0.0.0.0 1325 1358 Salto la liebre. Hoy se ha hecho oficial lo que venia siendo un secreto a voces: la remodelación de la Diagonal incluirá el Tranvia y su conexion de Frances Macià a Glòries. <img class="imgizqda" src="http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c8/Tram_Barcelona.JPG/800px-Tram_Barcelona.JPG" id="img_0" height="294" width="393">Debemos estar listos, los partidarios del Tranvía, al chaparrón mediático que desde ciertos sectores de la derecha (y tambien de la izquierda) nos va a caer. Aunque esta vez la reacción no tendrá nada que ver con la campaña anti-tram de La Vanguardia y el Avui cuando se recuperó el tranvia en 2003. Esta vez será sólo una pataleta, puesto que en el Ajuntament de Barcelona, desde ERC hasta CiU todos los partidos, excepto claro está, el PP apoyan la conexión de los tranvías. El debate hay que enfocarlo de otra manera. Sí, todos hemos hablado de la dictadura del coche, pero esa dictadura proviene de una moda que a nivel Europeo expulso los tranvias y otros vehiculos no motorizados de las calles de las grandes capitales. Nuestro referente fue Paris, aunque no hay que olvidar que hasta en Amsterdam peligro el tranvia y las bicicletas. Eso fueron los 60 y los 70, cuando el coche lo conquistó todo. Debemos enfocar el debate planteando que 'bio-ritmo' deseamos para nuestra Barcelona. Propongo mirar que esta ocurriendo en ciudades de tamaño semejante, cómo han modificado su 'pulso' ante la visión de un futuro estresado a base de atascos y problemas para aparcar. Es destacable ver cómo revistas muy poco sospechosas de 'comunismo', como el semanario liberal alemán 'Focus' dedicaba su número a la bicicleta y cómo se estaba recuperando en Alemania. No hay que olvidar que sigue siendo Alemania el país con más coches por habitante (2 por cada alemán) del mundo. Más que los Estados Unidos. <img class="imgdcha" src="http://zaragozaciudad.net/expo/upload/20060812125818-carrilbus.jpg" id="img_1">Si Barcelona desea ser de nuevo una capital de referéncia en Europa, obras como el Tranvía, son totalmente obligatorias. Cada vez es mayor el sentimiento de los inversores, de las empresas y de la opinión pública, que las ciudades han de ser respetuosas con el medio ambiente, pero también con sus propios ciudadanos. Una ciudad como la Barcelona de los 80 agredía a sus habitantes relegandolos a aceras diminutas, a calles de 3 y 4 carriles para los coches, encerrándolos en autobuses sin prioridad alguna... y por último enviandolos bajo tierra si lo que quieren es ir en transporte público. Debemos comparar el ritmo de ciudades de un tamaño como el de Barcelona (1,3 millones de habitantes). Nuestros referentes son Amsterdam, Berlín, Stuttgart, Freiburgo, Hamburgo, Estocolmo, Oslo, Berna, Zurich... todas ellas han apostado por el transporte público y han logrado bajar el ritmo de las ciudades sin que eso repercuta en su dinamismo. Lo han hecho apostando por la bicicleta y el tranvía (como Berlín, Amsterdam o Freiburg), por el tranvía y el autobus (como Estocolmo o o Hamburgo)... pero todas con un denominador común: es imposible mantener un crecimiento eterno del parque automovilístico. Ha llegado el momento de bajar el pulso, el bio-ritmo a Barcelona. Una Diagonal como ahora es inviable, imposible en un contexto europeo que premia la calidad de vida y la sostenibilidad. El sacrificio es grande, sí. Pero menor de lo que lo hubiera sido hace unos años. Parece que, al fin, las obras públicas enfocadas al transporte público llegan a Barcelona, tras demasiados años de asfaltar hasta los jardines y de crear líneas de metro que, por si solas, no pueden solucionar la mobilidad dentro de Barcelona. 0 2008-09-08T11:45:19Z 2008-09-08T15:30:00Z 197059 al-fin-la-diagonal 2008-09-08T15:30:09Z 1 1 2008-09-08T15:30:10Z 0.0.0.0 1325 1358 Ayer llegó a mis oidos que tanto el pleno del Ayuntamiento de Badia del Vallès como<img class="imgdcha" src="http://www.tramvia.org/reivindica/valles/ico-planol.gif" id="img_1" height="189" width="288"> el de Ripollet han aprobado por unanimidad la creación del tren-tranvía de la comarca del Vallès, y parece ser que se acabaran sumando todos los ayuntamientos del vallès excepto uno: Sabadell. Parece ser que al fin, los municipios que rodean a Sabadell, capital del Vallès Occidental, empiezan a romper el 'bloque' de alcaldes que decían que sí a los designios del alcalde de Sabadell. No es de extrañar que empiecen, poco a poco y sin estridencias, a decir que no a uno de los alcaldes más impopulares de España, uno de los ejegidos con mayores indices de abstención de toda Catalunya (elecciones de 2007: 62%): <a href="http://ca.wikipedia.org/wiki/Manuel_Bustos_Garrido" title="http://ca.wikipedia.org/wiki/Manuel_Bustos_Garrido" id="link_2">Manuel Bustos</a> . Desde un estilo populachero, con tintes demagogos a lo Hugo Chávez (como el espectacular programa-propaganda 'Fil directe amb l'Alcalde' de <a href="http://www.canalcatala.com/" title="http://www.canalcatala.com/" id="link_0">Canal Català Sabadell</a> , que debería rebautizarse como 'Aló!Alcalde'), Manuel Bustos gobierna Sabadell con una minoría travestida de mayoría absoluta. Ha logrado prescindir del Pleno del Ayuntamiento, en donde debe pactar cualquier iniciativa con la oposición, a gobernar desde la junta de Gobierno municipal con un apoyo sistematico del Partido Popular, ha duplicado, además, los Regidores. Por un lado mantiene la estuctura de regidores electos, por otro crea secretarías con identicas competéncias y sueldos con todos aquellos miembros de la lista del PSC-Sabadell que no han sido elegidos. Sabadell es en la práctica la ciudad con más 'regidores' de Catalunya. <img class="imgizqda" src="http://www.casareal.es/noticias/images/casareal/1119892071906.jpg" id="img_0" height="292" width="208">El resultado es que la ciudad está paralizada, sedada en el sueño de los morfinómanos, indoloro y apático. Nada parece avanzar, todo resta detenido. Sabadell ha perdido el futuro, la ilusión y la iniciativa que la hacían ciudad catalana de referencia en los 90. Los sabadellenses se conforman con ser un pueblo grande a penas aspira a competir con Ciudad Real, Cuenca o Albacete. Y aquí el proyecto de la PTP, defendido también desde este blog, sobre crear un <a href="http://www.documentsptp.org/activitats/20080100-tramvalles.pdf" title="http://www.documentsptp.org/activitats/20080100-tramvalles.pdf" id="link_3">tren-tranvía</a> que recorra la comarca y la comunique entre sí sin tener como orígen y destino Barcelona, se convierte en un punto a destacar. El Alcalde de Sabadell, como con tantos otros proyectos, al escuchar palabras como tranvía, bici, sostenible, autobus... estalla en la risa de los ignorantes. A modo de ejemplo cabe destacar que hoy Sabadell tiene el peor servicio de autobuses de España, los más lentos para ser concretos. En una ciudad de tamaño comparable a ciudades alemanas como Bonn, Essen, Magdeburg, Freiburg o la francesa Strasbourg, no existen carriles bus ni nada parecido, y rechaza de entrada un tranvía que solucionaría los problemas de una movilidad automotorizada y desbordada hasta tal punto que no hay suficiente espacio para aparcarlos todos, convirtiendose cualquier acera en un aparcamiento gratuito. El Ayuntamiento de Sabadell se conforma sólo con el proyecto del mal llamado metro de Sabadell. Así es como el Ajuntament de la ciudad de Bustos llama a una simple, pero necesaria, ampliación los suburbanos. Tal es conformismo del Ayuntamiento de Sabadell que se conforman con tener un tren cada 6 minutos a Barcelona (que no está mal) e ir en coche a todos los demás destinos. Otra cosa no, pero coches los quieran, más de los que caben. Pronto llegará el <a href="http://www.onzecongrespsc.cat/index.php?page=home" title="http://www.onzecongrespsc.cat/index.php?page=home" id="link_4">11o congreso del PSC</a> , y esperamos que la todo-poderosa federación del Vallès Occidental Sud, la que incluye los despropositos de Sabadell, encuentre una cierta resistencia por parte de otros y sea el propio PSC el que deje de lado ese canto de autosatisfacción al que nos tiene acostumbrados, y empiece a plantar cara a aquellos alcaldes que no sólo van por libre sino que a duras penas podes ver un atisbo de eso que llaman 'socialdemocracia'. Lo mejor que podría hacer el PSC son dos cosas. La primera es dejarse de autosatisfacciones, la segunda es invitar a gente como Manuel Bustos y sus más fieles secuaces a abandonar sus cargos por el bien de la ciudad. Lo primero va a ser dificil, lo segundo lo veo posible, cada día más. 6 2008-07-03T08:19:44Z 2008-07-03T10:00:00Z 169734 2009-08-12T17:38:55Z sobre-tranvia-del-valles-y-otros-alcaldes-socialistas-de 2008-07-03T10:00:07Z 1 1 2009-08-12T17:38:56Z 0.0.0.0 22424 14235 <div style="text-align: justify;">Me ha tocado hacer poemas por encargo (a la gente le gusta lo que escribo)... Al parecer leyeron un poema que hice para este chico y les encantó; y me han pedido que les realice un trabajillo para Valenciano. El trabajo era un poerma de características muy concretas y en Valencià "naturalment". El resultado ha sido muy bueno, la supuesta autora está encantada y aunque yo me siento un negro más malo que los de Ana Rosa Quintana sé que hice bien ayudando a una persona y también sé que como todo lo que escribo se lo dedico a él.</div> <p style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;"><strong> Prop la parada del tramvia hi vaig veure uns dolços ulls que van omplir els nostres pits nus, de tanta llum com hi havia. Allà prop de les vies hi ha l’allegria, enyorança i diversió, records de vida; per aquestos, jo tinc gran estima vora la parada del tramvia.</strong></div> <p style="text-align: center;"><img src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/ungayenvlc/benicalap.jpg" id="img_0" class="imgcen" height="118" width="166"> <div style="text-align: left;">Signat (firmado):</div> <div style="text-align: right;"><strong>Un Gay Adolescente y feliz (por el momento)</strong></div> <p style="text-align: center;"> <div style="text-align: center;">Ciao Camaradas y sean felices...</div> <img src="http://pownce.com/img/badges/badge80x15-brown.gif" alt="I'm on Pownce" border="0" height="15" width="80"> 0 2008-06-16T23:14:43Z 2008-06-16T23:07:00Z 161686 escribiendo-encargo- 2008-06-16T23:14:42Z 1 1 2008-06-17T02:23:37Z 0.0.0.0 1325 1358 Hace poco que me he mudado de un barrio de Barcelona a otro con mi pareja. Nos hemos largado del Gótico y ahora vivimos en Grácia, un poco más arriba de la Plaça Lesseps. Es sabido por todos que las obras en esta plaza son casi tan eternas como el espíritu santo, pero parece que, ahora sí, la plaza va a ser una plaza y no una gigantesta y decadente rotonda hecha a la medida del coche. Mi sorpresa, y la de muchos vecinos, ha sido la revelación de las antiguas vías de tranvias de Barcelona. Qué gran heréncia de la revolución industrial le hicieron perder a Barcelona. En situación: la red tranviaria de Barcelona fue una de las mejores del mundo, superior a la de Amsterdam por ejemplo. En los 60, el corrupto alcalde Pocioles decidió que el tranvía 'molestaba' a los coches y decidió substituir los tranvías por autobuses de la empresa Pegaso, la misma de la que era accionista. Ese error todavía hoy lo está pagando Barcelona. Así introduzco lo que deseo tocar, sin duda: la recuperación del Tranvía. Sea cuál sea el programa político, sea cuál sea la opinión de la oposición, la recuperación del tranvía y su extensión por la ciudad pasa por ser la asignatura pendiente de l'Ajuntament. El éxito del Trambaix i el Trambesos es indisctuble: solo el Trambaix tiene tantos usuarios como la L3 del metro, la más utilizada de toda la red. El reto será la unión, primero, de ambos tranvías por la Diagonal y la reforma inmediata de ese 'incidente urbanístico' que es la Diagonal de Barcelona. El segundo horizonte será, sin duda, llevar el tranvía de nuevo por el centro de Barcelona y, desde ahí, a otras zonas como la estación de Francia, la Estación del Norte o, una actuación necesaria, el paso por las playas desde Fòrum hasta Colón. Así que ya toca: este Ajuntament debe certificar la defunción absoluta del modelo 'Porcioles' de ciudad, y recuperar el tranvía, algo que nunca debió suprimirse y que de haberse mantenido (y modernizado, ¡por supuesto!) hoy la movilidad en Barcelona sería aún más verde y aún más óptima. Queda dicho. 5 2007-06-21T08:13:38Z 2007-06-22T10:00:36Z 6445 2007-08-08T19:55:26Z quiero-tranvia 2007-06-22T10:00:36Z 1 1 2007-08-08T19:55:26Z