Isla de León: Tranvía & Batería (10ª Entrega)

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1 Isla de León: Tranvía & Batería (10ª Entrega)

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20355 <img src="http://4.bp.blogspot.com/_nSPgdQYPkgU/Slas-uylEjI/AAAAAAAAAHY/I2uKb3trYVE/s400/verguenza.jpg" alt=""> Quien me conoce sabe que soy de natural tímido. Al igual que los buenos árbitros de fútbol, me gusta pasar desapercibido y no dar el cante. Por eso odio a los voceras que intentan hacerse ver a toda costa en cualquier lugar público o a los pelmazos que ¿dialogan? gritando, a pesar de que te tengan arrinconado a menos de cinco centímetros de distancia. Otra cosa que me repatea mazo son los aparatos parlantes que te dejan en evidencia ante el resto de los mortales : máquinas expendedoras de tabaco que agradecen la compra del humo después de soplarte una pasta gansa, locuaces ingenios que te informan, con pelos y señales, acerca del tipo de combustible que consume tu vehículo, o ascensores bocazas convencidos de que padeces un alzheimer prematuro... Al hilo de esta angustiosa reflexión hoy he tenido una experiencia, creo que nada religiosa, que me ha tocado las criadillas de forma contundente y escasamente sensual. Vitoria, 8 y cuarto de la mañana. Llego tarde al curro. Preso de un ataque de nervios y con un cigarrillo hábilmente suspendido de las comisuras de los labios me abalanzo, (cargado de carpetas), a una parada del tranvía repleta de gente. Se nota que es hora punta. El convoy está al caer y por eso me apresuro a pulsar el botón correspondiente a "Un viaje" y a deslizar por la ranura el euro de rigor. Ni "flowers". El jodío aparato se traga la moneda sin ofrecer a cambio el billete prometido. Esto sólo me pasa a mí, mascullo irritado, mientras una viruta de ceniza se desliza peligrosamente a un sólo milímetro de mi corbata italiana de seda. Estoy en un tris de rememorar mis años juveniles de rebelde sin pausa y comenzar a patear la pantalla táctil de los huevos. Pero me corto. Mogollón de peña civilizada, unos 200 para ser exactos, no pierde detalle y se arremolina con curiosidad morbosa a mi alrededor. --Menuda putada, acierta a decir una churri, solidaria por los cojones, que parece divertirse con la desgracia ajena. --¿Seguro que has metido un euro?, pregunta un desconfiado jubilado de la Renfe. Mis dedos temblorosos comienzan a tocarlo todo de forma compulsiva. --¡Buenos días, caballero! Silencio sepulcral. El robot, además de robarte la pasta por la cara, también sabe hablar. --¿Algún problema, caballero? El robot no es un robot sino una "robota" de voz falsamente melodiosa y cantarina. Nadie en su sano juicio puede ser tan amable y tan optimista a esas horas de la mañana. Y, además...¿cómo sabe que soy un tío? ¿Acaso hay cámaras camufladas? --Esto... --Dígame, caballero. Intento manejar el asunto con discreción pero 400 orejas desocupadas están pendientes del desenlace de la historia. --Bueno, es que he introducido un euro y... --Por favor, hable alto y claro, caballero. --Mecagüenmiputavida... --¿Cómo dice? --(Alzando la voz). ¡¡Decía que ustedes, los del sindicato de robots del Tranvía de Vitoria, me acaban de chorar un euro por el morro. Eso es lo que digo, coño... La "robota" de voz erótica y aterciopelada, ni siquiera se inmuta. Debe tratarse de un prototipo japonés provisto de un programa de geisha solícita. --Sin duda se trata de un lamentable error, caballero. Usted debió pulsar el botón equivocado. --¡Porque usted lo diga...! Sepa usted que, a pesar de los primeros achaques propios de la edad madura, aún sé sumar dos y dos... Én un momento de lucidez pasajera, me pregunto qué cojones hago tratando de usted a una especie de máquina tragaperras... --Comprobemos...Un momento, caballero. Un par de segundos después, el chisme vomita una moneda de un euro. --Tenga la bondad de intentarlo de nuevo, pero esta vez pulse la opción adecuada. Me consta que hace unos instantes intentó adquirir, al precio de un sólo viaje, un bono con validez ininterrumpida de 24 horas...Que tenga un buen día, caballero. Rojo como un tomate obtengo, al fin, el ansiado boleto, entre la desconfianza general de la proba ciudadanía. A tenor de las miradas de desdén con las que me obsequian es obvio que el personal opina que soy un jeta que ha querido estafar al Consorcio Público de Transportes. Cuando aparece el tranvía, he sido relegado a la última posición. Pero de pronto, en un vano intento por no quedarme en tierra, pierdo el equilibrio y las carpetas se desparraman por el suelo embarrado de la estación. Parapetadas tras los cristales acierto a ver con claridad las sonrisas, próximas al descojono general, de mis 200 cabrones. --¡Ojalá os traguéis todos los pinos de aquí a Burgos, hijos de la gran puta!, exclamo, al mismo tiempo que intento recomponer el desaguisado. No pasa nada. Mientras procuro recolocar en su sitio el nudo de la corbata, enciendo un nuevo pitillo y me dispongo a esperar el próximo tranvía, me pregunto si la "robota" de acento sexi tendrá novio, si mi jefe, harto de esperar, me echará a la puta calle y si el jodido tranvía habrá descarrilado... Cualquier cosa puede ocurrir. Al fin y al cabo, la jornada no ha terminado y esto promete...

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4905 <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><o:p><IMG id=img_0 src="http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs141.snc1/5213_1109480017825_1251577282_30243421_3443549_n.jpg"></o:p></DIV> · </o:p>LEY 16/1985, de 25 de junio, del Patrimonio Histórico Español (BOE de 29 de junio de 1985)<o:p></o:p> · “El Patrimonio Histórico Español es el principal testigo de la contribución histórica de los españoles a la civilización universal y de su capacidad creativa contemporánea”. “La protección y el enriquecimiento de los bienes que lo integran constituyen obligaciones fundamentales que vinculan a todos los poderes públicos...” · <o:p></o:p> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG id=img_1 src="http://photos-g.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs141.snc1/5213_1109480057826_1251577282_30243422_3279164_n.jpg"></DIV> · “...la defensa del Patrimonio Histórico de un pueblo no debe realizarse exclusivamente a través de normas que prohíban determinadas acciones o limiten ciertos usos, sino a partir de disposiciones que estimulen a su conservación y, en consecuencia, permitan su disfrute y faciliten su acrecentamiento”. · <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG id=img_2 src="http://photos-h.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs141.snc1/5213_1109480097827_1251577282_30243423_3449746_n.jpg"></DIV> · <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Ley">La Ley</st1:PersonName> sólo cobra sentido si, al final, “conduce a que un número cada vez mayor de ciudadanos pueda contemplar y disfrutar las obras que son herencia de la capacidad colectiva de un pueblo. Porque en un Estado democrático estos bienes deben estar adecuadamente puestos al servicio de la colectividad en el convencimiento de que con su disfrute se facilita el acceso a la cultura y que ésta, en definitiva, es camino seguro hacia la libertad de los pueblos”. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 22 de Agosto de 2009 · Los constructores de tranvías no descansan en agosto. No parecen conocer la ley 16/1985... y yo creo que deberían conocerla. Siguen apilando camiones de tierra delante y detrás de la vieja batería. Y el nivel del suelo se eleva día tras día, dejando abajo y desprotegidas las viejas piedras... y eso no conduce a nada de lo que propone <st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Ley">la Ley</st1:PersonName> 16/1985. · A servidor le parece que nos mandan una pandilla de ineptos... o prevaricadores, ¿quien sabe? O tal vez sean tan listos que amañan las leyes para que el jodido tranvía sepulte a la batería de Alburquerque... sí, ¿quien sabe?

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1 Isla de León: Tranvía & Batería (9ª Entrega)

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21280 <IMG id=img_0 class=imgcen src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/mirandoalsur/tranviacoruña.jpg">

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1 TRANVIA EN A CORUÑA

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4905 <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG id=img_0 src="http://photos-e.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs191.snc1/6413_1093410136088_1251577282_30206572_5240979_n.jpg"></DIV> · Estaba equivocado. La prensa local (<A href="http://www.diariodecadiz.es/article/provincia/424616/las/obras/tranvia/chocan/con/una/las/baterias/puente/zuazo.html" target=_blank>Diario de Cádiz</A>) sí se hizo eco de la tropelía en su momento, es justo decirlo... y por lo que veo, servidor no iba descaminado. O sea, no saben cómo solucionar el problema... por un lado autorizan el trazado de una línea férrea para un tranvía que pasa por mitad de un sitio histórico declarado Bien de Interés Cultural desde los años cuarenta. De otro, no se percatan de que la batería Nueva de Alburquerque (1810) se encuentra en mitad del trazado... Ya se cruzó valientemente frente a las tropas de Napoleón, y ahora hace lo mismo, cruzarse indolente y desafiante frente a la decisión de algunos ineptos de grueso calibre. · ...chifla, chifla, que como no te quites tú... · Me temo que hagan lo que hagan y decidan lo que decidan, YA ES una tropelía, un auténtico atropello contra un monumento que debería estar acondicionado, restaurado, respetado, engalanado, musealizado, y lustroso desde hace muchos años. · <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG id=img_1 src="http://photos-f.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs191.snc1/6413_1093410176089_1251577282_30206573_353652_n.jpg"></DIV> · 22 de Julio de 2009<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> · Hoy, los constructores de tranvías han descarnado las viejas piedras de la batería Nueva de Alburquerque hasta encontrar agua y fango a un metro de la superficie. ¿Qué quieren saber? ¿Qué buscan? · Tal vez buscan trasladarla de lugar, piedra a piedra, como hicieron con Abu Simbel. ¡Que lujo pordió! · O tal vez quieren saber si una vez enterradas las viejas piedras, y con las vías colocaditas encima, resistirán el paso de un tranvía cada quince minutos sin hundirse... ¡porque son pofesionales y sería una triste guasa que al final se les hundiera el chiringuito, joder! · ¡Menuda manada de desastrosos!

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1 Isla de León: Tranvía & Batería (8ª Entrega)

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4905 "Las personas, de cualquier condición y estado que sean, tienen libertad de escribir, imprimir y publicar sus ideas políticas..." · <DIV style="TEXT-ALIGN: right">Isla de León, 10 de Noviembre de 1810</DIV> Por si alguien aún no lo sabe, esta batería alargada, semioculta por el tractor amarillo, se llama Nueva de Alburquerque, y junto a otras, repartidas a lo largo del Caño de Sancti Petri (que es un brazo de mar que une <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la Bahía" w:st="on">la Bahía</st1:PersonName> de Cádiz con el océano Atlántico y convierte a San Fernando y Cádiz una isla) lograron detener el avance de <st1:PersonName ProductID="la Grande Armée" w:st="on"><st1:PersonName ProductID="la Grande" w:st="on">la Grande</st1:PersonName> Armée</st1:PersonName>, el más bello y poderoso ejército de principios del siglo XIX, el ejército de Napoleón, señor de Europa... excepto de <st1:PersonName ProductID="La Isla" w:st="on">La Isla</st1:PersonName> de León y Cádiz. · <IMG id=img_0 class=imgcen src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/milanlomo/P6194511_Alburquerque_WEB.jpg">19 de Junio de 2009. Los constructores de tranvías siguen arrimando montones de tierra junto a la vieja batería... · Sí, gracias a esta batería alargada y fea -que, por lo que parece, está a punto de ser enterrada para que un tranvía pase por encima-, hizo posible que solo dos kilómetros más atrás, a salvo de los cañones franceses, los diputados libres, reunidos en un pequeño teatro de comedias, decretaran la <A href="http://www.sanfernando2010.com/admin/include/fckeditor/ficheros/dec9del10nov(3).pdf" target=_blank>libertad de imprenta</A> para todos los territorios españoles. Eso ocurrió el 10 de Noviembre de 1810 y dijeron por primera vez en este atormentado país que las personas, de cualquier condición, eran libres y tenían derecho a escribir, imprimir y publicar sus ideas políticas... · <IMG id=img_2 class=imgcen src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/milanlomo/Libertad_Imprenta_1810.jpg"> <DIV style="TEXT-ALIGN: center">Y esto ocurrió en la Isla de León, a resguardo de estas piedras. Y espero que ningún iluminado del siglo XXI las ofenda...</DIV>

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1 Isla de León: Tranvía & Batería (7ª entrega)

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4905 <DIV style="TEXT-ALIGN: center">Entes etéreos: compartimentos estancos de la administración</DIV> <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/milanlomo/Zuazo_Antigua_WEB.jpg"> Antiguo camino de entrada a <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la Isla" w:st="on">la Isla</st1:PersonName> de León. Batería Caballero Zuazo y Puente Zuazo. Lo siento, desconozco el origen de esta imagen.<o:p></o:p> · El otro día coincidí en un acto con el primo de mi comadre, y aproveché para preguntárselo directamente. · — Alcalde, perdona que te moleste, hombre…<o:p></o:p> — Nada, nada. No es molestia — A pesar de todo lo que le está cayendo en lo político, en lo personal no me cae mal don Manuel Mª, la verdad. <o:p></o:p> — ¿Al final qué va a pasar con el tranvía y la batería de Alburquerque…? — le preguné — Porque sabrás que se han encontrado frontalmente y la cosa pinta mu fea, mu fea… · Claro que lo sabía. Sabía que el trazado del tranvía iba a pasar por el conjunto histórico de las baterías del Puente Zuazo, que está declarado Bien de Interés Cultural (BIC) desde hace muchos años, y por tanto sujeto a una protección especialísima. Lo sabía... pero no es su competencia. · Lo sabía porque es preceptivo que el proyecto del trazado del tranvía pase por las manos municipales de San Fernando para ser estudiado, remendado y mejorado. Y se hizo… Se hizo, como es lógico, en lo que atañía al municipio de San Fernando, por supuesto. Porque, ¡ojo!, más allá del Puente Zuazo ya no es San Fernando… es Puerto Real, otro municipio, y las baterías están en Puerto Real, cuyo alcalde —por cierto— parece estar más preocupado en llamar crápula al rey que en mirar qué cosa se hace en su término municipal. · Pero aunque denunciar el trazado del tranvía sea asunto de otro alcalde, esa zona concreta parece ser que es competencia de Cultura porque los conjuntos BIC son competencia de una entidad que se llama Cultura, y ellos son los que tenían que haber informado adecuadamente… · Pero si no fuese un trasunto de Cultura o de Puerto Real, lo sería de otro ente etéreo que se llama Parque Natural y que sobrevuela cual buitre leonado los municipios de esta zona. O incluso puede que la competencia sea de otra cosa aún más puñetera que llaman Costas… todos ellos muy entendidos en lo suyo, muy celosos de sus competencias y, por lo que cuentan, muy dados a poner zancadillas al progreso de los pueblos que tutelan. · Y, por lo que se ve —y los hechos cantan por sí solos— la cosa llamada Cultura aceptó que el tranvía circulara por mitad del Sitio Histórico de las Baterías del Puente Zuazo (BIC); aceptó que se construyera un nuevo puente, paralelo y cerquita del histórico; y aceptó que el tranvía pasara rozando las baterías Caballero Zuazo y San Pablo, ¡pero no se dieron cuenta que la batería Nueva de Alburquerque quedaba en el mismísimo trazado! ¡Diosmíodemialma! ¡¡Y aceptaron el trazado que les presentaba la empresa constructora!! · — Así que yo no sé lo que van a hacer ahora. Lo mismo rompen la batería y ya está, o la trasladan piedra a piedra a otro sitio, o la entierran, o hacen un puente para dejarla debajo. Hoy por hoy no saben cómo lo van a solucionar… · Sí. Cada una de estas entidades administrativas, tiene una parcial visión de su trinchera. Que es una visión pequeñita y estrecha, sobre todo estrecha, como la visión que tienen los asnos con orejeras. Nadie parece controlar el conjunto de la guerra… y todos parecen conformarse con cubrir mínimamente su parte del cometido. Servidor no confía en nuestros gestores. Nuestros gestores se ganan a pulso nuestra desconfianza. · Las apuestas siguen en pie: ¿Qué harán con la batería Nueva de Alburquerque, la que no lograron hollar los franceses? · <o:p></o:p><IMG class=imgcen id=img_1 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/milanlomo/P6034421_Caballero_Zuazo_WEB.jpg"> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"> Al fondo el Real Carenero, Puente Zuazo y batería Caballero Zuazo en su estado actual. El trazado del tranvía roza esta batería… y se supone que el nuevo puente parte de este punto enclaustrando las viejas piedras del puente.<o:p></o:p> </DIV>

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1 Isla de León: Tranvía & Batería (6ª entrega)

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4905 <DIV style="TEXT-ALIGN: center"></DIV> <DIV style="TEXT-ALIGN: center">La leyenda de la placa desparecida ·</DIV> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/milanlomo/P5214203_01_Zuazo_WEB.jpg"></DIV> Este brazo de mar se llama caño de Sancti Petri. Une el océano Atlántico con el interior <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la Bah￭a" w:st="on">la Bahía</st1:PersonName> de Cádiz, y convierte a San Fernando y Cádiz en una isla. Para salvarlo, los romanos construyeron un acueducto que traía agua desde el Tempul (en la actual Jerez de <st1:PersonName ProductID="la Frontera" w:st="on">la Frontera</st1:PersonName>) hasta Gades. Esta construcción primitiva fue el origen del puente Zuazo, que es un puente cargadiiiiito de historias y dio nombre al Logar de <st1:PersonName ProductID="la Puente" w:st="on">la Puente</st1:PersonName>, sitio que fue germen de lo que sería <st1:PersonName ProductID="la Villa" w:st="on">la Villa</st1:PersonName> de <st1:PersonName ProductID="la Real Isla" w:st="on">la Real Isla</st1:PersonName> de León y finalmente San Fernando. · Durante siglos, el Puente Zuazo —que así se denomina desde finales del siglo XV porque Pedro de Zuazo era el señor feudal del Logar de <st1:PersonName ProductID="la Puente" w:st="on">la Puente</st1:PersonName>— fue el único enlace terrestre de las Islas Gaditanas con el resto del continente. Debidamente abaluartado y artillado, fue un paso imposible para los atacantes de toda condición. Esta situación, y un entorno de marismas inundables y fangos, hicieron que San Fernando y Cádiz fueran inexpugnables por tierra. · El 4 de febrero de 1810, el duque de Alburquerque, con el general Soult pisándole los talones, logró atravesar el puente con los restos del ejército de Extremadura. Gracias en parte a estos hombres se pudo disponer la defensa San Fernando y Cádiz, único bastión libre de la dominación francesa durante dos años de asedio… · En la cabecera del puente, ya en suelo de San Fernando, el ayuntamiento de la ciudad colocó en 1914 una placa de mármol que recordaba esta circunstancia. Decía la leyenda: · «Aquí fue el límite de <st1:PersonName ProductID="la Espa�a" w:st="on">la España</st1:PersonName> libre. En este histórico puente las brigadas de Artillería e Infantería Real de Marina y Fuerzas Navales y del Ejército al mando del capitán de navío Don Diego de Alvear y Ponce de León, con su heroísmo y valor, rechazando los ataques del Ejército francés desde el 10 de febrero de 1810 al 25 de agosto de 1812, hicieron de estas piedras venerables el último baluarte de la independencia española» · Pero en una de las remodelaciones —que consistió, evidentemente, en la destrucción de las venerables piedras que cerraban el puente en la parte isleña— esta placa de mármol desapareció con impunidad… —afortunadamente, en 2007 las autoridades colocaron una réplica—. · Sí… este pueblo también es contradictorio (recuerdo ahora a mi amiga <A id=link_0 title=http://africapuente.wordpress.com/ href="http://africapuente.wordpress.com/">África</A>, que dice de Ceuta exactamente lo mismo) ...por un lado reconoce lo valioso y singular de estas piedras, y por otro lado no pelea para evitar la muerte de los baluartes que aún permanecen en pie... · <IMG class=imgcen id=img_1 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/milanlomo/P5194186_Nueva_Alburquerque_2009-0512.jpg"> La batería Nueva de Alburquerque atraviesa aviesamente en el trazado del tranvía... ¡mecachis! · 26 de Mayo de 2009 · Las obras del tranvía Chiclana - San Fernando – Cádiz siguen amenazando la batería Nueva de Alburquerque, una de las rodeaban la cabecera del Puente Zuazo. A un lado y otro de las venerables piedras avanzan las máquinas, apisonan el suelo, añaden materiales, clavan estacas… Ya sabemos que no son unas ruinas extraordinarias, sólo nos defendieron contra el invasor francés y propiciaron que los diputados hicieran nuestra primera Constitución, sólo eso. ¿Enterrarán finalmente los constructores de tranvías la historia de <st1:PersonName ProductID="la Isla" w:st="on">la Isla</st1:PersonName> de León? · <HR id=null> Es triste… no sé cómo lo hacen, pero quedan pueblos que no acaban de aceptar el enorme valor de su propia historia como alma común. Un tranvía lo construye cualquiera, pero baluartes como la batería Nueva de Alburquerque son únicos e irrepetibles. Los que se cruzan de brazos y permiten estas cosas son pueblos vulgares y tristes…

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1 Isla de León: Tranvía & Batería (4ª entrega)

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4905 En la antigua Isla de León, actual San Fernando, se paró en seco el avance de las tropas napoleónicas. Corría el cuatro de febrero de 1810... · <A href="http://milan2.iespana.es/Articulos/ArticuloPenurias.html" target=_blank>...con los franceses pisándoles los talones, los restos del ejército de Extremadura, al mando del Duque de Alburquerque, se refugian en la Isla de León. También lo hacen las Cortes del Reino y la Regencia...</A> · Los gabachos no lograron atravesar el Puente Zuazo. Los baluartes defensivos de su entorno, como el de la foto —batería Nueva de Alburquerque, en la cabecera del Puente— , impidieron el avance francés. Y gracias a esto se mantuvo independiente un trocito de España. Meses más tarde, el 24 de septiembre de 1810, se iniciaron las sesiones de cortes en un pequeño teatro de comedias de la ciudad sitiada. Y allí discutieron los representantes de los pueblos españoles hasta alumbrar en Cádiz <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la Constitución" w:st="on">la Constitución</st1:PersonName> liberal española de 1812, aquella que dijo por primera vez que la nación española era libre e independiente, y que no era ni podría ser patrimonio de ninguna familia ni persona; la que dejó escrito que la soberanía reside en los españoles. · <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><IMG id=img_0 src="http://photos-c.ll.facebook.com/photos-ll-snc1/v3348/10/63/1251577282/n1251577282_30133562_7819185.jpg"> ¿Pasará el travía por encima de la batería que detuvo a Napoleón?</DIV> · Anda mi pequeña ciudad empeñada en realzar el doscientos aniversario de esta fecha: 24 de septiembre de 1810. Y este esfuerzo merece tener éxito porque durante dos años <A href="http://www.aytosanfernando.org/sanfernando2010/index.htm" target=_blank>España fue una Isla</A> y nunca se ha reconocido el enorme esfuerzo que realizaron sus habitantes para mantener la independencia de la nación entre 1810 y 1812. · Pero las cosas se olvidan, o pierden valor cuando se anteponen otros intereses... y por eso uno duda de lo que harán los hombres que trazan el tranvía Chiclana / San Fernando / Cádiz cuando se han topado con las viejas piedras. ¿Sabrán estos ingenieros, políticos y ambientalistas que <A href="http://lacomunidad.elpais.com/milanlomo/2008/5/4/la-independencia-un-pais-merece-respeto" target=_blank>la historia de un país merece respeto</A>? Sí, seguro que lo saben. Hoy día todas las administraciones implicadas conocen perfectamente estas cosas... el problema es el grado de sensibilidad del que toma la última decisión —¡si es que existe esa última persona!—. El problema es la valentía de tal persona para frenar esos otros intereses que rondan cualquier decisión, y que haberlos siempre haylos. El problema es que las varias administraciones sólo quieran ver su pequeña trinchera y sigan ejerciendo de miopes integrales... · Por eso se admiten apuestas... ¿Caerá la batería Nueva de Alburquerque? ¿La trasladarán trozo a trozo a lugar adecuado? ¿Harán un puente o un túnel para respetar las viejas piedras? Sinceramente, no quiero ni puedo creer que lo destrocen sin más. Por eso prometo seguir el proceso. · En directo, desde el Blog del Milano, no se pierda el siguiente episodio de... Tranvía o Batería <HR id=null> <DIV style="TEXT-ALIGN: center"><A id=link_0 title=http://www.aytosanfernando.org/sanfernando2010/index.htm href="http://www.aytosanfernando.org/sanfernando2010/index.htm">San Fernando 2010</A></DIV> <A id=link_0 title=http://www.aytosanfernando.org/sanfernando2010/index.htm href="http://www.aytosanfernando.org/sanfernando2010/index.htm"></A> <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

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1 Isla de León: Tranvía & Batería

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8075 <IMG class=imgcen id=img_0 src="http://lacomunidad.elpais.com/blogfiles/foto-recuerdos/101-calle-real.png"> Esta es una vista de un trozo de la calle real, después de la obra que están haciéndole, para que pase el tranvía, aunque el que invento lo del tranvía, no se que utilidad le vería, porque una calle real, que mide aproximadamente 3 o <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter w:st="on" ProductID="4 km">4 km</st1:metricconverter> y se anda en media hora larga, no se para que necesita un tranvía, si fueran distancias mas larga todavía, pero…. quien saldrá beneficiado de esta monumental obra, porque si es para arreglar la calle real, se podía haber hecho, sin necesidad de tanta obra y se hubiera respetado la estructura antigua de la calle, pero en estas cosas, primero destrozan la calle y luego o quizás nunca, te explican porque lo han hecho.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> Lastima de Calle que ya ha perdido toda su Historia.<o:p></o:p>

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1 Un Tranvía Llamado………….

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