0.0.0.0 21518 13673 <div class="intro"> <img class="centro" id="image46732" alt="Viejos tiempos" src="http://img.saliraganar.com/2008/09/alonso-botin.jpg"> <span style="font-size: 180%;"><a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Fernando%20Alonso">Fernando Alonso</a> <a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Emilio%20Bot%C3%ADn">Emilio Botín</a></span><span style="font-size: 180%;"> </span>El gran aval para que <strong>Fernando Alonso</strong> recale (<a href="http://www.saliraganar.com/2008/09/16-cuantas-veces-ha-fichado-ya-fernando-alonso-por-ferrari">otra vez más, y ya van unas cuantas</a>) en Ferrari no es ni su condición de doble campeón, ni su capacidad para pilotar, ni su experiencia a la hora de desarrollar un monoplaza. Cierto es que ayudan pero <strong>el </strong><strong>gran aliado del asturiano es un cántabro, Emilio Botín</strong>, a la sazón dueño del Banco Santander, entidad dispuesta a todo para ver al de Oviedo con sus colores institucionales. <p style="text-align: justify;"><strong> ¿Hasta que punto el dinero manda en la Fórmula 1? </strong>Es cierto que influye extraordinariamente en circo de la velocidad, sino <a href="http://www.racingpasion.com/2007/07/10-spyker-prescinde-de-los-servicios-de-albers">que se lo pregunten a Christian Albers </a>que incapaz de lograr patrocinador fue despedido el curso pasado de Spyker. Pero esto va más allá. El Santander (su dinero) se perfila como el diseñador de la composición de la escudería transalpina. <div style="text-align: justify;"> </div></div><div style="text-align: justify;"><!-- end intro --> </div><div style="text-align: justify;" class="body"><a name="more"></a> <strong>Botín quiere llegar a Ferrari de la mano de Alonso</strong> y eso pasa por arribar a Maranello este verano o, a lo sumo, el próximo curso. Teniendo en cuenta que Massa y Raikkonen han renovado recientemente hasta 2011 <strong>alguien tendrá que asumir esa rescisión de contrato</strong>. Como no, el tío Botín. A partir de ahí<strong> Raikkonen tiene su futuro más lejos que cerca de Ferrar</strong>i. Su condición de finlandés se perfila como su gran lastre. Sin un mercado que conquistar, a diferencia de lo que sucede con el país natal del brasileño Massa, el Santander prefiere que sea éste último el compañero del Nano. Es como jugar al PC Fútbol (cuántos años tenemos) pero con equipos reales de Fórmula Uno. <strong>Todo a base de talonario</strong>. Lo demás, da igual. La idea de Botín hace que muchas cosas cuadren como es la<a href="http://www.saliraganar.com/2008/09/19-fernando-alonso-esperara-en-el-infierno-de-renault-su-oportunidad-en-ferrari"> decisión de Alonso de seguir en Renault</a>, o incluso <a href="http://www.saliraganar.com/2008/09/20-alonso-y-el-mal-menor-de-massa">sus preferencias para este año</a>. Todo está listo para que el rojo llegue a Asturias. Vía | <a href="http://www.marca.com/">Marca</a> Foto |<a href="http://www.luissolana.com/">Luis Solona</a> Fuente: salir a ganar.com <span style="font-size: 180%;"><span style="font-weight: bold;">ENLACES:</span></span> <h3 class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1825.html">Emilio Botín, puente de Alonso a Ferrari. Massa y Raikkonen han renovado recientemente hasta 2011 alguien tendrá que asumir esa rescisión de...</a></h3> <h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1798-f1gp-nocturno-de-singapur-fernando.html">1798. F1/GP Nocturno de Singapur: Fernando Alonso siente "curiosidad" por la cita, pero no cambiará su preparación.</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1767-alonso-quiero-que-gane-massa.html">1767. Alonso: "Quiero que gane Massa, porque si no ganará Hamilton". El piloto de Renault reconoce sin embargo que si tuviera que apostar, lo haría...</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1760-alonso-avisa-que-si-renault-va.html">1760. Alonso avisa que si "Renault va regular, hay otros equipos interesantes". El piloto español reconoce que le "gustaría estar en una que gane"</a></h3><h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"><a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2008/09/1714-acierta-fernando-alonso-remonta.html">1714. Acierta Fernando Alonso; remonta Lewis Hamilton. El español atinó con los neumáticos y el británico retuvo el liderato del Mundial.</a></h3></div> 0 2008-09-27T02:03:05Z 2008-09-27T04:05:00Z 205897 emilio-botin-puente-alonso-ferrari-massa-y-raikkonen-han 2008-09-27T04:05:09Z 1 1 2008-09-27T04:05:09Z 0.0.0.0 24049 15250 <img src="file:///C:/DOCUME%7E1/GLOBAL%7E1/CONFIG%7E1/Temp/moz-screenshot-6.jpg" alt="">Tan sólo Lewis Hamilton pudo quebrar el dominio de Felipe Massa en la sesión de clasificación del Gran Premio de Alemania. Sólo el británico rebajó el umbral del minuto y 15 segundos que controlaba el brasileño a solas, por delante de Kovalainen, Raikkonen, Kubica y Fernando Alonso. El británico de McLaren, con un registro de 1m14.666s, saldrá primero mañana con la idea de ganar para afianzarse en el liderato y despegarse de Ferrari en la lista de pilotos. Por detrás, además del brasileño, lo harán Kovalainen (1m15.477s) y Jarno Trulli, de nuevo sorprendente al final de la calificación (1m15.525s). <a href="http://cochesymotos.files.wordpress.com/2008/07/hockenheim.jpg"><img class="aligncenter size-medium wp-image-42" title="hockenheim" src="http://cochesymotos.wordpress.com/files/2008/07/hockenheim.jpg?w=300" alt="" height="220" width="300"></a> Fernando Alonso, que llegó a gozar de la segunda posición en la 'pole' (cruzar la línea marcada por Massa era prácticamente imposible para Renault) fue perdiendo posiciones a medida que los rivales llegaban a meta. Los dos finlandeses de la parrilla se interpusieron en su camino, y sólo pudo rebasar a Raikkonen. Al final, cuando el reloj ya no dejaba tiempo para más inventos, entró un Trulli endemoniado hacia la cuarta plaza, dispuesto a reivindicar su eficacia en las tandas de una vuelta. Con esta son tres las 'poles' conseguidas por el inglés Lewis Hamilton esta temporada, un nuevo éxito tras la última carrera en Silverstone, en la que el británico rubricó su gran estado de forma con una victoria soberbia. La cita de mañana, en Hockenheim, será distinta a la de hace un año, aunque la lluvia puede regresar al circuito germano mañana provocando el mismo baile que se vio la temporada pasada. Y no sólo por el circuito, que ya no será el de Nurburgring. Fernando Alonso no será un candidato tan firme como lo fue en el último paso por tierras alemanas. Allí reinó el español en un panorama dantesco, con un espectacular adelantamiento a Felipe Massa. Era imbatible sobre el asfalto mojado. Este año su hegemonía se ha quebrado a favor de su ex compañero. Si mañana llueve finalmente (la previsión nunca descarta agua sobre Hockenheim), Alonso lo tendrá complicado. Sale quinto, con un coche que apenas le facilita el adelantamiento a Ferrari, McLaren y BMW, y ante un Lewis Hamilton que ya ha demostrado su soltura sobre mojado. Al menos a priori, el ovetense no tendrá tantos rivales que adelantar. Raikkonen está detrás, y Heidfeld, la última de sus pesadillas, no ha conseguido pasar el corte de la segunda tanda clasificatoria. Además, Robert Kubica, otro de los peligros a tener en cuenta, tendrá que pelear en la salida con el finés de Ferrari; una pugna de la que el bicampeón puede salir beneficiado. Dominio rojo primero, plateado después Massa y Raikkonen comenzaron fuertes su andadura por el Gran Premio alemán. Sin mirar atrás, los dos corredores de Ferrari marcaron la pauta en la primera sesión. Hamilton seguía la estela de Maranello a la espera de su oportunidad, mientras que Alonso pasaba el envite 'in extremis', salvando la cara de una escudería que volvió a ver al otro de sus pilotos, Nelsinho Piquet, fuera de las opciones junto a Kazuki Nakajima, Rubens Barrichello, Adrian Sutil y Giancarlo Fisichella. Las dudas que sembró Alonso en los primeros 15 minutos se disiparon con la segunda ronda. El bicampeón exprimió su monoplaza en el tercer sector del trazado germano, donde ya marcó su mejor registro, y colocó su coche de manera sorprendente en la cuarta posición, entre el McLaren de Kovalainen, quinto, y el Ferrari de Raikkonen. Ferrari se descolgaba de la comitiva, y Hamilton se aupó hacia la primera posición, por delante de Felipe Massa. Fuera de opciones se quedaron Jenson Button, Timo Glock, Nico Rosberg, Sebastián Bourdais y Nick Heidfeld. Hamilton conservó su plaza en los últimos diez minutos pese a las intentonas de Massa, Raikkonen y su propio compañero, Heikki Kovalainen, y Alonso, en plena escalada de posiciones, llegó a su estela en los compases medios de la Q3. Finalmente, con la pista seca, saldrá quinto, esperando otra vez que la lluvia, la suerte y la estrategia del equipo le den mañana una nueva opción de levantar el puño. 1 2008-07-19T23:30:52Z 2008-07-19T23:21:00Z 177299 2008-07-19T23:49:01Z hamilton-somete-massa-y-saldra-primero-hockenheim 2008-07-19T23:30:52Z 1 1 2008-07-19T23:49:01Z 0.0.0.0 16762 11227 Quine no la haya visto a hora tiene la oportunidad; son veinte minutos excepcionales de la historia de Fesser que fue a los Óscar: <OBJECT height=355 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/6T7PmiYzN38&amp;hl=en"><PARAM NAME="wmode" VALUE="transparent"> <embed src="http://www.youtube.com/v/6T7PmiYzN38&hl=en" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></OBJECT> 0 2008-04-26T17:27:44Z 2008-04-26T17:23:00Z 134532 binta-y-gran-idea-historia-valores-humanos 2008-04-26T17:27:44Z 1 1 2008-04-26T17:27:44Z 0.0.0.0 16762 11227 Dice un dicho castellano que "el que a hierro mata, a hierro muere". Seguramente el patrón de la F1, el tal Moxley no imaginaba, ni por asomo, que su intención de meter en vereda a los "racistas hispanos" que según él se mofaron del gran protegido, Hamilton, estando en carnaval donde casi todo vale, sirviera para pasarle factura precísamente a él mismo. Y se sale con la suya poniendo en marcha la campaña “Racing Against Racism” en España, donde se desarrolla desde ayer. A mí la media me parece bien, entre otros motivos porque todo lo que sean iniciativas contra el racismo son bienvenidas pero hay una pega: está claro que los hinchas hispanos estaban de "coña", o no, pero eran sólo unos pocos y la importancia se la dieron los media y las declaraciones de los responsables de la F1. Me contaban hace tiempo que a los españoles que fueron a trabajar a Alemania se les insultaba lanzándoles una frase más o menos así: "spaniard sausscheidung", o similar que no domino el alemán, pero sí me se la traducción, más o menos "los españoles son una mierda". Y ahora el tal Moxley aparece vestido de sadomasoquista, con cuero, hablando en alemán y son señalítica nazi. Y pone en marcha la campaña antirracista en Cataluña. Mire usted, impresentable, comience por pedir perdón, dimita y haga ejercicios de constricción, amén de pedir perdón eterno a los millones de víctimas del holocausto y del regimen nazi, al que usted es tan adicto, no en vano de raza le viene al galgo, ya que su padre fue el líder inglés nazi que todavía defendía a Hitler mientras éste les enviaba regalitos en forma de bombas teledirigidas a sus paisanos, entre los que seguramente se encontraban antecesores de Hamilton. Vergüenza le tenía que dar poner en marcha una campaña como esa en uno de los países más avanzados en referencia a la convivencia intercultural. Que usted, señor Moxley, tiene todo el derecho a "irse de putas", si le apetece y puede pagarlas, cuando, donde y como le venga en gana pero no es usted un ejemplo para el deporte, la convivencia, la lealtad y la justicia. Seguramente su campaña está siendo efectiva porque, desviando la atención hacia los "despiadados racistas españoles", usted se irá de "rositas". Espero que mañana Alonso, que hoy ha cambiado el "botijo" por un "pepino" le de por donde parece que más le gusta. salu2 <FONT color=#ff0000><STRONG><FONT color=#ff0000>¿Quieres participar en el simulador político?:</FONT> </STRONG></FONT><A href="http://politiquear.superforo.net/index.htm"><FONT color=#992823>http://politiquear.superforo.net/index.htm</FONT></A> 0 2008-04-26T17:07:22Z 2008-04-26T16:31:00Z 134522 moxley-y-racismo 2008-04-26T17:07:22Z 1 1 2008-04-26T17:07:22Z 0.0.0.0 9571 7783 <H3>Bienvenidos a este BLOG que nace con la intención de comentar a diario la actualidad toda la información en torno a la Fórmula 1.</H3> Tras una turbulenta temporada, en la que hemos asistido a la acusación de espionaje por parte de la Scuderia Ferrari hacia McLaren, esta se vió sancionada con una multa ejemplar y la pérdida de todos los puntos del mundial de constructores dejando intactos los puntos de sus pilotos Fernando Alonso y Lewis Hamilton. Salpicada además por las continuas intervenciones de la FIA, llegamos a la última carrera del mundial con tres pilotos en liza. Hamilton, Alonso y Räikkönen entraban en las apuestas por este orden para alzarse con la corona. Tras una imprevisible salida de Hamilton en la primera vuelta y un posterior desfallecimiento mecánico de su monoplaza se vió relegado a las últimas posiciones de la carrera. Entre tanto, Alonso ocupaba la tercera plaza y se colocaba como lider provisional del campeonato; mientras, Räikkönen iba segundo tras su compañero Massa. Al final, ocurrió lo que todos esperábamos, en el segundo repostaje el finlandés apuró más su depósito y adelantó al brasileño en boxes, alzándose de esta manera con su primera corona tras siete años en la Fórmula 1. Tras la inesperada conclusión del mundial, todos esperábamos ansiosos las reuniones entre los representantes de Fernando Alonso y la escudería McLaren para decidir su marcha del equipo. Noticia que se produce el 2 de Noviembre abriendo así un abanico de especulaciones sobre cuál será su escudería de cara al 2008. A fecha de hoy, lo único que sabemos que dos de las posibles, Toyota y Williams, ya han confirmado a sus pilotos, con lo que las opciones del asturiano se reducen a Renault o Red Bull. Espero que tras esta breve introducción, paseis a menudo por este blog donde, en la medida de lo posible iré escribiendo a diario los comentarios de la actualidad. Saludos. 0 2007-11-11T19:55:17Z 2007-11-11T19:54:00Z 55583 bienvenidos-al-mundo-la-formula-1 2007-11-11T19:55:16Z 1 1 2007-11-11T21:18:30Z 0.0.0.0 1632 1674 Fernando Alonso cumplió con su cometido, pero no pudo superar a los Ferrari que, por cierto, demostraron ser un verdadero equipo. Mientras McLaren sigue recurriendo para dar la victoria a Hamilton, Kimi Raikkonen disfruta de su primer campeonato del mundo del Fórmula 1. <a href="../" title="http://lacomunidad.elpais.com/" id="link_0">La Comunidad </a> comenta cómo fue la última prueba y el final del campeonato: <ul><li><a href="../mundocruel/2007/10/22/alonso-campeonato-y-prensa-espanola" title="http://lacomunidad.elpais.com/mundocruel/2007/10/22/alonso-campeonato-y-prensa-espanola" id="link_1">El Mundo Cruel</a> </li><li><a href="../tertuliano/2007/10/21/hamilton-fracaso-un-ambicioso" title="http://lacomunidad.elpais.com/tertuliano/2007/10/21/hamilton-fracaso-un-ambicioso" id="link_2">Quiero ser tertuliano</a> </li><li><a href="../ninfaurbana/2007/10/21/dia-dos-emociones-fuertes" title="http://lacomunidad.elpais.com/ninfaurbana/2007/10/21/dia-dos-emociones-fuertes" id="link_3">Una ninfa en la ciudad</a> </li><li><a href="../hombre-bobo-en-elche/2007/10/21/dibujo-resumen-y-ron-dennis-y-papa-lewis-san-marchao" title="http://lacomunidad.elpais.com/hombre-bobo-en-elche/2007/10/21/dibujo-resumen-y-ron-dennis-y-papa-lewis-san-marchao" id="link_4">Mermadon</a> </li><li><a href="../roberto-robles/2007/10/21/por-eso-me-gusta-formula-1" title="http://lacomunidad.elpais.com/roberto-robles/2007/10/21/por-eso-me-gusta-formula-1" id="link_5">El emigrante</a></li><li><a href="../de-buena-tengo-poko/2007/10/21/el-mundial-ferrari" title="http://lacomunidad.elpais.com/de-buena-tengo-poko/2007/10/21/el-mundial-ferrari" id="link_6">Yo-Misma</a> </li><li><a href="../caloma/2007/10/21/alonso-humildad-necesitaba" title="http://lacomunidad.elpais.com/caloma/2007/10/21/alonso-humildad-necesitaba" id="link_7">A bote pronto</a> </li><li><a href="../psicotaxi/2007/10/21/felicidades-raikonen-alonso-estamos-contigo-hamilton-te" title="http://lacomunidad.elpais.com/psicotaxi/2007/10/21/felicidades-raikonen-alonso-estamos-contigo-hamilton-te" id="link_8">Asiento trasero del TAXI</a></li><li><a href="../igor-santa/2007/10/21/manana-es-hoy" title="http://lacomunidad.elpais.com/igor-santa/2007/10/21/manana-es-hoy" id="link_9">Euskaldun Universal</a> </li><li><a href="../gilermez04/2007/10/20/high-on-fire-contra-ingleses-siempre-" title="http://lacomunidad.elpais.com/gilermez04/2007/10/20/high-on-fire-contra-ingleses-siempre-" id="link_10">Camaduleo en Londres</a> </li></ul> 35 2007-10-22T10:29:40Z 2007-10-22T10:29:40Z 46655 2007-10-24T05:45:04Z raikkonen-campeon-del-mundo-f1 2007-10-22T10:29:40Z 1 1 2007-10-24T05:45:05Z 0.0.0.0 2950 3038 Soy fanático de la Fórmula 1, desde siempre. Sigo con detenimiento todo cuanto sucede en esta disciplina y alrededor de equipos y pilotos. En especial, este año me he detenido más en los vericuetos de Mc Laren, que en las cosas de Ferrari, equipo al que me añado como fanático. El campeonato ha sido uno de los más emocionantes de los que recuerdo, el GP de Brasil de este año ha sido el mejor GP de la temporada por la emoción que nos dejó y sin duda lo recordaremos por mucho tiempo. Y, por supuesto, el campeonato en manos de Raikkonen y de Ferrari, es la gloria. Pero me detuve en el tratamiento que la prensa española le ha dado a la participación de Alonso, a la competencia dentro de la propia escudería Mc Laren y la presencia de Hamilton en los primeros lugares del campeonato. Y, de verdad, creo que con pocos matices, el tratamiento del caso ha sido parcial casi siempre, sesgado en algunos casos particulares y mezquino casi en general. Resulta que la noticia no es que Raikkonen logra remontar la cuesta y aprovechar al maximo las condiciones de la carrera final. La noticia no es que un piloto que se tomó 6 años para madurar como profesional del volante y crecer como competidor haya, por fin, coronado su carrera. La noticia es el chisme detrás de los boxes, la lloradera de Alonso, la falsa pose de "niño bueno" de Hamilton y la impostura permanente de un soberbio Ron Denis, el hombre que nunca se equivoca. Veamos: El Mundo.es, Domingo 21, 20:30 hora de España: <EM>La "guerra de Mc Laren" hace campeón a Raikkonen. "</EM>Ridículo histórico de McLaren en la batalla final de Interlagos" "la escudería británica, con todas las ventajas del mundo desde hace varias carreras, probablemente habría ganado el título si se hubiese decantado por uno de sus pilotos." "el 'protegido' de McLaren se quedó sin cambios</STRONG> en unos segundos dramáticos. <STRONG>Si Lewis ha soñado alguna vez con el purgatorio, esta situación sería lo más parecido</STRONG>." Por ahí, por alguna parte del articulo firmado por Jaime Rodríguez, se menciona que Raikkonen ganó. De hecho, despues de deshacerse en comentarios más propios de revista de cotilleos que de prensa deportiva, por alguna parte dice que el finés ganó "en buena lid. Claro, primero una buena sobadita a Alonso, una buena patadita a Hamilton y a Denis. Después, mucho después, felicitaciones al campeón. El Pais.com, Domingo 21: <EM>Raikkonen gana el mundial desde la sombra. </EM>A pesar de que no escaparon , antes, en aquello de caer en el "cotilleo de los boxes", este artículo de Juan Ríos es más respetuoso con Raikkonen, al que pone en su justo lugar: en el centro del podio. Sin embargo, eso de que gana "desde las sombras" puede discutirse, porque Raikkonen estaba ahí, siempre. Solo que la prensa española nunca reparó en el, porque era más interesante gastar tinta en la <EM>telenovela Mc Laren </EM>que en la competitividad de un piloto que corría con la mejor escudería de la F1, con claras oportunidades de triunfo, desde todo punto de vista, hasta desde el punto de vista matemático. Lástima que los comentaristas deportivos españoles nunca hicieran sumas ni restas tomando en cuenta a Kimi, las operaciones matemáticas siempre tenían a Alonso como mínimo común múltiplo y a Hamilton como máximo común divisor. No contaban con el Kimi elevado a la N potencia. <EM><SMALL><SMALL><SMALL><SMALL><EM><BIG>La Vanguardia.es, Domingo 21: Raikkonen gana su primer mundial</BIG></EM></SMALL></SMALL></SMALL></SMALL></EM>: Un poco mucho mejor que los anteriores, hay que reconocerlo. Reseña lo que debería ser noticia: la vistoria de Raikkonen, resaltando que, efectivamente, el finés había sido en las dos temporadas anteriores sub-campeón. Algo que deberían haber tenido en cuenta los comentaristas en sus pronósticos. ¿No? ABC.es: <EM>El pique Hamilton-Alonso lo ganó...Kimi: </EM>Más cotilleo. Más de lo mismo...la noticia no es Raikkonen, sino el culebrón Mc Laren. En fin. No se si expliqué bien mi punto, pero no hay mucho más que explicar. El sesgo informativo es evidente. Está claro que Alonso es el chico de la casa y que a uno, vaya, tiene que parecerle al menos simpático que el hispano llegue al podio. Pero de ahí a desmerecer al campeón, a disminuir su triunfo por el celo nacionalista...no, pues. Así tampoco.<!-- google_ad_section_end() --> 4 2007-10-21T23:30:30Z 2007-10-21T23:30:30Z 46541 2007-10-23T14:13:53Z alonso-campeonato-y-prensa-espanola 2007-10-21T23:30:30Z 1 1 2007-10-23T14:13:54Z 0.0.0.0 609 624 Hoy hemos tenido uno de esos días en los que recuerdo por qué me gusta la Fórmula 1. Al final, no todo está controlado e, incluso en una de las temporadas con menos sorpresas en carrera de las que se recuerdan, los dos últimos grandes premios han sido donde se deciden los campeonatos y donde se demuestra si eres capaz de ganar. McLaren ha pagado la indecisión de toda la temporada. Ferrari ha esperado agazapado su oportunidad, se ha sacado de la manga un coche que hoy volaba y se ha quedado con todo. <strong>Creo que se ha hecho justicia</strong>. Una regla de oro de la Fórmula 1 (regla escrita) es que la penalización al coche conlleva la correspondiente penalización al piloto. Siempre ha sido así y así debe ser, sólo los nuevos en la Fórmula 1 no se han sorprendido porque este año no hayan quitado los puntos a los pilotos de McLaren. Con todo preparado para coronar a un piloto inglés, tras una década de sequía, la mala suerte y la inexperiencia del novato han puesto las cosas en su sitio. Como seguidor de Alonso lamento que hoy no haya podido tener un coche competitivo, pero reconozco que McLaren no se lo merecía. <ul><li><strong>Raikkonen</strong> es el piloto que menos habla y más se dedica a correr, siendo probablemente el más rápido en la pista. Si no fuera por la mala suerte y por otras cosas que le fallan (concentración, cabeza, quizá algo de agresividad en ciertos momentos) ya habría sido campeón hace tiempo.</li></ul><ul><li><strong>Hamilton</strong> ha hecho una temporada increíble y ahora le queda demostrar que es uno de los mejores de la parrilla. El segundo año es importante, sobre todo después de no haber sabido manejar el final de campeonato. Se le ha ido la oportunidad de hacer historia, pero tiene tiempo para ganar muchos campeonatos, si tiene la madera que muchos creen, y que otros creemos que no ha demostrado (aunque lo puede hacer, sin duda). </li></ul><ul><li><strong>Alonso</strong> ha pagado sus graves errores durante la primera parte de la temporada, cuando se cebó con su compañero de equipo. Ha perdido credibilidad, pero ha demostrado que es capaz de soportar dosis de presión increíbles. Sigue siendo bicampeón y muy joven, tiene tiempo de ganar más campeonatos, aunque su futuro próximo no parezca muy propicio para ello. </li></ul>El año que viene cambian de nuevo las normas, en teoría favoreciendo a los pilotos de más clase. Es la hora de los cuatro de arriba para demostrar lo que tienen y de los jóvenes que vienen detrás de dar un salto de calidad: Kubica, Heidfeld, Kovalainen... Quizá alguno de los de arriba se quede por el camino. De momento Raikkonen, con los galones de campeón, tiene todo en su mano para revalidar el título. 11 2007-10-21T19:40:26Z 2007-10-21T19:40:26Z 46458 2007-10-22T16:31:43Z por-eso-me-gusta-formula-1 2007-10-21T19:40:26Z 1 1 2007-10-22T16:31:44Z 0.0.0.0 609 624 <div style="text-align: center;"><embed allowscriptaccess="never" saveembedtags="true" src="http://www.polldaddy.com/poll.swf" flashvars="p=123775" quality="high" wmode="transparent" bgcolor="#ffffff" name="beta3" salign="tl" scale="autoscale" type="application/x-shockwave-flash" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" height="765" width="252"></embed></div> 2 2007-10-21T02:50:55Z 2007-10-21T02:57:41Z 46210 2007-10-21T15:36:47Z encuesta-quien-ganara-mundial-f1-2007- 2007-10-21T02:57:41Z 1 1 2007-10-21T15:36:48Z 0.0.0.0 532 545 Este fin de semana se celebrará el GP de Canadá de Fórmula 1, en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal. A priori, es un circuito para Ferrari, por sus largas rectas que favorecen a los potentes motores de la <EM>scuderia</EM>. Y más este año, después del castigo innecesario al que sometieron Alonso y Hamilton a sus motores y frenos en Montecarlo. Innecesario porque antes de la primera parada en boxes, la ventaja de los McLaren sobre el resto de participantes ya era elevada. Así lo vieron los ingenieros de la escudería anglo-alemana, cuyas telemetrías revelaban un excesivo calentamiento de los frenos de ambos monoplazas. Por eso les ordenaron que aminorasen el ritmo, que bajasen las vueltas de sus motores y que conservasen de cara a la siguiente carrera. Fernando Alonso entró en boxes, y un par de vueltas más tarde lo hizo su compañero. ¿Por qué? La explicación es clara: con la nueva reglamentación sobre el <EM>Safety Car</EM>, si ocurría algo entre las entradas en boxes de Alonso y Hamilton y el coche de seguridad salía a pista, el inglés corría el peligro de perder muchas posiciones, ya que varios equipos hicieron la carrera a una sola patada, y la mayoría de ellos hubieran rebasado a Hamilton. Este no quiso entenderlo así, pensó que lo hacían para favorecer a su compañero de equipo y se cogió un rabieta. Tanto, que olvidó las órdenes recibidas y comenzó a forzar la máquina de nuevo. Cuando Alonso vio que su compañero tenía más ritmo y se acercaba, aceleró, y así pudimos ver el insólito espectáculo de dos pilotos de la misma escudería, con el tercero a más de medio minuto, volando sobre un circuito en el que un mínimo despiste deja al piloto fuera de carrera. Con una diferencia: Alonso era un tiralíneas, no se salía de la trazada y no cometía errores, mientras que Hamilton se subía por las paredes, se saltaba los pianos y rozaba los guardarraíles, todo tratando de alcanzar y rebasar a su compañero de equipo. Comportamiento irresponsable, de novato, agravado después por unas declaraciones en las que ponía en duda la profesionalidad de su equipo y que originaban que la FIA (que algunos denominan <EM>Ferrari International Assistance</EM>) abriese una investigación a la escudería McLaren-Mercedes por una posible conducta antideportiva. Conocido por todos es el resultado de la investigación. Lo que no conocemos, no conoceremos nunca, es lo que le habrá dicho Ron Dennis a Hamilton de su comportamiento durante y después de la carrera de Mónaco. Es cierto que la prensa inglesa presiona constantemente en busca de un trato de favor para su compatriota, y también la carga mediática que arrastra consigo Lewis Hamilton, originada y, me temo, alentada por su familia (no hay más que ver la cara de su padre tras el GP de Mónaco, desde luego no es la de una persona cuyo hijo ha quedado segundo en una carrera de Fórmula 1), pero McLaren es un equipo con la suficiente categoría como para poner a cada uno en su sitio. Y el sitio de cada uno es el siguiente: Fernando Alonso es el actual campeón del mundo, un hombre al que se fichó para levantar los resultados de un equipo al que había destrozado las dos anteriores temporadas (con la inestimable ayuda de Kimi Raikkonen) y para reverdecer los laureles de otras épocas. Lewis Hamilton es un novato, un recién llegado al gran circo, ganador de la GP2 el año pasado, pero que, a pesar de ser el protegido de Ron Dennis, aún tiene mucho que aprender, como está demostrando con su actitud de niño mimado. Es cierto que es rápido y que tiene talento. Pero hay que analizar muchas cosas. Es rápido porque tiene un MP4/22, uno de los mejores coches del circuito. Hace grandes carreras porque le copia los reglajes del coche a Alonso. Y es cierto que ha hecho buenas carreras, pero todavía no le hemos visto adelantar a ningún rival en pista. No se puede llegar a Mónaco y decir "Espero que me dejen conseguir la <EM>pole</EM>". La <EM>pole </EM>hay que ganársela en pista, siendo mejor que los demás. 2 2007-06-07T09:47:46Z 2007-06-07T09:47:46Z 1755 2008-11-13T23:32:09Z mclaren-y-hamilton- 2007-06-07T09:47:46Z 1 1 2008-11-13T23:32:10Z