Cursos de Eco-Conducción

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8376 Hola <A href="mailto:blogger@s">blogger@s</A>! Hace unos días tuve la oportunidad de realizar un curso de eco-conducción en el CEA, con la colaboración de Prevensis, y financiado en su totalidad por la Comunidad de Madrid y el IDAE. Es totalmente gratuito para conductores residentes en la Comunidad de Madrid. El curso está compuesto por una parte teórica y otra parte práctica. En la primera de ellas, comprueban cuales son nuestras concepciones previas y nos corrigen para luego poder modificar nuestros hábitos y creencias erróneas en la conduccón. <IMG id=img_0 src="http://img.motorpasion.com/2008/03/cea_hyundai30.jpg"> Luego está la práctica, para mi la parte más interesante del curso, puesto que puedes ver como se modifican los resultados aplicando los conceptos teóricos. Pusieron a nuestra disposición una serie de Hyundai i30 que me sorprendieron gratamente. Estaban completamente equipados, desde sensor de aparcamiento o tapicería de cuero, hasta techo solar. Su gran aislamiento y su poca rumorosidad fueron lo que más me gustaron del vehículo. En cambio, lo que más me decepcionó fue su gran consumo. Con mi conducción normal, en un 1.6i de 122 cv, llegué a los 13,9 l/100. En cambio, con mis hábitos de conducción modificados, logré reducir la cifra llegando a 11,4 l/100, lo cual suponen 2,5 litros menos que en la prueba inicial. ¿Qué podemos hacer para reducir nuestro consumo, y por tanto, las emisiones? Hay que grabarse a fuego una consigna en la mente: conducción preventiva. Por ejemplo, si ves que 100 metros más adelante hay un semáforo cerrado, deja de acelerar sin cambiar de marcha, dejando engranada la marcha en la que circularas. El punto muerto, es decir, cada vez que pisamos embrague o colocamos la palanca de cambios en esta posición, consume unos 0,8 litros a la hora. En cambio, circular con una marcha engranada sin acelerar, produce un consumo casi nulo. Realizando una conducción preventiva también logramos, por ejemplo, que ese semáforo se haya abierto cuando estemos cerca, lo que nos permitirá no tener que insertar la primera relación, que como supongo que todos sabréis, es la que más consume. Otro mal hábito que hemos generado es el sobre-revolucionar los motores. Cuando un motor llega a su PAR, lograremos que tenga la fuerza suficiente para empujarnos. En los diésel esto se logra entre las 1.500 y las 2.000 RPM, y en los gasolina entre las 2.000 y las 2.500 RPM. Otros aspectos como la presión y el estado de nuestros neumáticos, también son fundamentales para reducir los gases contaminantes y el consumo. Lo mejor para poder comprobar toda esta serie de ventajas es realizar el curso. Aquí os dejo un link para que os podáis informar: <A href="http://www.cea-online.es/eco_conduccion.asp">http://www.cea-online.es/eco_conduccion.asp</A> Lo más importante de todos estos consejos, es aplicarlos día a día. Modificar nuestros hábitos en la conducción hará que ésta sea más relajada, segura y limpia. Además, también nos ahorraremos unos Euros, lo que tampoco viene nada mal, sobre todo si observamos los desorbitados precios del petróleo. Un saludo <A href="mailto:blogger@s">blogger@s</A>!

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1 Cursos de Eco-Conducción

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8376 Hola blogger@s! Tras mucho tiempo sin postear por diversas circunstancias, vuelvo a la carga. Comienza mi período de exámenes, y estoy liado, pero al no tener clase, la carga se hace más liviana. Está semana, si no hay ningún impedimento, acudiré al Salón del Automóvil de Madrid. Realizaré un reportaje fotográfico para que podáis ver las principales y más impactantes novedades, además de otros modelos ya implantados en el mercado. Este año estará en la Feria de Madrid (IFEMA) desde el 22 de Mayo al 1 de Junio. Si alguno no podéis ir, espero que mi reportaje os sirva para ilustrar un poco lo que se está cociendo en la actialidad del motor. Si queréis más información del Salón de Madrid, aquí os dejo un link bastante útil: <A id=link_1 title=http://www.ifema.es/ferias/automovil/default.html href="http://www.ifema.es/ferias/automovil/default.html"></A><A id=link_2 title=http://www.ifema.es/ferias/automovil/default.html href="http://www.ifema.es/ferias/automovil/default.html"></A><A href="http://www.ifema.es/ferias/automovil/default.html">http://www.ifema.es/ferias/automovil/default.html</A><A id=link_0 title=http://www.ifema.es/ferias/automovil/default.html href="http://www.ifema.es/ferias/automovil/default.html"></A> Ahora que ya tengo más tiempo libre, espero poder postear con más asiduidad para mostraros los aspectos más curiosos, destacados o novedosos del universo automovilístico. Un saludo amig@s! <IMG id=img_0 src="http://images.ciao.com/ies/images/products/normal/616/product-702616.jpg">

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1 Salón Internacional del Automóvil de Madrid 2008

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8376 La carestía del petróleo encarece los carburantes, que han subido un euro en una semana La escalada de precios del petróleo, que ya ha superado la frontera de los 100 dólares /barril, se ha trasladado a las gasolineras españolas, donde llenar el depósito cuesta hoy cerca de un euro más que hace una semana. Si se realiza la misma comparación con los precios de hace un año, la diferencia se amplia a 8,6 euros la gasolina y 10,2 euros en el caso del gasóleo. Según datos del Boletín Petrolero de la Unión Europea, el precio del gasóleo se ha situado esta semana en los 1,083 euros/litro, lo que supone un aumento del del 1,8% con respecto a la semana pasada, en que costaba 1,063 euros/litro, y rompe la tendencia a la baja que marcó el comienzo del año. Por su parte, el litro de gasolina de 95 octanos cuesta hoy 1,112 euros, es decir, un 1,1% más que una semana antes, en la que el precio era de 1,099 euros/litro. De este modo, llenar un depósito medio de 55 litros sale por 59,5 euros, si es de gasóleo (1,1 euros más caro que hace una semana), y por 61,16 euros, si es de gasolina (70 céntimos más caro). Si se comparan los precios actuales del carburante con los del año pasado, el gasóleo ha aumentado un 17% (costaba 0,898 euros el litro) y la gasolina un 14% (su precio era de 0,956 euros/litro). Por ello, llenar el depósito cuesta, en el primer caso, 10,2 euros mientras en lo relativo a la gasolina esta diferencia se reduce a 8,6. Fuente: <A id=link_0 title=http://www.elpais.com/articulo/economia/Llenar/deposito/cuesta/86/102/euros/hace/ano/elpepueco/20080222elpepueco_13/Tes href="http://www.elpais.com/articulo/economia/Llenar/deposito/cuesta/86/102/euros/hace/ano/elpepueco/20080222elpepueco_13/Tes">El País</A> El petróleo, principal combustible de los automóviles, sigue subiendo y subiendo. En comparación con otros países europeos aún tenemos un precio razonable (este verano vi en Portugal la gasolina de 98 a 1,49 € el litro). De todos modos esta situación es inadmisible, en especial para los profesionales de la conducción. El combustible cuesta más, el precio del transporte sube... convirtiéndose en un círculo vicioso que nos lleva a la subida de precios y a la crisis económica. Los Estados deberían hacer algo para poder controlar el precio, por ejemplo reduciendo los impuestos que le imponen. En fin, un saludo bloggeros!

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1 'Llenar el depósito cuesta entre 8,6 y 10,2 euros más que hace un año'

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8376 Después de algún tiempo sin escribir (fundamentalmente por los exámenes) voy a retomar un tema del que ya hablé en uno de los primeros <A id=link_0 title=http://lacomunidad.elpais.com/motorlandia/2007/12/2/fiat-500-estas-la-moda- href="http://lacomunidad.elpais.com/motorlandia/2007/12/2/fiat-500-estas-la-moda-">blogs</A> de Motorlandia. Se trata del Fiat 500, pero esta vez hablaré de su versión más deportiva, conocida como <A id=link_0 title=http://www.abarthpress.com/index.php?method=news href="http://www.abarthpress.com/index.php?method=news">Abarth</A>. Se presentó en el Salón de Ginebra, y fue una de las novedades más esperadas por todos. Se trata de un pequeño utilitario deportivo con un propulsor 1.4 T-Jet que genera 135cv. Dispone de dos tipos de conducción, Normal y Sport, que básicamente se diferencian en que la segunda ofrece mayor par que la primera. Posee un sistema conocido como "TTC" que mejora la transferencia de par motor a las ruedas. Como elementos estéticos y funcionales podemos encontrar llantas de 16 o 17 pulgadas, avisador del momento óptimo para el cambio, manómetro para la medición de la presión... En fin, un estupendo juguete para disfrutar al máximo de la conducción. Fuente: <A id=link_1 title=http://www.fiat.es/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_SPAIN/news/news.jsp?BV_SessionID=@@@@1721974927.1203594716@@@@&BV_EngineID=cccdadedgikdjghcefecejgdfkhdfji.0&contentOID=1074155656 href="http://www.fiat.es/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_SPAIN/news/news.jsp?BV_SessionID=@@@@1721974927.1203594716@@@@&BV_EngineID=cccdadedgikdjghcefecejgdfkhdfji.0&contentOID=1074155656">Fiat</A> Fuente Fotográfica: <A id=link_1 title=http://carscoop.blogspot.com/2008/02/2009-fiat-500-abarth-official-images.html href="http://carscoop.blogspot.com/2008/02/2009-fiat-500-abarth-official-images.html">Carscoop</A> <IMG id=img_0 src="http://img.motorpasion.com/2008/02/Fiat_500_Abarth_filtradas-3.jpg"> <IMG id=img_1 src="http://img.motorpasion.com/2008/02/Fiat_500_Abarth_filtradas-4.jpg"> <IMG id=img_2 src="http://img.motorpasion.com/2008/02/Fiat_500_Abarth_filtradas-2.jpg"> Un saludo bloggeros!

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1 Por fin se da a conocer la versión más agresiva del Fiat 500

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8376 ¿Tienes miedo de sacarte el carnet? Ahora podrás practicar horas y horas con este simulador de autoescuela. Consta de prácticas en carretera y en trazado urbano. Podrás practicar en Móstoles para conocerte la zona y así evitar confusiones a la hora de examinarte. Sus gráficos no son de última generación, pero es un simulador muy interesante para los futuros conductores. Hay dos versiones demo que te puedes descargar de manera gratuita. La página web del simulador es: <A href="http://www.simspace.es/">www.simspace.es</A> Aquí os dejo un vídeo para que veáis cómo funciona: <OBJECT height=355 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/nKyutJUviQ0&rel=1"><PARAM NAME="wmode" VALUE="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/nKyutJUviQ0&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></OBJECT> Un saludo bloggeros!

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1 SimExam, el simulador de autoescuela

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8376 Todavía son todo rumores, pero por internet se han podido ver estas fotografías: <IMG id=img_1 src="http://www.coches-es.com/noticias/wp-content/uploads/2008/01/seat_altea_xl_policia_espanola-2.jpg"> <IMG id=img_2 src="http://www.coches-es.com/noticias/wp-content/uploads/2008/01/seat_altea_xl_policia_espanola-1.jpg"> <IMG id=img_3 src="http://www.coches-es.com/noticias/wp-content/uploads/2008/01/seat_altea_xl_policia_espanola-3.jpg"> Se trata de un Seat Altea XL de la policía nacional con nueva decoración. Todavía no hay más datos: no se sabe si van a sustuir toda la flota, en que ciudades... pero por algo se empieza. También se dice que se trata (aunque por el acabado no lo parezca) de motores 2.0 TDI de 140cv (una maravilla comparado con los Picassos de 90 o 110cv). Así que cuidado con tener persecuciones con uno de estos porque vienen mejor armados. De momento es la única patrulla que se ha podido ver, pero quién sabe si en un futuro todos los que veamos sean así. Un saludo bloggeros!

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1 Hay rumores de que la Policía Nacional cambie de coches patrulla

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8376 La compañía MVS ha lanzado un prototipo de GPS. Este consiste en proyectar en el parabrisas del automóvil una línea roja en tres dimensiones (es parecido a las flechas que te indican el camino en los videojuegos, pero más sencillo). A medida que el vehículo avanza, la línea cambia de posición indicándonos la dirección a seguir. Es un invento bastante últil gracias a que nos podremos guiar utilizando nuestra visión periférica y no teniendo que seguir instrucciones por voz o mirando una pequeña pantalla. Funciona gracias a la reflexión de láser mediante espejos y lentes (si queréis ampliar la información aquí tenéis su página web <A href="http://www.mvs.net/technology.html">http://www.mvs.net/technology.html</A>). Os pongo unos vídeos para que veáis su funcionamiento y saquéis vuestras propias conclusiones: <OBJECT height=355 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/mljbWzI6miE&rel=1"><PARAM NAME="wmode" VALUE="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/mljbWzI6miE&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></OBJECT> <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=355 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/oRrFnd29p4U&rel=1"><PARAM NAME="wmode" VALUE="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/oRrFnd29p4U&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></OBJECT> <OBJECT style="BORDER-RIGHT: 0px; BORDER-TOP: 0px; BACKGROUND: none transparent scroll repeat 0% 0%; MARGIN: 0px; BORDER-LEFT: 0px; BORDER-BOTTOM: 0px" height=355 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/CL3sbsWOu2k&rel=1"><PARAM NAME="wmode" VALUE="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/CL3sbsWOu2k&rel=1" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></OBJECT> Viendo los vídeos a mi me parece que te avisa con muy poca antelación, y ese es un defecto que deberían solucionar porque puede provocar más de un susto. Pero la idea en general es muy buena. Un saludo bloggeros!

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1 Virtual Cable, el futuro del GPS

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8376 Después de unos años de parón regresará la mítica serie el coche fantástico. ¿Y que pinta esto aquí? Kitt ya no será un Pontiac Firebird Trans Am. Ahora será un Shelby Mustang GT500KR. Los años pasan y los coches se renuevan. Ahora os pondré unas fotos del antes y del ahora. ANTES <IMG id=img_0 src="http://www.motorpasion.com/images/2007/01/el_coche_fantastico-01.jpg"> <IMG id=img_1 src="http://www.fantasymundo.com/imagenes/noticias/5149.jpg"> <IMG id=img_2 src="http://www.cochesadictos.com/wp-content/uploads/2007/10/coche-fantastico-okey.jpg"> <IMG id=img_4 src="http://www.paconcours.com/Archive/April/kitt.jpg"> AHORA <IMG id=img_7 src="http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2007/12/knightrider_attack_opt.jpg"> <IMG id=img_8 src="http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2007/12/0nup_113130_0067.jpg"> <IMG id=img_9 src="http://www.blogsmithmedia.com/es.autoblog.com/media/2007/12/dsc_0160(2).jpg"> En fin, esto es lo que hay. A mi me encanta el Mustang, pero no lo veo para ser Kitt. Un Corvette C6 hubiera sido mucho más coche para mantener viva esta leyenda. Algo así: <IMG id=img_10 src="http://www.motorpasion.com/images/2007/10/corvette_z06_kitt-02.jpg"> Pero bueno, la vida es así señoras y señores; tampoco le ha sentado tan mal el cambio (el Mustang es un gran coche, pero le falta algo para se Kitt). Un saludo bloggeros.

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1 Vuelve el 'Coche fantástico'

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8376 Parece increíble, pero es cierto. Mirad el vídeo hasta el final, no tiene desperdicio. ¿Haríais eso vosotros? Un saludo bloggeros. <OBJECT height=355 width=425><PARAM NAME="movie" VALUE="http://www.youtube.com/v/5T-TdCEJHDk&rel=1&border=0"><PARAM NAME="wmode" VALUE="transparent"><embed src="http://www.youtube.com/v/5T-TdCEJHDk&rel=1&border=0" type="application/x-shockwave-flash" wmode="transparent" width="425" height="355"></embed></OBJECT>

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1 Observad aquí un ejemplo de la inteligencia humana

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8376 <H1 class=titulo style="MARGIN-TOP: 2px">Leyendo la prensa económica he topado con esta noticia que me ha parecido interesante. Los patrocinadores de la F1 no buscan alzar sus ventas con este tipo de publicidad, sino mejorar su marketing y asociar la marca con valores como el éxito, la sofisticación... La he obtenido de CincoDias.com:</H1><H1 class=titulo style="MARGIN-TOP: 2px">F1: rentabilidad máxima para catapultar la marca</H1><H2 class=entradilla style="FONT-WEIGHT: normal; MARGIN-BOTTOM: 2px"><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><BIG><H2 class=entradilla style="FONT-WEIGHT: normal; MARGIN-BOTTOM: 2px"><H2 class=entradilla style="FONT-WEIGHT: normal; MARGIN-BOTTOM: 2px">Son bancos, aseguradoras, compañías telefónicas, pero a veces invierten dinero sin esperar necesariamente a recuperarlo multiplicado por dos. El Santander, Vodafone, Mutua madrileña o ING reconocen que el impulso de sus marcas juega un papel importantísimo en sus patrocinios en el equipo de Fórmula 1 McLaren. El objetivo es identificar al ciudadano anónimo, al cliente, con un nombre. Lo que se traduce en un vínculo sentimental. Lo que se transforma, tarde o temprano, en dinero.</H2><H2 class=entradilla style="FONT-WEIGHT: normal; MARGIN-BOTTOM: 2px"> “Nuestra marca en los coches de Fórmula1 provoca en la gente un sentimiento de orgullo de pertenencia”, dice Joaquín de Ena, director de márketing corporativo del Grupo Santander. El banco gastó unos 25 millones de euros en el patrocinio durante la última temporada. “Es un elemento identificador muy importante”, añade Ena. El patrocinador busca así vincular su marca con los valores que representa la F1 y sus pilotos: éxito, lujo, sofisticación. “Cuando hace cinco años, Mutua empieza una renovación a fondo, teníamos dos opciones, gastarnos una millonada en publicidad o entrar en un patrocinio”, comenta un portavoz de la aseguradora. “¿Qué buscamos? Notoriedad. Lo realmente importante es explotar la presencia.”. En Vodafone coinciden: “Un acuerdo de este tipo permite crear una extraordinaria plataforma de marketing y los derechos que adquirimos por medio del patrocinio nos abren nuevas posibilidades de aumentar la notoriedad y preferencia de marca además de generar nuevos ingresos”, aseguran en la compañía telefónica. La notoriedad, la presencia. Valores intangibles que compiten con los beneficios puramente económicos. El retorno de inversión en el caso del Santander, ascendió el último año a 100 millones de euros, según el banco. Vodafone y Mutua evitan dar datos, pero insisten en que es complicado medir la eficacia cuantitativa y cualitativa de una acción de patrocinio y que, en cualquier caso, su objetivo con este tipo de acciones no consiste sólo en obtener beneficios económicos. “En los ránkings de marcas, la nuestra a veces ni aparece y en otros estamos muy alejados, a pesar de ser el octavo banco del mundo. El patrocinio permite también unificar nuestra marca en todo el mundo”, dice el director de márketing del Santander. La Mutua, por ejemplo, tampoco aparecía recientemente en esas listas y ahora algunos estudios la sitúan en torno al puesto 120, según dicen en la aseguradora. Las empresas de márketing corroboran esos datos. MillwardBrown Optimor registra en un informe de este año el valor de la marca del Santander en el puesto 47, cuando hace dos años ni aparecía. Otro banco, el holandés ING confirmaba también públicamente hace una semana la rentabilidad en imagen del patrocinio. La compañía incrementó un 7% el conocimiento de la marca y se creó una percepción “clara y positiva” de la firma. ING admitía también que su principal objetivo era mejorara el conocimiento de su marca a nivel global y situar la imagen del banco La demoscópica Optimedia señalaba recientemente en un estudio sobre Fórmula1 que el 33% de los encuestados tiene una mejor visión de la marca tras el patrimonio. Miguel Robledo, de Mutua, en sintonía con los demás patrocinadores, lo expone así: “El patrocinio de Fórmula 1 es el mejor prescriptor”. En la jerga, un prescriptor es cualquier indicador que puede influir por diferentes motivos en la compra del producto.</BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG></BIG> <BIG>F1, un método ideal para mejorar la imagen de marca. Un saludo bloggeros.<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p> </BIG></H2></H2></H2>

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f1-rentabilidad-maxima-catapultar-marca

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1 F1: rentabilidad máxima para catapultar la marca

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