Lewis Hamilton conquistó el año pasado el Mundial de Fórmula 1 y este año esperaba repetir pero su McLaren va peor que el Renault de Alonso.

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14263 <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/Sj9fx2PzYAI/AAAAAAAAZ5E/S5PK4NmjNNU/s1600-h/Nicole+Schernizer.jpg"><img style="cursor: pointer; width: 300px; height: 400px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/Sj9fx2PzYAI/AAAAAAAAZ5E/S5PK4NmjNNU/s400/Nicole+Schernizer.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5350100192319463426" border="0"></a> <span style="font-size: 85%;">Foto: as.com</span> <ul><li> <span style="font-size: 180%;"><a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Nicole%20Schernizer">Nicole Schernizer</a></span><span dir="ltr"></span> </li></ul> <ul><li> <span style="font-size: 180%;"><a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Lewis%20Hamilton">Lewis Hamilton</a></span><span dir="ltr"></span> </li></ul> <div style="text-align: justify;"><strong>EL CONSUELO DEL CAMPEÓN DESTRONADO</strong>. Lewis Hamilton conquistó el año pasado el Mundial de Fórmula 1 y este año esperaba repetir pero su McLaren va peor que el Renault de Alonso y ayer sólo pudo acabar decimosexto. Al final tuvo que consolar su desdichada carrera en Silverstone en brazos de su novia, Nicole Schernizer, que no es poco. </div><span style="font-size: 85%;"> Fuente: as.com </span><span style="font-size: 180%;"> <span style="font-weight: bold;">ENLACES:</span></span> <h3 class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/06/00002-lewis-hamilton-conquisto-el-ano.html">Lewis Hamilton conquistó el año pasado el Mundial de Fórmula 1 y este año esperaba repetir pero su McLaren va peor que el Renault de Alonso.</a></h3> <h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/06/4049-rossi-y-lorenzo-dan-lustre-motogp.html">4049. Rossi y Lorenzo dan lustre a MotoGP. El italiano batió al español en un duelo inolvidable, con cuatro pasadas entre ambos en la última vuelta.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/06/3985-maria-sharapova-tenista-rusa-de-22.html">3985. María Sharapova, tenista rusa de 22 años. Ha sido modelo para la revista Maxim, quien la nombró como la atleta más hermosa del mundo.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/06/3961-julieta-gomez-gran-aficionada-al.html">3961. Julieta Gómez, gran aficionada al tiro. Ella es una gran deportista, porque también practica atletismo, patinaje, voley y natación.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/04/3469-segun-un-portavoz-de-la-fia-lewis.html">3469. SEGÚN UN PORTAVOZ DE LA FIA. Lewis Hamilton podría recibir más sanciones. El caso puede ser llevado al Consejo Mundial del Motor el 14 de abril.</a></h3>

2009-06-23T08:10:53Z

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lewis-hamilton-conquisto-ano-pasado-mundial-formula-1-y

2009-06-23T14:48:06Z

1 Lewis Hamilton conquistó el año pasado el Mundial de Fórmula 1 y este año esperaba repetir pero su McLaren va peor que el Renault de Alonso.

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10538 <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/quetelodigoyo/fernando_alonso_01.jpg" id="img_0" class="imgizqda"> Independientemente de lo que pase mañana en el Gran Premio de fórmula 1 de España (2009) ya se ve claramente que este será otro año más, perdido para Fernando Alonso. Es una verdadera lástima que un piloto tan excepcional haya tenido tan mala fortuna. Su año en McLaren (2007) fue desastroso, pues no solo fue objeto de estudio por parte de esa escudería para transferir "know how" al pichoncito de Ron Dennis, sino que se la jugaron completa en beneficio del susodicho. Una verdadera "fucking disgrace" parafraseando a Drogba.... <strong>Renault muy lejos </strong> Ahora en Renault, visto lo visto hasta la fecha ("so far") no hay nada que hacer. No es que me esté adelantando a los acontecimientos, pero es que nada más hay que ver la actitud de "muerto en vida" de Fabio Briattore y la carita de Fernado que es una verdadera poesía de angustia y desengaño. Y este año peor que el 2008, pues por lo menos allí tenían a dos escuderáis que superar (Ferrari y McLaren) pero ahora son: Brawn GP, Red Bull (RBR-Renault), Toyota y de nuevo Ferrari a juzgar por los tiempos de Felipe Massa. Hasta aquí suponiendo que McLaren no mejore como se espera. <strong>Un año loco</strong> Para colmo, mientras exista esta situación tan peculiar con el asunto de los difusores y los KERS con los que parece haber dos reglamentos de Fórmula 1, no es posible predecir lo que va a pasar con las escuderías y no se ve claro cuales son las que van a predominar. Así que fichar ahora para una escudería u otra es una verdadera loteria. Irónicamente al parecer Brawn le había hecho una oferta a Fernado que este rechazó. Cosas de la vida. Si la hubiera aceptado ahora estaría encarrilado hacia su tercer campeonato mundial, sin ninguna duda. El mejor coche, el mejor piloto. <strong>La sexta y la audiencia.</strong> Mala suerte para la Sexta. Si bien los que somos fanáticos desde siempre de la Fórmula 1, seguiremos viendo las carreras, pues ya lo hacíamos antes de que Alonso apareciera en los circuitos, la gran masa que lo hacía motiva por Alonso, poco a poco va desapareciendo al perder la esperanza de que Alonso pueda hacer algo. <strong>El futuro</strong> La prudencia dice que hay que esperar para ver lo que pasa, pero desde luego que, a menos que ocurra una especie de milagro, Fernando no tiene posibilidades con Renault. Sin embargo, decidir ahora a que escudería saltar, dadas las circunstancias, no me parece recomendable, pues todas están en un proceso constante de cambios. En lo personal, me la jugaría con Ferrari. Lástima Alonso, quizás el próximo año.

2009-05-09T14:32:26Z

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2009-05-09T15:28:44Z

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2009-05-09T14:53:06Z

1 Lástima, Alonso, quizás el próximo año

2009-05-09T15:28:44Z

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20674 Buenas... La guerra está servida. Entre la FIA, la FOTA y la FOM. Parece ser que este año con la desaparición de Honda el amigo Bernie se ha puesto nervioso. Como tiene por contrato que ha de haber al menos 18 coches en la parrilla pues hay que sacar nuevos equipos de donde sea... Y claro, la única forma es bajando el precio, regalando motores y poniendo normas que favorezcan a los mediocres. El caso es que los clientes sigan viendo carreras, aunque sean malas o intervenidas por el coche de seguridad. Y si encima las puede ganar un equipo nuevo y sin pilotos de postín... pues mejor... Ya lo dijo el propio Bernie, la formula 1 necesita una mujer negra y además judía. La verdad es que no lo entiendo. Si alguien lo entiende que me lo explique. Lo necesito. En este circo los únicos que ponen la pasta son los equipos, que pueden hasta perderla. Los pilotos por otra parte pueden perder hasta la vida, pero Bernie... Sólo es un intermediario... Y Max, le sigue la corriente haciendo normas nuevas que tiene que retirar por "defecto de forma".... Señores esto no es serio, hay que mandar al asilo a esta pareja de ambiciosos que sólo piensan en la libras, los euros y los dolares... Ferrari está pensando en otra competición alternativa como LeMans, y mientras McLaren calladito. Por que siempren tienen un castigo pendiente. Flavio chilla, pero nadie le hace caso y BMW no sabe o no contesta... Esto necesita sangre nueva, hasta los valencianos están cansados de Bernie, quien en las pasadas elecciones era un trofeo de caza. Pero ya están conociendole y soportando sus tonterías.... En fin, espero que en Barcelona sólo se hable de coches, alerones y como no también de difusores; pero de los nuevos... Salu2

2009-05-02T15:38:23Z

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buenas-guerr

2009-05-02T15:38:23Z

1 The Star War... FIA... FOTA... FOM...

2009-06-10T13:15:10Z

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20674 Hola Comienzo este blog tras una larga temporada en la comunidad hermana del diario AS, la cual me he permitido durante más de un año expresarme con total libertad; hablando siempre de este deporte. Y hablando de este deporte, quiero deciros que no tenía dudas que la FIA rechazaría las protestas de Renault, BMW, RedBull y Ferrari. (McLaren por su forma de ser no puede hablar...) Ya que todo está hecho para permitir al equipo BrawnGP poder competir como uno más. El haber declarado los difusores ilegales hubiera supuesto acabar con el equipo novato y no haber dado un golpe de autoridad ante la FOTA, que tantos quebraderos de cabeza está dando a Max y Bernie. Por todo ello, creo que no han hecho ningún favor a este deporte bajándose los pantalones ante un equipo pequeño con el pretesto de tener 20 coches en la parrilla. Pero ya se sabe "The show must go on", aunque sea de noche, con lluvia y en Asia. Por lo demás creo que los difusores aparecerán en la parrilla poco a poco y las distancias irán decreciendo de manera inversa a las que presenta el sistema Kers. Pero una cosa que me llama la atención es que desde que aparecieron los Brawn con esos tiempos cósmicos no hemos creído en ellos. Si repasamos la prensa de los entrenamientos de Barcelona y los últimos de Jerez, aun siendo los primeros en las tablas de tiempos no lo queríamos creer. Hasta que no han ganado dos carreras no hemos visto que optan y de qué manera al campeonato. En fin, espero que en China McLaren, Ferrari, Renault y BMW tengan algo nuevo que nos motive un poco, ya que por ahora no han hecho gran cosa. Salu2.

2009-04-16T16:12:53Z

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el-cuento-chino-la-fia

2009-04-16T16:12:53Z

1 El cuento chino de la FIA

2009-06-12T11:54:46Z

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7783 De todas las modificaciones, la más clara diferencia entre los diseños de 2008 y 2009 es el aumento de la anchura de la parte delantera del ala, ahora tan amplio como el propio vehículo a 1800mm. Se acabaron los carenados de la suspensión delantera (que concede la suspensión al chasis) y el uso de paletas de inflexión se limita ahora a una pequeña sección triangular (ver flecha) en frente del pontón. Rejillas de refrigeración, chimeneas y winglets son la notable ausencia de la parte superior del chasis. El alerón trasero es más estrecho (750mm en lugar de 1000) y más alto (950mm a 800mm en oposición) y el difusor se ha movido más atrás.<div> </div><div><div><img src="http://www.formula1.com/photos/ta_article/full/ta_article_619.jpg" id="img_0"> </div><div> </div><div><div><strong>Ferrari F60 - Revisadas las salidas de escape. </strong> </div><div> </div><div>Ferrari ha tenido que modificar las salidas de escape del F60, como se ha visto en su lanzamiento en Mugello a principios de este mes (a la izquierda el diagrama). En las pruebas de la duración de los tubos de escape que ya se ha reducido (a la derecha el diagrama). En el marco del texto original de 2009 de los reglamentos técnicos de la solución de Ferrari era legal. Eso cambió a raíz de una reunión posterior del Grupo de Trabajo Técnico de la FIA y delegado técnico de Charlie Whiting, en el que se se decidió que tubos de escape de gases de escape se consideran parte de la carrocería. Con la desaparición de los apéndices aerodinámicos para 2009, el temor es que sin este cambio los equipos pueden llegar a diseñar un tubo de formas específicas para obtener prestaciones aerodinámicas. Esto se ha visto en los coches en el pasado, por ejemplo, el Ferrari F2003 GA hacían la chimenea alta y delgada que actúan como tubos de escape para orientar mejor el flujo de aire hacia la parte trasera del coche.</div><div> </div><div><img src="http://www.formula1.com/photos/ta_article/full/ta_article_618.jpg" id="img_1"> </div><div> </div><div><div><strong>Cambios en la reglamentación 2009 - Ala frontal de 2008 frente a 2009. </strong> </div><div> </div><div>Como parte de los cambios en la aerodinámica diseñados para permitir a los automóviles poder seguir más de cerca unos de otros (y, por tanto, promover adelantamientos), la reglamentación 2009 obliga a montar un alerón delantero que cubra todo el ancho del coche (75 mm en lugar de 150mm) y ancho (1800mm en lugar de 1400mm). El ala también presenta una sección central universal (500mm), que todos los equipos deben cumplir con los diseños de esta temporada, y una sección en la que se solapa y puede ser ajustado por el conductor con una variación de seis grados.</div></div><div> </div><div><img src="http://www.formula1.com/photos/ta_article/full/ta_article_617.jpg" id="img_2"> </div><div> </div><div><div><strong>Ferrari F60 - Alerón delantero </strong> </div><div> </div><div>A partir del 2009 las dimensiones de la sección delantera del ala frontal es ahora estándar, los equipos han ideado una variedad de soluciones para el resto del ala. La forma de la nosecone ahora es más importante, ya que los diseñadores han buscado medios para recuperar la carga perdida en virtud de las normas de 2009. Ferrari ha optado por un muy largo y alto central dedicado a aumentar el volumen de aire que pasa por debajo, con el brazo montado sobre dos pilares verticales, en ángulo hacia adelante para reducir al mínimo sus efectos negativos en el flujo de aire. Ellos han conservado su única solución solapa (ahora regulable por el conductor a través de una serie de seis grados - véase la flecha roja) y se han añadido nuevas aletas hacia el interior frente a los bordes de las placas, similares a las utilizadas por muchos en el 2008. El exterior de la placa final cuenta con un canal vertical de la aleta para crear un caudal de aire lejos de la parte frontal de neumáticos y, por tanto, minimizar la resistencia. </div><div> </div><div><img src="http://www.formula1.com/photos/ta_article/full/ta_article_616.jpg" id="img_3"> </div><div> </div><div><div><strong>McLaren MP4-24 - Carenado en la llanta de la rueda delantera </strong> </div><div> </div><div>El MP4-24 ha modificado el flujo de aire alrededor del coche. Durante la prueba de McLaren en Portugal, presentó una evolución del carenado de la llanta puesta a prueba por el equipo del año pasado, diseñadas para sacar el máximo partido del cambio. Considerando que, antes de la primera ala endplate canaliza el flujo de aire alrededor de ambos lados de la parte frontal de neumáticos, que ahora dirige la mayor parte del aire hacia el exterior del neumático. La versión revisada del carenado explota este aumento de flujo exterior. La vanguardia (flecha izquierda) envía algunas de ellas en los pequeños conductos (flecha derecha) para ayudar a enfriar los frenos, mientras que el resto se canaliza fuera de los neumáticos y hacia la parte trasera del coche. </div><div> </div><div><img src="http://www.formula1.com/photos/ta_article/full/ta_article_615.jpg" id="img_4"> </div><div> </div><div><div><strong>Cambios más importantes de 2009 a 2008 </strong> </div><div> </div><div>Los cambios en la reglamentación para 2009 son algunos de las más extensos jamás presentados en la Fórmula Uno y se dividen en tres áreas principales - la aerodinámica, los neumáticos y el KERS. Las nuevas normas tienen por objeto: </div><div>(1) reducir la sensibilidad aerodinámica de los coches a la turbulencia; </div><div>(2) aumentar las oportunidades adelantamiento, y </div><div>(3) la lentitud de los coches en las curvas rápidas. </div><div>Para compensar la pérdida de carga aerodinámica de los cambios, vuelven los neumáticos Slicks por primera vez desde 1997, para impulsar el agarre mecánico. Como resultado de los cambios el año 2009 los coches parecen bastante diferente a sus predecesores, con la eliminación de la gran mayoría de bargeboards (actualmente sólo se permite en un área muy pequeña - véase la flecha roja), winglets, las chimeneas y las agallas de refrigeración para conseguir un diseño mucho más limpio. </div><div> </div><div><img src="http://www.formula1.com/photos/ta_article/full/ta_article_614.jpg" id="img_5"> </div><div> </div><div><div><span class="Apple-style-span" style="font-weight: bold; ">Ferrari F60 - Monturas del retrovisor</span> </div><div> </div><div>En un intento de reducir drásticamente los niveles de carga aerodinámica, para el año 2009 los reglamentos técnicos han prohibido las diversas aletas y winglets que se habían convertido en una característica de los chasis de los coches de Fórmula 1 en los últimos años. Pero no han dejado de crear en Ferrari una innovadora montura para los retrovisores. Los espejos del F60 se encuentran en una posición similar a las de su predecesor, a pesar de tener un chasis más corto que el F2008. Sus soportes conceden a la parte inferior de la carrocería, la creación de un giro vertical de la veleta similar en concepto a la que presentó el BMW Sauber F1.08 del año pasado, un concepto que posteriormente fue copiado por la mayoría de los equipos, incluidos los Ferrari. </div><div> </div><div><img src="http://www.formula1.com/photos/ta_article/full/ta_article_613.jpg" id="img_6"> </div><div> </div><div>Traducido de la página oficial de Fórmula 1 ( www.formula1.com)</div><div>Imágenes de www.formula1.com</div></div></div></div></div></div></div>

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2009-06-21T20:58:03Z

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2009-03-11T07:39:51Z

1 Los cambios en los monoplazas. (Comparativa 2008/2009)

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3879 <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><FONT face=Tahoma size=3>Alegría breve es la que hemos tenido, al fin, los seguidores de la Fórmula 1 tras la carrera de este domingo.<SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Alegría breve que queremos estirar hasta el próximo Gran Premio, dentro de 2 semanas, porque allí volveremos a la realidad de la situación y Renault volverá por sus fueros, y Alonso, con suerte, al cuarto puesto.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p><FONT face=Tahoma size=3> </FONT></o:p> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><FONT face=Tahoma size=3>Alonso tuvo suerte.<SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Mucha suerte.<SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Suerte de que su coche se rompió el sábado en la Q2 y eso le obligó a una estrategia que pensaba ser a 3 paradas. <SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Suerte porque esa estrategia le obligó a salir muy descargado para intentar ganar puestos temprano y repostar temprano con la posibilidad de cambiar de estrategia dependiendo de los resultados que se fueran dando.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><o:p><FONT face=Tahoma size=3> </FONT></o:p> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><FONT face=Tahoma size=3>Y con esa suerte, el coche de seguridad le hizo un hombre y le colocó en la privilegiada primera plaza que ya había olvidado como era. <SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>A partir de ahí surgió el Alonso que pelea hasta el final y así se fue distanciando de sus rivales un poquito más cada vuelta, un poquito más, un poquito más … hasta que salió el segundo coche de seguridad y por un momento nos hizo temer lo peor. <SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Pero Alonso no perdió los nervios y demostró que un buen piloto es capaz de manejar esa situación complicada y controlar con maestría cualquier adversidad.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><o:p><FONT face=Tahoma size=3> </FONT></o:p> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><FONT face=Tahoma size=3>Ahora protestan Ferrari y McLaren por la normativa de los coches de seguridad. <SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Ojalá lo hubieran hecho antes, especialmente Ferrari, que sólo en contadas ocasiones ha salido beneficiado de ese coche, pero que probablemente nunca como este fin de semana ha sido perjudicado. <SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Claro está que si los mecánicos no hubieran metido la pata de la manera en que lo hicieron seguramente la cosa no hubiera sido tan grave.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><o:p><FONT face=Tahoma size=3> </FONT></o:p> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><FONT face=Tahoma size=3>Pero la protesta de McLaren resulta entendible sólo porque por primera vez les resulta adversa una medida que siempre les ha beneficiado, que siempre ha permitido a su primer piloto (sí, este año hay primer y segundo piloto, y la teórica igualdad de toda la historia de la escudería ha desaparecido), un piloto bueno pero que abusa de maniobras sucias en carrera. <SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Ahora les ha perjudicado, aunque relativamente, y protesta.<SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Está bien, que demuestren que están con las demás escuderías y se unan para derribar una medida que es claramente injusta y destroza en un segundo cualquier fantástica carrera que se haya hecho.</FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><o:p><FONT face=Tahoma size=3> </FONT></o:p> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><FONT size=3><FONT face=Tahoma>Y por fin, los antialonsistas nos demuestran que no están dispuestos a perdonarle ninguna victoria. <SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Sólo así se entienden comentarios como que Piquet chocó y destrozó su vehículo en la vuelta 13 porque ya Alonso y sólo él había repostado. <SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Que el accidente no fue tal sino una táctica de equipo destinada a que Alonso ganara la carrera. <SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN></FONT></FONT> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><o:p><FONT face=Tahoma size=3> </FONT></o:p> <P class=MsoNormal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-ALIGN: justify"><FONT face=Tahoma size=3>Pero bueno.<SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Disfrutemos hasta Japón de esta fugaz victoria en este año. <SPAN style="mso-spacerun: yes"> </SPAN>Y el próximo … personalmente preferiría Renault si no puede ir todavía a Ferrari.</FONT>

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1 Alegría breve

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7420 <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://2.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SN2eELdihqI/AAAAAAAALn0/41ZRJ4-2QtY/s1600-h/FERNANDO+ALONSO4.jpg"><img style="cursor: pointer;" src="http://2.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SN2eELdihqI/AAAAAAAALn0/41ZRJ4-2QtY/s400/FERNANDO+ALONSO4.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250526535217219234" border="0"></a> <span style="font-size: 180%;"><a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Fernando%20Alonso">Fernando Alonso</a> </span><h3 style="text-align: justify;">El piloto español destaca su asombro tras la jornada de entrenamientos y mantiene las expectativas para el resto del fin de semana.</h3> <div style="text-align: justify;">Fernando Alonso ha dado sus primeras impresiones tras la jornada inaugural de entrenamientos oficiales del GP de Singapur. El español, primero en la segunda tanda de libres, se ha sorprendido de la gran iluminación dispuesta en la pista, pero reconoce que hay algunas zonas oscuras en el trazado urbano. Aún así, el asturiano considera una "oportunidad asombrosa" que los aficionados puedan asistir a una carrera nocturna como la de este fin de semana.   </div><div style="text-align: justify;" class="info_complementa">  <div class="listado_despiece"> </div>   <div class="listado_hermanas"> <ul><li><a href="http://www.elpais.com/articulo/deportes/aleron/milagroso/Renault/elpepudep/20080926elpepudep_10/Tes">El alerón milagroso de Renault</a></li><li><a href="http://www.elpais.com/articulo/deportes/Trulli/multado/10000/euros/rodar/direccion/contraria/elpepudep/20080926elpepudep_15/Tes">Trulli, multado con 10.000 euros por rodar en dirección contraria</a></li><li><a href="http://www.elpais.com/articulo/deportes/Formula/riza/rizo/Singapur/elpepudep/20080926elpepudep_6/Tes">La Fórmula Uno riza el rizo en Singapur</a></li></ul> </div>   <div class="agrupa_gris">   <div class="mod_grafico"> <div class="mod_grafico_foto"> <a href="http://www.elpais.com/todo-sobre/persona/Fernando/Alonso/1484/"><img src="http://www.elpais.com/fotos/personas/ign/14/151_1484.jpg" alt="Fernando Alonso " title="Fernando Alonso " border="0" height="80" width="80"></a> </div> <div class="mod_grafico_txt"> <h3> <a href="http://www.elpais.com/todo-sobre/persona/Fernando/Alonso/1484/">Fernando Alonso </a> </h3> <h4>A FONDO</h4> <dl><dt>Nacimiento: </dt><dd>29-07-1981</dd></dl> <dl><dt>Lugar:</dt><dd>(Oviedo)</dd></dl> </div> </div>    <div class="mod_grafico"> <div class="mod_grafico_foto"> <a href="http://www.elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=4307"><img src="http://www.elpais.com/edigitales/image.php?foto=par/4307.jpg" alt="Manel Serras" title="Manel Serras" border="0"></a> </div> <div class="mod_grafico_txt"> <h3> <a href="http://www.elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=4307">Manel Serras</a> </h3> <h4> ENTREVISTA DIGITAL - <span class="hora">17:00h.</span> </h4> Experto en fórmula uno de EL PAÍS. <p class="mas_d"> <a href="http://www.elpais.com/edigitales/preguntar.html?encuentro=4307" class="btn_navega">Enviar pregunta</a> </div> </div> </div>    </div><div style="text-align: justify;">     </div><div style="text-align: justify;" class="info_complementa">             </div><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">"Al volante y a una velocidad de 300 kilómetros por hora algunas zonas de la pista están algo oscuras. Hay que poner alguna luz más, sobre todo en la última curva, en donde los focos están lejos, y también hay bastantes baches, pero la sensación de conducir de noche es la misma que de día; no ha cambiado mucho. El nivel de concentración es tan grande cuando te subes a un coche de Fórmula Uno que queda un poco fuera todo lo que no sea el circuito. Estás tan concentrado en la aceleraciones, las frenadas y en las curvas en sí que no te da tiempo a mirar nada, ni a si es de día o es de noche", confesó el asturiano, que dijo sentirse "muy satisfecho" con la jornada de libres en el circuito asiático. El rendimiento de su Renault ha mejorado considerablemente. Hoy repitió el primer puesto en unos entrenamientos, como ya firmó en Bélgica, y mantiene altas sus expectativas de cara el resto del fin de semana aunque su calificativo ha sido que la jornada ha ido "bien". <p style="text-align: justify;">"El circuito es interesante, muy bacheado en algunas zonas, especialmente en la curva 7, y hay que estar muy atentos a eso porque puede llegar a originar algún problema", subrayaba un Alonso que mañana debería confirmar las buenas sensaciones de su R28 para aspirar a una buena posición en la parrilla de salida. <p style="text-align: justify;">Alonso, que por tercera vez este año ha liderado una tabla de tiempos esta vez en la segunda sesión libre, señaló bromeando: "Ya que no hago primero los sábado y los domingos, por lo menos que sea el viernes". "Ha sido un día bueno no por haber acabado primero, sino porque hemos completado los tres objetivos que teníamos para hoy: conocer el circuito, estudiar los neumáticos y trabajar en los reglajes", ha comentado. <p style="text-align: justify;">"He tratado de dar el mayor número posible de vueltas, casi cincuenta, y creo que me lo he aprendido casi a fondo. También hemos sacado una buena información acerca de los neumáticos, entre los duros y los blandos, y para mañana está claro. Y hemos encontrado algunas soluciones para los reglajes interesantes. Lo importante es eso, más que el puesto en el que estés". Sin embargo, el asturiano está convencido de que "cuando Ferrari y McLaren se pongan las pilas van a estar en otro mundo". "A ver si nos colocamos detrás de ellos y de (el polaco Robert) Kubica dando un poco de guerra", añade. <p style="text-align: justify;">Al describir el trazado, Alonso dijo; "Es un circuito tipo Mónaco, en donde el coche va siempre deslizando y tienes que contravolantear en todas las curvas... Es un circuito en la ciudad, que agarra muy poco y que requiera un tipo de conducción diferente". "Aquí, cuanto más te acerques a los muros, más rápido vas. En la crono de mañana hay que arriesgar muchísimo y pasar muy cerca de los muros, pero a la vez tener ese pelín de suerte que te permita completar toda la vuelta sin tener toques, sin rozar ninguna barrera y lograr el mejor tiempo posible. Esa será la principal dificultad para mañana", señaló el español. <p style="text-align: justify;">Alonso cree que mañana "hay que salir a por todas". "Y esa ahí donde es más estresante conducir porque es cuando tienes que buscar unos límites que no te gusta buscar", ha concluido. <p style="text-align: justify;"><strong>Cara y cruz en Ferrari</strong> <p style="text-align: justify;">El brasileño Felipe Massa (Ferrari) reconocía sentirse satisfecho tras la jornada, aunque afirma que "no es más que el inicio del fin de semana". Massa considera que la visibilidad en el circuito "no es un problema", pero sí lo pueden ser "la entrada y salida de los 'boxes'. Creo que seremos muy competitivos. Es un circuito urbano lo que significa que debemos estar concentrados todo el tiempo y que no hay margen de error", añade el brasileño. <p style="text-align: justify;">Por su parte, su compañero de escudería, el finlandés Kimi Raikkonen, tercero y séptimo en la primera y segunda sesión ha advertido también de la peligrosidad en la entrada y salida de los garajes y que por ese motivo deberán ser "prudentes". Raikkonen, para quien la visibilidad es "impecable", ha probado nuevos reglajes durante el transcurso de los entrenamientos, pero sin que acabara satisfecho. "Al principio de la jornada el coche estaba bien equilibrado, pero hemos probado otros reglajes, con los que ya habíamos rodado en Mugello la semana pasada, y no han funcionado como esperábamos", ha explicado. <p style="text-align: justify;"><strong>Hamilton destaca el físico</strong> <p style="text-align: justify;">El aspecto más destacado por Lewis Hamilton tras su primera actuación en el circuito ha sido la dureza física que requiere el trazado. El británico, actual líder del Mundial, reconoció que hay curvas en el trazado difíciles y que te hacen poner toda la atención del mundo, además de un desgaste tremendo de energía. "Es un circuito muy físico, más de lo que yo esperaba y para que la gente se haga una idea, esto supone un gasto mayor de energía que Mónaco. Una vuelta aquí son como las dos de allí", valora el inglés. <p style="text-align: justify;">Por otro lado, y preguntado sobre la posibilidad de que las luces de este circuito nocturno les despisten, Hamilton dijo que para él "no son problema", aunque no las tenía todas consigo porque explicó que espera ir adquiriendo más confianza de cara a mañana. "En mi primer contacto con el circuito me he dado cuenta de que puedo hacerlo mucho mejor o eso es, al menos, lo que espero. Hay que ser prudente y tener cuidado con algunas curvas bastante peligrosas", ha confesado Hamilton, superado hoy por su ex compañero Fernando Alonso. <div style="text-align: justify;">              </div><div style="text-align: justify;" class="presentacion"> <a href="http://www.elpais.com/especial/formula1/" target="blank"><strong>Conoce todos los detalles del Mundial de Fórmula Uno</strong></a> Fuente: marca.com <span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">ENLACES:</span></span> <h3 class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1832-alonso-algunas-zonas-de-la-pista.html">Alonso: "Algunas zonas de la pista están algo oscuras". El piloto español destaca su asombro tras la jornada de entrenamientos y mantiene las...</a></h3> <h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1829-el-alern-milagroso-de-renault-el.html">1829. El alerón milagroso de Renault. El español sorprende en la segunda tanda de entrenamientos con una primera posición, 98 milésimas por delante...</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1798-f1gp-nocturno-de-singapur-fernando.html">1798. F1/GP Nocturno de Singapur: Fernando Alonso siente "curiosidad" por la cita, pero no cambiará su preparación.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1767-alonso-quiero-que-gane-massa.html">1767. Alonso: "Quiero que gane Massa, porque si no ganará Hamilton". El piloto de Renault reconoce sin embargo que si tuviera que apostar, lo haría...</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1760-alonso-avisa-que-si-renault-va.html">1760. Alonso avisa que si "Renault va regular, hay otros equipos interesantes". El piloto español reconoce que le "gustaría estar en una que gane"</a></h3></div>

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1 Alonso: "Algunas zonas de la pista están algo oscuras". El piloto español destaca su asombro tras la jornada de entrenamientos y mantiene las...

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7420 <a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SN2Rc59ZxWI/AAAAAAAALnc/z31B-5R67Jo/s1600-h/En+bicicleta,+andando+e+incluso+con+cochecitos.+Los+pilotos+estudian+con+cautela+el+recorrido,+in%C3%A9dito+hasta+la+fec.jpg"><img style="cursor: pointer;" src="http://4.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/SN2Rc59ZxWI/AAAAAAAALnc/z31B-5R67Jo/s400/En+bicicleta,+andando+e+incluso+con+cochecitos.+Los+pilotos+estudian+con+cautela+el+recorrido,+in%C3%A9dito+hasta+la+fec.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5250512666364593506" border="0"></a> <div style="text-align: justify; font-weight: bold;">En bicicleta, andando e incluso con cochecitos. Los pilotos estudian con cautela el recorrido, inédito hasta la fecha, para verificar el trazado después con su bólido. Por supuesto, conducen ellos. </div><h3 style="text-align: justify;">El español sorprende en la segunda tanda de entrenamientos con una primera posición, 98 milésimas por delante de Lewis Hamilton.</h3> <div style="text-align: justify;"><span style="font-size: 180%;"><a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Fernando%20Alonso">Fernando Alonso</a></span> <span dir="ltr"></span> Aunque tarde, Renault comienza a despertar. La presencia de Fernando Alonso al frente de la escudería francesa ha servido de estímulo para recuperar el tiempo perdido en 2007 y ahora, a falta de cuatro carreras para el cierre del Mundial, el R28 del asturiano comienza a presentar síntomas de competitividad. Tras los dos cuartos puestos cosechados en Bélgica e Italia, Fernando Alonso ha vuelto a sorprender hoy en Singapur. El bicampeón ha concluido la primera jornada de entrenamientos con un sorprendente primer puesto superando incluso al actual líder del Mundial, Lewis Hamilton, con 98 milésimas de renta. El recién incorporado alerón delantero parece haber traído suerte al español, que repite un primer puesto en los entrenamientos tras el logrado en Spa hace 20 días.   </div><div style="text-align: justify;" class="info_complementa">  <div class="listado_despiece"> </div>   <div class="listado_hermanas"> <ul><li><a href="http://www.elpais.com/articulo/deportes/Trulli/multado/10000/euros/rodar/direccion/contraria/elpepudep/20080926elpepudep_15/Tes">Trulli, multado con 10.000 euros por rodar en dirección contraria</a></li><li><a href="http://www.elpais.com/articulo/deportes/Formula/riza/rizo/Singapur/elpepudep/20080926elpepudep_6/Tes">La Fórmula Uno riza el rizo en Singapur</a></li><li><a href="http://www.elpais.com/articulo/deportes/Alonso/Algunas/zonas/pista/estan/algo/oscuras/elpepudep/20080926elpepudep_16/Tes">Alonso: "Algunas zonas de la pista están algo oscuras"</a></li></ul> </div>   <div class="agrupa_gris">    <div class="mod_grafico"> <div class="mod_grafico_foto"> <a href="http://www.elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=4307"><img src="http://www.elpais.com/edigitales/image.php?foto=par/4307.jpg" alt="Manel Serras" title="Manel Serras" border="0"></a> </div> <div class="mod_grafico_txt"> <h3> <a href="http://www.elpais.com/edigitales/entrevista.html?encuentro=4307">Manel Serras</a> </h3> <h4> ENTREVISTA DIGITAL - <span class="hora">17:00h.</span> </h4> Experto en fórmula uno de EL PAÍS. <p class="mas_d"> <a href="http://www.elpais.com/edigitales/preguntar.html?encuentro=4307" class="btn_navega">Enviar pregunta</a> </div> </div> <div class="mod_grafico"> <div class="listado_enlaces"> <ul><div class="mod_grafico"> <div class="mod_grafico_foto"> <a href="http://www.elpais.com/todo-sobre/persona/Fernando/Alonso/1484/"><img src="http://www.elpais.com/fotos/personas/ign/14/151_1484.jpg" alt="Fernando Alonso " title="Fernando Alonso " border="0" height="80" width="80"></a> </div> <div class="mod_grafico_txt"> <h3> <a href="http://www.elpais.com/todo-sobre/persona/Fernando/Alonso/1484/">Fernando Alonso </a> </h3> <h4>A FONDO</h4> <dl><dt>Nacimiento: </dt><dd>29-07-1981</dd></dl> <dl><dt>Lugar:</dt><dd>(Oviedo)</dd></dl> </div> </div><div class="mod_grafico"> <div class="mod_grafico_foto"> <a href="http://www.elpais.com/todo-sobre/persona/Lewis/Hamilton/6638/"><img src="http://www.elpais.com/fotos/personas/ign/66/151_6638.jpg" alt="Lewis Hamilton " title="Lewis Hamilton " border="0" height="80" width="80"></a> </div> <div class="mod_grafico_txt"> <h3> <a href="http://www.elpais.com/todo-sobre/persona/Lewis/Hamilton/6638/">Lewis Hamilton </a> </h3> <h4>A FONDO</h4> <dl><dt>Nacimiento: </dt><dd>07-01-1985</dd></dl> <dl><dt>Lugar:</dt><dd>(Tewin Wood)</dd></dl> </div> </div></ul> </div> </div> </div>    </div><div style="text-align: justify;">     </div><div style="text-align: justify;" class="info_complementa">             </div><div style="text-align: justify;"> </div><p style="text-align: justify;">Desde Singapur, <strong>Manel Serras</strong>, experto en Fórmula Uno de El País, informa que el piloto asturiano ha estrenado el alerón delantero anunciado por Pat Symonds. Esta evolución aerodinámica, la última de la temporada, junto a los neumáticos súper blandos escogidos por Renault para la cita parecen haber dado resultado, guiando a Fernando hasta la séptima plaza en la primera tanda de entrenamientos. Una primera toma de contacto en la que su ex compañero de McLaren, Hamilton, marcó la pauta por delante de los Ferrari de Felipe Massa y Kimi Raikkonen. Apenas 80 milésimas separaban al líder de su sucesor brasileño, evidenciando la cercanía tecnológica y deportiva de ambas escuderías. Raikkonen, no obstante, se mantenía algo más alejado de la cabeza, a 443 milésimas. <p style="text-align: justify;">Pero la sesión guardaba sorpresas. Hamilton certificaba la normalidad marcando la pauta sobre el trazado urbano de Marina Bay, pero Fernando Alonso ya había lanzado un aviso. Durante la primera manga, el piloto de Oviedo lideró la comitiva durante varios momentos hasta que la lógica y la mecánica se impusieron y le relegaron a la séptima plaza por detrás de McLaren, Ferrari y el Williams Toyota de Nico Rosberg. Un segundo y dos décimas separaban el Renault del asturiano del coche líder, el McLaren de Lewis Hamilton. <p style="text-align: justify;">Todavía quedaba noche. La segunda hora y media de pruebas devolvió a la pista casi al final a un Fernando más empeñado que nunca en apuntalar a su escudería por detrás de las tres grandes marcas de la parrilla, aunque el propio piloto acostumbra a confiar más en los entrenamientos del sábado que en los del viernes. Tras pasar gran parte de los 90 minutos de sesión metido en su garaje, Alonso decidió dar una vuelta y se encontró con la suerte de cara. 1m45.654s fue el registro. El mejor de la tanda, aunque no el más rápido del día (Lewis Hamilton detuvo el cronómetro en 1m45.518s al inicio de la primera tanda). <p style="text-align: justify;">Los tiempos también se ajustaron en la segunda ronda. Al McLaren de Lewis Hamilton le siguió el Ferrari de Massa a 41 milésimas, y a éste el Williams de Nico Rosberg a 367. Kimi Raikkonen, aún más lejos que en la primera hora de entrenamientos, concluyó séptimo, por detrás de un Robert Kubica que sigue esperando su oportunidad para morder puntos a los dos rivales en la puja por el título. <p style="text-align: justify;">Mañana, durante los últimos entrenamientos oficiales antes de la calificación, Alonso deberá esquivar la lucha Ferrari-McLaren y mantener la ascensión de hoy para hacerse un hueco entre los grandes y poder optar a una buena posición de cara a la prueba del domingo. <p style="text-align: justify;">Fuente: el pais.com <p style="text-align: justify;"><span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">ENLACES:</span></span> <h3 class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1829-el-alern-milagroso-de-renault-el.html">El alerón milagroso de Renault. El español sorprende en la segunda tanda de entrenamientos con una primera posición, 98 milésimas por delante...</a></h3> <h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1798-f1gp-nocturno-de-singapur-fernando.html">1798. F1/GP Nocturno de Singapur: Fernando Alonso siente "curiosidad" por la cita, pero no cambiará su preparación.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1767-alonso-quiero-que-gane-massa.html">1767. Alonso: "Quiero que gane Massa, porque si no ganará Hamilton". El piloto de Renault reconoce sin embargo que si tuviera que apostar, lo haría...</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1760-alonso-avisa-que-si-renault-va.html">1760. Alonso avisa que si "Renault va regular, hay otros equipos interesantes". El piloto español reconoce que le "gustaría estar en una que gane"</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1714-acierta-fernando-alonso-remonta.html">1714. Acierta Fernando Alonso; remonta Lewis Hamilton. El español atinó con los neumáticos y el británico retuvo el liderato del Mundial.</a></h3>

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1 El alerón milagroso de Renault. El español sorprende en la segunda tanda de entrenamientos con una primera posición, 98 milésimas por delante...

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15250 <img src="file:///C:/DOCUME%7E1/GLOBAL%7E1/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-6.jpg" alt="">Tan sólo Lewis Hamilton pudo quebrar el dominio de Felipe Massa en la sesión de clasificación del Gran Premio de Alemania. Sólo el británico rebajó el umbral del minuto y 15 segundos que controlaba el brasileño a solas, por delante de Kovalainen, Raikkonen, Kubica y Fernando Alonso. El británico de McLaren, con un registro de 1m14.666s, saldrá primero mañana con la idea de ganar para afianzarse en el liderato y despegarse de Ferrari en la lista de pilotos. Por detrás, además del brasileño, lo harán Kovalainen (1m15.477s) y Jarno Trulli, de nuevo sorprendente al final de la calificación (1m15.525s). <a href="http://cochesymotos.files.wordpress.com/2008/07/hockenheim.jpg"><img class="aligncenter size-medium wp-image-42" title="hockenheim" src="http://cochesymotos.wordpress.com/files/2008/07/hockenheim.jpg?w=300" alt="" height="220" width="300"></a> Fernando Alonso, que llegó a gozar de la segunda posición en la 'pole' (cruzar la línea marcada por Massa era prácticamente imposible para Renault) fue perdiendo posiciones a medida que los rivales llegaban a meta. Los dos finlandeses de la parrilla se interpusieron en su camino, y sólo pudo rebasar a Raikkonen. Al final, cuando el reloj ya no dejaba tiempo para más inventos, entró un Trulli endemoniado hacia la cuarta plaza, dispuesto a reivindicar su eficacia en las tandas de una vuelta. Con esta son tres las 'poles' conseguidas por el inglés Lewis Hamilton esta temporada, un nuevo éxito tras la última carrera en Silverstone, en la que el británico rubricó su gran estado de forma con una victoria soberbia. La cita de mañana, en Hockenheim, será distinta a la de hace un año, aunque la lluvia puede regresar al circuito germano mañana provocando el mismo baile que se vio la temporada pasada. Y no sólo por el circuito, que ya no será el de Nurburgring. Fernando Alonso no será un candidato tan firme como lo fue en el último paso por tierras alemanas. Allí reinó el español en un panorama dantesco, con un espectacular adelantamiento a Felipe Massa. Era imbatible sobre el asfalto mojado. Este año su hegemonía se ha quebrado a favor de su ex compañero. Si mañana llueve finalmente (la previsión nunca descarta agua sobre Hockenheim), Alonso lo tendrá complicado. Sale quinto, con un coche que apenas le facilita el adelantamiento a Ferrari, McLaren y BMW, y ante un Lewis Hamilton que ya ha demostrado su soltura sobre mojado. Al menos a priori, el ovetense no tendrá tantos rivales que adelantar. Raikkonen está detrás, y Heidfeld, la última de sus pesadillas, no ha conseguido pasar el corte de la segunda tanda clasificatoria. Además, Robert Kubica, otro de los peligros a tener en cuenta, tendrá que pelear en la salida con el finés de Ferrari; una pugna de la que el bicampeón puede salir beneficiado. Dominio rojo primero, plateado después Massa y Raikkonen comenzaron fuertes su andadura por el Gran Premio alemán. Sin mirar atrás, los dos corredores de Ferrari marcaron la pauta en la primera sesión. Hamilton seguía la estela de Maranello a la espera de su oportunidad, mientras que Alonso pasaba el envite 'in extremis', salvando la cara de una escudería que volvió a ver al otro de sus pilotos, Nelsinho Piquet, fuera de las opciones junto a Kazuki Nakajima, Rubens Barrichello, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella. Las dudas que sembró Alonso en los primeros 15 minutos se disiparon con la segunda ronda. El bicampeón exprimió su monoplaza en el tercer sector del trazado germano, donde ya marcó su mejor registro, y colocó su coche de manera sorprendente en la cuarta posición, entre el McLaren de Kovalainen, quinto, y el Ferrari de Raikkonen. Ferrari se descolgaba de la comitiva, y Hamilton se aupó hacia la primera posición, por delante de Felipe Massa. Fuera de opciones se quedaron Jenson Button, Timo Glock, Nico Rosberg, Sebastián Bourdais y Nick Heidfeld. Hamilton conservó su plaza en los últimos diez minutos pese a las intentonas de Massa, Raikkonen y su propio compañero, Heikki Kovalainen, y Alonso, en plena escalada de posiciones, llegó a su estela en los compases medios de la Q3. Finalmente, con la pista seca, saldrá quinto, esperando otra vez que la lluvia, la suerte y la estrategia del equipo le den mañana una nueva opción de levantar el puño.

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1 Hamilton somete a Massa y saldrá primero en Hockenheim

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7783 Durante el mediodia las redacciones deportivas de los medios de prensa eran un hervidero.<em> Fernando Alonso</em>ya había plasmado su firma en el contrato y sólo había que esperar aque fuera público para dar a conocer a los cuatro vientos la noticiamás esperada de los últimos meses en la Fórmula 1. <em>Fernando Alonso</em> firma por dos años con el equipo <a href="http://www.ing-renaultf1.com/es/" mce_href="http://www.ing-renaultf1.com/es/"><em>ING Renault</em></a>, tiempo necesario para que <em>Räikkönen</em> o <em>Massa</em> dejen una plaza libre en <em>Ferrari</em>a la que el asturiano aspiraría. Cobrando más que el campeón del mundo2007, Alonso se convierte así en el segundo deportista mejor pagado dela historia con 35 millones por temporada. <em>Flavio Briatore</em>, director de la escudería francesa, prometeque ofrecerá al piloto español un coche con potencial para estararriba. Ahora hay que esperar al 31 de Enero para ver el nuevo RenaultR28 con el que el español volverá al asfalto a intentar el asalto a sutercera corona. Los próximos test en <em>Jerez de la Frontera</em>, quese celebrarán los días 14, 15 y 16 de Enero serán la primera toma decontacto con el nuevo proyecto de Renault, aunque pilotará el R27 conespecificaciones para el 2008. El gran reto es adaptarse rapidamente ala falta del control de tracción, ya que es el único piloto que aún noha rodado en pretemporada. Y será en Febrero cuando por fin podamos veren la pista el R28. Ahora sólo falta saber quién será el compañero de <em>Lewis Hamilton</em> en <em>McLaren</em> y los pilotos de <em>Force India</em>. En ambas escuderías hay posibilidad para dos españoles. En <em>McLaren</em>, <em>Pedro Martínez de la Rosa</em> se perfila cada día más como serio aspirante tras recibir la escudería inglesa las calabazas de <em>Adrian Sutil (Force India)</em> y <em>Nico Rosberg</em>, recien renovado por <em>Williams</em> para las dos próximas temporadas. <em>Roldán Rodriguez</em>, que ha probado para<em> Force India</em> en Jérez y cuyo asiento le fue prometido cuando la escudería era aún <em>Spyker</em> se enfrenta ahora a la competencia con <em>Giancarlo Fisichella</em> y <em>Ralf Schumacher</em>, aunque este último ya es casi seguro que dejará la Fórmula 1 este mismo año.

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2007-12-11T07:37:00Z 68300

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2007-12-11T07:38:41Z

1 La noticia mas esperada.

2009-06-12T11:54:46Z