0.0.0.0 2620 2695 <div align="justify"><img src="http://www.diariovasco.com/RC/200908/19/Media/spanair--300x180.JPG" align="left" title="Imagen de la aerolínea denunciada" width="300" border="1" hspace="5"><strong>La compañía ha aconsejado a los pasajeros con discapacidad u otras necesidades especiales que deben informar previamente de su situación</strong> La medallista paralímpica María Paz Montserrat Blasco, cuya discapacidad requiere el uso de una silla de ruedas, ha denunciado que la compañía aérea Spanair le obliga a pagar un suplemento de 587 euros, más del doble de lo que le costó su billete de ida y vuelta, para poder viajar. La denunciante considera que es "<em>un signo claro de discriminación</em>" y que no responde a ninguna normativa europea. Según ha relatado la deportista, "<em>la pesadilla</em>" comenzó el pasado día 11 de agosto cuando desde el aeropuerto madrileño de Barajas se disponía a viajar a Las Palmas de Gran Canaria por vacaciones. El viaje de regreso es mañana, jueves 20 de agosto. A pesar de haber solicitado en una agencia de viajes un billete de ida y vuelta para personas con movilidad reducida "<em>con mucha antelación</em>", en la puerta de embarque las azafatas de la compañía "<em>dudaron hasta el último momento</em>" si dejarla entrar en la aeronave porque "<em>consideraban que necesitaba otro asiento para estirar las piernas y el avión iba lleno"</em>. Finalmente, la ubicaron en uno de los asientos de la tripulación. <strong>Dos billetes para el regreso</strong> Cuando aterrizaron, y en previsión de que a la vuelta le pudiera ocurrir lo mismo, María Paz reclamó ante la compañía su asiento en clase turista. "<em>Sólo requiere la atención por parte de AENA en el acceso al aeropuerto y al avión, pero puede sentarse en un asiento de turista como cualquier otra persona</em>", ha indicado la secretaria técnica del departamento legal de la Fundación de Disminuidos Físicos de Aragón (DFA), Marta Valencia, que está llevando el caso. Sin embargo, la abogada ha indicado que desde Spanair le han advertido a la afectada que si quiere volver debe pagar un suplemento de 587 euros, o reservar un asiento en primera. Por todo ello, Blasco ha presentado una reclamación a Aviación Civil y la asociación aragonesa DFA se ha puesto en contacto con el Defensor del Pueblo de Aragón para que, según su representante legal, "<em>solucione cuanto antes este asunto porque se trata de una discriminación en toda regla</em>". <strong>Spanair exige información previa</strong> Spanair ha aconsejado a los pasajeros con discapacidad u otras necesidades especiales que viajen con la aerolínea que deben informar previamente de su situación, tras la reclamación presentada por Montserrat Blasco. Han subrayado que todos los pasajeros "<em>con movilidad reducida o con algún tipo de necesidad especial tienen que informar previamente</em>". "<em>No es algo exclusivo de Spanair, se da en todas las aerolíneas</em>". Las mismas fuentes han precisado que la pasajera afectada "<em>había informado de que iba en silla de ruedas pero no había informado de que tiene una lesión en las rodillas que le impide doblar las piernas, por lo cual, requiere más de un asiento"</em>. <em>"Por lo que, de cara a otra ocasión, si quiere garantizarse un asiento, deberá reservar dos</em>", han indicado las mismas fuentes. La página web de Spanair, en el capítulo de '<em>Condiciones generales'</em>, señala que "<em>los pasajeros con discapacidades que hayan informado de su situación y de la atención especial que precisen en el momento de la expedición del billete, y que la compañía haya aceptado, no podrán ser objeto de posterior denegación del transporte en razón de tales discapacidades o atenciones especiales</em>".</div> <div align="center"><strong>Publicado en <em><a href="http://www.diariovasco.com/20090819/mas-actualidad/sociedad/aerolinea-obliga-pagar-euros-200908191555.html" title="Abre en ventana independiente" target="_blank">EL DIARIO VASCO</a></em> el 19 de Agosto de 2009</strong></div> 0 2009-08-20T10:43:47Z 2009-08-20T10:41:00Z 364682 una-aerolinea-obliga-pagar-587-euros-llevar-silla-de 2009-08-20T10:43:47Z 1 1 2009-08-20T10:43:47Z 0.0.0.0 455 466 El verano español cuenta con tradiciones tan arraigadas como los atascos de las distintas "operación salida" o las huelgas en aerolíneas y aeropuertos. Este 2009, pese a la crisis, no podía ser una excepción, y en el horizonte se adivinan varias huelgas que podrían convertirse en un grave trastorno para miles de viajeros, tanto españoles como extranjeros: 1.- los <strong>trabajadores de Spanair</strong> no acaban de compartir la decisión tomada por los nuevos propietarios de la compañía de trasladar a más de 500 empleados desde Palma de Mallorca a Barcelona en una situación como la actual (es difícil de entender en cualquier otra situación, las cosas como son). La <a href="http://www.lavanguardia.es/economia/noticias/20090810/53762680921/segunda-jornada-de-huelga-de-los-trabajadores-de-spanair.html" title="http://www.lavanguardia.es/economia/noticias/20090810/53762680921/segunda-jornada-de-huelga-de-los-trabajadores-de-spanair.html" id="link_0">segunda jornada de huelga</a> promete no ser la última. 2.- la <a href="http://billetedeida.com/2009/08/04/%C2%BFhuelga-en-easyjet/" title="http://billetedeida.com/2009/08/04/%C2%BFhuelga-en-easyjet/" id="link_1">huelga de EasyJet</a>, en cambio, está motivada por los escasos avances que se han producido en la negociación del convenio colectivo en los últimos 18 meses. Seguiremos pendientes de este tema, porque los <a href="http://www.hosteltur.com/noticias/62669_sas-anuncia-nuevo-plan-ahorrar-200-m-mas-1000-despidos.html" title="http://www.hosteltur.com/noticias/62669_sas-anuncia-nuevo-plan-ahorrar-200-m-mas-1000-despidos.html" id="link_2">despidos anunciados por SAS</a> pueden tener consecuencias no tardando mucho. 0 2009-08-13T16:40:26Z 2009-08-13T16:29:00Z 362263 aerolineas-huelga-les-sobran-motivos 2009-08-13T16:40:26Z 1 1 2009-08-13T16:40:26Z 0.0.0.0 15331 10334 <H1><FONT color=#339999>Noticias Ibiza</FONT></H1> <H5>Titulares Noticias de Ibiza y Formentera</H5> <UL> <LI>El Ayuntamiento de Ibiza prevé sanciones tanto para las personas que pidan como las que ofrezcan sexo en la calle</LI> <LI>Sanidad obliga a comunicar que el agua de es Canar puede producir diarreas</LI> <LI>El temporal deja dos días sin suministros a Formentera</LI> <LI>Sant Antoni da otro plazo a Cretu para que saque los muebles antes de demoler</LI> <LI>El faro des Botafoc ilustra los billetes de Lotería Nacional del sábado</LI> Leer más: <A title="Noticias Ibiza" href="http://www.noticiasibiza.es/2009/01/28/noticias-de-ibiza-miercoles-28-enero-2009/">Noticias Ibiza</A> </UL> <UL> <LI>Los afectados del aeropuerto de Ibiza se temen que no haya vuelta atrás</LI> <LI>El fuerte viento impide retirar los barcos encallados en la arena de la playa de s´Arenal en Sant Antoni</LI> <LI>Eivissa y Formentera presentan 91 proyectos al Fondo Estatal de Inversión Local</LI> <LI>Sant Josep admite retrasos en la depuradora de Cala Tarida pero dice que funcionará este año</LI> <LI>Los ciudadanos de Vila piden que sus impuestos se inviertan en limpieza y aparcamientos, según una encuesta</LI> Leer más: <A title="Noticias de Ibiza" href="http://www.yatoo-ibiza.es/noticiasibiza/2009/01/28/noticias-de-ibiza-miercoles-28-enero-2009/">Noticias de Ibiza. Noticias Eivissa. Noticias de Formentera</A> </UL> <UL> <LI>Los hoteleros discrepan con el reparto de fondos y los mercados a potenciar del Plan de Marketing</LI> <LI>Spanair elimina el cargo por combustible y anuncia más vuelos para Eivissa</LI> <LI>Los empresarios incorporan las emociones para aumentar las ventas</LI> <LI>La Guardia Civil amplía la ´Operación Buckingham´ sobre la fortuna de Matas</LI> Leer más: <A title="Noticias de Ibiza" href="http://www.noticiasdeibiza.com/noticiasdeibiza/2009/01/28/noticias-de-ibiza-titulares-miercoles-28-enero-2009/">Noticias de Ibiza y Formentera: Titulares Noticias Ibiza.</A> </UL> 0 2009-01-28T06:06:20Z 2009-01-28T06:05:00Z 270527 noticias-ibiza-miercoles-28-enero-2009 2009-01-28T06:06:20Z 1 1 2009-01-28T06:06:20Z 0.0.0.0 12645 8808 Crisis capitalista. Spanair ya ha despedido a 71 trabajadores de Palma (Illes Balears), 33 de Barcelona (Catalunya) y 23 de Las Palmas (Islas Canarias) (Europa Press - noticias.hispavista.com) Spanair ha despedido ya a 71 trabajadores de la sede en Palma, 23 de la base operativa Las Palmas y siete de la de Tenerife, como resultado de las extinciones de contrato contempladas en el Expediente de Regulación de Empleo (ERE) que presentó la aerolínea y que, tras aprobarse en el Ministerio de Trabajo, afectará a 723 puestos de trabajo. Asimismo, este martes se han hecho efectivos 33 despidos de la base de Barcelona-El Prat. Así lo informó a Europa Press el presidente del Comité de Empresa, Jordi Mauri, después que el director de Recursos Humanos de la compañía, Héctor Sandoval, desvelara ayer que no entra en sus prioridades el traslado de la base de la aerolínea a Barcelona, una posibilidad que ha cobrado fuerza tras conocerse el preacuerdo con un grupo de inversores catalanes, representados por el Consorcio de Turismo de Barcelona y Catalana d'Iniciatives, para ser accionistas mayoritarios de la aerolínea. Mauri señaló que pese a la existencia de este grupo, los despidos se harán efectivos igual, puesto que forman parte de un plan de viabilidad que la compañía cree necesario para sanear la empresa y poder asumir los costes. Los primeros veinte despidos se notificaron el jueves, 11 de diciembre, y la pasada semana se hicieron efectivos 60. Hasta el mes de junio de 2009 se irán ejecutando las extinciones de los contratos, hasta culminar el proceso. La compañía indemnizará a los trabajadores con 35 días por año trabajado, mientras que compensará con 9.000 euros más cuatro nóminas de conceptos fijos a los 376 trabajadores que se han acogido a estos traslados (218 a Barcelona y 158 a Madrid), quienes tienen de plazo hasta el 28 de febrero para hacerlos efectivos. El ERE incluye la extinción de 517 contratos de trabajo, al tiempo que 190 pilotos y tripulantes de cabina verán reducida su jornada. En Mallorca, los despidos afectarán a unas 170 personas (140 de servicios generales). De este modo, el 75 por ciento de los despidos se llevará a cabo antes de final de año, mientras que un 15 por ciento de los mismos se hará efectivo en marzo y el 10 por ciento restante se producirá en el mes de junio. Concretamente, se extinguirán 54 contratos de pilotos, 81 de rampa (maletas), 207 de servicios generales, 74 de auxiliares de vuelo (azafatos) y 34 de servicios de mantenimiento. A ellos hay que añadir la extinción de 81 contratos de los trabajadores en 'fuerza de venta' (venta de billetes en los aeropuertos y a través del Call Center, gestionada por una empresa filial con capital cien por cien de Spanair). (fuente: http://noticias.hispavista.com/economia/empresas/20081223204950/spanair-ya-ha-despedido-a-71-trabajadores-de-palma-33-de-barcelona-y-23-de-las-palmas/) 0 2008-12-25T10:09:25Z 2008-12-25T10:07:00Z 252446 crisis-capitalista-spanair-ya-ha-despedido-71-trabajadores-de 2008-12-25T10:09:25Z 1 1 2008-12-25T10:09:25Z 0.0.0.0 26245 16500 <DIV class="post-body entry-content"> <DIV align=justify><SPAN style="FONT-SIZE: 85%; COLOR: #ff6600; FONT-FAMILY: verdana"><FONT size=2>Por circunstancias de la vida, las navidades cada vez van siendo más descafeinadas. Las situaciones familiares se complican y eso provoca que no todos pasemos estas fechas como realmente nos gustaría. Sin embargo, este año, habrá muchas otras personas que no puedan pasar las Navidades con sus seres queridos y por ello, porque tú sí estás y pasas las navidades como puedes recuerda que otros muchos este año no estarán:</FONT></SPAN></DIV> <UL> <LI> <DIV align=justify><SPAN style="FONT-SIZE: 85%; COLOR: #ff6600; FONT-FAMILY: verdana"><FONT size=2>Las más de 2.000 personas que han perdido la vida en accidentes de tráfico.</FONT></SPAN></DIV> <LI> <DIV align=justify><SPAN style="FONT-SIZE: 85%; COLOR: #ff6600; FONT-FAMILY: verdana"><FONT size=2>Las 63 mujeres que no pasarán las navidades con sus familias porque sus parejas o ex-parejas no se lo han permitido.</FONT></SPAN></DIV> <LI> <DIV align=justify><SPAN style="FONT-SIZE: 85%; COLOR: #ff6600; FONT-FAMILY: verdana"><FONT size=2>El ex-concejal socialista Isaías Carrasco, el guardia civil Juan Manuel Piñuel, el brigada Luis Conde y el empresario Ignacio Uría, no podrán celebrar nada porque los asesinos de ETA no se lo han permitido.</FONT></SPAN></DIV> <LI> <DIV align=justify><SPAN style="FONT-SIZE: 85%; COLOR: #ff6600; FONT-FAMILY: verdana"><FONT size=2>El adolescente Álvaro Ussía no verá a sus amigos porque una noche salió de fiesta y los que velaban por su seguridad acabaron con su vida.</FONT></SPAN></DIV> <LI> <DIV align=justify><SPAN style="FONT-SIZE: 85%; COLOR: #ff6600; FONT-FAMILY: verdana"><FONT size=2>Los viajeros del vuelo JK5022 de Spanair que no debieron salir nunca del aeropuerto de Barajas (Madrid).</FONT></SPAN></DIV> <LI> <DIV align=justify><SPAN style="FONT-SIZE: 85%; COLOR: #ff6600; FONT-FAMILY: verdana"><FONT size=2>Las decenas de cooperantes españoles que han decidido estar lejos de los suyos por estar cerca de otros que lo necesitan más.</FONT></SPAN></DIV> <LI> <DIV align=justify><SPAN style="FONT-SIZE: 85%; COLOR: #ff6600; FONT-FAMILY: verdana"><FONT size=2>Los soldados españoles desplegados por todo el mundo que están lejos de sus familias y todos aquellos que dieron la vida por su país.</FONT></SPAN></DIV></LI></UL> <P align=justify><SPAN style="FONT-SIZE: 85%; COLOR: #ff6600; FONT-FAMILY: verdana"><FONT size=2>En definitiva todos aquellos que hoy no están, pero de los que no nos podemos olvidar en el brindis de Navidad.</FONT></SPAN> <P align=justify><SPAN style="FONT-SIZE: 85%; COLOR: #ff6600; FONT-FAMILY: verdana"><FONT size=2>FELIZ NAVIDAD PARA TODOS</FONT></SPAN> <DIV style="CLEAR: both"></DIV></DIV> 0 2008-12-24T16:12:09Z 2008-12-24T16:11:00Z 252269 porque-tu-si-estas-feliz-navidad 2008-12-24T16:12:09Z 1 1 2008-12-24T16:12:09Z 0.0.0.0 12645 8808 ¿Dios en Barajas? (José I. González Faus, Francisco Fernández Buey - elpais.com) (Este artículo lo firman José I. González Faus, profesor emérito de Teología en la Facultad de Barcelona y responsable del Área Teológica del Centro de Estudios Cristianismo y Justicia, y Francisco Fernández Buey, catedrático de Filosofía Moral y Política en la Universidad Pompeu Fabra) Firmamos este artículo un increyente y un creyente. Ambos estamos de acuerdo en que, tanto si Dios existe como si no, el mundo está en manos de los hombres. Hace ya siglos, el salmista intuía algo de esto rezando: "El cielo pertenece al Señor, la Tierra se la ha dado a los hombres" (Salmo 113). Ambos compartimos el aviso de la tradición teresiana: "Dios no tiene otras manos que las nuestras", aunque el creyente pueda añadir que nuestras manos no tienen más maña ni más fuerza que la de Dios. Este punto de partida común planteará preguntas al creyente (¿cómo interviene Dios en la historia, si es que interviene?). Y plantea otras al no creyente: si ya no podemos echar la culpa a Dios ¿qué responsabilidad tenemos los hombres en atrocidades como el accidente de Spanair del pasado agosto? Dicho de manera brutal: ¿debemos renunciar a un progreso técnico que de vez en cuando se cobra esa cantidad de víctimas y de lágrimas? ¿Sería responsable conmoverse en el momento del desastre y olvidarlo luego sin sacar consecuencias? Esta pregunta suscita enseguida infinidad de contrarréplicas fáciles: ¡cuántas lágrimas se han evitado gracias al progreso técnico! ¡Cuántos seres humanos pudieron salvar la vida gracias a una ambulancia médica, o llegaron a tiempo al entierro de un ser querido gracias a la aviación! Pero también la venta y posesión de armas ha podido evitar mil agresiones y, a la vez, ha creado infinidad de guerras, terrorismos y dramas a lo Columbine. ¿Nos parecemos entonces a los defensores de la tenencia de armas, bajo el pontificado de Charlton Heston y su Asociación Nacional del Rifle? O ¿estamos justificando un mundo armado hasta los dientes, con armas horribles que algún día podrían acabar con todos nosotros y con el planeta? Surge entonces otro camino fácil de respuesta: no renunciar al progreso, pero garantizar hasta el cien por cien su total seguridad. Ya parece que nos movemos en esta dirección, pero ello suscita un nuevo problema: la seguridad suele ser carísima, y el progreso técnico seguro acaba resultando accesible sólo para unos pocos privilegiados. Nuestro progreso, aunque pueda permitir que algunos poblados africanos vean por televisión los juegos olímpicos, acaba entonces creando una impresionante fractura social, que está generando mil desequilibrios y dolores (migraciones, terrorismos...). Ya en el siglo II un autor cristiano escribía: "Dios creó al hombre para que creciera y progresara" (Ireneo de Lyon). El creyente no debe olvidar esto porque es un imperativo. Pero ambos, creyente e increyente, debemos recordar que todas las promesas espléndidas que los ilustrados del XVIII vincularon al progreso, han generado hoy el fatalismo pasota de nuestra posmodernidad, al no haberse cumplido. La cuestión se orienta entonces, para nosotros dos, hacia esta pregunta: ¿qué clase de progreso? Y parece que esa cuestión apunta hacia las motivaciones y modos del progreso: ¿es admisible que la genética haya progresado gracias a algunas barbaridades racistas e intolerables de los nazis? ¿Es legítimo que el máximo enriquecimiento propio sea el motor de nuestros avances técnicos? ¿No degenera eso en las conocidas atrocidades de las empresas farmacéuticas que investigan (y hasta crean) enfermedades mínimas o inexistentes de los ricos, mientras desatienden males atroces de millones de hombres y mujeres? (Véase: Teresa Forcades, "Los crímenes de las grandes compañías farmacéuticas", Cuadernos Cristianismo y Justicia nº 141). Decía san Ignacio que "el bien cuanto más universal es más divino". Esto puede hacerlo suyo el no creyente, diciendo que cuanto más universal, el bien se vuelve más humano. Pero el mito de la Ilustración, de que el progreso técnico por sí solo nos iría haciendo moralmente mejores, es un ídolo que hoy urge derribar, para que comencemos a buscar un progreso realmente humano. Un progreso más humano habría de tener tres características: la mayor universalidad posible, la mayor seguridad posible (que crezca en paralelo con la gravedad de sus riesgos), y un ritmo acorde a los ritmos humanos. Si el motor del progreso es el ansia de dinero y no el bien de todos los humanos (con preferencia para los más necesitados y victimados), vamos por muy mal camino. Algo de esto parece estar diciéndonos la amenaza ecológica. ¿Significa eso que hemos progresado de manera demasiado rápida y que llega la hora de levantar el pie del acelerador (quizás incluso de parar un rato el coche y darle una buena revisión)? Es la pregunta que quiere suscitar y dejar pendiente este artículo. Ello permitiría incluso recuperar algo de las reticencias de la institución eclesial contra el progreso naciente, no sin reconocer que esas negativas se expresaron de manera fatal, porque se formulaban como negativas a todo progreso y no como condiciones para un progreso auténticamente humano. Y reconociendo que, en ello, tuvo mucha culpa eso que la Iglesia sigue calificando impávidamente como "magisterio eclesiástico", pretendiendo darle una autoridad cuasi-divina. Recuperado eso sería más fácil recobrar también la actitud dialogal que la humanidad necesita hoy más que nunca. La verdad plena no sólo no es posesión de nadie (¡nada hay más "comunista" que la verdad!), sino que suele llegarnos como pequeñas pepitas de oro envueltas en infinidad de paja inútil o nociva. Una última consideración: Gandhi dijo que "si esta vida no es el preludio de otra vida mejor, se convierte en una burla cruel". Cuando la vida era sólo ese "preludio", catástrofes como la de Barajas resultaban increíblemente relativas: cualquier viaje del siglo XVI a la India -ver por ejemplo los de Francisco Javier sobre los que hay información sobreabundante- presuponía que sólo la mitad de los participantes llegaría a destino: cualquier viaje, y no uno de vez en cuando como hoy. Si, negando la existencia de otra vida, nos negamos también a aceptar que ésta sea un destino cruel, deberíamos ser entonces enormemente cautos y solidarios: y el afán de más dinero no es una motivación que vaya a volvernos ni cautos ni solidarios. Ello nos exige otra vez poner el progreso humano (y la educación total) por delante del progreso técnico. Si no, corremos el peligro de que el mito bíblico de la torre de Babel acabe convirtiéndose en una parábola de la historia y del progreso humano: por su obsesión orgullosa de llegar hasta el cielo, los hombres dejaron de entenderse a sí mismos en la tierra. No pretendemos haber dicho toda la verdad, sino abrir una página. A quienes disientan de nosotros sólo les pedimos que no lo hagan porque creen haber visto las orejas al lobo, y temen que lo dicho obligue a revisar muy a fondo nuestro sistema económico... (fuente: http://www.elpais.com/solotexto/articulo.html?xref=20080911elpepiopi_4&amp;type=Tes&amp;anchor=elpepiopi) 0 2008-10-17T15:33:34Z 2008-10-17T15:25:00Z 217955 -dios-barajas-jose-i-gonzalez-faus-francisco-fernandez 2008-10-17T15:33:34Z 1 1 2008-10-17T15:33:34Z 0.0.0.0 12645 8808 Acuerdo unánime en el Congreso para exigir a Fomento un programa estatal de seguridad aérea (Europa Press - es.noticias.yahoo.com) Los 319 diputados presentes hoy en el Pleno del Congreso de los Diputados votaron hoy una moción pactada entre el PSOE y el PP para exigir al Gobierno que presente "en el plazo más breve posible" un programa estatal de seguridad operacional para el transporte aéreo, con arreglo a las directrices de la Comisión Europea y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). El portavoz 'popular' de Fomento, Andrés Ayala, autor de la moción inicial, celebró en declaraciones a los periodistas tras el pleno el "giro fundamental" a la seguridad aérea en España que supone la aprobación de esta medida, que hará que el departamento que dirige Magdalena Álvarez "se ponga a trabajar seriamente" en una cuestión de "gran sensibilidad" entre los ciudadanos en los momentos actuales. En sus términos iniciales, la moción proponía que el plazo de presentación de este programa fuera de tres meses, y viniera acompañado de un plan de seguridad aérea, definiendo sus niveles y objetivos a corto plazo. Sin embargo, ante la negativa del PSOE a aceptar este punto, el PP ha preferido buscar el acuerdo unánime en la Cámara con un texto "asumible" por todos los grupos. - "Respondabilidad" del PP. "El analizar y el estudiar los tiempos que se nos avecinan en el sector turístico, demandaban una postura sensible de todos los grupos", señaló Ayala, quien destacó la "responsabilidad" mostrada por el PP en este debate para poder conseguir sacar adelante una propuesta que "da garantías" a los ciudadanos. El texto de la moción pactada también puede al Ejecutivo que "culmine" la normativa necesaria para la plena eficacia y aplicación tanto de la Ley de Seguridad Aérea aprobada en 2003 como de las normas comunitarias con carácter de urgencia. Asimismo, insiste en que se aprueben las normas de funcionamiento de la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC). (fuente: http://es.noticias.yahoo.com/5/20081016/tes-acuerdo-unnime-en-el-congreso-para-e-44b36e8.html) 0 2008-10-16T11:43:32Z 2008-10-16T11:42:00Z 217112 acuerdo-unanime-el-congreso-exigir-fomento-programa 2008-10-16T11:43:32Z 1 1 2008-10-16T11:43:32Z 0.0.0.0 12645 8808 Imputan a tres técnicos de Spanair por el accidente de Barajas (AFP - es.noticias.yahoo.com) El juez que investiga el accidente de un avión de Spanair en el aeropuerto de Barajas el 20 de agosto, en el que murieron 154 personas, imputó por "homicidio imprudente" a tres técnicos de la compañía encargados de revisar el aparato antes de que se estrellara, indicaron este jueves fuentes judiciales. Los imputados son el responsable del mantenimiento de Spanair en el aeropuerto madrileño, el mecánico que se encargó de una avería que tuvo el avión antes del accidente y otro técnico que trabajó en el aparato. Los tres están llamados a declarar el 12 de noviembre, según uno de los dos autos que emitió el juez. El juez investiga si la intervención de los técnicos en el avión, que tuvo una avería antes del accidente, influyó en el siniestro. Para ello se basa en el informe preliminar de Aviación Civil, publicado la semana pasada, que concluyó que los 'flaps' y los 'slats', los alerones que se despliegan durante el despegue, no lo hicieron, y que las alarmas que deben advertir de ello no alertaron a los pilotos. El magistrado "afirma que existen indicios de que participaran los tres imputados" en la no detección de la avería del sistema de alarma, según El Mundo. El juez también decidió la creación de una nueva "comisión de investigación judicial", que se añade a la que lleva a cabo la comisión administrativa de la dirección de la Aviación Civil, que depende del ministerio de Fomento y que ya redactó un primer informe. El magistrado apoya esta investigación porque el informe definitivo de Aviación Civil no emitirá un informe definitivo hasta dentro de "un plazo no determinado pero previsiblemente largo", según uno de los autos del juez. El viernes testificarán ante el juez seis testigos indirectos del accidente, entre ellos una azafata de Iberia que vio desde otro avión el impacto del aparato JK-5022, un técnico de mantenimiento y varios trabajadores de la compañía Newco, encargada del servicio de asistencia en tierra. El 27 de octubre será el turno de otros cinco testigos, entre ellos personas encargadas de repostar el avión y empleados de Newco. Cuatro días más tarde declarará personal de mantenimiento de las pistas de Barajas. El MD-82 de Spanair, que iba a cubrir el trayecto entre Madrid y Las Palmas de Gran Canaria, se estrelló el 20 de agosto durante el despegue y dejó un saldo de 154 muertos y 18 heridos, la mayor catástrofe aérea en España en 25 años. (fuente: http://es.noticias.yahoo.com/12/20081016/tes-imputan-a-tres-tecnicos-de-spanair-p-47926c1.html) 2 2008-10-16T11:36:30Z 2008-10-16T11:34:00Z 217103 2008-10-16T18:26:50Z imputan-tres-tecnicos-spanair-el-accidente-barajas 2008-10-16T11:36:30Z 1 1 2008-10-16T21:52:24Z 0.0.0.0 12645 8808 Accidente avión Spanair. Mecánicos implicados en fatal percance aéreo en Madrid (Associated Press - es.noticias.yahoo.com) El juez que investiga el percance de un avión de Spanair que dejó 154 muertos en agosto decidió interrogar a tres mecánicos por el supuesto homicidio, dijo el jueves una corte. Un vocero del Tribunal Superior de Justicia de Madrid dijo que el juez Juan Javier Pérez citó a dos mecánicos _ que examinaron la aeronave antes de que estrellara al despegar del aeropuerto madrileño de Barajas_ y al jefe de mantenimiento de Spanair en la terminal aérea. El funcionario hizo las declaraciones a The Associated Press condición del anonimato por respeto a las normas de la corte. Ninguno de los mecánicos ha sido formalmente acusado. La investigación de Pérez tiene el propósito de determinar si hubo algún delito que haya influido en la tragedia del 20 de agosto. El primer informe oficial sobre el siniestro del avión de pasajeros indicó a principios de mes que los investigadores estaban concentrados en un problema en los hipersustentadores en los extremos de las alas _o flaps_ y en una avería de la alarma respectiva en la cabina. Según el reporte, no había aún conclusiones sobre los motivos de la caída del avión. El avión, un MD-82, no realizó un primer intento de despegue debido a una avería en un medidor de la temperatura del aire colocado afuera de la cabina. Spanair describió el problema del medidor como un desperfecto menor que fue resuelto retirándolo al considerar que no era un equipo esencial. El avión se estrelló casi una hora después al tratar de despegar por segunda vez. Spanair no tuvo comentarios inmediatos sobre la decisión del juez de citar a los mecánicos. El caso del 20 de agosto fue el peor siniestro aéreo de España en 25 años. Sólo 18 personas sobrevivieron. (fuente: http://es.noticias.yahoo.com/11/20081016/twl-eur-gen-espaa-avion-investigacion-ca-1be00ca.html) 0 2008-10-16T11:22:53Z 2008-10-16T11:21:00Z 217090 accidente-avion-spanair-mecanicos-implicados-fatal-percance 2008-10-16T11:22:53Z 1 1 2009-11-22T21:35:50Z 0.0.0.0 5699 5902 <style> .titular { font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; bold; font-size: 12pt; color: #4E4E4E; text-decoration: none; clip: rect( ) } .texto { font-family: Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 8pt; color: #4E4E4E; text-decoration: none; clip: rect( ) } </style> <STYLE type=text/css> <!-- BODY { scrollbar-face-color:#C0C0C0; scrollbar-highlight-color:#FFFFFF; scrollbar-3dlight-color:#C0C0C0; scrollbar-darkshadow-color:#C0C0C0; scrollbar-shadow-color:#FFFFFF; scrollbar-arrow-color:#FFFFFF; scrollbar-track-color:#E0E0E0; } --> </style> <TABLE cellPadding=0 width="100%" border=0> <TBODY> <TR vAlign=top> <TD><SPAN class=texto></SPAN></TD></TR> <TR vAlign=top> <TD colSpan=2><B><SPAN class=titular></B></SPAN></TD></TR> <TR vAlign=top> <TD><SPAN class=texto><A class=clicks_titular href="http://www.20minutos.es/noticia/420058/0/mecanicos/spanair/homicidio/"><IMG height=120 alt="Avión de Spanair siniestrado en Barajas 544" src="http://estaticos.20minutos.es/img/2008/10/10/879824.jpg" width=544></A> El juez imputa a dos mecánicos de Spanair por homicidio y lesiones imprudentes 20MINUTOS.ES. 16.10.2008 - 00:41h <UL> <LI>Ordena crear una comisión de investigación paralela a la de Fomento para esclarecer las causas de accidente del accidente de Barajas. <LI>La formarán dos pilotos, dos ingenieros y dos mecánicos. <LI>El jefe de mantenimiento de la compañía también está imputado. </LI></UL><STRONG><FONT color=#b92728 size=3>Minuteca</FONT></STRONG> todo sobre: <UL> <LI><A title="Accidente en Barajas" href="http://www.20minutos.es/minuteca/accidente-en-barajas/"><STRONG><FONT face=Georgia color=#0c2269>Accidente en Barajas</FONT></STRONG></A><FONT face=Georgia>, </FONT> <LI><A title=Spanair href="http://www.20minutos.es/minuteca/spanair/"><STRONG><FONT face=Georgia color=#0c2269>Spanair</FONT></STRONG></A><FONT face=Georgia> </FONT></LI></UL> El juez ha imputado a los dos mecánicos que revisaron el avión siniestrado de Spanair, así como al jefe de mantenimiento de la compañía, por los delitos de<STRONG> homicidio y lesiones imprudentes,</STRONG> <A title="Cadena Ser" href="http://www.cadenaser.com/espana/articulo/juez-imputa-mecanicos-jefe-mantenimiento/csrcsrpor/20081015csrcsrnac_10/Tes" target=_blank><FONT color=#0c2269>informa la Cadena Ser</FONT></A>. Además, el magistrado que instruye el caso, Juan Javier Pérez, ha ordenado crear una<STRONG> comisión de investigación </STRONG>paralela a la creada por Fomento para averiguar las causas de <A title="accidente de Barajas" href="http://www.20minutos.es/noticia/406594/0/accidente/avion/barajas/"><FONT color=#0c2269>accidente del 20 de agosto en el aeropuerto madrileño de Barajas</FONT></A>, en el que murieron 154 personas. Dicha comisión estará formada por dos pilotos, dos ingenieros y dos mecánicos. El juez comenzó este miércoles a <STRONG>tomar declaración</STRONG> como testigos a varios miembros del operativo de <STRONG>rescate</STRONG> desplegado tras el siniestro. Se inicia así la <STRONG>fase testifical</STRONG> del procedimiento, que continuará a lo largo de este mes de octubre con la declaración de varios testigos presenciales y trabajadores del aeropuerto. <STRONG>Testigos indirectos </STRONG> El próximo viernes, el titular del Juzgado de Instrucción número 11 de Madrid ha citado a seis testigos indirectos del accidente, entre ellos <STRONG>una azafata de Iberia</STRONG> que pudo observar la explosión del avión desde otro aparato, un técnico de mantenimiento y varios empleados de Newco, filial de la compañía aérea Spanair que se encarga del servicio de asistencia en tierra. El próximo día 27 declararán otros cinco testigos, entre los que, además de personal encargado del suministro de combustible, hay también varios <STRONG>supervisores</STRONG> de Newco. Tras estas declaraciones, el 31 de octubre están citadas a declarar otras cinco personas dedicadas a trabajos de mantenimiento de las pistas del aeropuerto y tareas relacionadas con el suministro de combustible. Estos primeros testigos sólo están relacionados con el accidente de forma indirecta, algunos porque pudieron presenciar el siniestro desde otro punto del aeropuerto y otros porque, por su trabajo, podrían haber tenido algún <STRONG>contacto previo</STRONG> al accidente con el pasaje del avión o con el aparato siniestrado. Esta nueva fase en la investigación judicial del accidente aéreo de Barajas se inicia después de que el pasado día 9 se hiciera público <A title="Informe de la CIAIAC (pdf)" href="http://estaticos.20minutos.es/adj/2008/10/09/1242.pdf" target=_blank><FONT color=#0c2269>el informe de la Comisión de Investigación</FONT></A> de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC). Ese informe preliminar sobre las razones que causaron el accidente del MD-82 de Spanair, en el que murieron 154 personas, indica que durante el recorrido de despegue no se registró ninguna alarma de configuración errónea para el mismo. Una de las conclusiones del informe es que el <STRONG>sistema de aviso</STRONG> de configuración de despegue (TOWS) en cabina <STRONG>no funcionó, </STRONG>por lo que los pilotos no fueron advertidos de algún posible fallo en la aeronave. <IMG alt="" src="http://www.uca.es/web/estudios/proyecto_europa/imagenes/chincheta"> <STRONG><EM>--Aparentemente parece lo más lógico que si los pilotos no recibieron ningun aviso, si nadie ha manipulado el avión antes del despegue, no es de extrañar pues que la responsabilidad caiga sobre quienes deberían haber realizado adecuadamente su mantenimiento .La cuestión es que para llegar a este punto, han pasado muchos días aunque el resultado de ello, en nada cambie la realidad, 154 personas han perdido su vida, más los heridos que todavía se encuentran con las secuelas.</EM></STRONG> <STRONG><EM></EM></STRONG> <IMG alt="" src="http://www.uca.es/web/estudios/proyecto_europa/imagenes/chincheta"> <STRONG><EM>¿Cómo pueden saber si entre el tiempo de la inspección y el momento del despegue, no ha habido alguna manipulación? Imagino este tipo de posible actuación, quede del todo descartada, para evitar que la duda pueda estar en el aire.</EM></STRONG> <STRONG><EM></EM></STRONG> <IMG alt="" src="http://www.uca.es/web/estudios/proyecto_europa/imagenes/chincheta"> <STRONG><EM><A href="http://www.angoru.net/">ANGELINA GOMEZ RUEDA</A></EM></STRONG> <STRONG><EM></EM></STRONG> </SPAN></TD></TR></TBODY></TABLE> 0 2008-10-16T07:00:16Z 2008-10-16T06:57:00Z 216502 parece-mas-logico- 2008-10-16T07:00:15Z 1 1 2009-08-10T15:14:31Z