevo su proyecto.<IMG class=imgdcha id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/alta-definicion/193929_grantorino.jpg"> Eastwood interpreta a Walt Kowalski, un veterano de la <A id=link_2 title=http://www.laguia2000.com/corea/la-guerra-de-corea href="http://www.laguia2000.com/corea/la-guerra-de-corea">guerra de Corea</A> (1950-53) con tendencias racistas que empezará a relacionarse con un vecino inmigrante asiático. Su punto de unión, un coche Ford Gran Torino de 1972. Según ha dicho el mismo Eastwood durante la campaña de promoción de The Changelling, su personaje es "poco favorecedor y potencialmente controvertido" en una película que "ataca violentamente los prejuicios y lo políticamente correcto". "Interpreto a un verdadero racista" ha dicho Eastwood. En Estados Unidos se estrenará en Navidad. En España el 6 de febrero.

2008-10-11T16:16:08Z

2008-10-12T08:00:00Z 213319

2008-10-29T22:10:09Z

eastwood-y-su-gran-torino-del-72

2008-10-12T08:00:10Z

1 Eastwood y su Gran Torino del '72

2008-10-29T22:10:09Z