La ultima carrera de este año

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5011 <DEL></DEL>Este sabado será la última carrera de un año en el que el circo ha sido eso, un circo al que además le han crecido los enanos... Algunos no estamos demasiado deacuerdo en que esta sea la última carrera del año y no se respete Brasil, la que, para mi personalmente erra el escenario perfecto para poner broche de oro a los campeonatos (o en algún caso de hojalata como este, lease "que termine por donde quiera y que el año que viene tengamos más suerte"). ALuien que andaba todabía por ahí perdido me envío un mail pidiendome que le explicara algo del Gran Premio de Abu Dhabi y su circuito Yas Marina, y yo que siempre respondo a todos los mails, se me ha ocurrido escribir un post repasando el circuito, y así retomar mi blog, que la formula uno no tiene la culpa de tener a quien la dirige... Entramos en matería... Es trazado es un autentica obra de ingeniería fruto del poderoso petro dolar, tiene una longitud aproxímada de 5.554 metros de pista, que sera recorrida unas 55 veces y en la que espera una velocidad maxíma de 310 km/h. Lo más destacable una maravillosa recta (perfecta para nuestro querido y al misma vez odiado Kers) de unos 1200 metros. Este circuito esta adornado con nada más y nada menos que 21 curvas, por lo tanto no sera un paseo para los cuellos de los pilotos. ATENTOS A LA SALIDA!! será desde un TUNEL, lo nunca visto. Los neumaticos deberían ser INTERMEDIOS (alguno no esta deacuerdo conmigo por ahí) y el consumo de combustible, alto, muy alto. Se correra al atardecer, por lo tanto estaremos ante una iluminación espectacular desde la torre del SOL hasta la recta de final de meta, por lo tanto un expectaculo. La capacidad sera de unas 50.000 plazas todas en gradas cubiertas... ¿Más? sabado y domingo, en la sexta en español y en RTL en alemán. Es la primera vez que se corre y al menos en simulador, no tiene desperdicio...

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1 La ultima carrera de este año

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5011 Ahora que ya casí esta a punto de terminar el mundial, me dispongo a escribir unas lineas... deje de escribir sobre formula uno ayá por mayo, cuando comprendi, que este sería el mundial más soporifero de todos los tiempos, que no existirían ni la emoción, ni los adelantamientos, y eso, que en nombre de estos últimos se han hecho mil y un cambios, "para favorecer a los pequeños"... y al final siempre favorecen a los mismos, siempre el mismo patalea, imagino que será por el logo del caballino rampante, y al final, pierden siempre los mismos, el espectaculo y nosotros los expectadores. Muchos hablan de que lo de los BRAWN era eso de David contra Golliat, olvidando, que esto sería más bien un Gozilla contra Golliat, ya que, los Brawn antiguo equipo Honda, se ha aprovechado de dos cosas... primero ROSS BRAWN no es un recien llegado, sino más bien, el amo de las pistas durante mucho tiempo, y segundo, Honda contaba con el mayor presupuesto de todo el circo hace ahora un año... Si alguien se ha equivocado y ha perdido este año, además del espectaculo, ese ha sido Honda, Ross Brawn aprovecho en un intento escandaloso escudarse en su "pequeña escuderia que empieza de nuevo" para no ser sancionada y es que al final, Mclaren sigue porque no se va a hechar a alguien mitico solo por copiar, mentir, espiar, arreglar carreras, tener un piloto que miente a los jueces... no se va a hechar a Brawn porque esta empezando y hay que hecharle una mano, a Renault por partida doble, ¿como no se va a dejar correr a Alonso en valencia? sobre este tema último un amigo, por cierto, me pregunto si no iva a escribir nada en mi blog al respecto, yo me reí y le dije, ¿que voy a escribir? Alonso correra en valencia, no me equivoque y por cierto, me invitarón a un desayuno :-) tal y como ya predije, que no a Renault, sino, que una FIA más necesitada de dinero que de espectaculo, jamás hechara de la formula uno a un gran equipo que pueda cuanto menos, llenar una raquitica parrilla, que será engordada por más camicaces estilo "force india" por mucho que me duelan, o por mucho, que algunos sean españoles. Y es que, quien enturbia el espectaculo, quien destroza el animo de corredores, escuderias y aficionados tiene nombre propio, la FIA, y pobrecito de aquel quien piense que con Jean Todd todo va a solucionarse, mientras prime el dinero y no el espectaculo, no existirán reglas, sino que serán escritas a conveniencia conforme vayan saliendo disputas, seguira habiendo intocables y pilotos como Nelsinho Piquet, tendran otra oportunidad, aunque yo no le permitiria correr ni en mi circuito de Karts preferido. La temporada acaba y el año que viene, las tiendas de medio pais se vestirán de rojo, llega la FERRARI MANIA y los TIFOSI ESPAÑOLES, la mare azul se convertirá en roja como si en el mismisimo mar muerto nos encontraramos y la FIA vuelve a prometer espectaculo y taquillas a revosar con precios prohibitivos... Lo que no se, es si lo veremos en abierto, o la SEXTA se sigue replantenado ponerlo en pago por visión, pensando que van a meter otro "GOL a la TV" aunque lo cierto que algunos preferimos ver la Formula 1 muchas veces en alemán por eso de ojos que no ven corazón que no entiende. Al fin, un campeonato que paso, sin pena y sin gloria, y que, nos trae otro inglés que no merecio ganar pero que a la FIA le parecio, una buena estrategia de marketing.

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el-mundial-mas-aburrido-del-mundo

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1 El Mundial Más Aburrido del mundo

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5011 Probablemente, después de la última carrera en la que los seguidores de la Formula 1 españoles, pudimos catalogar de decepcionante, las esperanzas para el gran premio de españa que se celebra esta semana son ciertamente oscuras, pero, quizás es el momento de encender el televisor quien no pueda ir a Montmelo, porque, esta semana se van a decidir muchisimas cosas en la Formula 1 y cada gallo, va a marcar su sitio en el corral, ya van a estar los difusores definitivos, los fondos planos, y probablemente, el Kers estará descartado en casi todos los equipos, muchos dicen, que va a ser el momento en el que se van a volver a poner los puntos sobre las Ies y es que, no podia pasar mucho tiempo hasta que la gerarquía de este gran deporte que es la Formula 1 se imponga, los Cabalinos Rampantes volveran a poner orden en la manada... y todo esto se volvera un espejismo, que lastima... este año si que me estaba divirtiendo... porcierto, para mi gusto, la próxíma gran promesa es Sebastian Vettel.

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1 LLega el gran premio de España

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5011 Sorprendente, esta mañana he vuelto a creer en la FORMULA 1, en la FIA y de paso en todas sus instituciones... no... para quien me conozca y piense que acabo de perder la lucidez en un repentino ataque de jubilo esta más que confundido, y es que, esta mañana, una mañana de esas aciaga cargado de trabajo y desconectado por la paternidad de mi cuñada, !ya soy tio! de la formula 1, repentinamente me he vuelto a enganchar, después de las alegaciones del dia de ayer, de las expeculaciones, de las portadas sensacionalistas que ponian a Alonso como virtual lider si la FIA les quitaba los puntos a los BRAWN todo sigue como igual, y es que, ni la FIA, ni sus mandatarios van a sacar más dinero de un campeonato tocado casí de muerte por la crisis económica, seguramente de haber declarado ilegales los difusores, Brawn perdería su patrocinio de última hora con Virgin, Toyota estaría más que enfadada y podría seguir el camino de Honda (por fin aciertan, que ya era hora) y Lenovo daría el paso final de abandonar la F1 (pensado desde algunos meses en las latas esferas), hoy toca, aguantarse la rabieta y demostrar que Marianello no es el propietario de la F1, y que al igual, que ENZO FERRARI lloro cuando sus coches ganarón a ALFA, hoy seguro, que a más de uno de los directivos de FERRARI se les habra escapado una lagrima almenos igual de significativa que la de su patrón... Los de Mclaren callan, y es que, estan tocados de muerte, y la última metedera de pata de LEWIS casí les cuesta el campeonato y ahora, estan para pedir clemencia más que para criticar decisiones que al fin y al cabo solo producen más espectaculo, y todo ello en el proxímo gran premio de CHINA, porque para quien a estas alturas no se haya enterado, FERRARI ya montara el difusor, y MCLAREN, que ya lo tiene pero no lo suficientemente fino, probablemente podría optar por montarlo en uno de sus dos coches.... de Renault...ni hablamos tendrán que pasar algunos grandes premios más.. (Aunque su abogado diga que ya los pondran en China, pero esto es una opinión personal y es que.. en el deporte más rapido del mundo, quien no corre vuela, y a una marca que precisamente vende velocidad no se le pueden adelantar las generalistas (como TOYOTA) aplausos para la FIA, y a los Alonsistas, tranquilidad absoluta que este año Renault tiene mucho que decir, con y sin difusores...

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1 Hablo la FIA : Los difusores son legales: Adoro la formula 1!!!

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5011 Y es que, por escribir, el dia de hoy habría merecido varios post, pero con mi afán de resumir y utilizar la Navaja de Oackam, que traducido al español sería algo así como... "si hay que escribir se escribe... pero escribir pa na.. es tonteria" he esperado hasta última hora para repasar levemente las novedades: Como ya os indique a las 8:20 de la mañana se ha confirmado que Hamilton tendrá que cambiar la caja de cambios por lo que... se va a última fila... saldría último de no ser por la sanción que los comisarios le han puesto a TOYOTA... sus alerones al parecer erán demasiado flexibles... No me gusta ser pajaro de mal agüero (ni pajaro, ni agüero) pero Williams ha puesto una reclamación contra.... Redbull (igual por lo de las alas) y Ferrari (ya lo dije en mi primer post.. quien más tiene que callar siempre acaba quejandose) por presuntas partes movíles... por cierto... a esta hora la reclamación ha sido retirada, como todas las que apuntan a Maranello, casualidad, misterio... yo es que, esas cosas son de Iker Jimenez y no mias... Así y como estan las cosas.. mañana más y mejor... esto se esta poniendo interesante... con VIRGIN a última hora... con los grandes disgustados... con Ferrari como siempre interpretando el reglamente a su manera y juzgando a los demás... y con una corte de apelación para el 14 de abril sobre... los difusores... que digo yo... que con los tiempos que corren en dos semanas estan al dia... y otra cosa, ¿seguro que el Kers era una buena idea en Australia...? igual, hubiera sido mejor una configuración aerodinamica más ajustada -por lo de menos peso, más aerodinamica- En fin, haber si mañana nos demuestran esos CV de más y todo vuelve a normalizarse, que yo soy de los que opinan o pronostican dos cosas: 1.- Hamilton desde la penultima posición "san ganchao vuelve seguro y igual se lleva a alguien por delante" 2.- Brawn no va a ganar la carrera, y no se porque, pero es que, igual no pueden ir tan rapido durante toda el gran premio... mañana os cuento porque.

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novedades-la-clasificacion-toyota-y-hamilton-hacia-atras

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1 Novedades en la clasificación: Toyota y Hamilton hacia atrás

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5011 Varias son las cosas que han marcado la ronda de clasificación de esta mañana, la primera MCLAREN, que parece que después de toda la historia del espionaje, y con reglas nuevas -todo lo anterior no vale y han tenido que diseñar un nuevo coche- parece que ha vuelto a la trayectoria de los últimos años... y es que, ahora es el momento cuando un piloto tiene que demostrar que marca la diferencia, no importa el KERS o el no KERS, para muestra un botón... Alonso consiguio entrar en la Q1 mientras que su compañero de equipo cayó casí in extremis... Hamilton paso la crono 1 (justo con el último billete puesto 15 ), Heki clasifico bastante mejor, aunque posteriormente en la Q2 solo consiguio rebasar a Hamilton (eso si, porque este ni lo intento, yo no se si fue por el enfado de quedar en último lugar en la Q1 y no querer ni intentar la Q2 por ogullo o por algún problema de fiabilidad), por lo tanto MCLAREN: 14 HEKI KOVALINEN Y 15 HAMILTON por este orden... dos puestos más arriba lamentalbemente en la 12 posición estará Alonso que tampoco paso la Q2.. Y es que la Q3 se ha vendido carisima, y eso que al final 1:26:202 ha sido lo que ha valido la pole para button... Otro dato curioso... BMW sin Kers y con Kubica, dicen que por problemas de peso, de altura, etc... ha conseguido colarse en quinta posición mientras que su compañero Heifield este con Kers, saldra justo al lado de Alonso... Al final 7 y 9 para ferrari, y pole para los que esperaba, para los BRAWN, ¿que estaran pensando los directores del equipo Honda? sería curioso entrar en su cabeza, al pensar que con su dinero han conseguido desbancar a todos los grandes de la F1, ya que, el siguiente coche esta a SEIS DECIMAS de su monopolizada salida, BUTTON Y BARRICHELO, igual, deberían haber pensado almenos, dejar su motor... algo es algo... y a mi personalmente todo lo que devuelva al lugar de donde nunca se debía haber movido Hamilton me parece fabuloso. Por cierto, De la Rosa, nos esta diciendo ahora mismo através de la sexta (otros que tienen que mejorar en la retransmisión) ha roto la caja de cambios... vaya yo que pensaba que era por su ocullo por lo que no corrío la Q2. En fin, mañana veremos que puede hacer el KERS en la salida, y veremos progresar a ALONSO y sobre todo a HAMILTON, al que, estar atrás nunca le ha sentado bien, así que, no nos extrañe que tengamos un nuevo "san enganchao" ... al fin, este es el circo... mañana más y mejor, que a estas horas no tengo claras las ideas y la clasificación despues de tanta espera me ha sabido a poco... PARRILLA DE SALIDA == PRIMERA FILA 1. Jenson Button (GBR) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.202 2. Rubens Barrichello (BRA) Brawn GP BGP001 Mercedes 1:26.505 == SEGUNDA FILA 3. Sebastian Vettel (ALE) Red Bull RB5 Renault 1:26.830 4. Robert Kubica (POL) BMW Sauber F1 09 1:26.914 == TERCERA FILA 5. Nico Rosberg (ALE) Williams FW31 Toyota 1:26.973 6. Timo Glock (ALE) Toyota TF109 1:26.975 == CUARTA FILA 7. Felipe Massa (BRA) Ferrari F60 1:27.033 8. Jarno Trulli (ITA) Toyota TF109 1:27.127 == QUINTA FILA 9. Kimi Raikkonen (FIN) Ferrari F60 1:27.163 10. Mark Webber (AUS) Red Bull RB5 Renault 1:27.246 == SEXTA FILA 11. Nick Heidfeld (ALE) BMW Sauber F1 09 1:25.504 12. Fernando Alonso (ESP) Renault R29 1:25.605 == SÉPTIMA FILA 13. Kazuki Nakajima (JAP) Williams FW31 Toyota 1:25.607 14. Heikki Kovalainen (FIN) McLaren MP4/24 Mercedes 1:25.726 == OCTAVA FILA 15. Lewis Hamilton (GBR) McLaren MP4/24 Mercedes S.T. 16. Sébastien Buemi (SUI) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.503 == NOVENA FILA 17. Nelson Piquet (BRA) Renault R29 1:26.598 18. Giancarlo Fisichella (ITA) Force India VJM02 Mercedes 1:26.677 == DÉCIMA FILA 19. Adrian Sutil (ALE) Force India VJM02 Mercedes 1:26.742 20. Sébastien Bourdais (FRA) Toro Rosso STR3 Ferrari 1:26.964 Por el resto, parece que el guión se ha seguido punto por punto, la historia de los difusores dara que hablar, de hecho, todos los equipos se han puesto mano a la obra, y en un par de carreras este desarrollo pasara a ser una simple anecdota presente en todos los equipos. Importante tambien la vuelta de Button, el inglés que fué en su momento el eclipsado por Hamilton, le ha devuelto a un Hamilton que cotiza cada vez más a la baja en Inglaterra (ni decir que fuera de ella nunca lo ha hecho a la alta).

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1 Clasificaciones del sabado: Alonso cae en la Q2

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5011 Hablamos de Melbourne, la primera prueba del mundial de F1. El trazado Australiano da la bienvenida el mayor espectaculo del mundo desde el año 1996, con una longitud 5.303 km con un total de 16 curvas (6 de izquierda, y 10 de derecha), en el se llega a alcanzar una velocidad maxíma de unos 325 Km/h, a lo largo de unas agonicas 58 vueltas! en las que se va a completar un recorrido total de unos 307.574 Km. En cada vuelta se consumira aproxímadamente unos 2,4 kg de combustible. El record del circuíto lo tiene el incombustible M. Schumacher con unos sorprendentes 1'24''215 (2004, Ferrari) frente a la pole del año pasado L. Hamilton dos segundos más lento 1'26''714 (McLaren). Estos son los últimos ganadores: <TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width=402 border=0> <TBODY> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/ht_palmaresc.gif height=22><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>2008<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> L.Hamilton (McLaren)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresf.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>2007<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> K.Raikkonen (Ferrari) segundo F. Alonso </TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresc.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>2006<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> F.Alonso (Renault)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresf.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>2005<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> G. Fisichella (Renault)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresc.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>2004<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> M. Schumacher (Ferrari)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresf.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>2003<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> D. Coulthard (McLaren)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresc.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>2002<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> M. Schumacher (Ferrari)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresf.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>2001<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> M. Schumacher (Ferrari)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresc.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>2000<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> M. Schumacher (Ferrari)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresf.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>1999<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> E. Irvine (Ferrari)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresc.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>1998<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> M.Hakkinen (McLaren)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresf.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>1997<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> D. Coulthard (McLaren)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresc.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>1996<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> D. Hill (Williams)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresf.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>1995<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> D. Hill (Williams)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresc.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>1994<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> N. Mansell (Williams)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/lig_palmaresf.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>1993<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> A. Senna (McLaren)</TD> <TR> <TD id=norm background=/f1/img/bas_palmaresc.gif height=21><IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=12>1992<IMG height=1 src="http://es.f1-live.com/f1/img/vide.gif" width=35> G. Berger (McLaren) Porcierto en 2008 solo 8 pilotos consiguieron terminar la carrera. </TD></TR></TBODY></TABLE> Porcierto algo más de estadistica: Más victorias: Michael Schumacher (4) Más pole positions: Ayrton Senna (6) Más veces en el podio: Michael Schumacher (6) Marca con más victorias: McLaren (9) Pero todabía es pronto, estos son los resultados de los últimos entrenamientos libres (copio y pego de AS) <PRE>SEGUNDOS ENTRENAMIENTOS LIBRES .1. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) 1:26.053 .2. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) 1:26.157 .3. Jarno Trulli (ITA/Toyota TF109) 1:26.350 .4. Mark Webber (AUS/ Red Bull Renault) 1:26.370 .5. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) 1:26.374 .6. Timo Glock (ALE-Toyota TF109) 1:26.443 .7. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) 1:26.560 .8. Sebastian Vettel (ALE/ Red Bull Renault) 1:26.740 .9. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) 1:27.040 10. Felipe Massa (BRA/Ferrari F60) 1:27.064 11. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari F60) 1:27.204 12. Fernando Alonso (ESP/Renault R29) 1:27.232 13. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) 1:27.282 14. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber F1 09) 1:27.317 15. Robert Kubica (POL/BMW Sauber F1 09) 1:27.398 16. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:27.479 17. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:27.802 18. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:27.813 19. Nelson Piquet (BRA/Renault R29) 1:27.828 20. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 1:28.076 PRIMEROS ENTRENAMIENTOS LIBRES .1. Nico Rosberg (ALE/Williams-Toyota) 1:26.687 .2. Kazuki Nakajima (JAP/Williams-Toyota) 1:26.736 .3. Kimi Raikkonen (FIN/Ferrari F60) 1:26.750 .4. Rubens Barrichello (BRA/Brawn-Mercedes) 1:27.226 .5. Heikki Kovalainen (FIN/McLaren-Mercedes) 1:27.453 .6. Jenson Button (GBR/Brawn-Mercedes) 1:27.467 .7. Felipe Massa (BRA/Ferrari F60) 1:27.642 .8. Timo Glock (ALE-Toyota TF109) 1:27.710 .9. Adrian Sutil (ALE/Force India-Mercedes) 1:27.993 10. Fernando Alonso (ESP/Renault R29) 1:28.123 11. Nick Heidfeld (ALE/BMW Sauber F1 09) 1:28.137 12. Jarno Trulli (ITA/Toyota TF109) 1:28.142 13. Robert Kubica (POL/BMW Sauber F1 09) 1:28.511 14. Giancarlo Fisichella (ITA/Force India-Mercedes) 1:28.603 15. Sébastien Buemi (SUI/Toro Rosso-Ferrari) 1:28.785 16. Lewis Hamilton (GBR/McLaren-Mercedes) 1:29.042 17. Mark Webber (AUS/ Red Bull Renault) 1:29.081 18. Nelson Piquet (BRA/Renault R29) 1:29.461 19. Sébastien Bourdais (FRA/Toro Rosso-Ferrari) 1:29.499 20. Sebastian Vettel (ALE/ Red Bull Renault) 1:32.784 </PRE>En mi modesta opinión, aún nadie ha mostrado sus cartas y aunque Fernando Alonso ha dicho que esta "moderadamente contento" (cuidado con la interpretación que algunos dan de sus palabras) los equipos estan jugando al ratón y al gato esperando a que mañana sobre las siete se de el pistoletazo de salida, sera justo en ese momento, y no en otro, cuando los equipos apretarán los dientes y enseñaran el trabajo que de seguro esta bien hecho, además a los demás nos queda por saciar una curiosidad, ¿hasta que punto la desventaja del KERS en clasificación se podrá anular durante la carrera?.. todo esto y mucho más en un campeonato que promete mucho mucho mucho.... <IMG id=img_0 src="http://es.f1-live.com/f1/img/circuit/circuit_melbourne.jpg">

2009-03-27T12:11:07Z

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comienza-circo-melbourne

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1 Comienza el Circo.... Melbourne

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5011 Hoy decide la FIA y su archiconocido MAX MOESLEY (el de las fiestas raras y las fotos comprometedoras) sobre un tema, que de no haberse producido las modificaciones del reglamento pasaría por algo inadvertido, como ya paso, hace un par de años, el que el todopoderoso caballino rampante colocara un suelo no del todo legal. El problema se deriva en que esta vez, es FERRARI quien decide poner el grito en el cielo (si, otra vez, el que más tiene que callar más alto grita), y es que, llevan ya algunos años que en Maranello han perdido ese toque magico que les carácterizaba en epoca del glorioso Michael Shumacher... ¿Pero quien es BRAWN, los difusores y porque Ferrari se ha puesto en pie de guerra? ¿Quien es Brawn? pues a estas alturas todos lo conocen, aunque para los que llevamos algún tiempo interesandonos por el circo en el que ha convertido la formula uno el señor ERNIE ECLESTONE nos suena de mucho ese nombre... ROSS BRAWN el fichaje estrella del año pasado del equipo HONDA y uno de los mejores talentos que ha tenido nunca la formula uno. Después de que HONDA decidiera alejarse de la competición por su falta de resultados -aunque deberían haberse replanteado hace algunos años, tambien la estetica de sus coches- Ross Brawn decidio rescatar el proyecto, eso si, con motor Mercedes Benz y con los antiguos pilotos de HONDA. El problema de esta apuesta es sencillo, debido a que el salvamento de la escudería se ha realizado IN EXTREMIS los medios, son más bien escasos, aún no disponen de patrocinador -apesar de ser el equipo revelación- y de salida, no van a montar el famoso KERS lo que de salida, les da un peso menor, y mayor maniobra para colocar el lastre hasta llegar a los 650 kg que debe pesar el coche -con lo que, bien situados hacen el coche mucho más gobernable- hasta ahí todo correcto... hasta que vino el gran culebrón... ¿difusores? Es una pieza más del vehículo, el problema es que en el caso de los BRAWN, en sus coches el fondo plano único al difusor termina en un triángulo posterior y genera más carga aerodinámica, superando la altura reglamentaria enunos 17,5 cm. Estos fueron un desarrollo deshechado del antiguo equipo HONDA que los considero ilegales en su momento, ilegales o no, estos pueden hacer ganar casí un segundo por vuelta a los equipos que los monten y.. en el caso de no declararse ilegales.. Ferrari ya tiene sobre la mesa un diseño semejante... y es que... quien no corre, vuela en el deporte más rapido del mundo. ¿Ferrari, Redbull, Renault? Muchos se quejan, el primero fue Ferrari, luego lo hizo Renault, oficialmente hay algunas quejas OFICIALES entre ellas la de REDBULL, sin embargo a esta hora FERRARI solo ha hablado ante las plumas de la GAZETTA DE LO SPORT como es habitual en ellos. Por lo tanto, el pistoletazo de inicio para la presente temporada esta lleno de incognitas, ya que, de declararse ilegales, además un varapalo importante para BRAWN sobre todo, se llegaría a la corte de apelación, y el resultado de las dos primeras carreras quedaría en STAND BY... yo por mi parte, ya he reservado plaza en mi butaca, he programado mis alarmas y estoy listo para empezar lo que este año se depara como EL MAYOR ESPECTACULO DEL MUNDO!!

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1 Brawn y sus famosos difusores

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5011 Ya tenía por abandonado este blog, cuando he tenido la tentación de volverme nuevamente activo, quizás después de escuchar toda la sarta de comentarios que han sido vertidos sobre la Formula 1, y muy en particular sobre Fernando Alonso, su persona y su nuevo equipo... quien me conoce y ha seguido mi andadura tanto en este blog como en F1NEWS - relación que dejamos finiquiquitada el año pasado - bien sabe que para mi persona Fernando Alonso, ni mucho menos Flavio Briatore son santo de mi devoción... pero... ¿alguien ha analizado con cuiado lo que esta pasando por la f1 en este momento?... Ya dije el año pasado -antes que nadie, antes que marca, as... algunos compañeros blogger e incluso respondi a comentarios que hablaban de RedBull- el futuro de Fernando, y el tiempo me dio la razón, y sigo pensando que no estaba equivocado, el tiempo me dara la razón y algunos datos que espero exponer brevemente...Punto uno... no nos equivoquemos, el motor que actualmente monta Renault es netamente superior al del año pasado empezando por su cilindrada 2.400 cc frente a los 2398 cc que montaba el año pasado, el resto, ahí es donde esta el problema, este año TODOS los equipos montan la eléctronica desarrollada por Microsoft y Mclaren, además ya no existe el control de tracción - que ayudaba a controlar el coche y que fue un adelanto del equipo Williams, para que os hagais una idea, el año que Williams presento su control de tracción gano el campeonato años luz del resto- , y lo más importante, sobre todo para Lobato y compañia, pregunta de trivial, ¿Cuando Renault ha tenido el coche más rapido? la respuesta es, NUNCA, Renault, ha tenido siempre un coche competitivo pero nunca rapido, quizás la palabra más acertada para definir los Renault es FIABLE, si en la temporada en la que Alonso se jugo el titulo con Kimi y su Mclaren, el Mclaren no hubiera roto, Kimi se hubiera llevado el campeonato de calle y es que... los campeonatos no lo ganan los que hacen más podios sino, los que abandonan menos veces, es decir los que terminan más carreras, y Renault siempre ha sido el lider en este punto... para los que hablan de BMW Sauber, un buen equipo, que ha funcionado perfectamente en las ultimas carreras y que aún más, en Bahrein tambien funcionara a las mil maravillas, pero cuidado, veremos con el cambio de continente si la aerodinamica de los teutones es algo más que puro espectaculo, es ahí, en la aerodinamica donde todo se va a decir o almenos, lo que tienen que decir los ingenieros este año, ya lo dije, y el que avisa no es traidor, este año, como ya avisé es el campeonato de los pilotos y no de los coches y tras la mejora del amortiguador que presentaran en Barcelona, que porcierto no era lobato el unico que la conocia, ya que era obvio, solo hay un par de coches en parrilla que no lo llevan, conoceremos la primera mejora del R28 cuyo problema principal es que, esta mejora llegara demasiado tarde, Renault no tiene el tunel del viento que tiene Redbull o Mclaren y además, Alonso empezo demasiado tarde a preparar el coche, menos tarde de lo que se nos hizo ver, pero ciertamente tarde, tarde para una factoria como la de Renault que tarda una media de TRES MESES en desarrollar nuevos componenetes, por lo que, el coche que pilota fernando en este momento, no se parecera en nada al que veremos en Barcelona o quizás un par de carreras después, por el resto, Mclaren sigue siendo un polvorín, Kovalainen no es escudero al estilo Masa y eso dara problemas, Masa se ve fuera de Ferrari, cosa que ocurrira si Alonso consigue hacer lo más minimo este año... Williams es Williams, motor Toyota, quizás el tercer o cuarto mejor piloto de la parrilla, pero... no son demasiado fiables almenos en lo que a mecanica, son herederos de los altibajos de su casa madre, al fin y al cabo solo son Toyota, REDBULL, mira que me gusta a mi Redbull, pero, ¿nadie recuerda ya los problemas de fiabilidad de su antecesor apesar de montar motor Renault? y es que, apesar de tener el mejor tunel de viento y el más caro...apenas han incluido el fondo plano y difusor trasero, que son nuevos... por que la vistosa aleta de tiburon del capó que se supone debe dar estabilidad al vehículo no me suena ami que funcione y por cierto... no se yo si pasaría de nuevo los crash test de la FIA..... un dato para los incredulos: CARRERAS TERMINADAS / DISPUTADAS: Redbull 20/34 (58,82%) Williams 27/34 (79,41%) Renault 30/34 (88,23 %) BMW Sauber 29/34 (85,29 %) Ferrari 30/34 (88,23 %) Mclaren 32/34 (94,11 %) y quien es el farolillo¿?? Toro Rosso 17/34 (50%) Este año, estos datos van a cambiar y ahí esta el secreto, es un año de pilotos, pilotos demasiado acostumbrados al control de tracción y que, este año, tendran que demostrar de que estan hechas sus muñecas para controlar unos monoplazas que apartir de bahrein van a empezar a notar un cambio de continente realmente duro... Todo esta abierto, el campeonato listo y algunos de los pilotos que ya han sido descartados incluido Alonso comenzaran a decir cosas y yo estare aqui para contarlas, bienvenidos al circo más grande del mundo, bienvenidos a la F1. Para los que quieran saber algo más de F1 y os guardeis este Post, algunos datos historicos: Rankings de titulos mundiales: Ferrari 15 Williams 9 Mclaren 8 Pole Positions: Ferari 195 Mclaren 133 Williams 125 Grandes premio disputados: Ferrari 758 Mclaren 630 Lotus 491 Victorias: Ferrari 201 Mclaren 156 Williams 113 Puntos: Ferrari 4753 Mclaren 3477 Williams 2552 Vueltas Rapidas: Ferrari 205 Mclaren 133 Williams 129 POR PILOTOS!!: Una curiosidad: El piloto que más Grandes premios ha disputado aún esta en Activo!!!: Rubens Barrichelo 251 Michael Shumacher 248 David Coulthard 230 En titulos mundiales: M. Shumacher 7 Juan M. Fangio 5 Alain Prost 4 En Vitorias: M. Shumacher 91 Alain Prost 51 (Te hechamos de menos!!) Ayrton Senna 41 (el maestro) En vueltas rapidas: M. Shumacher 76 Alain Prost 41 Nigel Mansell 30 y por fin en Pole positions: M. Shumacher 68 Ayrton Senna 65 Alain Prost 33 Si a alguien le intersa, publicare más datos!! y antes de cada premio un resumen con anecdotas ganadores, datos y esperemos más felicidad para los Españoles, ahora si... bienvenidos al circo más grande del mundo.

2008-03-27T20:45:01Z

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asi-esta-panorama-la-f1-vs-fernando-alonso

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1 Así esta el panorama en la F1 vs Fernando Alonso

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5011 Por fin, nos ponemos manos a la obra, mucho se ha hablado sobre Formula 1, y en cierto modo, desde el fichaje de Alonso, poco que contar, -al menos que no sean copias de todo lo escrito en Marca o en AS- como todos ya probablemente saben, las principales marcas ya han estrenado monoplaza, FERRARI ya presento, MCLAREN tambien, TOYOTA, BMW - una curiosidad el de Toyota sera el coche más largo del campeonato- el que más y el que menos, ya ha probado en Jerez, y de nada sirve, hablar por hablar, sobre quien ha sido más rapido, hoy o quien lo será mañana, lo cierto es que los coches este año, no van a ser los mismos que los del año pasado, no habra ayudas eléctronicas a la conducción, o lo que es lo mismo el famos control de tracción que desde que lo inventara Williams es la segunda vez que se prohibe. Lo cierto es que este, sera un campeonato de pilotos y si bien, los más importantes ya han presentado su candidatura en forma de coche, falta el gran desconocido, Kimi no lo toma como rival, sin embargo, Shumi que ya ha hecho declaraciones esta más que expectante al debut del Asturiano, mañana, en Jerez, en unas jornadas que han sido dominadas por los Ferrari, ahora veremos si los de Briatore han sido capaces -dada su lentitud en desarrollar nuevos componentes- de fabricar un Renault más rapido, más fiable y a la medida del hijo prodigo, que como aliciente tendra a Lewis Hamilton en la escuderia contraria, y eso va a ser interesante, el Inglés va a seguir pensando que el Asturiano es el enemigo, y el Asturiano lo tiene claro, hay que darle una lección a alguien que podría haber llegado a ser gran piloto, pero que, debido a la celeridad con la que, la FIA y Dennis han tratado de subirlo a los altares, se le vacitina una temporada muy muy muy dura. ¿Pero que es el control de tracción porque todo el mundo dice que es un mundial de pilotos el de este año? pues para que se pueda entender -más o menos que no me salten los quisquillosos- es una de las partes principales del EPS que llevan la mayoría de nuestros vehículos, es la encargada de que nuestro vehículo no derrape, dicho de otra manera, al bajar de la V12 se perdio expectucalaridad, y ahora se pretende ganarla, este sera un mundial de salidas de pista, de la caida para algunas promesas, y de llegada de aquellos que el año pasado solo fueron gotas de rocio, el mejor conductor ganara este año el mundial, y yo, ya tengo muy claro quien subira al cajón y no será la misma del año pasado, solo falta ubicarlos. Calienten motores, y miren atentamente el semaforo, este marzo se abre de nuevo, el Circo Más Grande del mundo.

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1 Devuelta! Alonso mañana se pondra a los mandos de su Renault en Jerez

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