EL AGUJERO AZUL DEL MAR ROJO

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14821 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/nuri-9/BlueHolefir.JPG"> Los corales formaban una pared vertical que se hundía en las profundidades del Mar Rojo. Allí se acumulaban peces de todos los tipos, tamaños y colores: peces naranjas, amarillos, plateados, con franjas negras, verdes y azulados. Había corales ramificados y otros con forma de laberinto o cerebro, erizos con púas rojas, valvas azules y onduladas que se abrían como bocas hambrientas, anémonas rosadas como dedos buscadores. <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/nuri-9/BlueHole2fir.JPG"> <IMG class=imgcen id=img_3 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/nuri-9/BlueHole4fir.JPG"> Decían que el Mar Rojo era uno de los mejores lugares para practicar submarinismo, después de la Gran Barrera de Coral Australiana y de otras zonas del Caribe y del Índico. Habíamos probado en todos esos lugares y siempre era un espectáculo fascinante contemplar la vida submarina. Nos olvidábamos del tiempo en medio de aquel silencio y mecidos por el suave oleaje. <IMG class=imgcen id=img_4 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/nuri-9/BlueHole5fir.JPG"> En Dahab, en la Península del Sinaí, buceamos con tubo y aletas, disfrutamos del mar y en las tumbonas de la playa, tomando zumos de limón, barracuda y calamares con tahina, la rica pasta de sésamo. Mientras, algún camello pasaba indiferente a nuestro lado con su paso cansino. Uno de los camellos había elegido un cartel indicador del lugar, como un instrumento para rascarse. Se frotaba contra el palo aliviando sus picores. La zona llamada Blue Hole era conocida porque habían fallecido varios submarinistas, buscando un gran arco de coral que se abría al océano. Arriesgaban demasiado, se quedaban sin oxígeno, y entraban en narcosis sin advertirlo. Decían que la profundidad del agujero podía ser de 130 metros. Impresionaba encontrar en las rocas de la playa las lápidas de recuerdo de los jóvenes submarinistas. Y lo que más fascinaba es que fallecieron en la búsqueda de un sueño. <IMG class=imgcen id=img_2 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/nuri-9/TumbasBlueHolefir.JPG"> © Copyright 2009 Nuria Millet Gallego

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1 EL AGUJERO AZUL DEL MAR ROJO

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1 La OTAN podría permanecer por tiempo indefinido en el Golfo de Adén

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14644 A estas horas estoy volando hacia mi próximo destino, que como dije, pertenece a la UE y tiene un príncipe famoso. Pero no tiene por qué ser príncipe de todo el territorio (jesús, la de pistas que hay que dar, ¡estamos mal de geografía!, ¿eh?) Mientras llego se me ha ocurrido colgar un vídeo de una de las mejores inmersiones que he hecho en toda mi vida. Me gusta mucho bucear en barcos hundidos. Cada pecio tiene escrita entre las cuadernas desgajadas una historia de tragedia y muerte que lo hace aún más sugerente, más misterioso. Este es un fragmento de un programa que hice para una cadena de TV sobre el <A id=link_0 title=http://es.wikipedia.org/wiki/SS_Thistlegorm href="http://es.wikipedia.org/wiki/SS_Thistlegorm">S.S Thistlegorm</A></A></A>, un carguero inglés hundido por la aviación alemana durante la II Guerra Mundial en el Mar Rojo, frente a las costas de Egipto. Claro, que con semejante nombre no me extraña que lo bombardearan. El pecio del Thistlegorm tiene una historia fascinante y está tan bien conservado, con todas sus bodegas repletas aún del armamento para las tropas aliadas que combatían a Rommel en el desierto y que nunca llegó a su destino, que para muchos es el mejor buceo en pecios del mundo. <OBJECT height=344 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/U4euZoMPCEw&hl=es&fs=1"><PARAM NAME="allowFullScreen" VALUE="true"><PARAM NAME="allowscriptaccess" VALUE="always"> <embed src="http://www.youtube.com/v/U4euZoMPCEw&hl=es&fs=1" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></OBJECT> Más info sobre el buceo en el Thistlegorm y en otros pecios de Egipto, <A id=link_1 title=http://www.bajoelagua.com/articulos/inmersiones-buceo/pecio_SSThistlegorm_Mar_Rojo_50.htm href="http://www.bajoelagua.com/articulos/inmersiones-buceo/pecio_SSThistlegorm_Mar_Rojo_50.htm">en esta web</A>

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1 La tragedia del Thistlegorm

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20601 En la segunda mitad del siglo XV, que estamos estudiando en estos artículos, se producen los primeros descubrimientos greográficos: Colón llega a lo que luego se confirmaría que era un nuevo continente, y Vasco de Gama por la ruta oriental llega hasta Calcuta. En este artículos nos acercaremos a entender los factores económicos que movieron a que comenzara la aventura de las exploraciones y descubrimientos geográficos. Hemos visto en otros trabajos que en esta segunda mitad del siglo XV se produce un renacimiento económico evidente, que hay un dinamismo de todos los sectores productivos. Se buscan nuevos campos de acción y nuevas fuentes para obtener beneficios. En Europa aumenta el deseo de llegar directamente, sin intermediarios, a las fuentes del oro africano y de las especias de Oriente. Desde los tiempos de la Antigüedad, el mundo occidental ha tenido una situación deficitaria en relación con el intercambio comercial con el mundo oriental. Europa es pobre en minas de metales preciosos, tanto de plata como, sobre todo, de oro. Hay una intensificación de la explotación minera de plata en la época que nos ocupa pero no era suficiente. La escasez de estos metales era evidente. Por lo tanto, la motivación de la búsqueda de estos metales fuera del continente era muy grande. Pero no se puede negar que la búsqueda de las especias y otros productos, como el azúcar, las telas preciosas, los perfumes, etc también es una gran motivación para emprender la aventura. Tradicionalmente, los venecianos traían de los puertos de Levante, como Alejandría, Antioquía o Esmirna muchos de estos productos. A estos puertos llegaban del Lejano Oriente a través de las grandes rutas, como la caravanera del Turkestán, la de Irán, o las rutas más al sur del Mar Rojo y del Golfo Pérsico. Pero la instauración del poderoso Imperio Turco Otomano en el Próximo Oriente con la liquidación definitiva del Imperio Bizantino cortó este tráfico o lo dificultó, además del deseo de terminar con el el cuasi monopolio que Venecia ejercía en este tráfico comercial Había que acudir a las fuentes directas orientales. Una tercera necesidad de aquella Europa era la de esclavos.

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1 Los descubrimientos geográficos. Las causas económicas

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13787 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 12"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 12"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cnoc%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><link rel="themeData" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cnoc%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_themedata.thmx"><link rel="colorSchemeMapping" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cnoc%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtmlclip1%5C01%5Cclip_colorschememapping.xml"><style>  </style> <img src="../blogfiles/antonio-pampliega/Petrolero_secuestrado.jpg" id="img_0" class="imgizqda">El enorme barco petrolero saudí <a href="http://www.elpais.com/articulo/internacional/piratas/dan/golpe/audaz/elpepiint/20081118elpepiint_2/Tes/" target="blank">secuestrado por un grupo de piratas al este de África</a>, y cargado con hasta dos millones de barriles de petróleo, ha sido avistado hoy en las proximidades de la costa del norte de Somalia, ha comunicado un grupo marítimo regional, informa Reuters. El Sirius Star, cuya carga tiene un valor de más de 100 millones de dólares (unos 79 millones de euros), por lo que se considera la nave más grande secuestrada nunca, fue apresado a 830 kilómetros al sudeste de Mombasa, en Kenia, en un área lejana del Golfo de Aden.<o:p></o:p> Descripción cronológica de los principales ataques piratas que se han vivido en aguas somalíes desde el año 2005. La ruta del Mar Rojo, que une el océano Índico y el mar Mediterráneo, se ha convertido en una de las zonas más amenazadas por los piratas. <o:p></o:p> El coordinador de la Asociación de Marineros de África del Este, Andrew Mwangura, ha explicado que "algunas personas dicen que han visto un enorme buque en las inmediaciones de Eyl", un remoto puerto en la región de Puntland habitualmente usado por este tipo de asaltantes y que ya se anticipaba como destino de este rapto.<o:p></o:p> "Esto no tiene precedentes. Es el barco más grande que ha sido atacado por piratas hasta ahora", ha dicho el teniente Nathan Christensen, portavoz de la Quinta Flota de la marina estadounidense, con sede en Bahrein. "Es tres veces el tamaño de un portaaviones". La tripulación del barco, de bandera de Liberia, está compuesta por 25 personas de nacionalidad croata, británica, filipina, polaca y saudí y es propiedad de la compañía saudí Aramco.<o:p></o:p> El secuestro de la embarcación, cuya carga representa un cuarto de las exportaciones diarias de petróleo saudí, hizo subir en más de un dólar los precios mundiales del crudo, a más de 58 dólares el barril, pero ha vuelto a retroceder hacia finales de la jornada. El crudo Brent, de referencia en Europa, cerró con alza de 27 centavos, a 54,51 dólares, mientras en EE UU, el Texas, con vencimiento a diciembre, terminó con baja de dos dólares, a 54,95 dólares.<o:p></o:p> El petrolero Sirius Star se dirigía hacia Estados Unidos a través del Cabo de Buena Esperanza en la punta más austral de África, roeando el continente en vez de utilizar el Golfo de Aden y pasar luego por el Canal de Suez.<o:p></o:p> El secuestro del barco agregará presión para que se llegue a una acción internacional concertada para frenar la amenaza que representan los piratas somalíes en una de las rutas marítimas más transitadas del mundo. Los piratas somalíes, ya famosos por sus ataques a barcos pesqueros y algunas embarcaciones turísticas, están mostrando señales cada vez más preocupantes de ataques a mayor escala y en zonas más alejadas de sus costas.<o:p></o:p>

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1 Avistado en el norte de Somalia el petrolero saudí secuestrado por piratas

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122 El Mar Rojo se ha convertido durante los últimos años en La Meca de los buceadores de todo el mundo. Su bajo coste, unida a la gran riqueza de sus mares y su atractivo clima, han hecho de este pequeño mar el destino soñado de muchos buzos. Bajo las aguas del Rojo destaca sobre los demás un pecio: el SS Thistlegorm. Ésto es lo que dice la <a href="http://www.wikipedia.org/" title="http://www.wikipedia.org/" id="link_0">Wikipedia </a> sobre este pecio: En el Mar Rojo se pueden encontrar gran cantidad de barcos hundidos (pecios), el Thistlegorm es uno de ellos y probablemente una de las inmersiones más realizadas y una de las más bellas. Está "de pie" sobre el fondo y localizado en 27° 49' 03" N, 33° 55' 14"E, al Noreste de Shag Rock, Sha’ab Ali, a una jornada de barco desde Sharm el Sheik o Hurghada a una profundidad mínima de 10 metros y máxima de 32. Fue construido por Joseph Thompson & Sons en Sunderland, Glasgow en 1940 siendo utilizado como carguero por la armada Británica en la Segunda Guerra Mundial. Con todo el mediterráneo ocupado por las fuerza alemanas, el camino más seguro para entregar los suministros a su ejército era bordear África y subir por el Mar Rojo. El 6 de Octubre de 1941 se dirigía hacia el Canal de Suez pero en su camino fue interceptado por 2 bombarderos alemanes que, probablemente, buscaban al Queen Mary que llevaba tropas británicas al Norte de África. Todo debió ser bastante rápido, 2 bombas entraron por el puente e hicieron estallar un polvorín de munición, provocando el rápido hundimiento del barco. Sólo 9 de los 48 tripulantes que llevaba el barco perdieron la vida. Se puede practicar buceo entre motocicletas, botas de goma, balas, alas de aviones, un par de máquinas de tren, camiones … cada vez más estropeados por los estúpidos que se dedican a divertirse rompiendo los cristales o llevarse "recuerdos" a sus casas para dejarlos olvidados en un cajón. Puedes ver algunas fotos El Thistlegorm fue encontrado por Jacques Cousteau. Encontró la campana del barco con la inscripción: S.S. THISTLEGORM, GLASGOW. Se llevó la brújula y la caja fuerte del capitán donde encontraron su cartera con dos dólares canadienses. Sin embargo, Cousteau no reveló su posición, siendo encontrado de nuevo en los años noventa por un grupo de buceadores por pura casualidad. Creo que no hay buzo que no haya ido y no se haya hecho una foto subido en una de sus motocicletas, o delante de los proyectiles, o delante de las botas destinadas a los soldados. Como curiosidades, decir que la entrada al barco se hace por los agujeros provocados por el estallido de los torpedos. Y tal y como dice la Wikipedia, fue Cousteau quién lo encontró, negándose a revelar su posición durante años. Son muchos los que opinan que "robó" todo lo que había de valor. El deterioro del pecio es notable, debido sobre todo a las miles de visitas que recibe al año. Es curioso como el hombre puede ser más dañino que la mayor fuerza de la naturaleza. Lo cierto es que, aún deteriodado, sigue siendo una de las inmersiones "imperdibles" en la vida de un buzo: <table border=0 width=100%> <tr> <td> <a href="http://www.maryotros.com/Mar_Rojo/Thistlegorm/Imagenes/P1010088.jpg"><img src="http://www.maryotros.com/Mar_Rojo/Thistlegorm/Miniaturas/P1010088.jpg" align="left" valign=top></a></td><td><Uno de los torpedos de cubierta</td></tr> <tr><td> <a href="http://www.maryotros.com/Mar_Rojo/Thistlegorm/Imagenes/P1010115.jpg"><img src="http://www.maryotros.com/Mar_Rojo/Thistlegorm/Miniaturas/P1010115.jpg" align="left" valign=top></a></td><td>Las Harley-Davidson del interior</td></tr> </table> El pecio es de tal tamaño que hacen falta al menos tres inmersiones para completar su visita.... incluída una nocturna, para apreciar el aspecto fantasmágorico del barco. Claro que... para eso hay que convencer a los guías, que no siempre quieren ahcerlas debido al riesgo que entrañan.

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1 Thistlegorm

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