Podio asegurado, pero seguimos luchando

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17043 <img src="../blogfiles/volvo-ocean-race/283474_telefonica.jpg" id="img_0" class="imgcen">Bueno, por fin llegamos a Marstrand. Como era ya sabido, ha sido una etapa de cuatro días en un puro sprint y que ha sido aún más complicada por lo difíciles que han sido las condiciones. Esta vez los partes meteorológicos no han acertado casi nada y eso ha hecho nuestra navegación aún más difícil. Ha habido un montón de cambios de posiciones: de primero a último, de segundo a cuarto y primero otra vez, unos con viento del Norte y otros con viento del Sur, pasos difíciles como el Canal de la Mancha entre Inglaterra y Francia… En fin, un montón de variables que en verdad no hemos sido capaces de manejar muy bien y al final hemos conseguido un cuarto puesto que no nos vale ya que el Puma, nuestro gran rival, ha sido segundo y con esa diferencia de dos puntos nos adelanta en la clasificación general por un punto. Ahora toca descansar un poco y reflexionar bien de cara a la próxima etapa. 525 millas que haremos en dos días completos y que reparten ocho puntos que van a ser otra vez importantísimos. Lo que ya hemos asegurado matemáticamente es el podio por lo que la regata de ahora en adelante es sólo contra el Puma. Por eso nos centraremos sólo en ellos y puede que haya que sacrificar la posibilidad de ganar alguna etapa sólo por estar con ellos y no descontrolarlo, ya que el único objetivo será estar delante de ellos, para lo cual obviamente el mejor camino es ganar la etapa. Volviendo a la etapa, ha sido bastante bonita. La salida en Galway fue de locos, mucho viento, con chubascos… Y conseguimos pasar esas condiciones estando en cabeza, muy cerca de los primeros. Después empezó otra regata, llena de trasluchadas y viradas, decisiones rápidas, algunas acertadas y otras no. Llegamos a Rotterdam y después de hacer un pequeño recorrido cerca del puerto nos dirigimos rumbo a Dinamarca y aquí fue uno de los momentos claves de cara al final de la etapa. Había que rodear Dinamarca y todo iba bien para nosotros, terceros en la etapa con el Puma en última posición. Con una dirección de viento buena para nosotros que en teoría nos hacía rodear la punta de un bordo a babor, después arribar e ir a un rumbo fácil y rápido en fila india hasta aquí en Suecia. Pero todo se torció cuando, unas 15 millas antes del primer cabo que teníamos que pasar al norte de Dinamarca, nos roló el viento de un 305 a un 30, más o menos, con lo que se convirtió en una ceñida, haciendo más de 10 viradas en esas 15 millas. El Puma por el contrario no tuvo ese role y, aunque estaba más atrás, siguió de un bordo sin hacer ninguna virada y pasándonos con facilidad lejos de la costa. La verdad es que en ese punto ya no teníamos ninguna posibilidad de ir hacia afuera para controlarle ya que estaba muy lejos y la regata se convirtió en controlar al "Telefónica negro" y al Delta Lloyd, que venían cerca, y rezar para que el Puma no pasara a los de adelante, cosa que al final sí hizo con el Green Dragon con lo que nos consiguió sacar dos puntos. En fin, una pena de etapa que con lo difícil que fue un tercer puesto hubiera sido un éxito, siempre y cuando el Puma estuviera detrás, y al final se convirtió en un cuarto y con el Puma segundo, como dicen los extranjeros del barco: "NO BUENO". Por lo demás por supuesto que el ánimo del barco sigue alto, y tendremos un final de regata bonito e interesante aunque, eso sí, un poco estresante pero eso es lo que nos gusta, tener una regata reñida cuerpo a cuerpo. Sólo me queda felicitar al "Ericsson 4", que sólo con salir en las etapas que quedan ya ha ganado matemáticamente la regata. Impresionante. Han hecho una vuelta impecable, sin ningún cambio en la tripulación, ningún mal resultado, sin averías, sin roturas… La verdad es que han demostrado que han hecho el mejor trabajo, tanto con toda la preparación antes de la regata (que en este tipo de regatas es mucho más que el cincuenta por ciento) como después navegando, con mucha calma y sin cometer errores. Algo aprenderemos de esto también, espero que la siguiente puedan decir lo mismo de nosotros. Poco más desde aquí, mañana salimos hacia Estocolmo, hasta entonces, mucha comida y SIESTAS.

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1 Podio asegurado, pero seguimos luchando

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17043 <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/volvo-ocean-race/280458_telefonica.jpg" id="img_0" class="imgcen"> Aquí estoy otra vez, delante del ordenador. Empieza una nueva etapa, de Irlanda a Suecia. Ya queda menos, mucho menos. Si echamos cuentas… ¡Nos quedan unos 8 días de mar! ¿Qué es eso después de haber dado ya la vuelta al mundo entera? Y además repartidos en tres etapas. Como hemos comentado muchas veces, sabemos que las etapas cortas son muy duras, como ésta que viene ahora que van a ser cuatro o cinco días en los que vamos a tener que ir a tope todo el rato puesto que, si ya las dos etapas anteriores, una de 16 días y otra de ocho, hemos terminado en 20 minutos los tres primeros, ésta va a ser más apretada aún. Por eso que será tan importante cada cambio de vela, cada ola, cada rolada… Todo el equipo está concienciado de que va a ser así por eso hoy, víspera de la salida, será un día de descanso y de relax. Saldremos mañana a las 15:00 hora local y el parte de viento es de unos 20 nudos de popa hasta llegar a la esquina de Irlanda. Allí giraremos a la izquierda rumbo al Canal de la Mancha, entre Francia e Inglaterra. Ése será uno de los puntos más difíciles de la etapa, ya que es un sitio en el que hay muchas corrientes, el viento bajará… Será muy importante llegar allí todos juntos sin que nadie coja ventaja (a no ser que seamos nosotros) y acertar en el canal, ya que el que salga primero de allí tendrá la etapa encarrilada. No sé si habréis podido ver en internet el ambiente que ha habido aquí en Galway. La verdad es que ha sido impresionante ver como toda la ciudad se ha volcado con la regata. Han sido dos semanas que ha habido concierto, visitas del público, actividades, todo tipo de actividades… La gente ha disfrutado mucho y hemos estado muy a gusto en general. No ha sido como otras paradas en las que la gente no tenía ni idea ni ningún interés en la regata, así que desde ese punto la parada ha estado bien. De todas formas como imaginaréis ya tenemos ganas de salir de aquí, rumbo a Suecia y luego para Rusia. Tenemos una pelea importante con el Puma, al que tenemos que ganar sea como sea, y nos quedan tres etapas más una regata costera en la que tenemos que darlo todo y no flaquear en ningún momento. Os intentaré contar desde el mar cómo va la etapa, pero estoy seguro que la podréis seguir muy bien desde internet. Al ir pegados a costa todo el rato será fácil de seguir y estoy seguro que será bonita e interesante. Sólo espero que no lleguemos terceros o cuartos a un cuarto de hora del primero como las dos últimas etapas, después de haber estado dándolo todo durante días… Pero eso lo veremos en Marstrand.

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1 De Irlanda a Suecia

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17043 <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/volvo-ocean-race/xabiFernandez.jpg" id="img_0" class="imgcen">Os escribo desde mi apartamento en Boston. Es lunes y por fin ha pasado este fin de semana de locos con la regata costera que tan importante era para nosotros. Hace ya un tiempo que os tenía abandonados, como siempre lo voy dejando y luego cada día me cuesta más, pero menos mal que tengo al equipo de prensa que me lo recuerda todos los días, así que aquí estoy, más vale tarde que nunca. Como ya imaginaríais y como supongo que ya visteis en las fotos de la llegada, no estábamos muy contentos o satisfechos con el resultado de la sexta etapa que nos trajo hasta aquí. La verdad es que la etapa fue bastante buena, hicimos gran parte de ella a la perfección pero la realidad es que en el momento clave de la regata fallamos y cometimos una serie de errores que no sólo nos costó la etapa sino el segundo puesto también. La verdad es que ya hemos comentado varias veces que navegamos arriesgando mucho y esta etapa fue otro claro ejemplo de ello y al final terminamos lamentándonos al cruzar la línea de meta a escaso cuarto de hora del primero y a cinco minutos del segundo, pero como todos sabemos de poco sirve lamentarse y como suele decir nuestro entrenador del 49er, Ramón, con el diario del lunes es muy fácil hablar de los errores que cometimos durante la etapa. De todas formas es bonito, una vez que se te pasa el calentón, que después de más de 15 días de regata con todo tipo de condiciones, lleguemos cuatro barcos el mismo día y los tres primeros en 15 minutos. Dice mucho de la igualdad entre todos y por eso seguimos pensando que el Ericsson 4 no es un barco tan superior al nuestro aunque sí que tiene cierta ventaja en condiciones de viento duro de popa. Por esto, esta etapa que viene nos va a tocar sufrir, y de lo lindo. Va a ser una etapa muy rápida en la que vamos a cruzar el Atlántico Norte en siete días, esperando llegar a Irlanda para el 23 de Mayo (cumpleaños de Larraitz, espero que no se me olvide). Creo que tenemos el equipo a tope, y con la vuelta de Íker tendremos otra vez a los mejores conductores de cara a una etapa dura de viento y olas así que, como sabéis, haremos todo lo posible por rascar los máximos puntos posibles. Volviendo a Boston, el sábado hicimos la regata costera, con resultado inmejorable: dos primeros en las dos mangas, por lo que ganamos la general del día. Es un muy buen dato que ganemos los máximos puntos posibles en estas regatas costeras porque son gran parte de la razón del diseño final de nuestros barcos, ya que pensando en una Vuelta al Mundo diferente como era ésta con etapas nuevas por India, Singapur, China etc. los puntos de las regatas costeras se presumían muy importantes, como así lo están demostrando en nuestra pelea particular con el barco americano Puma que, aunque en las etapas más duras nos han sacado algunos puntos, en las costeras les hemos ganado en todas menos en la de Singapur. El sábado conseguimos sacarles 2,5 puntos, que ya veréis que van a ser cruciales de cara a la clasificación final. Por lo demás, la parada está siendo muy buena. Una ciudad no muy grande con bastantes cosas que hacer, hemos disfrutado un poco en familia y ahora ya estamos trabajando a tope otra vez de cara a la etapa que empieza el sábado. Un dato más de esta etapa que viene es que parece que va a ser la más fría de todas. Aunque tenemos las puertas para evitar los icebergs del Atlántico Norte bastante al Sur, el agua durante toda la travesía está muy fría (aquí no llega a los nueve grados) y eso sumado a que el parte para al menos los últimos 4 días es de viento duro, va a hacer la etapa muy fría. Aunque sea una etapa corta llevaremos bastante ropa, que no nos pase que te mojes y que hayas cogido sólo dos pares de calcetines y estés todo el resto de la etapa congelado… Por otro lado también tiene su lado bueno, ya que los días ya son bastante largos y al ir tan al Norte las noches van a ser muy cortas, lo cual es muy bueno y ayuda mucho a que el barco vaya al 100% mucho más tiempo. Ya estamos prácticamente rumbo a Europa, parece mentira pero antes he estado haciendo cuentas y nos quedan seis semanas para terminar este jaleo… Parece que fue ayer cuando salimos de Alicante pero la verdad es que hemos recorrido un larguísimo camino para llegar aquí, y aún quedan un montón de puntos en juego por lo que la motivación sigue alta de cara a esta recta final. Ya os iré contando desde el barco cómo va la etapa… <img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/volvo-ocean-race/boston.jpg" id="img_1" class="imgcen">

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1 Nos va a tocar sufrir de lo lindo

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20234 <object width="425" height="344" style="border-top-width: 0px; border-right-width: 0px; border-bottom-width: 0px; border-left-width: 0px; border-style: initial; border-color: initial; background-image: none; background-repeat: initial; background-attachment: initial; -webkit-background-clip: initial; -webkit-background-origin: initial; background-color: initial; margin-top: 0px; margin-right: 0px; margin-bottom: 0px; margin-left: 0px; background-position: initial initial; "><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/YYs167FS2-4&hl=es&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/YYs167FS2-4&hl=es&fs=1&color1=0x234900&color2=0x4e9e00" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>Néstor Pinta y Martín Mozzicafreddo ganaron la 33ª Regata Internacional del Río Negro, estirando a nueve los títulos en su cuenta personal. El asturiano Federico Kiko Vega Suárez se impuso entre los k1 Viedma Patagones. Corte Directo.

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piraguismo

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1 Piragüismo

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17043 <img src="../blogfiles/volvo-ocean-race/239074_telefonica.jpg" id="img_1" class="imgcen">Hola a todos!! Os escribo desde la sala de prensa de Qingdao en el puerto olímpico donde como sabéis estuvimos peleando por la medalla de oro hace 8 meses. Acabamos de volver del agua en un intento fallido de hacer la regata costera, pero que no hemos podido hacer por la falta de viento, cosa a la que ya estamos más que acostumbrados los que estuvimos aquí tantos meses entrenando para los Juegos. Mucha niebla y absolutamente nada de viento, un drama para navegar pero esperamos poder hacerlo mañana con algo de viento. La vuelta al trabajo ha sido un poco dura, con un poco de pereza la verdad, ya que después de la cuarta etapa, que como sabéis fue muy dura, tuvimos unos días de descanso en los que me escapé a casa, a desconectar un poco y ver a la familia que hacía más de un mes que se fueron de Singapur. La verdad es que ha estado muy bien estar en casa ya que no volvía desde que me fui a Alicante a preparar esta regata a principios de septiembre. Volviendo a la etapa anterior, que bueno que la ganamos, lo peleamos duro y hubiera sido muy duro si al final no hubiéramos ganado. Estuvo muy apretado y, aunque llevábamos mucha ventaja, llegamos a meta con una hora escasa de ventaja. Una vez llegados la mayor preocupación era revisar el barco y ver que nada importante estaba roto y afortunadamente así ha sido. Unas pequeñas grietas en algún mamparo pero nada importante del todo, por lo que se han hecho todas las reparaciones y ya está el barco listo otra vez para la quinta etapa, que es la etapa reina de esta Volvo, con 12.500 millas y el paso por el mítico Cabo de Hornos. Fue una etapa dura de verdad, los barcos sufrieron mucho. Tres no han podido llegar a China, con nuestros compañeros del Telefónica Negro con el barco en Filipinas y no van a poder hacer la etapa, por lo que están muy tristes y decepcionados. De todas formas estará a tope en Rio otra vez preparados para las últimas cinco etapas y darlo todo. Ayer tuvimos una mala noticia a bordo del Telefónica Azul. Nuestro capitán de barco Pepe Ribes se rompió un dedo y tiene que ser irse a España para que tenga una buena recuperación, por lo que se perderá esta etapa que viene. No os podéis imaginar lo duro que es esto para el equipo. Pepe es el responsable de todo el barco: sistemas, hidráulica, motores… En fin, que cuando hay cualquier problema a bordo todos le miramos y él lo arregla. A parte por supuesto de ser el proa titular de nuestro barco. De todas formas más duro es para él, que con todo lo que ha trabajado en este proyecto se queda fuera de hacer esta etapa y está fastidiado, pero desde aquí le mando todos los ánimos para que se recupere y esté a tope en Río. Es un tío duro así que seguro que estará listo en un mes de tiempo. En fin, mañana tenemos la regata costera así que ahora toca descansar un poco y prepararse para mañana. El barco está listo así que bajaremos a las 10 de la mañana y veremos si hay algo de viento. Ya os contaré a ver cómo ha ido el día. Gracias por seguirnos. <img src="../blogfiles/volvo-ocean-race/telefonica1.jpg" id="img_2" class="imgcen">

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1 Desde Qingdao

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17043 <meta http-equiv="Content-Type" content="text/html; charset=utf-8"><meta name="ProgId" content="Word.Document"><meta name="Generator" content="Microsoft Word 11"><meta name="Originator" content="Microsoft Word 11"><link rel="File-List" href="file:///C:%5CDOCUME%7E1%5Cnmarcos%5CCONFIG%7E1%5CTemp%5Cmsohtml1%5C01%5Cclip_filelist.xml"><o:smarttagtype namespaceuri="urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" name="PersonName"></o:smarttagtype><style>  </style>¡Aupa chicos! Pues aquí estamos, haciendo un poco de todo. Esto es una locura, pero hay que prepararse para dar la Vuelta al Mundo. Desde la inshore, y sobre todo ahora, lo primero ha sido volver a poner el barco para offshore ya que para las regatas costeras se quitan muchas cosas y luego revisar muchas cosas. Además de todo eso, lo típico: revisar y cargar el barco con comida, repuestos, cabos nuevos y más gordos… ¡nos vamos 20 días! Lo que sí hay que decir es que no hay trucos que valgan para cargar el barco. Estamos muy pendientes del parte meteorológico para ver cómo meter bien todas las cosas y tenerlo así desde el primer día. Si hay poco viento, la idea es meter todo a proa para no tener que moverlo después y, si finalmente el sábado hace viento, pues igual hay que empaquetar más atrás. Lo importante es intentar no tener que hacer el trabajo tres veces. En general estamos contentos y con muchas ganas… ¡de llegar a Ciudad del Cabo! Es una pequeña broma. En serio, está siendo una semana un poco larga con tantos preparativos, visitas y cosas.Tenemos ganas de terminar de preparar todo para salir ya para allá. La verdad es que da pena marcharse, pero llegados a este punto sin vuelta atrás queremos salir y que vaya bien. A ver si empezamos con poco viento y de ceñida, ya que parece que puede ser muy importante salir primeros del Estrecho, o al menos bien colocados, lo que nos dará comodidad para la etapa. Es lo que vamos a buscar todos, pero en esas condiciones que antes os he comentado parece que vamos realmente bien, así que intentaremos aprovechar eso… que después ya vendrán las carencias. ¡Un abrazo!

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5497 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/segunda-naturaleza/Marineroentierra.jpg"> Una chica rubia cubierta de pecas entró a la tienda a primera hora de la mañana, con una amiga. Hablaban francés entre ellas, aunque se dirigió a mí en correcto castellano. -Bueno días- me dijo-, queremos ochenta y dos pilas AA e igual número de las AAA. -No sé si quedarán tantas aquí. Te doy las que tengo. Si no alcanzan, puedes recorrer todas las ferreterías del barrio- respondí un poco asombrado por el pedido. Le vendí todas las que tenía. En efecto, no llegaron a la cantidad del pedido. Mientras cobraba en la caja, no pude contenerme y pregunté: -¿Es para un colegio, verdad? -No, es para mi hermano y su compañero de viaje. Navegan en uno de los veleros que están fondeados en el puerto. Se van a dar la vuelta al mundo en ochenta días. Sonreí. Era la primera venta de la mañana, una venta simpática, curiosa. La chica me dejó antes de irse un librito desplegable con toda la información técnica sobre la nave marítima en la que viajaría su hermano. Después de almuerzo, mi curiosidad seguía creciendo y me escapé hasta el muelle a echar un vistazo al velero. Había nueve embarcaciones coloridas amarradas en el canal paralelo al Paseo Colón. Me dio la corazonada de que estaba delante de una gran noticia. Cuatro días más tarde, en la mañana de hoy, la pereza continuaba rondando mis ánimos, por los mismos motivos insospechados que me tienen lejos de este blog. Abrí un ojo solamente para ver la hora. Eran las once. Mi mujer, disciplinadamente, esperaba despierta una reacción vital de mi parte, cualquiera que le indicara acción, movimiento, despertar de mi letargo silencioso. El edredón que estrenamos hace unos días me sujetaba aun más a la cama, al igual que la sensación tácita de la llegada del invierno. Un domingo, desde que trabajo en el sector del comercio, no lo regalo tan fácil. Con el único ojo abierto por pereza, pesqué el mando de la tele que, a regañadientes, instalé en nuestro dormitorio acto seguido de inaugurar el edredón. Mi mujer desayunaba sola en la cocina. Algo me indicaba que tenía que responder al alba, un poco pasada de hora. Toqué un botón y salió un mar repleto de barcos. -Mi amor, mira esto- llamé a mi mujer-. Son los veleros de que te hablé. La televisión local transmitía en directo la salida del Barcelona World Race, en su primera edición, con vistas aéreas, más otras tomadas desde el mar y desde la franja litoral. Las nueve tripulaciones recorrerán 25 mil millas náuticas en embarcaciones monocascos de 60 pies de largo. Me entró escalofríos pensar en la vida a bordo durante dos meses y medio sin tocar tierra. Y yo zozobrando de una debilidad muscular provocada por un resfriado turbulento que cogí en el trabajo, supongo, donde todos mis compañeros fuman la “pipa de la paz” tranquilamente sin enterarse de se nos agotaron las pilas pequeñas. Abrí el otro ojo para comenzar a dejar atrás la vagancia dominical. Me di cuenta de la relatividad de las cosas cuando un hombre está enroscado en la tibieza de un edredón y otro hace pulso con las olas, orientando las velas que tendrán que aguantar el trajín de ochenta días. El recorrido se realiza de Oeste a Este dejando atrás los cabos de Buena Esperanza, Leewin y Hornos, antes de remontar hacia el Atlántico de regreso a Barcelona. No es la primera vez que la modorra se apodera de mis fuerzas e incluso de mis ganas de comerme el mundo, dicho esto en un sentido lúdico e imaginario. Desde el calor de la cama, introspectivamente, me prometí volver por estas páginas que me estaban esperando, en honor a los marineros osados y temerarios de todo el orbe. Me queda la ilusión de que mi humilde servicio viaja en el Delta Dore, la nave en la que surca los mares el hermano de la pelirroja -¿o era rubia?- francesa que me dejó sin baterías. No sé por qué no se nos ocurrió llegarnos hasta el puerto a decirles adiós. Quizá porque era domingo, y estos días son sagrados para mi mujer y para mí, además de que teníamos cuentas pendientes en el ámbito doméstico. Pero estaremos allí a mediados de febrero cuando vuelvan, en la rada mediterránea que tanto nos gusta aunque el agua se vista de invierno. Bon Voyage. Nota: la regata se puede seguir por Internet desde la página <A href="http://www.barcelonaworldrace.com/">http://www.barcelonaworldrace.com/</A>

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1 Marinero en tierra (con permiso de Rafael Alberti)

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