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    <body>Las declaraciones de Flavio Briatore a la prensa italiana poco despu&#233;s de conocerse la sentencia del Consejo Mundial del pasado martes en Par&#237;s no eran precisamente reconciliadoras. &#8220;Estoy destrozado&#8221;, confes&#243;. Y agreg&#243;: &#8220;Alguien me ha traicionado&#8221;. &#191;Qui&#233;n es el traidor? Hay alguien que ha delatado al magnate italiano y ex director de la escuder&#237;a Renault y que le ha lanzado a las redes de Max Mosley, el hombre que m&#225;s ansiaba destrozarle. El mismo presidente de la FIA indic&#243; que una persona cuya identidad no iba a desvelar hab&#237;a incriminado de forma absoluta a Briatore en todo el asunto del accidente voluntario de Nelsinho Piquet en Singapur en 2008, que acab&#243; dando la victoria a Fernando Alonso. Briatore no tiene defensa. Lo que &#233;l y Symonds idearon fue de una deslealtad total. Pero si Renault sale ileso, tampoco parece justo que se aparte a Briatore de por vida &#8211;al menos hasta que salga un nuevo presidente en octubre y decida si concede una amnist&#237;a- de la F-1 y no se le permita ni siquiera acceder a las competiciones organizadas por la FIA. 
 Ayer, algunos peri&#243;dicos brit&#225;nicos y franceses aseguraban que antes de la reuni&#243;n del Consejo Mundial se produjo una cena en Par&#237;s a la que asistieron Bernie Ecclestone, director de la FOM, Max Mosley, presidente de la FIA, y Bernard Rey, presidente de la escuder&#237;a Renault. All&#237; se decidi&#243; en gran parte no s&#243;lo la sentencia que iba a producirse, sino tambi&#233;n el futuro de Flavio Briatore. Desde el momento en que Renault decidi&#243; pedir la dimisi&#243;n de Briatore y despedir a Pat Symonds, la marca francesa hizo un reconocimiento impl&#237;cito y expl&#237;cito de culpabilidad. Desde aquel momento, qued&#243; claro que la marca francesa hab&#237;a condenado a sus dos directivos porque consideraba que hab&#237;an sido los instigadores de aquel accidente provocado. Un hecho grav&#237;simo para la integridad del deporte de la F-1.
 Tambi&#233;n qued&#243; claro que, desde aquel momento, Renault iba a intentar salvar lo que quedaba a&#250;n ileso de su reputaci&#243;n &#8211;si es que algo quedaba- a&#250;n a costa de sacrificar al hombre que les hab&#237;a dado dos t&#237;tulos mundiales de marcas y de pilotos. Briatore estaba en la encrucijada. En la reuni&#243;n de Par&#237;s lo m&#225;s probable es que Mosley y Ecclestone le sacaran a Rey una confesi&#243;n completa de las conclusiones a las que la marca hab&#237;a llegado a trav&#233;s de sus investigaciones internas. Hasta entonces, Briatore pod&#237;a ser considerado culpable pero no pod&#237;a ser condenado por falta de pruebas: la FIA s&#243;lo ten&#237;a las declaraciones acusatorias de Nelsinho Piquet y su padre. Pero en aquella reuni&#243;n se debieron atar los cabos que quedaban sueltos y tanto Ecclestone como Mosley pudieron ratificar que si condenaban a Briatore, Renault no le defender&#237;a.
 &#191;El traidor fue Rey? Es probable. Pero tambi&#233;n lo fue Ecclestone, que no movi&#243; ni un dedo para defender a su socio y amigo. Tambi&#233;n Symonds que, de forma involuntaria&#8230; o no tanto, reconoci&#243; en su declaraci&#243;n a la FIA que se hab&#237;a hablado de provocar un accidente con Nelsinho Piquet. Y sobre todo, el traidor fue Nelsinho, que fue quien le delat&#243; y llen&#243; de contenido toda la investigaci&#243;n de la FIA contra Flavio Briatore. 
 El hundimiento de Briatore debi&#243; ser total. Se sinti&#243; traicionado y condenado por personas a las que consideraba sus amigos: Ecclestone y Mosley lo fueron hasta que se enfrent&#243; a ellos. Como representante de la FOTA exigi&#243; m&#225;s dinero a Ecclestone, el punto que m&#225;s le duele al veterano jefe de la F-1. Y como director de Renault, critic&#243; las medidas de Mosley &#8211;el KERS y la reducci&#243;n de costes- hasta ridiculizarle. Pero Briatore no es de los que se rinden f&#225;cilmente. A pesar del c&#225;ncer que sufri&#243; hace un par de a&#241;os, a pesar de sus 59 a&#241;os, a pesar de la bofetada &#8211;absolutamente justificada- que acaba de recibir, Briatore seguir&#225; luchando. Por el momento, ha puesto el caso en manos de sus abogados para estudiar si puede demandar a la FIA por da&#241;os y perjuicios. Y, por otra parte, se especula ya con que pudiera introducirse en la Superleague f&#243;rmula para convertirlo en un gran campeonato. O incluso se cree que la FOTA podr&#237;a poner en sus manos la organizaci&#243;n del campeonato paralelo a la F-1 del que tanto se habl&#243; hace s&#243;lo unos meses y del que Briatore fue siempre uno de los principales instigadores.
 Y esas son s&#243;lo algunas de las reacciones iniciales del magnate italiano, al que siempre se ha relacionado con la mafia. La otra vertiente de su contraataque podr&#237;a llevarle a proclamar p&#250;blicamente algunas de las verdades secretas que ha vivido en primera persona y que implicar&#237;an a Ecclestone, a Mosley y a otros dirigentes de la F-1. Seguro que dentro de poco surgir&#225;n historias suculentas que revitalizar&#225;n un campeonato mundial que est&#225; resultando anodino a nivel deportivo.


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    <title>&#191;Qui&#233;n es el traidor que delat&#243; a Briatore?</title>
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    <body>&lt;img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/blog-comunidad/briatore.jpg" id="img_1" class="imgizqda"&gt;El esc&#225;ndalo del Gran Premio de Singapur del a&#241;o pasado, en el que, seg&#250;n parece, el equipo Renault dio &#243;rdenes de estrellarse al piloto Nelson Piquet para que Fernando Alonso pudiera ganar, ha terminado por cobrarse sus primeras v&#237;ctimas. &lt;a href="http://www.elpais.com/articulo/deportes/Briatore/dejo/intentar/salvar/equipo/elpepudep/20090917elpepudep_2/Tes" title="http://www.elpais.com/articulo/deportes/Briatore/dejo/intentar/salvar/equipo/elpepudep/20090917elpepudep_2/Tes" id="link_1"&gt;Flavio Briatore, director del equipo, y Pat Symonds, director de ingenier&#237;a, han abandonado Renault&lt;/a&gt;. 

&#191;C&#243;mo afectar&#225; todo este esc&#225;ndalo al futuro de Fernando Alonso? &#191;Qu&#233; pasar&#225; con el equipo Renault en F&#243;rmula Uno? Son preguntas que s&#243;lo el tiempo responder&#225;. 

En &lt;a href="../" title="http://lacomunidad.elpais.com/" id="link_4"&gt;La Comunidad&lt;/a&gt;, adem&#225;s de &lt;a href="../mundial-formula-1/2009/9/16/renault-considera-ya-culpables-briatore-y-symonds" title="http://lacomunidad.elpais.com/mundial-formula-1/2009/9/16/renault-considera-ya-culpables-briatore-y-symonds" id="link_0"&gt;la opini&#243;n del experto en F&#243;rmula Uno Manel Serras al respecto&lt;/a&gt;, otros bloggers han opinado ya sobre el asunto. &lt;a href="../maldonadobolivar/2009/9/12/mas-malo-flavio-briattore" title="http://lacomunidad.elpais.com/maldonadobolivar/2009/9/12/mas-malo-flavio-briattore" id="link_2"&gt;Blade Runner y la M&#225;quina Cultural&lt;/a&gt;  comparaba el caso con una tragedia de Shakespeare. Y &lt;a href="../rafaelarenasgarcia/2009/9/11/lo-piquet" title="http://lacomunidad.elpais.com/rafaelarenasgarcia/2009/9/11/lo-piquet" id="link_3"&gt;La fuerza de la duda &lt;/a&gt; analizaba la situaci&#243;n de Piquet.          

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    <title>Briatore deja Renault</title>
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    <body>Los acontecimientos se han precipitado incluso antes de lo previsto. Renault no ha dejado tiempo ni siquiera para la reflexi&#243;n. Desde el momento en que ha considerado que los dirigentes de su equipo de F-1 eran culpables de fraude, al obligar a Nelsinho Piquet a estrellarse voluntariamente en la carrera de Singapur de 2008, su decisi&#243;n ha sido fulminante. Ha cortado la cabeza de Flavio Briatore, director, y de Pat Symonds, director de ingenier&#237;a, en un intento ya desesperado de conseguir la paz con la FIA y lograr diluir el peso de una sentencia que se preve&#237;a ejemplar. 
 Renault ya les ha condenado. Y puede que esta condena forme parte tambi&#233;n de la estrategia que ya est&#225; anunciando la escuder&#237;a Renault. No van a defenderse en el Consejo Mundial. Escuchar&#225;n y aceptar&#225;n la decisi&#243;n que tomen los 24 miembros del consejo. Pero, de momento, han quitado de circulaci&#243;n a los dos presuntos grandes culpables del asunto. La inmunidad que la FIA estaba ofreciendo a Pat Symonds si realizaba una declaraci&#243;n m&#225;s concisa de los hechos, ha perdido inter&#233;s: ya no est&#225; en la F-1 y, por tanto, la FIA ni siquiera puede presionarle. Y Briatore no deber&#225; mentir durante el juicio. 
 Las dos cabezas que han rodado pueden actuar como un antiinflamatorio en el Consejo Mundial. Si la pena contra Renault pod&#237;a llegar hasta la exclusi&#243;n del Mundial de F-1, ahora puede quedar reducida a una simple multa, porque los instigadores ya no est&#225;n al frente del equipo y ha sido la misma escuder&#237;a la que ha tomado la decisi&#243;n de prescindir de ellos para evitar que algo as&#237; pueda repetirse. Hay prop&#243;sito de enmienda. Y puede que, por ahora, eso sea suficiente. Al menos lo fue para McLaren en caso de las mentiras de Australia: las disculpas p&#250;blicas de Hamilton y de Whismarsh y el adi&#243;s de Ron Dennis bastaron para que todo quedara en una simple amonestaci&#243;n.
 Ahora lo que se est&#225; juzgando tiene mucha m&#225;s carga de profundidad. Pero ni siquiera la FIA puede olvidarse de lo que Renault est&#225; aportando al mundo del automovilismo de competici&#243;n: no s&#243;lo tiene una escuder&#237;a de F-1 y aporta motores a otros equipos, sino que tambi&#233;n fabrica los motores de la GP2, los de las World Series y es el mayor promotor de f&#243;rmulas de promoci&#243;n. De un plumazo no puede acabarse con todo eso. Y menos cuando ya han rodado las dos principales cabezas.

 
 

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    <title>Renault considera ya culpables a Briatore y a Symonds</title>
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    <title>F&#211;RMULA 1: El Gran Premio de Valencia y Alonso</title>
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 &lt;SPAN style="COLOR: #ff0000"&gt;&lt;STRONG&gt;VER: &lt;/STRONG&gt;&lt;/SPAN&gt;&lt;A href="http://josesobrado.blogspot.com/2007/05/poltica-la-frmula-1-se-politiza.html" target=_blank&gt;POL&#205;TICA: La F&#243;rmula-1 se politiza &lt;/A&gt;

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&lt;/CENTER&gt; &lt;CENTER&gt;&lt;A href="http://sobrado.esmiweb.com/" target=_blank&gt;sobrado.esmiweb.com&lt;/A&gt; &lt;/CENTER&gt; &lt;CENTER&gt;
Jos&#233; Sobrado Garc&#237;a &lt;/CENTER&gt; 




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    <title>F&#211;RMULA 1: El Gran Premio de Valencia y Alonso</title>
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    <body>   &lt;a onblur="try {parent.deselectBloggerImageGracefully();} catch(e) {}" href="http://4.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/Sj9fx2PzYAI/AAAAAAAAZ5E/S5PK4NmjNNU/s1600-h/Nicole+Schernizer.jpg"&gt;&lt;img style="cursor: pointer; width: 300px; height: 400px;" src="http://4.bp.blogspot.com/_WfKuaRVqTzo/Sj9fx2PzYAI/AAAAAAAAZ5E/S5PK4NmjNNU/s400/Nicole+Schernizer.jpg" alt="" id="BLOGGER_PHOTO_ID_5350100192319463426" border="0"&gt;&lt;/a&gt;
&lt;span style="font-size: 85%;"&gt;Foto: as.com&lt;/span&gt;

&lt;ul&gt;&lt;li&gt; &lt;span style="font-size: 180%;"&gt;&lt;a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Nicole%20Schernizer"&gt;Nicole Schernizer&lt;/a&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir="ltr"&gt;&lt;/span&gt; &lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;
&lt;ul&gt;&lt;li&gt; &lt;span style="font-size: 180%;"&gt;&lt;a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Lewis%20Hamilton"&gt;Lewis Hamilton&lt;/a&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir="ltr"&gt;&lt;/span&gt; &lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;
&lt;div style="text-align: justify;"&gt;&lt;strong&gt;EL CONSUELO DEL CAMPE&#211;N DESTRONADO&lt;/strong&gt;. Lewis Hamilton conquist&#243; el a&#241;o pasado el Mundial de F&#243;rmula 1 y este a&#241;o esperaba repetir pero su McLaren va peor que el Renault de Alonso y ayer s&#243;lo pudo acabar decimosexto. Al final tuvo que consolar su desdichada carrera en Silverstone en brazos de su novia, Nicole Schernizer, que no es poco.
&lt;/div&gt;&lt;span style="font-size: 85%;"&gt;
Fuente: as.com

&lt;/span&gt;&lt;span style="font-size: 180%;"&gt; &lt;span style="font-weight: bold;"&gt;ENLACES:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;
&lt;h3 class="post-title entry-title"&gt;&lt;a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/06/00002-lewis-hamilton-conquisto-el-ano.html"&gt;Lewis Hamilton conquist&#243; el a&#241;o pasado el Mundial de F&#243;rmula 1 y este a&#241;o esperaba repetir pero su McLaren va peor que el Renault de Alonso.&lt;/a&gt;&lt;/h3&gt; &lt;h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"&gt;&lt;a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/06/4049-rossi-y-lorenzo-dan-lustre-motogp.html"&gt;4049. Rossi y Lorenzo dan lustre a MotoGP. El italiano bati&#243; al espa&#241;ol en un duelo inolvidable, con cuatro pasadas entre ambos en la &#250;ltima vuelta.&lt;/a&gt;&lt;/h3&gt;&lt;h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"&gt;&lt;a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/06/3985-maria-sharapova-tenista-rusa-de-22.html"&gt;3985. Mar&#237;a Sharapova, tenista rusa de 22 a&#241;os. Ha sido modelo para la revista Maxim, quien la nombr&#243; como la atleta m&#225;s hermosa del mundo.&lt;/a&gt;&lt;/h3&gt;&lt;h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"&gt;&lt;a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/06/3961-julieta-gomez-gran-aficionada-al.html"&gt;3961. Julieta G&#243;mez, gran aficionada al tiro. Ella es una gran deportista, porque tambi&#233;n practica atletismo, patinaje, voley y nataci&#243;n.&lt;/a&gt;&lt;/h3&gt;&lt;h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"&gt;&lt;a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/04/3469-segun-un-portavoz-de-la-fia-lewis.html"&gt;3469. SEG&#218;N UN PORTAVOZ DE LA FIA. Lewis Hamilton podr&#237;a recibir m&#225;s sanciones. El caso puede ser llevado al Consejo Mundial del Motor el 14 de abril.&lt;/a&gt;&lt;/h3&gt;</body>
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    <title>Lewis Hamilton conquist&#243; el a&#241;o pasado el Mundial de F&#243;rmula 1 y este a&#241;o esperaba repetir pero su McLaren va peor que el Renault de Alonso.</title>
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&lt;span style="font-size: 85%;"&gt;Foto: as.com&lt;/span&gt;
&lt;h4 style="text-align: justify;"&gt;El espa&#241;ol &lt;a style="color: rgb(255, 255, 255);" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/"&gt;&lt;span style="color: rgb(51, 0, 153); font-weight: bold;"&gt;Fernando Alonso&lt;/span&gt; &lt;/a&gt;(Renault) no pudo conservar su posici&#243;n de la Q2 y finalmente partir&#225; desde la d&#233;cima posici&#243;n de la parrillla junto al Ferrari del finland&#233;s &lt;a style="color: rgb(51, 0, 153);" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/"&gt;Kimi Raikkonen&lt;/a&gt;.&lt;/h4&gt;&lt;div style="text-align: justify;"&gt;
&lt;/div&gt;&lt;ul style="text-align: justify;"&gt;&lt;li&gt; &lt;span style="font-size: 180%;"&gt;&lt;a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Sebasti%C3%A1n%20Vettel"&gt;Sebasti&#225;n Vettel&lt;/a&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;
&lt;ul style="font-weight: bold;"&gt;&lt;li&gt; &lt;span style="font-size: 180%;"&gt;&lt;a dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Fernando%20Alonso"&gt;Fernando Alonso&lt;/a&gt;&lt;/span&gt;&lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;
&lt;ul style="text-align: justify;"&gt;&lt;li&gt; &lt;span style="font-size: 180%;"&gt;&lt;a style="font-weight: bold;" dir="ltr" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/search/label/Jenna%20Jameson"&gt;Jenna Jameson&lt;/a&gt;&lt;/span&gt;&lt;span dir="ltr"&gt;&lt;/span&gt; &lt;/li&gt;&lt;/ul&gt;&lt;p style="text-align: justify;" class="autor"&gt;&lt;span style="font-size: 85%;"&gt;&lt;strong&gt;
&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;

&lt;p style="text-align: justify;" class="autor"&gt;&lt;span style="font-size: 85%;"&gt;&lt;strong&gt;AS.COM&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;


&lt;div style="text-align: justify;"&gt; &lt;/div&gt;&lt;div style="text-align: justify;" id="txt_noticia"&gt;&lt;!--El espa&#241;ol Fernando Alonso (Renault) no pudo conservar su posici&#243;n de la Q2 y finalmente partir&#225; desde la d&#233;cima posici&#243;n de la parrillla junto al Ferrari del finland&#233;s Kimi Raikkonen.

--&gt; &lt;a style="color: rgb(51, 0, 153);" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Sebastian Vettel&lt;/span&gt;&lt;/a&gt; (Red Bull) ha logrado la 'pole' y saldr&#225; desde la primera posici&#243;n de la parrilla en el Gran Premio de Gran Breta&#241;a que se disputa ma&#241;ana en el circuito de Silverstone, en la carrera que pondr&#225; fin a la historia de la F&#243;rmula 1 en el m&#237;tico trazado ingl&#233;s.

 El piloto alem&#225;n ha logrado su tercar 'pole' del a&#241;o por delante del brasile&#241;o &lt;a style="color: rgb(51, 0, 153);" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;Rubens Barrichello &lt;/span&gt;&lt;/a&gt;(Brawn GP), que se ha colado entre los dos Red Bull, ya que el australiano Mark Webber partir&#225; desde la tercera posisici&#243;n.

 El espa&#241;ol Fernando Alonso (Renault) no pudo conservar su posici&#243;n de la Q2 y finalmente partir&#225; desde la d&#233;cima posici&#243;n de la parrillla junto al Ferrari del finland&#233;s &lt;a style="font-weight: bold; color: rgb(51, 0, 153);" href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/"&gt;Kimi Raikkonen&lt;/a&gt;.

 &lt;strong&gt;Red Bull toma el mando en la Q2&lt;/strong&gt;

 Los Red Bull de Vettel y Webber pasaron al ataque en la segunda sesi&#243;n oficial de clasificaci&#243;n del Gran Premio de Gran Breta&#241;a y marcaron los dos mejores tiempos. Por detr&#225;s de ellos se clasific&#243; el Brawn GP de Barrichello.

 Fernando Alonso (Renault) perdi&#243; una posici&#243;n en la Q2 y baj&#243; hasta la novena posici&#243;n.

 En esta segunda ronda de clasificaci&#243;n quedaron eliminados Massa (Ferrari), Kubica (BMW), kovalainen (McLaren), Piquet (Renault) y Heidfeld (BMW).

 &lt;strong&gt;Hamilton, eliminado en la Q1&lt;/strong&gt;

 Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) qued&#243; eliminado en la primera sesi&#243;n de la clasificaci&#243;n oficial del Gran Premio de Gran Bretra&#241;a de F&#243;rmula 1. El pilo brit&#225;nico se vio perjudicado por el accidente protagonizado por Adrian Sutil (Force India) cuando restaban 30 segundos para la conclusi&#243;n de la Q3. El piloto alem&#225;n perdi&#243; el control de su monoplaza y acab&#243; estrell&#225;ndose contra las protecciones, dejando restos de su coche sobre la pista, por lo que la direcci&#243;n de carrera se vio obligada a sacar la bandera roja y dar por terminada la primera tanda clasificatoria antes de lo previsto. De este modo, los tiempos marcados hasta ese momento quedaron validados y Hamilton fue el m&#225;s perjudicado.

 En la primera sesi&#243;n Nakajima (Williams domin&#243; por delante de los Red Bull de Webber y Vettel, mientras que el espa&#241;ol Fernando Alonso (Renault) marc&#243; el octavo mejor tiempo.

 La Q3 se cobr&#243; cinco v&#237;ctimas: junto con Hamilton, tambi&#233;n quedaron fuera Fisichella (Force India), Bourdais (Toro Rosso), Sutil (Force India) y Buemi (Toro Rosso).

 Con la de hoy, Lewis Hamilton acumula ya tres carreras consecutivas siendo eliminado en la primera sesi&#243;n de la clasificaci&#243;n oficial, un verdadero fiasco para el vigente campe&#243;n del Mundo y m&#225;s corriendo en casa y ante su afici&#243;n, en la que, adem&#225;s, es la &#250;ltima carrera de la historia en el m&#237;tico trazado de Silverstone.

 &lt;strong&gt;Williams domina la &#250;ltima sesi&#243;n de libres&lt;/strong&gt;

 El alem&#225;n Rosberg -como ya acostumbra- fue el piloto m&#225;s veloz en la sesi&#243;n previa al entrenamiento oficial, sin embargo, la compa&#241;&#237;a en el podio de la sesi&#243;n, compuesto por Nakajima y Jarno Trulli, desprende que la marca Toyota tiene un basti&#243;n en el circuito de Silverstone.

 Fernando Alonso, que solamente gir&#243; en 14 ocasiones alrededor del circuito ingl&#233;s, se qued&#243; a un segundo de los mejores tiempos, pese a estar en la misma d&#233;cima que Kimi Raikkonen (Ferrari) y Lewis Hamilton (McLaren).

 Las sorpresas de esta tanda las protagonizaron el l&#237;der del mundial Jenson Button (Brawn GP), que finaliz&#243; en la decimosegunda posici&#243;n y los BMW de Robert Kubica y Nick Heidfeld, que coparon la vig&#233;simo y la decimoctava posici&#243;n, respectivamente.

&lt;h3&gt;PARRILLA DE SALIDA&lt;/h3&gt;  &lt;table style="text-align: left; margin-left: 0px; margin-right: 0px;" summary="clasificaci&#243;n de la competici&#243;n" cellspacing="0"&gt;&lt;thead&gt;&lt;tr&gt; &lt;th scope="col" class="oculto"&gt;Posici&#243;n&lt;/th&gt; &lt;th scope="col" class="oculto"&gt;Nombre&lt;/th&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/thead&gt; &lt;tbody&gt;&lt;tr&gt; &lt;td&gt;&lt;span&gt;1.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Sebastian Vettel (Red Bull) 1:19.509&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;2.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Rubens Barrichello (Brawn GP) 1:19.856&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;3.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Mark Webber (Red Bull) 1:19.868&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;4.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Jarno Trulli (Toyota) 1:20.091&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;5.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Kazuki Nakajima (Williams) 1:20.216&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;6.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Jenson Button (Brawn) 1:20.289&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;7.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Nico Rosberg (Williams) 1:20.361&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;8.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Timo Glock (Toyota) 1:20.490&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;9.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:20.715&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;10.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Fernando Alonso (Renault) 1:20.741&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;11.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Felipe Massa (Ferrari) 1:18.927&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;12.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Robert Kubica (BMW) 1:19.308&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;13.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Heikki Kovalainen (McLaren) 1:19.353&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;14.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Nelson Piquet (Renault) 1:19.392&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;15.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Nick Heidfeld (BMW) 1:19.448&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;16.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Giancarlo Fisichella (Force India) 1:19.802&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;17.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Sebastien Bourdais (Toro Rosso) 1:19.898&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;18.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Adrian Sutil (Force India) 1:19.909&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;19.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Lewis Hamilton (McLaren) 1:19.917&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt; &lt;tr&gt;&lt;td&gt;&lt;span&gt;20.&lt;/span&gt;&lt;/td&gt; &lt;td&gt;Sebastien Buemi (Toro Rosso) 1:20.236&lt;/td&gt;&lt;/tr&gt;&lt;/tbody&gt;&lt;/table&gt;&lt;span style="font-size: 85%;"&gt;Fuente: as.com&lt;/span&gt;

&lt;span style="font-size: 180%;"&gt;&lt;span style="font-weight: bold;"&gt;ENLACES:&lt;/span&gt;&lt;/span&gt;

&lt;h3 class="post-title entry-title"&gt;&lt;a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/06/4096-sebastian-vettel-logra-la-ultima.html"&gt;Sebasti&#225;n Vettel logra la &#250;ltima 'pole' en Silverstone; Fernando Alonso saldr&#225; d&#233;cimo. El espa&#241;ol (Renault) no pudo conservar su posici&#243;n.&lt;/a&gt;&lt;/h3&gt; &lt;h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"&gt;&lt;a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/06/4054-jenna-jameson-ex-actriz-de-cine.html"&gt;4054. Jenna Jameson, ex actriz de cine er&#243;tico, es el sue&#241;o del piloto de F&#243;rmula 1 Sebasti&#225;n Vettel. Al alem&#225;n le encantar&#237;a cenar con ella.&lt;/a&gt;&lt;/h3&gt;&lt;h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"&gt;&lt;a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/05/3733-formula-1-gp-de-espana-fernando.html"&gt;3733. F&#243;rmula 1. GP de Espa&#241;a. Fernando Alonso desata la locura de 17.500 aficionados.&lt;/a&gt;&lt;/h3&gt;&lt;h3 style="text-align: justify;" class="post-title entry-title"&gt;&lt;a href="http://blas-atletismoyalgoms.blogspot.com/2009/04/sebastian-vettel-reta-brawn-el-piloto.html"&gt;3585. Sebastian Vettel reta a Brawn. El piloto alem&#225;n consigue su primera victoria en una carrera de lluvia extrema seguido de Webber y Button.&lt;/a&gt;&lt;/h3&gt;&lt;/div&gt;</body>
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    <body>&lt;img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/quetelodigoyo/fernando_alonso_01.jpg" id="img_0" class="imgizqda"&gt; Independientemente de lo que pase ma&#241;ana en el Gran Premio de f&#243;rmula 1 de Espa&#241;a (2009) ya se ve claramente que este ser&#225; otro a&#241;o m&#225;s, perdido para Fernando Alonso.

Es una verdadera l&#225;stima que un piloto tan excepcional haya tenido tan mala fortuna. Su a&#241;o en McLaren (2007) fue desastroso, pues no solo fue objeto de estudio por parte de esa escuder&#237;a para transferir "know how" al pichoncito de Ron Dennis, sino que se la jugaron completa en beneficio del susodicho. Una verdadera "fucking disgrace" parafraseando a Drogba....

&lt;strong&gt;Renault muy lejos
&lt;/strong&gt;
Ahora en Renault, visto lo visto hasta la fecha ("so far") no hay nada que hacer. No es que me est&#233; adelantando a los acontecimientos, pero es que nada m&#225;s hay que ver la actitud de "muerto en vida" de Fabio Briattore y la carita de Fernado que es una verdadera poes&#237;a de angustia y desenga&#241;o.

Y este a&#241;o peor que el 2008, pues por lo menos all&#237; ten&#237;an a dos escuder&#225;is que superar (Ferrari y McLaren) pero ahora son: Brawn GP, Red Bull (RBR-Renault), Toyota y de nuevo Ferrari a juzgar por los tiempos de Felipe Massa. Hasta aqu&#237; suponiendo que McLaren no mejore como se espera.

&lt;strong&gt;Un a&#241;o loco&lt;/strong&gt;

Para colmo, mientras exista esta situaci&#243;n tan peculiar con el asunto de los difusores y los KERS con los que parece haber dos reglamentos de F&#243;rmula 1, no es posible predecir lo que va a pasar con las escuder&#237;as y no se ve claro cuales son las que van a predominar. As&#237; que fichar ahora para una escuder&#237;a u otra es una verdadera loteria.

Ir&#243;nicamente al parecer Brawn le hab&#237;a hecho una oferta a Fernado que este rechaz&#243;. Cosas de la vida. Si la hubiera aceptado ahora estar&#237;a encarrilado hacia su tercer campeonato mundial, sin ninguna duda. El mejor coche, el mejor piloto.

&lt;strong&gt;La sexta y la audiencia.&lt;/strong&gt;

Mala suerte para la Sexta. Si bien los que somos fan&#225;ticos desde siempre de la F&#243;rmula 1, seguiremos viendo las carreras, pues ya lo hac&#237;amos antes de que Alonso apareciera en los circuitos, la gran masa que lo hac&#237;a motiva por Alonso, poco a poco va desapareciendo al perder la esperanza de que Alonso pueda hacer algo.

&lt;strong&gt;El futuro&lt;/strong&gt;

La prudencia dice que hay que esperar para ver lo que pasa, pero desde luego que, a menos que ocurra una especie de milagro, Fernando no tiene posibilidades con Renault. Sin embargo, decidir ahora a que escuder&#237;a saltar, dadas las circunstancias, no me parece recomendable, pues todas est&#225;n en un proceso constante de cambios. En lo personal, me la jugar&#237;a con Ferrari.

L&#225;stima Alonso, quiz&#225;s el pr&#243;ximo a&#241;o.</body>
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    <body>Hola


Si Alonso tuviera copiloto escuchar&#237;amos la famosa frase que Moya le cantaba a Sainz en aquellos rallies.

La verdad es que no s&#233; si ser&#225; el difusor o lo descargado que va el Renault. Pero el resultado es bastante esperanzador antes de comprobar las cargas y pensar en estrategia alguna. No es para tirar cohetes, pero parece que ha mejorado el R29.

Ma&#241;ana creo que la salida ser&#225; buena hasta la primera curva que est&#225; en el lado de Alonso, y no creo que falle. Pero habr&#225; que ver qu&#233; estrategia tienen los chicos BrawnGP, ya que el jefe no es tonto. Lo bueno es simplemente la salida. El resto ya se ver&#225;...

Pero si comparamos los tiempos de la Q2 que es donde todos tienen el mismo objetivo, pasar a la Q3, podemos comprobar que no ha estado tan sobrado. En la Q3 ya con las estrategias en la mano es otra cosa. 

Ahora a mantener la posici&#243;n y gastar las ruedas como mejor se pueda para afrontar el resto de la misma con cierta tranquilidad y regularidad.

Gracias a Dios no hemos hablado de Max o Biernie.

Salu2
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