0.0.0.0 1860 1916 No todos piensan que la cuestión del permiso B1 y las motos de 125 c.c. sea el único detonante de este espectacular incremento de motoristas fallecidos, aunque sí que pueda tener algo que ver. Tomás Puyol, director del Real Moto Club de España, aseguraba ayer que «es muy arriesgado determinar un sólo factor como causante de la alta siniestralidad. Es relativamente normal que el porcentaje se incremente, si tenemos en cuenta que el parque de motos se multiplicado en los últimos años. Si hay muchas más motos, es normal que hay más accidentes, aunque proporcionalmente han crecido más el número de motos que de accidentes». Efectivamente, en la primavera del pasado año las ventas de turismo habían bajado un 1,57% en tasa interanual, mientras que las de motocicleta crecieron un 39,6%. Y en 2005 se matricularon un total de 220.392 motos, un 17% más que en 2004. Para Jorge Lasheras, presidente de la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (ANESDOR), la decisión del Gobierno de 2004 influyó decisivamente en este incremento. Este aumento considerable en el parque de motocicletas ha tenido una respuesta directa en los precios de las pólizas de seguro para motoristas. Son muchas las aseguradoras que están apostando por incrementar su volumen de negocio gracias a la comercialización de pólizas para motocicletas. Y parece que, al poner estos precios, a las aseguradoras les influye más el incremento del número de motos que el número de motoristas accidentados. «De unos años a esta parte -explica Carlos G., corredor de seguros en Llíria- hemos puesto los precios más baratos y las coberturas algo mayores. Ahora mismo, por ejemplo, un seguro para un conductor de unos 30 años que se ha comprado una moto porque ya tiene el permiso B1 del coche puede costarle menos de 200 euros al año. Eso sí, también hemos notado que cada vez hay más accidentes de moto y muchos de ellos son estos nuevos motoristas con B1». Fuente: <a href="http://www.levante-emv.com">www.levante-emv.com</a> <a href="http://www.dooyoo.es/archivos-finanzas/pelayo-seguro-moto/136832/ ">seguros baratos</a> 0 2007-08-29T08:13:50Z 2007-08-29T08:13:50Z 26442 mas-motos-mas-accidentes-y-seguros-mas-baratos 2007-08-29T08:13:50Z 1 1 2007-08-29T08:13:50Z 0.0.0.0 1860 1916 El mundo de los coches es mucho más amplio de lo que la gran mayoría imagina. Por una parte, está su regulación. Y es que más allá de los seguros y matriculaciones habituales, existen otros sistemas para los vehículos entrados en años. En cuanto a su identificación, los automóviles de más de 25 años se rigen por la llamada 'matrícula histórica' y están exentos del impuesto de circulación. Además, por lo general, los seguros resultan más baratos. Las revisiones de la ITV también son más flexibles y se pasan cada 3, 4 ó 5 años dependiendo del vehículo. Otra de las preguntas es dónde hacerse con modelos que desde hace décadas dejaron de fabricarse. Como cuenta Goyo Elías, «al principio descubres los modelos en las ferias o en anuncios; luego el boca a boca es muy importante, pero sobre todo se compra por Internet». Para ello existen páginas web especializadas donde se pueden adquirir coches totalmente equipados o piezas sueltas. Después queda la labor de restauración y puesta a punto. Sin embargo, conducir ciertos coches no resulta sencillo. Unas veces el sistema de cambios, otras los frenos de inercia (a más velocidad más agarre), o las dimensiones hacen complicado su manejo. Aun así, a Goyo y a su familia les gusta sacarlos a menudo y llevarlos a circuitos. Otra opción que cada vez practican más son los rallyes históricos. «Es una manera de conocer otros lugares y a otra gente», apuntan. En algunos de ellos, como el Teresa Herrera de La Coruña, la vestimenta debe ser acorde con el estilo del coche y su fecha de fabricación. Fuente: <A href="http://www.larioja.com/">www.larioja.com</A> <A href="https://www.lapoliza.com/">seguros baratos</A> 0 2007-08-27T08:17:19Z 2007-08-27T08:17:19Z 25735 matricula-historica-y-seguros-mas-baratos-solo-los 2007-08-27T08:17:19Z 1 1 2007-08-27T08:17:19Z